Renault Scénic II

	Renault Scénic II
	; Renault Scénic 5 places
Marque	Renault
Années de production	2003 — 2009; Phase 1 : 2003 — 2006; Phase 2 : 2006 — 2009
Production	> 1,3 million exemplaire(s)
Classe	Monospace compact
Usine(s) d’assemblage	Douai
Moteur et transmission
Énergie	Essence ou Diesel
Moteur(s)	Essence :; 1.4 16V 100; 1.6 16V 115; 2.0 16V 135; 2.0 16V T 165; ; Diesel :; 1.5 dCi 80/85/100/105; 1.9 dCi 120/130; 2.0 dCi 150
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	de 1 390 à 1 998 cm3
Puissance maximale	de 80 à 165 ch (soit 59 à 121 kW)
Couple maximal	2 Tonnes N m
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle ou Automatique
Masse et performances
Vitesse maximale	140 Km/h km/h
Consommation mixte	de 5,2 à 8 L/100 km
Émission de CO2	de 135 à 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Bicorps 5 portes
Châssis	Renault Mégane II/III; Renault Scenic II/III; Renault Koleos I; Renault Kangoo II; Mercedes-Benz Citan ; Nissan Rogue I/Sentra ; Nissan Qashqai I/X-Trail I ; Dacia Logan I/II/Duster; Dacia Sandero I/II/Lodgy; Dacia Dokker
Dimensions
Longueur	5 places : 4 260 mm ; 7 places : 4 490 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 627 mm
Empattement	2 736 mm
Voies AV/AR	1 510 mm / 1 506 mm
Volume du coffre	de 430 à 1 990 dm3
Chronologie des modèles
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Article principal : Renault Scénic.

Le Renault Scénic II, apparu dans les concessions en 2003, est la deuxième génération du monospace du constructeur français Renault. À la suite du succès de la première génération, le concept du monospace compact est largement repris amélioré par les autres constructeurs automobiles si bien que le Scénic doit désormais faire face à la concurrence. L'Opel Zafira et le Citroën Xsara Picasso sont ainsi ses principaux rivaux.

Contrairement à la précédente génération, le Scénic II est décliné en deux versions : une version courte 5 places de 4,30 m et une version longue 7 places de 4,49 m. « À peine plus long, moins haut et beaucoup plus large »^[1], le Scénic II opte pour une silhouette plus dynamique tout en préservant l'habitabilité.

Design

Alors que, à la suite du succès du Renault Scénic I, la concurrence s'est largement accaparée le concept de monospace compact, il est désormais difficile pour Renault de renouveler voire innover dans ce segment^[1]. Le Scénic II adopte pourtant un profil plus dynamique, marqué par des lignes tendues, et dégage une impression de robustesse^[2].

Se démarquant sensiblement de la première génération, les traits anguleux suggèrent que le designer de Renault s'est inspiré de l'Espace^[2]. Adoptant par ailleurs la calandre et la lunette en corolle de la Mégane II, le style de cette Scénic s'éloigne fortement de l'aspect « bonhomme » de la précédente génération^[1].

À l'intérieur, le design de la planche de bord est entièrement nouveau. Par ailleurs, alors que le Scénic I souffrait d'une finition qui laissait à désirer, en raison des cadences de production pour satisfaire les commandes nombreuses, la qualité des finitions et des matériaux de ce Scénic est en hausse^[2].

Il a subi un léger restylage extérieur en 2006.

Habitabilité et confort

Le Renault Scénic II affiche des dimensions à peu près similaires à sa devancière. À peine plus longue mais surtout plus large, il conserve un « excellent » compromis entre habitabilité et encombrement. Le Scénic II offre pour l'époque, dans sa catégorie, le meilleur espace aux jambes pour les passagers arrière. S'il est enfin moins haut de 5 cm, il dispose en réalité de 22 mm de plus de garde de toit^[1].

En ce qui concerne le coffre, le Scénic II voit sa capacité s'accroître d'une vingtaine de litres en 5 places et du double une fois les trois sièges arrière enlevés. Le volume du coffre est ainsi proche de celui du Citroën Picasso mais en deçà du Volkswagen Touran qui se démarque avec un volume de 695 à 1990 litres^[1].

