Comac C919

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Comac C919
Une maquette de C919
Une maquette de C919

Rôle Avion de ligne
Constructeur Drapeau : République populaire de Chine COMAC
Premier vol 2015[1]
Mise en service 2016
Production En développement

Le Comac C919 est un projet d'avion de ligne du constructeur chinois Comac d'une capacité de 168-190 sièges.

Présentation[modifier | modifier le code]

Ce sera le plus gros avion commercial jamais conçu et construit par la Chine. Son premier vol devrait avoir lieu en 2015, avec des livraisons prévues pour 2016. Il a pour ambition de concurrencer principalement les Airbus A320 et A321.

Son nom est constitué de C qui signifie COMAC, 9 qui est un symbole chinois de la longévité et 19 qui montre que l'appareil disposera de 190 places[2].

La conception et l'assemblage de l'avion se feront à Shanghai. Les moteurs vont d'abord provenir de l'industrie étrangère[3], mais la Chine envisage de produire ses propres réacteurs[4].

Le 8 septembre 2009, au cours de l'Asian Aerospace 2009, Comac a dévoilé un modèle réduit du C919, indiquant que les fournisseurs des moteurs seront sélectionnés d'ici la fin de l'année 2009[5] ; CFM International, une coentreprise de Safran et General Electric est finalement retenu le [3]. Le C919 sera équipé du LEAP-X 1C.

Fournisseurs[modifier | modifier le code]

La COMAC a sélectionné 9 sociétés chinoises pour fournir la structure et le corps de l'avion, 51 pour les pièces et 16 pour les matériaux. Au moins 200 sociétés, 20 universités des 20 provinces chinoises sont impliquées dans la construction du C919. 17 coentreprises ont été créées suite à ce projet. C'est notamment le cas d'une société de câblage détenue conjointement par Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd, et la société française Labinal, détenant respectivement 51 % et 49 %[6].

Ventes[modifier | modifier le code]

En 2011, seules des compagnies chinoises et une filiale du motoriste ont passé commande[5],[7], toutefois, au cours du salon du Bourget 2011, Ryanair est entré en négociation avec l'avionneur chinois qui pourrait lui fournir jusqu'à 400 avions[8].

Le 16 novembre 2010, dans le cadre du salon aéronautique de Zhuhai, Comac annonce 100 commandes pour le C919 auprès de quatre compagnies chinoises ainsi que de la branche de leasing de General Electric, qui motorisera l'appareil avec le français Safran. Comac prévoit de commencer l'assemblage du C919 en 2011.

Fin 2012, l'appareil enregistre un total de 380 commandes[9].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Un an de retard pour le C919, premier avion de ligne chinois »,‎ 8 août 2013
  2. Les plans du premier avion gros porteur chinois dévoilés, Aujourd'hui la Chine, 8 septembre 2009
  3. a et b (fr) « Le C 919 chinois volera avec des moteurs Safran », sur lefigaro.fr,‎ 16 décembre 2009 (consulté le 17 décembre 2009)
  4. (en) Xin Dingding et Chen Qide, « Jumbo jet project boon to suppliers », China Daily,‎ 27 août 2009
  5. a et b Émilie Drab, « Présentation du C919, le nouvel appareil commercial made in China », Aerocontact,‎ 8 septembre 2009
  6. http://french.peopledaily.com.cn/Economie/7860955.html
  7. Daniel Favre, « La Chine dévoile le C919 », info aviation,‎ 9 septembre 2009
  8. Bourget 2011 : Ryanair et COMAC signent un accord de coopération, AéroWeb, Nicolas Perron, 22 juin 2011
  9. « Cette nuit en Asie : nouvelles commandes pour le concurrent chinois de l'A320 »,‎ 13 novembre 2012 (consulté le 13 novembre 2012)

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]