Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus
Marque	Citroën
Années de production	06/2014 - présent
Production	07/2 016: 161 375 exemplaire(s)
Classe	Crossover
Usine(s) d’assemblage	Madrid
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.2 PureTech 75/82/110 Diesel 1.6 e-HDi 92 1.6 BlueHDi 100
Transmission	Traction + grip control (motricité renforcée)
Masse et performances
Masse à vide	965 à 1 150 kg
Vitesse maximale	167 à 188 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15 à 9 s
Consommation mixte	4.6 à 3.1 L/100 km
Émission de CO2	107 à 82 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Châssis	PF1 Peugeot 207/208 Citroën C3/II/III/Picasso/DS3 Peugeot 1007/Citroën C2 Peugeot 301/2008 Citroën C-Elysée II/C-XR C4 Cactus
Coefficient de traînée	0.30
Dimensions
Longueur	4 160 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 480 mm
Empattement	2 600 mm
Volume du coffre	358 dm3
Chronologie des modèles
Aucun

La C4-Cactus est une berline compacte, typée crossover, de la marque Citroën, présentée le 5 février 2014, date anniversaire d'André Citroën, avant une commercialisation en juin 2014.

La Citroën C4 Cactus a reçu 21 récompenses, notamment celle du « Produit industriel de l'année 2014 » par le magazine L'Usine nouvelle, Voiture de l'année en Espagne et au Danemark, et atteint la deuxième place au trophée européen de la voiture de l'année 2015. Elle a remporté en avril 2015 le World Car Design Award, prix attribué par un juré international, remis lors du salon Automobile de New York (New York International Auto Show).

Présentation

Longue de 4,16 m, haute de 1,48 m et pesant moins d'une tonne, soit 200 kg de moins qu'une C4, la C4-Cactus s'intercale entre la Citroën C3 et la Citroën C4 et ne remplace pas de modèle existant dans la gamme Citroën.

Elle est le premier modèle de la gamme C « Essentielle » du constructeur français, qui est une gamme généraliste se concentrant sur la sécurité, connectivité, confort et style etc., mais faisant des économies pertinentes sur le poids et le superflu.

Elle repose sur la plateforme technique PF1 (Citroën C3, Citroën C-Élysée II, Peugeot 2008).

Comme le concept C-Cactus, la version de série est équipée d'AirBumps, une matière souple anti-rayure réalisée en thermoplastique uréthane (TPU) sans entretien contenant 20 mm d'air dans son épaisseur, breveté par Citroën. Ces Airbumps recouvrent les flancs et les extrémités de la C4 cactus, et la protègent des petits chocs ou coups de portières en reprenant leur forme initiale. Disponibles en quatre coloris (noir, beige, chocolat, gris), ils sont associés à dix couleurs de carrosserie et trois univers intérieurs (Ambiance Stone Grey, Pack Habana Inside et Pack Purple Inside).

À l'intérieur de la version avec boîte de vitesses robotisée, les sièges avant évoquent une banquette avec un accoudoir relevable dans le dossier.

L'instrumentation est composée, comme dans la Citroën C4 Picasso II, de deux écrans. L'un devant le conducteur pour afficher les informations liées à la conduite et l'autre tactile sur le haut de la planche de bord pour la climatisation, le multimédia…

Une autre particularité de l'habitacle est la migration du coussin gonflable de sécurité (« airbag ») passager de la planche de bord au plafond, sous le pare-soleil. Cette disposition tout aussi efficace permet de libérer une plus grande place pour la boîte à gants.

Pour une question de limitation des coûts et pour ménager de plus grands rangements dans les portes arrière, les vitres arrière sont à ouverture à compas comme dans une Citroën C1.

La C4 Cactus est motorisée en essence par un trois-cylindres 1.2 e-VTi de 82 ch ou 1.2 e-THP Turbo de 110 ch. En Diesel, elle reçoit des quatre cylindres 1.6 e-HDi 92 et 1.6 BlueHDi de 100 ch.

