Peugeot 405

Peugeot 405
Marque	Peugeot
Années de production	1987-1997 Égypte : 1987-2013 Iran : depuis 1990 Irak : depuis 2014 Azerbaïdjan : depuis 2019
Production	4 987 000 (2 017) exemplaire(s)
Classe	Familiale
Usine(s) d’assemblage	Sochaux Buenos Aires Iran Khodro Le Caire Iskandariyah Neftçala
Moteur et transmission
Énergie	Essence, Diesel
Moteur(s)	Essence TU : 1 360 cm3 XU : 1 580 et 1 905 cm3 Diesel et Diesel turbo XUD : 1 769 et 1 905 cm3
Cylindrée	de 1 360 à 1 998 cm3
Puissance maximale	65 à 144 kW
Couple maximal	30 mkg à 2 600 tr/min N m
Transmission	Traction Transmission intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle : 4 ou 5 rapports Auto : 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	970 à 1 340 kg
Vitesse maximale	T16 : 235 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 4 portes Break
Dimensions
Longueur	Berline : 4 408 mm Break : 4 398 mm
Largeur	1 714 mm
Hauteur	Berline : 1 406 mm Break : 1 445 mm
Empattement	2 669 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 305 Peugeot 505 Peugeot 406

La Peugeot 405 est une voiture familiale produite par le constructeur automobile français Peugeot à partir de juin 1987 à pratiquement cinq millions d'exemplaires, en berline et break (cinq-places ou commerciale deux-places). Un projet de coupé a aussi été imaginé par Heuliez sans toutefois aboutir à une version de série. La berline a connu plusieurs versions sportives : Mi16, Mi16 X4 à quatre roues motrices permanentes et l'exclusive T 16. En 1988, la 405 est élue Voiture européenne de l'année, dix-neuf ans après la Peugeot 504.

Elle fut l'une des rares Peugeot avec la 505 à avoir été vendue au Canada et aux États-Unis, sans grand succès toutefois. Bien qu'elle ne soit plus disponible en Europe depuis 1997, où elle fut remplacée par la 406, elle est produite en CKD et commercialisée en Égypte par la firme Wagih Abaza jusqu'en 2013 où elle est remplacée par la 408. Elle est toujours produite en Iran par la firme Iran Khodro en IKCO berline, break et pick-up et dans une version restylée nommée Pars ou Roa. En 2017, la 405 est la troisième meilleure vente du groupe PSA. IKCO assemble également des 405 et des Pars en Irak depuis 2014 à partir de pièces importées en kit (SKD). En février 2019, la récente co-entreprise Iran Khodro-AzerMash lance la production en Azerbaïdjan sous le nom de Peugeot Khazar 406.

Les évolutions de la 405

• Année-modèle 1988 :
  • Lancement de la 405 berline quatre-portes, avec quatre niveaux de finition : GL (économique), GR (intermédiaire), SR (confort), ST (luxe) et Mi 16 (sport). Cette dernière était équipé d'un moteur d'1,9 L de cylindrée à injection, 16 soupapes. Toutes sont équipées de motorisations que l'on retrouve sur la Citroën BX.
  • En février 1988, les moteurs Diesel apparaissent : le 1 905 cm³ 71 ch (GLD, GRD) et le 1 769 cm³ turbo développant 90 ch (GRD Turbo, SRD Turbo).
• Année-modèle 1989 :
  • Apparition du break ; le moteur 1 360 cm³ passe de 65 à 70 ch mais toujours avec la boîte de vitesses à quatre rapports.
  • En mars 1989, versions intégrale GR et SR X4 1,9 L 110 ch.
• Année-modèle 1990 :
  • Lancement de la Mi16 X4 à transmission intégrale.
• Année-modèle 1991 :
  • Évolution du tableau de bord, nouveau volant, amélioration de l'isolation phonique et meilleure maîtrise des vibrations.
• Année-modèle 1993 :
  • Restylage du modèle : nouveaux moteurs catalysés 1,8 L et 2 L (carter en fonte), nouvelle planche de bord, nouveaux feux arrière et seuil de coffre abaissé à la base de ces nouvelles optiques pour les berlines. La version Mi 16 perd de la puissance mais la 405 T16 de 200 ch vient coiffer la gamme.
• Année-modèle 1995 :
  • Les 405 GL, GR et SR sont remplacées par les versions Sillage, Style et Signature. Elles laissent la place à la 406 en octobre 1995, cependant les variantes break sont maintenues au catalogue encore une année, jusqu'à la sortie de la 406 break.

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  Version break.
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  Vue arrière, modèle 1987-1992.
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  Vue arrière, modèle 1992-1995.
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  Peugeot 405 Mi 16, modèle 1992-1994.
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  Peugeot 405 Mi 16, modèle 1992-1994.

405 T16

À partir de 1992, la 405 T16 de 200 ch représente les modèles de compétition.

