Zodiac Aerospace

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Zodiac Aerospace

Description de l'image Zodiac Aerospace_2007_logo.jpg.
Création 1896
Dates clés 2007 : Scission des activités Marine et Aéronautique, 2008 : Zodiac devient Zodiac Aerospace
Fondateurs Maurice Mallet
Forme juridique Société Anonyme
Action Euronext Paris
Slogan Mastering the Elements
Siège social Drapeau de France Plaisir (France)
Direction Didier Domange (Président du Conseil de Surveillance), Olivier Zarrouati (Président du Directoire)
Actionnaires Famille Domange
Activité Equipementiers et systémiers aéronautiques
Produits Sièges passagers, Sièges équipages, Sièges pilotes, Galleys, Galley Inserts, Containers, intérieurs de cabine, système électrique, système d’éclairage intérieur et extérieur, systèmes oxygènes, actionneurs, système de télémesure, gestion des fluides, système de contrôle en altitude, système d’arrêt d’urgence, interconnexion, système d’évacuation, parachute
Effectif 30 000 (2015) - 22% en France, 12% en Europe (hors France), 35% États-Unis, 31% reste du monde
Site web zodiacaerospace.com
Chiffre d’affaires en augmentation 4,175 M€ (2013/2014)
Résultat net en diminution 354,4 M€ (2013/2014)

Zodiac Aerospace est un Groupe aéronautique français créé en 1896 et fournissant des systèmes et des équipements à destination des aéronefs. Il compte une centaine de sites répartis à travers le monde et emploie près de 30 000 personnes.

Histoire[modifier | modifier le code]

Zodiac Aerospace est un Groupe plus que centenaire qui a contribué à l’essor de l’aéronautique depuis la fin du XIXe siècle[1].

Les prémisses de l’aéronautique (1896 / 1933)[modifier | modifier le code]

La société est fondée en 1896 sous le nom « Mallet, Mélandri et de Pitray » par Maurice Mallet et ses associés. À ses débuts, l’entreprise participe au développement de la production des premiers ballons dirigeables de sport et de tourisme. En 1911, la société change de nom et devient « Zodiac ». Elle connait alors une période d’essor dans la construction d’aéroplanes et de ballons, notamment au service de l’Aérostation maritime et du fait de sa participation à l’effort de guerre[pas clair]. Jusqu’aux années 1930, 63 dirigeables sortent des ateliers Zodiac.

Les activités Marine (1934 / 1972)[modifier | modifier le code]

En 1934, l’entreprise développe les premiers prototypes de bateaux pneumatiques, ancêtres du célèbre « Zodiac », qui contribuèrent au développement de l’industrie du bateau pneumatique civil et militaire. L’entreprise bénéficie aussi de l’essor des loisirs après la Seconde Guerre mondiale ainsi que de l’engouement des français pour la navigation de plaisance dans les années 1960. Zodiac développe alors des bateaux pneumatiques à destination du marché civil et délaisse progressivement le marché des ballons dirigeables pour celui plus porteur du nautisme. Zodiac honorera malgré tout un contrat en 1966 avec le Centre national d’études spatiales (CNES) pour la réalisation d’un ballon météorologique, dans le cadre du projet Eole. À la fin des années 1960, le Groupe se structure et se dote de sa première organisation commerciale pour exporter plus facilement ses produits à l’étranger. En 1964, il inaugure sa première filiale en Espagne, « Zodiac Española », puis « Zodiac North America » en 1970. Les bateaux pneumatiques étaient développés pour les professionnels et les particuliers. Ce produit a rapidement pris le nom de la marque « Zodiac ».[pas clair]

L’internationalisation du Groupe (1973 / 1989)[modifier | modifier le code]

