Porsche Taycan

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Porsche Taycan
Porsche Taycan
Porsche Taycan au salon de Francfort 2019

Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2019 -
Production 20 015 exemplaire(s)
Classe Coupé 4-portes
Usine(s) d’assemblage Zuffenhausen, Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Électrique : 460 kW
Position du moteur Sur les 2 essieux
Puissance maximale 326 à 625 ch (240 à 460 kW)
Couple maximal 850 à 1 050 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Automatique à 2 rapports
Poids et performances
Poids à vide 2 295 et 2 305 kg
Vitesse maximale 260 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2.8 à 4.0 s
Autonomie 412 à 450 km
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 4 portes, 4 places
Plate-forme J1
Coefficient de traînée 0,22 à 0,25
Dimensions
Longueur 4 963 mm
Largeur 1 966 mm
Hauteur 1 381 mm
Empattement 2 900 mm
Volume du coffre (avant) 81 + (arrière) 366 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2019)

Le Taycan est une berline électrique commercialisée par le constructeur automobile allemand Porsche à partir de 2019[1]. Il s'agit du premier modèle 100 % électrique du constructeur de Stuttgart. Elle est dérivée en version baroudeuse cinq portes nommée Cross Turismo en 2021.

Présentation[modifier | modifier le code]

C'est à l'occasion des festivités du 70e anniversaire de Porsche que le constructeur de voitures de sport dévoile le le nom de sa future berline électrique « Taycan », signifiant d'après Porsche « jeune cheval fougueux »[2] en turc. La première partie, tay, qui signifie jeune cheval, fait référence au cheval cabré sur le logo de Porsche[3] et contient le son ay qu'on trouve dans le nom d'autres modèles de la marque (Cayman, Cayenne), tandis que l'initiale T, qui n'existe pour aucun autre modèle, symbolise une nouvelle ère, celle de l'électrique. La seconde partie, can, rappelle le nom d'un autre modèle de la marque, Macan, et sa signification, âme, permet d'introduire le slogan du modèle, Soul, electrified[4]. Le nom est de genre grammatical masculin[5].

Dès le mois d', Porsche ouvre les précommandes du Taycan, alors que le modèle de série n'est livrable qu'à la fin 2019[6].

Le Taycan est présenté officiellement le à 15 heures, quelques jours avant le salon de Francfort[7].

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

Vue arrière du Taycan.

Le Taycan repose sur la plateforme technique PPE (Premium Platform Electric) du Groupe Volkswagen destinée aux véhicules électriques sportifs, nommée J1[8] chez Porsche. Il est équipé de série des quatre roues directrices et son poids avoisine les 2 300 kg.

La berline électrique possède deux coffres, le compartiment a une capacité de 81 litres à l'avant et de 366 litres à l'arrière.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Le Taycan est équipé de deux moteurs synchrones à aimant permanent, un sur chaque essieu, permettant d'obtenir quatre roues motrices. Les deux moteurs sont différents, celui de l'arrière étant plus petit et compact. Le moteur arrière est accouplé à une boite de vitesses à deux rapports.

En mode Sport, le Taycan bénéficie d'un overboost qui fait grimper ponctuellement la puissance à 680 ch sur la version Turbo et 761 ch sur la version Turbo S contre 625 ch pour chacune en temps normal.

Seules les versions Turbo et Turbo S sont dévoilées à Francfort. Les versions 4S sont dévoilées en puis exposées en novembre au salon de Los Angeles 2019, proposant le choix entre deux capacités de batterie.

En 2021, Porsche propose une version propulsion équipée d'un seul moteur électrique positionné sur l'essieu arrière[9].

Taycan Taycan 4S Taycan Turbo Taycan Turbo S
Puissance moteur (kW) 239
(boost) 300
280
(boost) 350
320
(boost) 390
360
(boost) 420
460
(boost) 500
460
(boost) 560
Puissance maximale (ch) 326
(boost) 408
380
(boost) 476
435
(boost) 530
490
(boost) 571
625
(boost) 680
625
(boost) 761
Couple maximum (N m) 345 357 640 650 850 1 050
Capacité de la batterie (kWh) 79,2 93,4 79,2 93,4
Temps de recharge sur une borne 11 kW 9 heures
Autonomie (en km) (cycle WLTP) 431 484 407 463 450 412
Poids (kg) 2 050 2 130 2 140 2 220 2 305 2 295
Vitesse (km/h) 250 260
0 à 100 km/h (en s) 5,4 4,0 3,2 2,8
0 à 200 km/h (en s) 17,6 16,5 13,3 13,3 10,6 9,8
Consommation (kWh/100 km) 24,6 25,6 26,0 26,9

Batterie[modifier | modifier le code]

Le Taycan reçoit une batterie lithium-ion de 93,4 kWh nommée « Performance Battery Plus », d'un poids de 625 kg, qui fonctionne sous 723 volts et est composée de 33 modules.

Il est le premier modèle Porsche à pouvoir se recharger sur les bornes « Porsche Turbo Charging » délivrant une tension de 800 volts au standard Combo CCS ou sur les bornes de recharge d'une capacité de 270 kW maximum, notamment celle de la coentreprise Ionity dont Porsche est membre fondateur.

Selon Porsche, le Taycan bénéficie d'une nouvelle technologie lui permettant de récupérer environ 100 km d'autonomie en seulement 5 minutes[10]. Il offre de plus un freinage régénératif qui alimente la batterie.

