Ceci est une version archivée de cette page, en date du 10 février 2022 à 02:42 et modifiée en dernier par 109.209.217.100(discuter). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.
En France, le C35 concurrence le Peugeot J7/J9 et le Renault Master. Il est initialement proposé aussi dans une version C32 (PTAC de 3,2 tonnes).
Héritage d'une ex-alliance dans le domaine des véhicules particuliers, la coopération technique entre Fiat et Citroën dans le secteur des utilitaires sera le précurseur des accords futurs qui donneront naissance à la société Sevel. Celle-ci produira en Italie les Citroën C25/Peugeot J5 puis les Citroën Jumper/Peugeot Boxer et plus tard en France les fourgons légers Citroën Jumpy/Peugeot Expert.
Clone du Fiat 242 italien, le C35 possède une carrosserie moderne et stylisée avec une grande surface vitrée, l'ensemble contrastant nettement par rapport à l'ancienneté du Type H. Il est d'ailleurs le premier utilitaire à être équipé d'un pare-chocs avant de type bouclier.
Le C35 se démarque également par sa suspension à quatre roues indépendantes par barres de torsion (comme le Type H) et ses quatre freins à disques (à l'instar des automobiles GS et CX). En , le C35 est très en avance sur son temps car ce système de freinage ne sera généralisé par les autres marques que plus de vingt ans plus tard. Contrairement au Type H, tous les moteurs sont des moteurs Citroën : ils proviennent des Citroën CX à essence ou diesel mais le sens de rotation en est inversé car les boîtes de vitesses provenant d'ID Citroën se trouvent dotées de deux réducteurs inversant le sens de rotation sorties cardan. Toutes les pièces mobiles du moteur sont donc à l'envers et par conséquent incompatibles avec celle de la CX (ex. : démarreur). La version Fiat 242 à essence reçoit un bloc Fiat.
De nombreuses variantes de carrosserie sont proposées : fourgon, pick-up bâché, minibus, ramassage scolaire, camping-car, ambulance, bétaillère, van (Theault et Heuliez), dépanneuse "Rhodes Industrie" à 6 roues.
L'utilitaire Citroën connaîtra quelques problèmes de rouille précoce sur les parties de la carrosserie les plus exposées comme bon nombre de véhicules de cette époque.
Citroën C35 L
Pour 1980, le C35 devient C35 L en recevant un Moteur Diesel2,5 litres, des clignotants avant débordants, des protections latérales et un feu de recul. Quatre ans plus tard en 1984, le C35 R s'équipe d'un nouveau tableau de bord.
En Italie, la fabrication s'arrête en 1987 quand la ligne de montage est transférée en France où le C35 continue sa carrière jusqu'en 1991[1].
On pourrait juste regretter qu'il n'ait pas reçu un moteur turbodiesel comme le C25, car le freinage et la tenue de route étaient exceptionnels.
Le C35 sera dans un premier temps remplacé par les versions à fort tonnage du C25 puis, à partir de 1994, par le Citroën Jumper.
Citroën
