Peugeot 508

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Peugeot 508
Peugeot 508
Peugeot 508 (Phase II)

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2011 -
Phase I : 2011 — 2014
Phase II : 2014 —
Production 529 441 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Drapeau de la République populaire de Chine Wuhan
Moteur et transmission
Énergie Essence, Diesel ou hybride Diesel (HYbrid4)
Moteur(s) Essence
1.6 VTi 120
1.6 THP 155/165
1.8 THP 200 (Selon pays)
Diesel
1.6 HDi/e-HDi 112/115
1.6 BlueHDi 120
2.0 HDi 136/140/163
2.0 BlueHDi 136/150/180
2.2 HDi 204
Hybride
2.0 HDi 163
+
électrique 37 ch
=
200 ch
Position du moteur Avant
Puissance maximale de 120 à 200 ch
Couple maximal De 160 à 450 (500) Nm
Transmission Traction ou intégrale
Boîte de vitesses Manuelle ou Automatique(Aisin AWTF-80SC)
Poids et performances
Poids à vide de 1390 à 1770 kg
Vitesse maximale de 190 à 234 km/h
Consommation mixte 6.9 à 3.8 L/100 km
Émission de CO2 De 85 à 164 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes, 5 places
SW (break) 5 portes, 5 places
Crossover 5 portes, 5 places
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Suspensions double triangle et pivot découplé (BlueHDi 180 et 2.2 HDi)
Freins Freins disque avant et arrière
Dimensions
Longueur Berline : 4 790 mm
SW (Break) : 4 810
RXH : 4 820 mm
Largeur Berline et SW (Break) : 1 853 mm
Hauteur 1 456 mm
Empattement Berline : 2 815 mm
Volume du coffre 515 dm3
Chronologie des modèles

La Peugeot 508 est une automobile haut-de-gamme développée par le constructeur français Peugeot. Esquissée par le concept car « 5 by Peugeot Hybrid4 » présenté lors du Salon de Genève 2010, elle est officiellement dévoilée la même année lors du Mondial de l'automobile de Paris et a été commercialisée début 2011.

Remplaçante à la fois de la 407 et de la 607, la 508 est déclinée en berline et en break SW (Station Wagon) – ainsi qu'en une version « surélevée » du break intégrant une motorisation hybride Diesel[1], à 4 roues motrices, baptisée 508 RXH en concurrence directe avec l'Audi A4 Allroad, la Volvo XC70 et autres Volkswagen Passat Alltrack et BMW Série 3 XDrive.

La version restylée de la Peugeot 508, ses nouveaux équipements et ses nouveaux moteurs ont été présentés le 18 juin 2014 à Londres, pour être commercialisée à partir du 10 septembre 2014 en Europe.

La seconde génération en cours de développement est prévue pour 2018.

Peugeot 508 génération 1[modifier | modifier le code]

5 by Peugeot Hybrid4 Concept[modifier | modifier le code]

La 5 by Peugeot Hybrid4 Concept au Salon de Genève 2010
La 5 by Peugeot Hybrid4 Concept au Salon de Genève 2010

Le concept car 5 by Peugeot Hybrid4 Concept équipé de la technologie HYbrid4, est présenté officiellement le 4 mars 2010 au Salon international de l'automobile de Genève 2010[2]. D'une longueur de 4,86 m, il préfigure la peugeot 508.

Il intègre selon le principe de motorisation de la Peugeot 3008 HYbrid4
- un 2.0 HDi de 163 ch
- complété à l'arrière par un moteur électrique de 37 ch
- soit 200 ch au total.
Ainsi qu'une transmission quatre roues motrices
Les rejets de CO2 annoncés sont de seulement 99 g/km[3] avec une consommation moyenne de 3,8 l/100 km.

Historique[modifier | modifier le code]

508 SW (phase 1)
508 SW

La Peugeot 508 succède à la Peugeot 407 et à la Peugeot 607 sur le segment des berlines familiales routières. Après avoir atteint 259 000 ventes en 2005, la Peugeot 407 vendait 40 000 unités après 6 années de commercialisation, en 2009, dans un marché global baissier. Peugeot se fixait donc l'objectif de maintenir son succès sur ce segment en crise, avec un produit polyvalent et innovant, puisque bénéficiant de la technologie Peugeot HYbrid4.

Elle est produite à l'usine de Rennes-La-Janais à côté de la Citroën C5 II dont elle partage la plateforme et les principaux moteurs[4]. Elle est lancée dès 2011 en Chine avec une fabrication à l'usine DPCA de Wuhan, à un rythme espéré de 60 000 unités par an, à comparer aux 100 000 espérées en Europe[5].