Elle sera le premier véhicule à utiliser la technologie Hybride Air qui consiste à baisser les consommations d'environ 30 %, en faisant appel à une pompe hydraulique et un accumulateur d'énergie.

Elle est construite dans l'Usine PSA de Madrid.

Philosophie

La Citroën C4 Cactus va à l'encontre du phénomène de course à l'équipement que se livre les constructeurs automobile en étant plus "rationnel". L'approche est pragmatique mais "sans compromis pour la sécurité", affirme PSA. Comme le Cactus dont elle emprunte le nom, le modèle se veut "sobre" avec de faibles consommations d'énergie. C'est également le premier véhicule de série à intégrer des systèmes de protections extérieures visibles, les airbump, pour prévenir les "agressions quotidiennes".

Motorisations

	1.6 e-HDi 92	1.6 BlueHDi 100			1.2 VTi			1.2 THP
Moteur	4 cylindres en ligne
Cylindrée	1560				1199
Puissance maxi	92 ch au régime de 4000 tr/min	99 ch au régime de 3750 tr/min			75 ch au régime de 5750 tr/min	82 ch au régime de 5750 tr/min		110 ch au régime de 5500 tr/min
Couple maxi	230 Nm au régime de 1750 tr/min	254 Nm au régime de 1750 tr/min			118 Nm au régime de 2750 tr/min			205 Nm au régime de 1500 tr/min
Boîte de vitesses	ETG6	BVM5		ETG6	BVM5		ETG5	BVM5
Vitesse maxi	182	184			168	167	172	188
0-100 km/h	12	10.6	10.7	11.2	13	12.9	15	9
Consommation (en L/100 km)	3.5	3.4	3.1	3.4	4.6		4.3	4.6
Émissions de CO2 (en g/km)	92	87	82	89	105	107	98	107

Finitions

• Rip Curl
• W

Les concepts

Deux concepts ont été présentés entre 2007 et 2013, annonçant l'arrivée de la version de série de la C4 Cactus : la Citroën C-Cactus et la Citroën Cactus.

Un troisième concept, la Citroën C4 Cactus Aventure, a été dévoilé après la présentation officielle de la C4 Cactus, exposée aux côtés de la version de série au Salon de Genève 2014.

Concept Citroën C-Cactus (2007)

Citroën C-Cactus
Marque	Citroën
Années de production	2007
Classe	Concept car
Moteur et transmission
Moteur(s)	Électrique et diesel
Puissance maximale	Électrique: 30 ch Diesel: 70 ch
Masse et performances
Masse à vide	1 306 kg
Vitesse maximale	150 km/h
Consommation mixte	2.9 L/100 km
Émission de CO2	72 g/km
Dimensions
Longueur	4 200 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 490 mm
Empattement	2 800 mm
Chronologie des modèles
Citroën Cactus

La Citroën C-Cactus est un concept car présenté au Salon de Francfort 2007.

C-Cactus est un prototype roulant muni d'une motorisation hybride avec un moteur diesel HDi de 70 ch avec filtre à particules couplé à un moteur électrique de 30 ch logé dans la cloche d'embrayage. Il ne consomme que 2,9 litres aux 100 km pour des émissions de CO₂ de 78 g/km. On trouve également dans l'habitacle de nombreuses pièces en matériau naturel (liège, laine) ou recyclé (verre). À l'automne 2008, PSA a confirmé vouloir industrialiser pour 2012 le projet C-Cactus, voiture ne disposant «que des pièces nécessaires» (soit deux fois moins que sur un véhicule classique dans l’habitacle) , à la vitesse limitée à 190 km/h.