Autonomie[modifier | modifier le code]

Le Taycan Turbo est homologué pour une autonomie de 450 km selon le cycle WLTP. Mais aux États-Unis, toujours avec la même batterie de 93,4 kWh, le Taycan Turbo est homologué pour 323 km d'autonomie selon le cycle de l'EPA (Agence américaine de protection de l'environnement)[11].

Technologie[modifier | modifier le code]

Intérieur du Taycan.

À l'intérieur, le Taycan est équipé d'un écran de 10,9 pouce sur sa console centrale et le passager peut recevoir un écran optionnel pour l'info-divertissement.

Record[modifier | modifier le code]

Le , Porsche dévoile un temps de min 42 s sur la Nordschleife[12] du Nürburgring pour le Taycan qui devient la voiture électrique 4 portes la plus rapide sur la boucle.

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Taycan
  • Taycan 4S
  • Taycan Turbo
  • Taycan Turbo S

Taycan Cross Turismo[modifier | modifier le code]

Porsche Taycan Cross Turismo
Marque Drapeau : Allemagne Porsche
Années de production 2021 -
Classe Coupé 5-portes
Usine(s) d’assemblage Zuffenhausen, Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Électricité
Moteur(s) Électrique : 460 kW
Position du moteur Sur les 2 essieux
Puissance maximale 380 à 625 ch (280 à 460 kW)
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Automatique à 2 rapports
Poids et performances
Poids à vide 2 320 kg
Vitesse maximale 220 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,9 à 5,1 s
Autonomie 419 à 456 km
Émission de CO2 0 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 4 places
Plate-forme J1
Coefficient de traînée 0,26
Dimensions
Longueur 4 980 mm
Largeur 1 970 mm
Hauteur 1 410 mm
Empattement 2 910 mm
Volume du coffre 405 à 446 (1 200) dm3

Le Taycan Cross Turismo est la version break baroudeur du Taycan avec un hayon et une garde au sol plus élevée de 20 mm, voire 30 mm avec le pack optionnel Offroad Design[13].

Présentation[modifier | modifier le code]

Le , le constructeur annonce la future production en série de la version break baroudeur (surélevée et tout-chemin) du Taycan, nommée Taycan Cross Turismo[14].

Le Porsche Taycan Cross Turismo est présenté le [15].

La version Cross Turismo reprend les motorisations et batteries du Taycan[16].

Concept cars[modifier | modifier le code]

Porsche Mission E[modifier | modifier le code]

Concept Porsche Mission E.

Le Taycan est préfiguré par le concept car Porsche Mission E présenté au Salon de l'automobile de Francfort 2015, équipé de deux moteurs électriques placés sur les essieux et procurant une puissance de 600 ch.

Porsche Mission E Cross Turismo[modifier | modifier le code]

Concept Porsche Mission E Cross Turismo.

Le Taycan Cross Turismo est préfiguré par le concept car Porsche Mission E Cross Turismo concept présenté trois ans après la berline au Salon international de l'automobile de Genève 2018[17].

Taycan Sport Turismo[modifier | modifier le code]

La version break du Taycan, nommée Taycan Sport Turismo, est présentée au salon de Genève 2020[18].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Avant-première – Porsche Taycan », sur wheels-and-you.com, (consulté le 11 juin 2018).
  2. Jean-François Christiaens, « Porsche : sa berline électrique s'appellera Taycan », sur vroom.be, (consulté le 11 juin 2018).
  3. (en) Peter Valdes-Dapena, « Porsche's first electric car will be called the Taycan », sur CNN Business, .
  4. « La genèse du Porsche Taycan : 600 idées pour un nom », sur 4legend.com,
  5. Sylvain Reisser, « J’ai roulé dans le Porsche Taycan », Le Figaro, .
  6. « Porsche Taycan : les précommandes de la Porsche électriques ouvertes ! », L'Argus, .
  7. Adrien Raseta, « Porsche dévoilera la Taycan le 4 septembre », sur Caradisiac, .
  8. Julien Jodry, « Audi e-tron GT : le concept de berline électrique au salon de Los Angeles », Auto Moto,
  9. J-A Dayer, « Porsche Taycan », sur www.asphalte.ch,
  10. « Porsche Taycan : Presque ! », sur gocar.be (consulté le 10 avril 2019).
  11. Audric Doche, « Porsche Taycan : le test d'homologation américain donne une autonomie plutôt faible », sur Caradisiac, .
  12. « La Porsche Taycan fait des tours de Nürburgring », sur rouler-vert.com, (consulté le 8 septembre 2019).
  13. Benjamin Defay, « Porsche Taycan Cross Turismo (2021). Le break baroudeur électrique », L'Argus,
  14. Maxime K, « Porsche : le Mission E Cross Turismo sera produit », Auto Plus,
  15. Audric Doche, « Porsche dévoile la Taycan Cross Turismo », Caradisiac,
  16. Yeelen Möller, « Porsche Taycan Cross Turismo : au quotidien », Le Moniteur automobile,
  17. « Porsche Mission E Cross Turismo : Photos et vidéos depuis le salon de Genève », sur Auto News, .
  18. Julien Jodry, « Future Porsche Taycan Sport Turismo (2020) : le break arrive », Auto Moto, .

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