Châssis[modifier | modifier le code]

Le train avant à double triangulation à pivot découplé qui était en série sur la 407 a été délaissé pour un train avant classique de type McPherson. Le train avant de la 407 est uniquement repris sur les modèles haut de gamme (hors RXH), avec les motorisations 2.0 BlueHDi (180ch) et 2.2 HDi (204ch). Cette dernière remplace le 2.7 V6 HDi (204 /207 ch) de même puissance mais plus énergivore.

Seuls deux moteurs essence sont proposés, le segment des routières privilégiant, en Europe et spécialement en France, les moteurs Diesel.

Galerie[modifier | modifier le code]

Phase I[modifier | modifier le code]

Phase II[modifier | modifier le code]

Récompenses[modifier | modifier le code]

Les premiers articles de la presse spécialisée, publiés après des essais presse en Espagne[6], sont relativement élogieux. La Peugeot 508 est souvent comparée aux concurrentes allemandes[7], notamment pour le silence à bord[8]. En Allemagne, Auto Zeitung dont les lecteurs avaient décerné à la 508 un "Auto Trophy" dans la catégorie des "classes moyennes importées[9], loue la puissance et l'économie du nouveau moteur 2.2 HDi FAP et les qualités routières en version haut de gamme[10].

La Peugeot 508 a été honorée plusieurs récompenses internationales telles que Voiture de l'année 2011 en Espagne (2012), Meilleure familiale routière 2011 par Next Green Car notamment pour sa meilleure consommation du segment (Peugeot 508 1.6 e-HDi 109g CO2/km), ou encore Meilleure familiale routière importée 2011 par les lecteurs de Auto Zeitung.

Fiche technique et performances[modifier | modifier le code]

MOTORISATIONS
ESSENCE
VTi 120 BMP THP 155/THP 155 BVA e-THP 165 1.8 THP 200 (Chine)
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal
Cylindrée (cm³) 1 598 1751
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 120 à 6 000 155 à 6 000 165 204 à 5500
Couple maxi. (Nm - tr/min) 160 à 4 250 240 de 1 400 à 4 000 240 à 1400 280 à 1400
Boîte de vitesses Robotisée 6 rapports BVM6

Automatique 6 rapports

BVM6

EAT6

EAT6
Transmission aux roues avant
Poids UE (kg) 1 390 1 400/1 410 1400 / 1400 1625
0 à 100 km/h (s) 11,5 8,6/9,2 8.6/8.9 -
Vitesse maxi. (km/h) 203 222/220 210/210 230
Consommations (l/100 km) 6.5 6.2 / 7,1 5.8 / 5.8 6.9
Émissions de CO2 (g/km) 144 144/164 134/134 -
Années de production Depuis 2011 2011 - 2014 Depuis 2014 2015 -
MOTORISATIONS
DIESEL
1.6 HDi 112 1.6 e-HDi 112 BMP 1.6 HDi 115 1.6 e-HDi 115 1.6 e-HDi 115 BMP 1.6 BlueHDi 120 2.0 HDi 136 2.0 BlueHDi 136 2.0 HDi 140 2.0 BlueHdi 150 2.0 HDi 160 2.0 HDi 160 BVA 2.0 BlueHdi 180 2.2 HDi
200/204 BVA(jusqu'en 2015)
HYbrid4
Type 4 cylindres en ligne 8s transversal turbo 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée (cm³) 1 560 1 997 2179 1 997
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 112 à 3 600 115 à 3 600 120 136 à 4000 140 à 4 000 150 à 4 000 163 à 3 750 180 à 3 750 204 à 3 500 163 à 3 750 + 37
Couple maxi. (Nm - tr/min) 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 240 de 1 500 à 3 000 270 de 1 750 à 2 000 300 à 1 750 320 à 2 000 370 à 2 000 320 à 2 000 370 à 2 000 340 à 2 000 400 à 2 000 450 de 2 000 à 2 750 300 à 1 750 + 200
Boîte de vitesses BVM5 Robotisée 6 rapports BVM6 Robotisée 6 rapports BVM6 EAT6 BVM6 Automatique 6 rapports EAT6 Automatique 6 rapports Robotisée 6 rapports
Transmission aux roues avant Intégrale
Poids UE (kg) 1405 1410 1405 1410 1475 1681 1705 1430 1500 1480 1520 1540 1660
0 à 100 km/h (s) 11,3 11,9 11,3 11,6 11,9 11 10.1 9.8 8,9 8,6 9,2 8,6 8,2 8,6
Vitesse maxi. (km/h) 190 197 190 200 197 202 210 226 225 230 234 210
Consommations (l/100 km) 4,7 4,4 4,7 4,1 4,0 3.8 4,6/5 4.1 4,4 4.1 4,6 5,7 4,2 5,7

(5,3)

3;6

(3,3)

Émissions de CO2 (g/km) 124 115 114 109 104 99 115/120 105 115 105 119 149 111 150