Au début des années 1970, Zodiac connaît des difficultés financières. Sous l’impulsion de son nouveau Directeur Général, Jean-Louis Gérondeau, de l’aide des actionnaires et de l’Institut pour le Développement Industriel (IDI), le Groupe retrouve son équilibre en 1977. En 1983, Zodiac est la première société admise au second marché de la Bourse de Paris. À cette période, Zodiac va mener une politique de développement internationale active et multiplier les acquisitions, lui permettant ainsi de se positionner sur des marchés de niche au niveau mondial. En 1978, le Groupe acquiert Aérazur Constructions Aéronautiques et retrouve ainsi son premier marché : l’aéronautique. En 1979, Zodiac acquiert la société EFA (Parachutes) qui conduit à la création de la branche aéronautique, et poursuit son développement dans la marine et l’aéronautique avec les rachats de Bombard-L’Angevinière (no 2 des bateaux pneumatiques), de Sevylor en 1981 (1er producteur français de structures gonflables légères en PVC), de Superflexit en 1983 (réservoirs souples) et la prise de contrôle de Parachutes de France (parachutes sportifs). En 1987, Zodiac multiplie les acquisitions avec Air Cruisers (no 1 des toboggans d’évacuation), Metzeler (bateaux pneumatiques), B.Kern, Europool… En 1988, le Groupe acquiert Pioneer, qui est à l’époque le 2e fabricant américain de systèmes de décélération et de récupération d’engins freinés par parachutes.

Développement des activités aéronautiques (1990 / 2006)[modifier | modifier le code]

Dans les années 1990, le Groupe poursuit ses acquisitions[2], en renforçant ses activités aéronautiques. En 1998, Monogram Systems (gestion de l’eau et des déchets à bord) rejoint le Groupe, ainsi que le Groupe Intertechnique en 1999. Cette dernière acquisition augmente de façon significative la part des activités aéronautiques dans le Groupe et permet plus tard la création de la branche Aircraft Systems, spécialisée des systèmes embarqués. De 2002 à 2006, Zodiac acquiert successivement ESCO (système d’arrêt d’urgence), ICORE (protection des câblages, interconnexion), Avox Systems (systèmes oxygènes), C&D Aerospace (intérieurs de cabines), Enertec et In-Snec (télémesure, enregistrement de données).

La scission et le recentrage sur l’aéronautique (2007 à aujourd’hui)[modifier | modifier le code]

En avril 2007, le Groupe Zodiac annonce un accord en vue de céder ses activités Marine à une holding détenue à 72% par le Groupe américain Carlyle et dans laquelle il conserverait 28% par Zodiac. Cette opération est finalisée le avec la création de Zodiac Marine and Pool[3].
En novembre 2007, Olivier Zarrouati succède à Jean-Louis Gerondeau en tant que Président du Directoire. Début 2008, conformément aux accords signés lors de la cession de ses activités Marine, le Groupe se renomme Zodiac Aerospace et adopte un nouveau logo. Fin 2008, Zodiac Aerospace se renforce sur le segment des intérieurs de cabine en achetant la société néerlandaise Driessen (no 1 mondial de la fabrication de galleys pour avions monocouloirs et de trolleys), Adder (séparateurs de cabine) et TIA (équipements électriques pour les galleys, principalement à destination du marché des avions d’affaires). Recentré sur l’aéronautique, Zodiac Aerospace poursuit sa stratégie d’acquisitions aussi bien dans le domaine des intérieurs de cabines, que dans celui des systèmes. En 2010, le canadien Cantwell Cullen & Co (câblage, interconnexion) et l’allemand Sell GmbH (galleys pour avions gros porteurs) rejoignent le Groupe. L’année 2010 est marquée par une tentative de rachat de Zodiac Aerospace par le Groupe français Safran. Début juillet 2010, Zodiac Aerospace annonce avoir été contacté officiellement par Safran et que son Conseil de Surveillance, après avoir examiné cette proposition, a décidé à l’unanimité de ne pas y donner suite. Pendant plusieurs mois, Zodiac Aerospace et Safran s’affrontent sur le terrain médiatique. En novembre 2010, l’AMF somme Safran de clarifier sa position : son PDG, Jean-Paul Herteman annonce en novembre 2010 qu’il renonce à son projet de rapprochement avec Zodiac Aerospace.
Depuis 2011, Zodiac Aerospace a poursuivi ses acquisitions:

  • Heath Tecna (intérieurs de cabines pour avions commerciaux),
  • Contour Aerospace (sièges de première classe et de classe affaires),
  • IMS (système de divertissement à bord) ou « IFE » In-Flight Entertainment),
  • NAT (ingénierie et certification),
  • IPS (conversion et génération électriques),
  • Triagnosys (systèmes de connectivité embarquée pour IFE),
  • PPP (systèmes oxygènes),
  • Greenpoint Technologies (aménagement en configuration VIP/VVIP d’avions gros porteurs),
  • Enviro Systems (conditionnement d’air).

En septembre 2012, Zodiac Aerospace met en place une organisation en cinq branches (Zodiac Aerosafety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment, Zodiac Seats), complétées par une activité de service après-vente, Zodiac Aerospace Services[4],[5],[6].

La marque Zodiac Aerospace[modifier | modifier le code]

À sa création en 1896, la société est appelée « Mallet, Mélandri et de Pitray ». Elle change plusieurs fois de dénomination au cours de son histoire.
En 1899, elle devient "Ateliers de constructions aéronautiques Maurice Mallet" et neuf ans plus tard, devient la "Société française des ballons dirigeables". En 1909, le nom Zodiac (avec une orthographe anglaise) apparait dans le nom "Société française de ballons dirigeables et d'aviation Zodiac", suivi en 1911 par "Société Zodiac, anciens Établissements aéronautiques Maurice Mallet". En 1965, la société change sa dénomination en "Zodiac". Le nom Zodiac est associé aux bateaux pneumatiques qui ont été développés après la seconde guerre mondiale, et ont été rendus célèbres par les explorations du commandant Cousteau ou l’expérience de naufragé volontaire du Dr Bombard. Pour cette raison, lorsqu’en 2007 le Groupe Zodiac cède ses activités Marine, la marque Zodiac est aussi cédée. En vertu des accords signés avec l’acquéreur, le Groupe prend le nom de « Zodiac Aerospace » qui souligne son recentrage sur l’aéronautique. Ce changement de nom s’accompagne de la modification du logo qui se compose du Z rappelant l’ancien logo du groupe, associé au nom Zodiac Aerospace.

Les valeurs du Groupe[modifier | modifier le code]

La culture du Groupe Zodiac Aerospace est basée sur 4 valeurs : humilité, réalisme, esprit d’entrepreneur et respect.

Organisation[modifier | modifier le code]

Zodiac Aerospace fournit des équipements à destination des avions commerciaux, des avions régionaux, des avions d’affaires ainsi que des hélicoptères et du spatial. Le Groupe se structure en 5 branches opérationnelles, soutenues par une activité de service.

Zodiac Aerosafety[modifier | modifier le code]

Zodiac Aerosafety rassemble les activités développant des systèmes de sécurité à bord et au sol, ainsi que des solutions de protection et sauvetage. Cette branche est composée de 5 divisions principalement présentes en Europe et aux États-Unis[7].

  • Zodiac Arresting Systems développe des systèmes d’arrêt d’urgence dont le produit EMASMAX™, qui permet de sécuriser les pistes des aéroports civils.
  • Zodiac Evacuation Systems offre des systèmes de sauvetage comme les gilets gonflables, les toboggans d’évacuation et les flottabilités de secours pour les hélicoptères.
  • Zodiac Interconnect est spécialisée dans la protection des câblages et des systèmes d’interconnexion.
  • Zodiac Elastomer conçoit des réservoirs souples pour les aéronefs et des systèmes d’acheminement du carburant.
  • Zodiac Parachute & Protection propose des parachutes civils et militaires.

