Renault Koleos
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| Renault Koleos / Samsung QM5 | |
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 Renault Koleos Phase I |
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| Constructeur |  Renault Samsung Motors |
| Années de production | Phase 1 : 2008 — 2011 Phase 2 : 2011 — |
| Classe | Véhicule utilitaire sport |
| Usines d’assemblage | Busan |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence 2.5 150 ch Diesel 2.0 dCi 150 ch 2.0 dCi 175 ch |
| Position du moteur | Avant |
| Transmission | Traction ou Intégrale |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports Automatique 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids | De 1 564 à 1 784 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | 4 portes, 5 places |
| Châssis | Nissan Qashqai Nissan Rogue Nissan X-Trail |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 520 mm |
| Largeur | 1 855 mm |
| Hauteur | 1 695 mm |
| Empattement | 2 690 mm |
| Volume du coffre | De 450 à 1 380 dm3 |
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Le Renault Koleos est un véhicule utilitaire sport du constructeur automobile Renault Samsung Motors. Le précurseur du Koleos est le show car Koleos (représentatif à 95 % du véhicule de série), dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris de 2006.
Mais ce véhicule tout-terrain fait parallèlement l'objet d'une campagne[1],[2] initiée par Agir pour l'environnement, Greenpeace[3] et le Réseau Action Climat. Quelques semaines avant sa commercialisation, des manifestants ont dénoncé le mimétisme industriel du constructeur hexagonal qui met sur le marché un véhicule tout-terrain. Ce 4x4 rejette moins de 180 grammes de CO2 par kilomètre parcouru dans sa version d'appel en deux roues motrices et 191 grammes dans la version 4 roues motrices 175 chevaux.
Sa plate-forme et sa transmission sont dérivées de celles du Nissan X-Trail. Le Koleos est produit en Corée du Sud, dans l'usine de Busan, par le constructeur sud-coréen Renault Samsung, qui fait partie du groupe Renault. Il est aussi vendu localement sous le nom de Renault Samsung QM5.
Sommaire |
[modifier] Histoire
[modifier] Phase I (2008 —2011)
Le lancement du Renault Koleos en France en juin 2008 s'est accompagné d'une action de marketing communautaire, faisant appel aux communautés d'internautes de passionnés de voiture lors d'une journée d'essai en avant première. La réaction des internautes a été globalement positive dans la mesure où les membres de forums sont rarement sollicités de cette façon.
En avril 2009, Renault présente une série limitée du Koléos nommée Koleos Black édition basée sur le niveau de finition Dynamique et enrichie en options. Cette série limitée est disponible en noir et gris.
[modifier] Phase II (2011 —)
Le Koléos est restylé avec une calendre de même style que la Renault Latitude en Juillet 2011.
[modifier] Autres hypothèses d'interprétation du nom Koleos
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Koleos se veut avoir pour origine « koléa » qui a donné coléoptère. Et ce nom est supposé être utilisé sur le plan international. Koleos peut être associé à l'avant projet daté de 1999 qui constituait une des premières approches de Renault dans le domaine des VUS.
Fluide glacial a avancé, que koleos est l'étymon de couille ou testicule d'après certains dictionnaires (le journal cite Le Petit Robert[4] mais en fait aucune édition n'indique un tel sens). Le mot couille vient en fait du latin coleus et non du grec koleos. Une ancienne édition du Petit Larousse illustré[5] indiquait la racine grecque dans l'une de ses éditions des années 1990, mais est revenu aux origines latines depuis plus de dix ans.
Le mot grec ancien κολεός, qui signifie étui ou fourreau, est l'étymon de coléoptère, par exemple. En grec moderne, il peut signifier aussi « vagin », mais alors c'est un mot savant de l'anatomie nullement connu d'un public non spécialisé (le mot courant pour « vagin » en grec moderne est κόλπος kolpos). Renault n'a donc commis aucune maladresse sur son site grec en écrivant la phrase « Βρίσκει κανείς πολύ γρήγορα την άνεσή του στο τιμόνι του Koleos » (« On trouve vite son plaisir au volant de la Koleos »).
[modifier] Motorisations
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Couple max | Vitesse maxi | 0 à 100 km/h | Consommation mixte | Émissions de CO2 | Disponibilité |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essence | ||||||||
| 2.5 16v 4x2 | 2 488 cm³ | 170 ch (126 kW) | 233 Nm | 194 km/h | 9,3 | 9,6 l/100 km | 2008 – 2010 | |
| 2.5 16v 4x4 | 2 488 cm³ | 170 ch (126 kW) | 233 Nm | 193 km/h | 9,4 | 9,9 l/100 km | 209 g/km | 2008 – 2010 |
| Diesel | ||||||||
| 2.0 Renault dCi 4x2 | 1 995 cm³ | 150 ch (110 kW) | 320 Nm | 184 km/h | 10,4 s | 7,2 l/100 km | 179 g/km | 2008 – |
| 2.0 Renault dCi 4x4 | 1 995 cm³ | 150 ch (110 kW) | 320 Nm | 185 km/h | s | 7,4 l/100 km | 2008 – | |
| 2.0 Renault dCi 4x4 (automatique) | 1 995 cm³ | 150 ch (110 kW) | 320 Nm | 181 km/h | s | 8,3 l/100 km | 2008 – | |
| 2.0 Renault dCi 4x4 | 1 995 cm³ | 170 ch (127 kW) | 360 Nm | 191 km/h | 9,8 s | 7,9 l/100 km | 2008 – | |
[modifier] Notes et références
- « Renault Koleos se fout de la nature », Bakchich, 13 juin 2008.
- Blog Opinion Watch
- Blog de Greenpeace
- Article de Presse-Citron
- Petit Larousse illustré