Une des particularités du nouveau Scénic est sa déclinaison, non plus uniquement en 5 places, mais en 7 places, pour 800 € de plus^[3].

Châssis, structure et comportement

Reprenant les trains roulants du Mégane, le Scénic offre un bon comportement routier grâce à des amortisseurs équilibrés entre fermeté et confort. En revanche, il est soumis à une légère prise de roulis dans des virages serrés^[2].

Moteurs et transmission

Récapitulatif de la gamme

	1.4 16V	1.6 16V	2.0 16V 136	2.0 Turbo 16V 165	1.5 dCi 80	1.5 dCi 100	1.5 dCi 105	1.9 dCi 120	1.9 dCi 130	2.0 dCi 150
Énergie	Essence				Diesel
Cylindrée	1 390 cm³	1 598 cm³	1 998 cm³		1 461 cm³			1 870 cm³		1 995 cm³
Puissance	98 ch (72 kW)	115 ch (85 kW)	136 ch (100 kW)	165 ch (121 kW)	80 ch (59 kW)	100 CV (73 kW)	105 CV (78 kW)	120 ch (88 kW)	130 ch (96 kW)	150 ch (110 kW)
Consommation	7,2 ℓ/100 km	7,2 ℓ/100 km	8,0 ℓ/100 km	n.c.	5,0 ℓ/100 km	4,8 ℓ/100 km	5,2 ℓ/100 km	5,8 ℓ/100 km	6,0 ℓ/100 km	7,0 ℓ/100 km

Défauts de fiabilité

Les moteurs développés par Renault au début des années 2000 connaissent plusieurs faiblesses mécaniques parfois sévères qui sont aussi dues à un mauvais choix du planning d'entretien fait par le constructeur (surtout vidange moteur). Ces problèmes sont bien connus de la marque puisqu'au printemps 2004 sont mises en place des mesures d'après-vente destinées à corriger ces défauts^[4]. Le moteur Renault 1.9 dCi type F9Q800 de 120 ch notamment, est affecté de problèmes de fiabilité de son turbocompresseur pouvant entraîner la casse du moteur^[4]. Renault ne prend néanmoins en charge la réparation que si la voiture a moins de 150 000 km^[4]. Il est également sujet au coulage de bielle(s) ainsi qu'en témoignent des propriétaires^[5]. Des modifications moteur à partir de la mi-2005 ont amélioré la fiabilité de ce dernier type F9Q812 qui reste tout de même exigeant sur l'entretien. Le moteur 1.5 dCi peut également être affecté des mêmes problèmes.

Conquest

Le Renault scénic conquest est la relève du scénic rx4.

Notes et références

↑ ^{a b c d et e} François Chapus, « Renault Scenic II : que le roi demeure », sur Caradisiac, 17 juin 2003 (consulté le 31 octobre 2009)
↑ ^{a b c et d} « Essai/ Renault Scénic II : une nouvelle mouture convaincante », sur Autodeclics (consulté le 31 décembre 2009)
↑ Jean-Philippe Jourdan, « Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006) », sur Challenges.fr, 18 juillet 2006 (consulté le 31 décembre 2009)
↑ ^{a b et c} Manuel Cailliot, « Fiche fiabilité Renault Laguna 2 (De 2001 à 2007) », sur Caradisiac.com
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Annexes

Articles connexes

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Portail de l’automobile

[cara-1] {a b c d et e} François Chapus, « Renault Scenic II : que le roi demeure », sur Caradisiac, 17 juin 2003 (consulté le 31 octobre 2009)

[declic-2] {a b c et d} « Essai/ Renault Scénic II : une nouvelle mouture convaincante », sur Autodeclics (consulté le 31 décembre 2009)

[cha-3] Jean-Philippe Jourdan, « Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006) », sur Challenges.fr, 18 juillet 2006 (consulté le 31 décembre 2009)

[fia_cara-4] {a b et c} Manuel Cailliot, « Fiche fiabilité Renault Laguna 2 (De 2001 à 2007) », sur Caradisiac.com

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