Caractéristiques techniques de la berline 405 T16

• Moteur turbocompressé :
  • Puissance administrative : 9 CV
  • Cylindrée : 1 998 cm³
  • Nombre de cylindres : quatre
  • Soupapes : quatre par cylindres
  • Arbres à cames : deux en tête
  • Puissance maxi : 200 ch à 5 000 tr/min (220 ch temporairement grâce à l'over boost)
  • Couple maxi : 30 mkg à 2 600 tr/min
  • Alimentation : injection séquentielle/turbo-compresseur
  • Allumage statique (une bobine par cylindre), piloté par calculateur d'injection
• Transmission à 4 roues motrices permanentes :
  • Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avant
  • Transmissions transversales avant : deux demi-joint tripode à galets côté différentiel et joint homocinétique côté roues
  • Différentiels : central : train épicycloïdal avec verrouillage par visco-coupleur, répartition du couple : 53 % vers l'avant, 47 % vers l'arrière ; avant : train épicycloïdal ; arrière : Torsen.
• Suspensions :
  • avant : pseudo Mac Pherson (triangles inférieurs), ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques intégrés
  • arrière : roues indépendantes et bras tirés, suspension hydraulique Citroën avec position haute exceptionnelle.
• Freins :
  • avant : disques ventilés à étrier flottant
  • arrière : disques à étrier flottant
  • système anti-blocage de roue A.B.S..
• Poids : 1 340 kg
• Pneumatiques : Pirelli P0 205/50 ZR 16
• Performances (données constructeur) :
• Vitesse maxi : 235 km/h
• 0 à 100 km/h : 6,5 s
• 1 000 m départ arrêté :27,1 s

 

Les Peugeot 405 à l'étranger

Peugeot Pars.

• Pologne : 1993-1995 par Fabryka Samochodów Ciężarowych (3 082 exemplaires)
• Égypte : 1994-2013 (4500 unités produites entre janvier 1994 et avril 1997)
• Iran : depuis 1990 par Iran Khodro (IKCO), sous le nom de Peugeot 405, Peugeot Pars ou Peugeot ROA, cette dernière ayant un châssis de type propulsion issu de l’Iran Khodro Paykan. IKCO les exporte dans plusieurs pays voisins tels que l’Irak, le Turkménistan et le Nigeria. IKCO a, au cours du temps, modernisé l’aspect intérieur et extérieur du véhicule, en s’inspirant notamment de la Peugeot 406.
• Irak : assemblée depuis 2014, à partir d’éléments Semi-Knock Down (SKD) importés d’Iran, dans une usine construite en 2014 à Iskandariyah. 1 344 unités de Peugeot 405 et 8 304 unités de Peugeot Pars ont été produites entre juillet 2014 et novembre 2015.
• Azerbaïdjan : assemblée depuis février 2019 sous le nom de Peugeot Khazar 406 à partir de pièces importées d’Iran, par une co-entreprise entre IKCO et Azeurocar, une filiale de l’entreprise azérie AzerMash, dans une usine créée en 2018 dans la zone industrielle de Neftçala.

Compétition

Une version coupé rallye-raid prototype nommée 405 Turbo 16 et dérivée de la berline a remporté deux fois le rallye Paris-Dakar en 1989 et 1990. Elle avait comme base la mécanique de la 205 Turbo 16.

Une version dérivée de la 405 T16, appelée « 405 Turbo 16 Pikes Peak », a remporté l'épreuve de côte américaine du Pikes Peak International Hill Climb lors de ses deux participations : en 1988 et 1989. Celle-ci est devenue très connue grâce au film Climb Dance qui retrace la montée d'Ari Vatanen au Pikes Peak de 1989. Elle était dotée du moteur XU9T de 1 905 cm³ à turbo-compresseur développant pas moins de 540 ch.

Juan María Traverso remporte son septième et dernier titre du championnat argentin Turismo Competición 2000 (es) en 1995, avec Peugeot Sport.

Une version Procar sur base de la 405 MI16 est alignée dans différents championnat de Supertourisme (France, Belgique...) en 1994 et 1995. Laurent Aiello s'impose ainsi au championnat de France de Supertourisme en 1994. Elle laissera sa place à la 406 Procar.

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  Peugeot 405 Turbo 16 au Musée de l'Aventure Peugeot.
• 
  Vue arrière.
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  Peugeot 405 T16 Pikes Peak.

Annexes

Bibliographie

• « Peugeot 405 essence (sauf 1.4 et Diesel) », in Revue technique automobile n^o 726
• « 405 tous types (ess. et D/D Turbo) (berline et break) (sauf 4x4) », in L'Expert automobile n^o 257
• Jean-Marc Gay, La Peugeot 405 de mon père, éditions ETAI, 2017, (ISBN 979-10-283-0174-3)