Zodiac Aircraft Systems[modifier | modifier le code]

La branche Zodiac Aircraft Systems est spécialisée dans les systèmes embarqués qui assurent des fonctions essentiels en vol. Cette branche est composée de 7 divisions et est principalement implantée en Europe (France, Allemagne) et aux États-Unis[8].

  • Zodiac Cabin & Cockpit Systems fournit des systèmes pour les cockpits, des solutions d’éclairage interne et externe et des systèmes oxygène pilotes et passagers (LAVOX™, Eros™…).
  • Zodiac Controls développe des capteurs de mesure et des solutions de gestion des systèmes.
  • Zodiac Electrical Systems est spécialisé dans les systèmes de gestion de la puissance électrique.
  • Zodiac Entertainment & Seat Technologies est composée de deux parties. Zodiac Inflight Innovation développe et commercialise des systèmes de divertissement à bord (RAVE™) et de connectivité. Zodiac Actuation Systems réalise des actionneurs électriques pour les sièges d’avions.
  • Zodiac Fluid Management propose des solutions pour la gestion et la circulation des fluides (carburants, eau, etc).
  • Zodiac Water & Waste fournit des systèmes de traitement des eaux usées et des déchets à bord.
  • Zodiac Data Systems conçoit des applications de télémesure et des systèmes embarqués pour l’acquisition et l’enregistrement des données. Ses produits sont connus sous les marques : In-Snec, Enertec et HEIM.

Zodiac Galleys & Equipment[modifier | modifier le code]

La branche Zodiac Galleys & Equipment est composée de trois divisions implantées en Europe (France, Allemagne, Pays-Bas), aux États-Unis et en Thaïlande[9].

  • Zodiac Galleys équipe les espaces cuisines des avions mono-couloirs et bi-couloirs et d’espace de repos pour le personnel navigant.
  • Zodiac Galley Inserts fournit des équipements pour les cuisines (fours, machines à café, compacteurs de déchets, « chillers », fours micro-onde…)
  • Zodiac Rotable Equipment fournit les trolleys (charriot transportant la nourriture ou les articles « duty free » à bord de l’avion) et des conteneurs permettant de charger les bagages et marchandises dans les soutes de l’avion (LD3).

Zodiac Cabin & Structures[modifier | modifier le code]

La branche Zodiac Cabin & Structures conçoit et fabrique des intérieurs de cabine pour l’aménagement d’avions neufs et le réaménagement d’avions anciens. Elle est principalement présente aux États-Unis[10].

  • Zodiac OEM Cabin Interiors conçoit, aménage et certifie les intérieurs de cabine des avions commerciaux et régionaux.
  • Zodiac Airlin Cabin Interiors propose un service de réaménagement des intérieurs de cabine aux compagnies aériennes.
  • Zodiac Northwest Aerospace Technologies est une société d’’ingénierie spécialisée dans les programmes de réaménagement des cabines et leur certification.
  • Zodiac Advanced Composites and Engineered Materials fournit des matériaux composites pour l’aménagement des intérieurs de cabine.
  • Zodiac Business Aircraft Cabin Interiors conçoit et fabrique des intérieurs de cabine des avions d’affaires.

Zodiac Seats[modifier | modifier le code]

Zodiac Seats conçoit, commercialise et fabrique des sièges passagers (première classe, classe affaires premium éco et classe économique) pour les avions commerciaux et régionaux, des sièges techniques (pilotes d’avions, sièges pour hélicoptères, sièges pour le personnel navigant)[11]. Cette branche est constituée de quatre divisions principales :

  • Zodiac Seats France est basée à Issoudun (France) et spécialisée dans les sièges de classe Affaires et de classe économique.
  • Zodiac Seats US est localisée à Gainesville (Texas) et est principalement spécialisée dans les sièges de classe économique. Sa filiale Zodiac Seats California est spécialisée dans les sièges pour avions régionaux
  • Zodiac Seats UK est basée à Cwmbran et Canberley (Royaume Uni). Elle est spécialisée dans les sièges de Première classe et de classe affaires.
  • Zodiac Seat Shells, basée à Santa Maria en Californie, fabrique les coques de sièges en matériaux composites pour les sièges de classe affaires.

