Lockheed YF-22
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Lockheed YF-22
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 YF-22 Lightning II au National Museum de l'United States Air Force. | ||
| Constructeur |  Lockheed/Boeing/General Dynamics
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| Rôle | Prototype/démonstrateur technologique | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 2 | |
| Équipage | ||
| 1 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney YF119-PW-100 ou General Electric YF120-GE-100 |
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| Nombre | 2 | |
| Type | Turbofans avec postcombustion | |
| Poussée unitaire | 156 kN avec postcombustion | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 13,1 m | |
| Longueur | 19,65 m | |
| Hauteur | 5,39 m | |
| Surface alaire | 77,1 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 14 379 kg | |
| Maximale | 28 120 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 1 680 km/h | |
| Vitesse maximale | 2 335 km/h (Mach 2,2) | |
| Plafond | 19 800 m | |
| Rayon d'action | 1 480 km | |
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Le Lockheed YF-22 est un prototype d’avion de chasse biréacteur monoplace conçu pour la United States Air Force (USAF) par la Lockheed Corporation. Il a été finaliste de la compétition Advanced Tactical Fighter (en) de l’US Air Force et deux prototypes ont été construits pour la phase de démonstration. Le YF-22 a remporté le concours contre le Northrop YF-23, et est entré en production sous la désignation de F-22 Raptor. L'YF-22 est aérodynamiquement similaire au futur F-22, mais avec des différences dans la position et la conception du cockpit, de l'empennage et des ailes et dans la disposition structurelle interne.
Développement
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Lockheed surnomme l'appareil Lightning II en référence au Lockheed P-38 Lightning. L'USAF décidant de nommer les avions de série Raptor a la fin des années 1990.
Histoire opérationnelle
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Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lockheed YF-22 » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
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- Bill Sweetman, « Fighter EW: The Next Generation », Journal of Electronic Defense, vol. 23, no 7, (ISSN 0192-429X)
- John Bailey, « YF-22 ATF prototype set for maiden flight », Flight International, Londres, Reed Business Information, vol. 138, no 4232, 5–11 september 1990, p. 34 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [archive du ], consulté le )
- Graham Warwick, « Software suspected in YF-22 ATF accident », Flight International, Londres, Reed Business Information, vol. 141, no 4317, 6–12 may 1992, p. 12 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « ATF procurement launches new era », Flight International, Londres, Reed Business Information, vol. 130, no 4037, 9–15 november 1986, p. 10–11 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « Lockheed'S ATF Stresses Agility », Flight International, Londres, Reed Business Information, vol. 138, no 4233, 12–18 september 1990, p. 46–47 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « Pentagon relaxes ATF design secrecy », Flight International, Londres, Reed Business Information, vol. 137, no 4217, 23–29 may 1990, p. 4 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « YF-22 flies as ATFs head for deadline », Flight International, Londres, Reed Business Information, vol. 138, no 4237, 10–16 october 1990, p. 6 (ISSN 0015-3710, lire en ligne [archive du ], consulté le )
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- David C. Aronstein et Michael J. Hirschberg, Advanced Tactical Fighter to F-22 Raptor : Origins of the 21st Century Air Dominance Fighter, Arlington, Virginia, American Institute of Aeronautics & Astronomy, (ISBN 978-1-56347-282-4, lire en ligne)