Le nombre de pièces dans l'habitacle était réduit de moitié par rapport à un véhicule classique. D'où un gain de coût de montage, de matière et une simplification de l'automobile. On constate ainsi la suppression de la planche de bord passager et donc de son coussin gonflable de sécurité («airbag»). Les portes, grâce à leurs vitres fixes, ne sont composées que de deux pièces avec un décor réalisé par enlèvement de matière qui rend la laine d'isolation phonique visible. Malgré cette simplification, Citroën a doté la C-Cactus d'un équipement complet :

• Système de navigation à écran tactile
• Lecteur MP3 portable tactile faisant office de clé
• Climatisation automatique
• Système audio
• Limitateur-régulateur de vitesse
• Frein à main électrique
• Toit panoramique

Concept Citroën Cactus (2013)

Citroën Cactus
Marque	Citroën
Années de production	2013
Classe	Concept car
Moteur et transmission
Transmission	boîte automatique
Masse et performances
Consommation mixte	< 3 L/100 km
Dimensions
Longueur	4 210 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 530 mm

La Citroën Cactus est un concept car présenté au Salon de Francfort 2013. Elle a la particularité de présenter pour la première fois les "Airbump" sur ses portières ainsi que sur les boucliers avant et arrière, que l'on retrouvera sur la C4 Cactus de série présentée au Salon de Genève le 4 mars 2014. Ces AirBump ou coussins d’air ont une épaisseur de 5 cm, et sont constitués d’un plastique très souple : le TPU (polyuréthane). Ils ont la particularité de pouvoir s’enfoncer de 2 cm quand on appuie dessus, avant de reprendre leur forme initiale. Ceci permettra à Citroën de proposer un nouveau choix de personnalisation, la carrosserie sera en effet peinte en entier d’une couleur et les panneaux Airbump pourront être colorés dans une autre teinte. "La Citroën Cactus représente à 80% la C4-Cactus" d'après Alexandre Malval, patron du design de la ligne C. Elle offre le même regard à deux étages que la Citroën C4 Picasso II.

Concept Citroën C4 Cactus Aventure (2014)

Citroën C4 Cactus Aventure
Marque	Citroën
Années de production	2014
Classe	Crossover
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence
Transmission	Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	4 160 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 480 mm
Empattement	2 600 mm
Volume du coffre	358 dm3

La Citroën C4 Cactus Aventure est un concept car présenté au Salon de Genève 2014.

Exposée au côté de la C4 Cactus de série, elle s'en distingue par de gros pneus tout-terrain, des phares et des feux arrière protégés par une grille, un pare buffle à l'avant, des débattements de suspension augmentés et une peinture spécifique. Un coffre de toit installé sur les barres de toit regroupe des projecteurs additionnels.

Concept Citroën C4 Cactus Airflow 2L (2014)

Citroën C4 Cactus Airflow 2L
Marque	Citroën
Années de production	2014
Classe	Crossover
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence (VTi) + Air comprimé
Cylindrée	1 199 cm3
Puissance maximale	+/- 110 ch
Masse et performances
Masse à vide	865 kg
Consommation mixte	< 2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes

Citroën Cactus M Concept (2015)

Citroën Cactus M Concept
Citroën Cactus M au Salon de Francfort 2015
Marque	Citroën
Années de production	2015
Classe	Concept-car, crossover cabriolet
Moteur et transmission
Moteur(s)	3 cylindres 1.2 Pure Tech
Cylindrée	1 199 cm3
Puissance maximale	110 ch
Couple maximal	205 N m
Transmission	Roues avant
Boîte de vitesses	EAT6
Dimensions
Longueur	4 160 mm
Largeur	1 730 mm
Empattement	2 600 mm

Le Citroën Cactus M Concept est un concept car qui a été présenté au Salon de Francfort 2015. C'est une version cabriolet du Cactus qui rend hommage à la Citroën Méhari. Cependant, il ne sera pas produit en série; il doit servir de nouvelle image pour Citroën afin de le repositionner.

Annexes

Liens externes

• C-Cactus sur Citroën.fr