Zodiac Aerospace Services[modifier | modifier le code]

Zodiac Aerospace Services est l’activité de service après-vente du Groupe Zodiac Aerospace. Elle est présente en Europe, aux États-Unis, au Moyen-Orient et en Asie[12].

Gouvernance / Direction[modifier | modifier le code]

Le Groupe Zodiac Aerospace est une Société anonyme à Directoire et Conseil de surveillance. Sa gestion est assurée par le Directoire, présidé par Olivier Zarrouati, et par le Comité Exécutif. Le Conseil de surveillance est présidé par Didier Dommange.

Directoire[modifier | modifier le code]

Le rôle du Directoire est d’examiner les orientations stratégiques du Groupe et ses performances. Il est composé de deux membres[13] :

  • Olivier Zarrouati, Président du Directoire
  • Maurice Pinault, Directeur Général Délégué au Développement

Conseil de Surveillance[modifier | modifier le code]

Le Conseil de surveillance veille à la bonne gestion du Groupe et rend compte aux actionnaires. Sur l’exercice fiscal 2013 / 2014, il est composé de 10 membres[14] :

  • Didier Domange, Président du Conseil de surveillance
  • Louis Desanges, Vice-Président
  • Marc Assa
  • Anne Aubert
  • Patrick Daher
  • Elisabeth Domange
  • FFP Invest, représenté par Frédéric Banzet
  • Vincent Gerondeau
  • Laure Hauseux
  • Gilberte Lombard
  • Robert Marechal

Comité Exécutif[modifier | modifier le code]

Le Comité Exécutif passe en revue les projets stratégiques du Groupe et suit les performances opérationnelles des branches. Il est composé de 13 membres[15] :

  • Olivier Zarrouati, Président du Directoire
  • Maurice Pinault, Directeur Général Délégué au Développement
  • Jean-Jacques Jégou, Directeur Administratif et Financier
  • Yannick Assouad, Directeur Général de la branche Aircraft Systems
  • Christophe Bernardini, Directeur Général Zodiac Aerospace Services
  • Jean-Michel Condamin, Directeur Général de la branche Galleys & Equipment
  • Gilles Debray, Directeur Général de la branche Aerosafety
  • Stephen Zimmermann, Directeur Général de la branche Cabin & Structures
  • Christian Novella, Vice-Président Exécutif Délégué auprès des compagnies aériennes
  • Adri Ruiter, Directeur Général de Zodiac Seats US
  • Delphine Segura Vaylet, Directeur des Ressources Humaines.
  • Pierre-Antony Vastra, Vice-Président Exécutif, Communication et Relations Investisseurs
  • Carine Vinardi, Directrice Lean et Supply Chain

Marchés & Stratégie[modifier | modifier le code]

Les produits et systèmes développés par Zodiac Aerospace s’adressent essentiellement au marché aéronautique civil. Ils se décomposent en deux catégories :

  • Les produits dits « SFE » (Supplier-Furnished Equipment) : équipements fournis par le constructeur de l’avion qui sont sélectionnés par les avionneurs au début d’un programme et équipent ensuite tous les avions produits.
  • Les produits dit « BFE » (Buyer-Furnished Equipment) : équipements fournis par l’acheteur de l’avion, qui sont sélectionnés par les compagnies aériennes pour équiper leurs nouveaux appareils ou en remplacement d’équipements sur des appareils plus anciens. Les sièges sont, pour les avions commerciaux, un produit BFE par excellence, permettant notamment aux compagnies aériennes de se différencier de leurs concurrentes.

La stratégie du Groupe Zodiac Aerospace consistant à bâtir ou renforcer des positions de numéro un mondial, sur des marchés aéronautiques de niche, présentant de fortes barrières à l’entrée, et un contenu d’après-vente significatif[16].[pas clair] Ce développement se base à la fois sur la croissance interne et sur la croissance externe.