(140)

88

(85)

Années de production 2011 - 2012 2012 - 2014 2015 - 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 2011 - 2014 depuis 2014 depuis 2011

(depuis 2014)

depuis 2012

(depuis 2013)

Évolutions de la gamme[modifier | modifier le code]

2011[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]
  • Le 1.6 VTi 120 BMP6 est disponible.
  • Le 1.6 THP 155 BVM6 est disponible.
  • Le 1.6 THP 155 BVA6 est disponible.
Diesel[modifier | modifier le code]
  • Le 1.6 HDi 112 BVM5 est disponible.
  • Le 1.6 e-HDi 112 BMP6 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 136/140 BVM6 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 163 BVM6 est disponible.
  • Le 2.0 HDi 163 BVA6 est disponible.
  • Le 2.2 HDi 204 BVA6 est disponible.

2012[modifier | modifier le code]

Diesel[modifier | modifier le code]
  • Le 1.6 HDi 112 BVM5 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BVM6.
  • Le 1.6 e-HDi 112 BMP6 est remplacé par le 1.6 e-HDi 115 BMP6.
  • Maintien des 2.0 HDi 136/140 BVM6 et 163 BVM6 / BVA6 ainsi que du 2.2 HDi 204 BVA6.
Hybride[modifier | modifier le code]
  • Lancement de la version Hybrid4 équipée du 2.0 HDi 163 associé à la BMP6 et à un moteur électrique de 37 chevaux.

2014[modifier | modifier le code]

Courant 2014, La 508 est restylée

Essence[modifier | modifier le code]
  • Maintien du 1.6 VTi 120 BMP6.
  • Le 1.6 THP 155 BVM6 est remplacé par le 1.6 THP 165 BVM6.
  • Le 1.6 THP 155 BVA6 est remplacé par le 1.6 THP 165 EAT6.
Diesel[modifier | modifier le code]
  • Maintien du 1.6 e-HDi 115 BVM6 / BMP6.
  • Maintien du 2.0 HDi 140 BVM6.
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 (en remplacement à terme du 2.0 HDi 136 BVM6 sur le marché belge).
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 150 BVM6 (en remplacement à terme des 2.0 HDi 140 BVM6 et 2.0 HDi 163 BVM6).
  • Maintien du 2.0 HDi 163 BVM6 / BVA6.
  • Apparition du 2.0 BlueHDi 180 EAT6 (en remplacement à terme des 2.0 HDi 163 BVA6 et 2.2 HDi 204 BVA6).
  • Maintien du 2.2 HDi 204 BVA6.

2015[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]
  • Le 1.6 VTi 120 BMP6 est supprimé du catalogue. En raison de ses faibles ventes ce moteur ne sera pas remplacé sur 508.
  • Maintien du 1.6 THP 165 BVM6/EAT6.
Diesel[modifier | modifier le code]
  • Maintien du 1.6 e-HDi 115 BVM6 / BMP6 jusqu'à épuisement des stocks ou jusqu'au mois de Septembre 2015.
  • Apparition du 1.6 BlueHDi 120 BVM6 en remplacement du 1.6 e-HDi 115 BVM6.
  • Apparition du 1.6 BlueHDi 120 EAT6 en remplacement du 1.6 e-HDi 115 BMP6.
  • 01/05: Suppression du 2.0 HDi 136/140 BVM6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 - disponible uniquement pour certains marchés comme la Belgique.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6.
  • 01/05: Suppression du 2.0 HDi 163 BVM6 / BVA6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6.
  • 01/05: Suppression du 2.2 HDi 204 BVA6.

2016[modifier | modifier le code]

Essence[modifier | modifier le code]
  • Maintien du 1.6 THP 165 BVM6 / EAT6.
Diesel[modifier | modifier le code]
  • Maintien du 1.6 BlueHDi 120 BVM6 / EAT6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 136 BVM6 - disponible uniquement pour certains marchés comme la Belgique.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 150 BVM6.
  • Maintien du 2.0 BlueHDi 180 EAT6.
Hybride[modifier | modifier le code]
  • La version Hybrid4 est supprimée du catalogue.

