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Boeing 737 Next Generation

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Pour un article plus général, voir Boeing 737.

Boeing 737 Next Generation
Boeing 737-600/-700/-800/-900

Description de cette image, également commentée ci-après
Un 737-700 d'Air Berlin dans la livrée de son constructeur Boeing.
Rôle Avion de ligne moyen-porteur
Constructeur Boeing
Premier vol
Mise en service
Principaux clients
Coût unitaire
  • 737-600 : 56 900 000 $ US[1]
  • 737-700 : 67 900 000 $ US[1]
  • 737-800 : 80 800 000 $ US[1]
  • 737-900ER : 85 800 000 $ US[1]
Production 7118 en septembre 2025[2]
Années de production 1996–2020 (modèles commerciaux)[3]
Depuis 1996 (modèles militaires)
Dérivé de Boeing 737
Variantes Boeing Business Jet
Boeing 737 AEW&C
Boeing C-40 Clipper
Boeing P-8 Poseidon

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Le Boeing 737 Next Generation, communément appelé 737NG ou 737 Next Gen, est un avion biréacteur à fuselage étroit produit par Boeing Commercial Airplanes. Lancé en 1993, il est la troisième version du Boeing 737 et est produit depuis 1997.

Le 737NG est une version améliorée de la série 737 Classic (-300, -400 et -500). En comparaison avec ce dernier, il propose: une aile redessinée, avec une surface et une envergure plus importantes, une plus grande capacité de carburant, une masse maximale au décollage (MTOW) plus élevée et un rayon d'action plus important. Il est équipé de moteurs CFM International CFM56-7, d’un tableau de bord entièrement numérique et d’intérieurs plus récents et fonctionnels. La série comprend quatre variantes, les -600, -700, -800 et -900, pouvant accueillir de 110 à 210 passagers. Le principal concurrent du 737NG est la famille d'Airbus A320[4].

En septembre 2025, un total de 7 126 avions 737NG avaient été commandés, dont 7 118 livrés, les commandes restantes portaient sur deux variantes -800 et six variantes -800A. La variante la plus commandée est le 737-800, avec 4 991 appareils commerciaux, 191 appareils militaires et 23 appareils d'entreprise, soit un total de 5 205 appareils. Boeing a arrêté l'assemblage des 737NG commerciaux en 2019 et a effectué les dernières livraisons en janvier 2020. Le 737NG est remplacé par le 737 MAX de quatrième génération, depuis 2017[5],[6].

Caractéristiques

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737-600 737-700 737-700ER 737-800 737-900ER
Capacité (passagers) 110-132 120-149 110-130 162-189 180-215
Cargo (volume) 20,4 m3 27,3 m3 23,3 m3 44 m3 51,7 m3
Longueur 31,2 m 33,6 m 33,6 m 39,5 m 42,1 m
Envergure 34,3 m ou 35,8 m (avec winglets)
Hauteur 12,6 m 12,5 m
Diamètre extérieur 3,53 m
Masse maximale au décollage 66 000 kg 70 080 kg 74 850 kg 79 010 kg 85 350 kg
Vitesse de croisière Mach 0,785
Vitesse maximale Mach 0,82
Altitude maximale 12 500 m
Rayon d'action maximal 5 648 km 6 230 km 10 200 km 5 665 km 6 230 km
Capacité du réservoir max. 26 020 ℓ 26 020 ℓ 40 530 ℓ 26 020 ℓ 29 660 ℓ
Moteurs CFMI CFM56-7b20 à 7b27
Différentes versions de 737









Avions Conservés

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9 avions sont conservés :

MSN Numéro de Série Version Premier vol Retrait Usine d'assemblage Dernière immatriculation Dernier opérateur Propriétaire et lieu de préservation
28214 78 737-8Q8(WL) 12 juin 1998 12 septembre 2019 Boeing-Renton PK-CMI Sriwijaya Air Pot de fleur à l'entrée de la casse aéronautique de Bogor, Indonésie.
28578 89 737-86N 7 août 1998 9 septembre 2016 Boeing-Renton N574UA Unical Aviation (Bailleur) Utilisé comme scène de festival à l'aéroport de San Bernardino, Californie.
28578 122 737-7Q8 19 septembre 1998 18 Novembre 2014 Boeing-Renton N216AP Apollo Aviation (Bailleur) Cellule d'instruction à l'aéroport de Bergame, Italie.
29191 127 737-79K 29 septembre 1998 10juillet 2015 Boeing-Renton B-2635 Kunming Airlines Cellule d'instruction au Tianfu New Area Aviation and Tourism College dans la province de Sichuan, Chine.
28303 257 737-683 9 avril 1999 4 mai 2010 Boeing-Renton SU-MWC Midwest Airlines Cellule d'instruction au Hangar Ryanair N°10 sur l'aéroport de Londres-Stantsted, Angleterre.
29877 359 737-79K 19 août 1999 3 mai 2015 Boeing-Renton B-2642 Air China Cellule d'instruction à l'institut de la technologie de Nanchang.
30169 631 737-79K 1er août 2000 11 novembre 2016 Boeing-Renton B-2666 Kunming Airlines Cellule d'instruction sur l'aéroport de Xi'an Xianyang en Chine.
30514 1055 737-89L 10 janvier 2002 29 octobre 2021 Boeing-Renton B-2670 Air China Inner Mongolia Pot de fleur dans le Xian autonome hui et yi de Xundian, Chine.
33645 1760 737-97L 20 juillet 2005 22 juin 2022 Boeing-Renton B-5103 Shenzhen Airlines Cellule d'instruction à l'Université Polytechnique de Wuhan, Chine.

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Notes et références

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Notes

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de la page de Wikipédia en anglais intitulée « Boeing 737 Next Generation » (voir la liste des auteurs).

  1. ↑ a b c et d (en) « Jet Prices », Boeing Commercial Airplanes (consulté le ).
  2. ↑ « Boeing: Orders and Deliveries (updated monthly) » [archive du ], boeing.com, (consulté le )
  3. ↑ Jon Hemmerdinger, « Boeing delivered final commercial 737NG in January, ending 23 years of production », Flight Global,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  4. ↑ (en) Jon Hemmerdinger, « Boeing delivered final commercial 737NG in January, ending 23 years of production » [« Boeing a livré le dernier 737NG commercial en janvier, mettant fin à 23 ans de production »], Flight International, Londres (Royaume-Uni), Reeb Business Information,‎ (ISSN 0015-3710, lire en ligne, consulté le ).
  5. ↑ (en) Boeing, « 737 Model Summary », (consulté le ).
  6. ↑ (en) « Boeing Delivers 100th Next-Generation 737-900ER » (consulté le ).
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