Innovation[modifier | modifier le code]

Zodiac Aerospace participe à des programmes de recherche et d’innovation, rassemblant différents acteurs de l’industrie[17],[18] :

Zodiac Aerospace soutient également l’innovation au travers du prix Jean-Louis Gerondeau, créé il y a quatre ans pour récompenser des étudiants ou doctorants de l’École polytechnique[21],[22], porteurs d’un projet de création d’entreprise et favoriser l’esprit d’entrepreneuriat et l’innovation.

Chiffres clés[modifier | modifier le code]

L’exercice fiscal de Zodiac Aerospace commence le 1er septembre et se clôt le 31 août[23], [24].

Actionnariat et informations boursières[modifier | modifier le code]

L’action Zodiac Aerospace est cotée sur le marché Euronext Paris. Au , le capital social de Zodiac Aerospace s’élevait à 11 537 373 € répartis en 288 434 325 actions[25],[26].

Exercice fiscal 2013 / 2014[modifier | modifier le code]

Chiffre d’affaires : 4,175 M€ Résultat opérationnel courant (avant IFRS3) : 549,9 M€ Résultat Net : 354,4 M€ Dividende (en €) : 0,32 Ratio dette nette / Capitaux propres : 0,43

Responsabilité Sociétale de l’Entreprise[modifier | modifier le code]

Sur l’exercice 2013/2014, Zodiac Aerospace a adhéré au Pacte Mondial des Nations Unies. Ce Pacte vise à aligner les opérations du Groupe sur 10 principes universellement acceptés concernant les Droits de l'homme, les normes de travail, l’environnement et la lutte contre la corruption.

Mécénat[modifier | modifier le code]

Zodiac Aerospace soutient depuis de nombreuses années, au niveau du Groupe, l’association Petits Princes. Le Groupe apporte également une aide aux projets favorisant la recherche scientifique, par exemple en 2012 avec « Des ailes pour la science ». Les filiales soutiennent aussi des initiatives locales, principalement dans les domaines de la santé et de l’éducation.

Petits Princes[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Petits Princes.

Depuis 2003, Zodiac Aerospace apporte un soutien financier et matériel à l’association Petits Princes pour réaliser les rêves d’enfants grandement malades. Le Groupe fait également bénéficier l’association de son réseau mondial[27].

Des ailes pour la science[modifier | modifier le code]

Depuis 2012, le Groupe accompagne l’association ORA (Observer Relever Analyser) via la fourniture d’équipements[28]. L’objectif de ce projet est de mettre à disposition des laboratoires de recherche un avion léger pour soutenir les travaux scientifiques et susciter des vocations auprès des jeunes. En juin 2013, l’avion était sur le tarmac du Bourget lors du salon aéronautique.

Initiatives locales[modifier | modifier le code]

Autour du monde, les filiales de Zodiac Aerospace soutiennent des initiatives locales en faveur de l’éducation et de la santé. Deux entités du Groupe (Zodiac Galley Inserts et Zodiac Oxygen Systems) ont par exemple fait dons d’équipement à l’association ORBIS[29] en 2013, qui a aménagé un hôpital dans un avion se déplaçant dans les pays en difficultés, pour soigner des personnes atteintes de troubles oculaires et transmettre les dernières innovations médicales aux médecins locaux[30].

Chiffres clés consolidés[modifier | modifier le code]

2010/2011 2009/2010 2008/2009
Chiffre d'affaires 2 749.5 M€ 2 150,3M€ 2 205,7 M€
Effectifs du Groupe(1) 19 745 16 945 17 477
Résultat opérationnel courant 385,7 M€ 240,4 M€ 249,4 M€
Résultat net (part du Groupe) 238,3 M€ 148,5 M€ 173,2 M€
Résultat net par action (part du Groupe) 4,45 € 2,80 € 3,28 €
Dividendes proposés(2) 68.1 M€ 56,2 M€ 55,7 M€
Dettes financières/Capitaux propres 0,38 0,34 0,52

(1) Effectifs moyens permanents rémunérés sur l'exercice.
(2) Hors neutralisation des titres auto-détenus.