508 RXH HYbrid4 et Diesel[modifier | modifier le code]

Peugeot 508 RXH
Image illustrative de l'article Peugeot 508
Peugeot 508 RXH (Phase 2)

Marque Drapeau de la France Peugeot
Années de production ph1: 2011 - 2014
ph2: 2014 -
Usine(s) d’assemblage Rennes (France)
Moteur et transmission
Énergie Diesel et Hybride-Diesel
Moteur(s) Diesel
BlueHDi
Hybride
HDi + électrique
Cylindrée 1997 cm3
Puissance maximale BlueHDi: 180
Hybride: 200 ch
Couple maximal Hybride: 450
BlueHDi: 400 Nm
Transmission BlueHDi: Traction
Hybride: intégrale
Boîte de vitesses Hybride: Manuelle pilotée 6 vitesses
BlueHDi: Automatique 6
Poids et performances
Poids à vide Hybride: 1660/1770
BlueHDi: 1717 kg
Vitesse maximale Hybride: 210/213
BlueHDi: 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en Hybride: 8.6/8.8/9.8
BlueHDi: 8.9 s
Consommation mixte Hybride: 3.4/4/4.1
BlueHDi: 4.6 L/100 km
Émission de CO2 Hybride: 88/104/107
BlueHDi: 119 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) CrossoverBreak 5 portes, 5 places
Châssis PF3
Peugeot 407/508/607
Citroën C5 I/C5 II/C6
Dongfeng Numéro 1
Dimensions
Longueur 4823/4828 mm
Largeur 1864/2068 mm
Hauteur 1525 mm
Volume du coffre Hybride: 400(1598) dm3
BlueHDi: 660(1865) dm3

Le 508 RXH est dérivé du 5 by Peugeot Hybrid4 Concept. Cette version « surélevée » du break 508, utilise la motorisation présentée sur le concept car lors du Salon international de l'automobile de Genève 2010 l'HYbrid4. Elle est en concurrence directe avec les modèles germaniques, japonais et suédois, tels l'Audi Allroad Quattro, la BMW Série 3 XDrive, ou la Volkswagen Passat Alltrack la Volvo XC70 et Subaru Outback, entre autres. Elle a également été renouvelée en septembre 2014 en proposant cette fois ci une version thermique en traction uniquement, le modèle hybride (système développé par PSA : HYbrid4, partagé avec la DS 5 et le Peugeot 3008) restant toujours au catalogue.

Fiche technique et performances[modifier | modifier le code]

Peugeot 508 RXH phase 1
Peugeot 508 RXH phase 1
MOTORISATIONS
Hybride diesel
HYbrid4 Diesel
Type 4 cylindres en ligne 16s transversal turbo à géométrie variable
Cylindrée (cm³) 1 997
Puissance maxi. (ch. - tr/min) 163 à 3 750 + 37 180 à 3750
Couple maxi. (Nm - tr/min) 300 à 1 750 + 200 400 à 2000
Boîte de vitesses bmp6/etg6 (robotisée 6 rapports) eat6 (Automatique 6 rapports)
Transmission aux roues avant (thermique), Propulsion (électrique), Intégral (hybride) Traction
Poids UE (kg) 1660/1770 1717
0 à 100 km/h (s) 8.6/8,8/9.8 8.9
Vitesse maxi. (km/h) 210/213 220
Consommations (l/100 km)
Extra-urbaine/urbaine/mixte
3.4/4/4.1 4.6
Émissions de CO2 (g/km) 88/104/107 119
Années de production 2011 - 2015 -

Lors du restylage une version 100 % thermique est apparue: le 2.0 BlueHDi 180, malgré 20 ch de moins les performances restent proches grâce au gain de poids obtenu sans les batteries de l'hybride.

Peugeot 508 génération 2[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Peugeot 508 II.

La seconde génération de la Peugeot 508, dont la ligne s'inspirera de la Peugeot Exalt, est prévue pour 2018[11]. La nouvelle 508 sera motorisée par le nouveau quatre cylindres diesel 1.5 BlueHdi 130, et en essence avec le quatre cylindres Puretech de 130 ch.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Crossover : un modèle tout-chemin pour la future famille 508 », sur Caradisiac,
  2. « Concept-car « 5 by Peugeot » Salon de Genève 2010 », sur Emag Peugeot,
  3. (fr) « Concept "5 By Peugeot" », sur www.peugeot.com
  4. « Peugeot 508 Camouflage intégral », sur L'Automobile Magazine,
  5. « A Rennes, la fabrication de la nouvelle Peugeot 508 a commencé », Ouest France, (consulté le 13 juillet 2010)
  6. Peugeot 508 : le premier essai Arnaud Le Gal, Les Échos, 19/01/2011
  7. Peugeot 508 contre VW Passat : Bourgeoises mais pas trop L'Automobile Magazine, 28/01/2011
  8. Peugeot 508: en rivale des allemandes L'Expansion, 24/02/2011
  9. AUTO TROPHY 2010 – Die Sieger aller Klassen Auto-Zeitung, 11/2010
  10. Peugeot 508 SW GT HDi FAP 205 Automatik Elmar Siepen, Auto Zeitung, 03/2011
  11. Sébastien Rabatel, « Peugeot 508 2018 : génération 2.0 », Actu-Automobile,

Annexes[modifier | modifier le code]

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Liens externes[modifier | modifier le code]