Autres indicateurs financiers[modifier | modifier le code]

2009/2010 2008/2009
Rentabilité
Résultat opérationnel courant/Chiffre d'affaires 11,2 % 11,3 %
Résultat net (part du Groupe)/Situation nette d'ouverture(3) 10,6 % 15,3 %
Structure financière
Capacité d'autofinancement 234,5 M€ 242,0 M€
Acquisition immobilisations corporelles et incorporelles 87,6 M€ 95,6 M€
Situation nette après affectation 1 495,0 M€ 1 255,2 M€
Coût de l'endettement financier net 24,8 M€ 33,1 M€

(3) Situation nette d'ouverture après prise en compte de la variation de change et des augmentations de capital et prime de l'exercice.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.zodiacaerospace.com/fr/historique
  2. http://www.zodiacaerospace.com/fr/timeline
  3. http://www.usinenouvelle.com/article/zodiac-largue-les-amarres-de-ses-activites-marine.N17904
  4. http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/09/21/parachute-ascensionnel_3482238_3234.html?xtmc=olivier_zarrouati&xtcr=2
  5. http://www.aircraftinteriorsinternational.com/news.php?NewsID=47160
  6. http://www.red-dot.sg/en/online-exhibition/?y=2014&v=3022&i=M
  7. http://www.zodiacaerospace.com/fr/aerosafety
  8. http://www.zodiacaerospace.com/fr/zodiac-aircraft-systems-0
  9. http://www.zodiacaerospace.com/fr/galleys-equipment
  10. http://www.zodiacaerospace.com/fr/cabin-structures
  11. http://www.zodiacaerospace.com/fr/zodiac-seats
  12. http://www.zodiacaerospace.com/fr/zodiac-services
  13. http://www.zodiacaerospace.com/fr/directoire
  14. http://www.zodiacaerospace.com/fr/conseil-de-surveillance
  15. http://www.zodiacaerospace.com/fr/comit%C3%A9-ex%C3%A9cutif
  16. http://www.lesechos.fr/13/03/2014/LesEchos/21646-052-ECH_avec-zodiac--les-niches-montent-au-ciel.htm
  17. http://www.runwaygirlnetwork.com/2014/06/05/zodiac-buys-greenpoint-as-industry-consolidation-continues-apace/
  18. http://www.runwaygirlnetwork.com/2014/10/17/zodiac-aerospace-aims-to-become-inflight-connectivity-powerhouse/
  19. http://hycarus.eu/project-details#the-partners
  20. http://www.challenges.fr/entreprise/20140424.CHA3025/airbus-releve-le-defi-de-l-avion-electrique-son-petit-e-fan-est-une-prouesse-reste-a-le-decliner-a-grande-echelle.html
  21. https://www.polytechnique.edu/fr/prix-jl-gerondeau-2014
  22. https://www.polytechnique.edu/fr/olivier-zarrouati-invite-de-l-x
  23. http://www.zodiacaerospace.com/fr/annual-reports
  24. http://www.zodiacaerospace.com/fr/chiffres-cl%C3%A9s
  25. http://bourse.lesechos.fr/bourse/synthese-cotation-action-zodiac-aerospace-bourse-paris,XPAR,ZC,FR0000125684,ISIN.html
  26. http://www.boursorama.com/cours.phtml?symbole=1rPZC
  27. http://www.zodiacaerospace.com/fr/m%C3%A9c%C3%A9nat
  28. http://www.wingsforscience.com/
  29. https://www.orbis.org
  30. http://www.issy.com/ma-ville/les-rues-d-issy/les-rues-d-issy-de-m-a-n/maurice-mallet

Lien externe[modifier | modifier le code]