Northrop YF-17 Cobra

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Pix.gif Northrop YF-17 Cobra Su-27 silhouette.svg
Northrop YF-17 Cobra - in flight.jpg Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : États-Unis Northrop
Rôle Avion de chasse
Premier vol 9 juin 1974
Nombre construits 2
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur General Electric YJ101 (F404)
Nombre 2
Type Turboréacteurs à double flux
Poussée unitaire 67 kN
Dimensions
Envergure 10,5 m
Longueur 17 m
Hauteur 5 m
Surface alaire 32 m2
Masses
À vide 10 400 kg
Maximale 19 454 kg
Performances
Vitesse maximale 2 100 km/h (Mach 2,0)
Plafond 15 000 m
Rayon d'action 4 810 km
Armement
Interne 1 canon M61 Vulcan de 20 mm, 2 missiles air-air AIM-9 Sidewinder

Le Northrop YF-17 est un prototype d'avion de chasse construit à deux exemplaires dans le cadre du programme américain Light Weight Fighter. Candidat malheureux à cette compétition, il a malgré tout été retenu par l'US Navy et a donné naissance au F-18 Hornet.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1971, l'US Air Force émit des spécifications pour un nouveau chasseur qui serait léger, économique et facile à maintenir. Ce programme est dénommé Light Weight Fighter. Cinq constructeurs y répondent : Boeing, General Dynamics, Ling-Temco-Vought, Lockheed et Northrop.

Le 13 avril 1972, deux projets sont retenus : le YF-16 de General Dynamics et le YF-17 de Northrop. Un prototype de chaque avion est commandé pour évaluation. Le YF-17 fait son premier vol le 9 juin 1974, et sera finalement construit à deux exemplaires.

Sous les couleurs de la NASA

Le 13 janvier 1975, l'USAF annonça que le YF-16 avait gagné le programme ACF (Air Combat Fighter) quelques jours après que le YF-16 fut déclaré vainqueur du Marché OTAN 1973, et lança alors le programme du F-16. Cependant, le YF-17 prit sa revanche moins de 6 mois après : le 2 mai 1975, l'US Navy annonça en effet qu'elle avait retenu de son côté la proposition de Northrop (pour l'occasion associé à McDonnell Douglas) et lança le programme qui abouti au F-18 Hornet.

Après avoir participé à divers tests pour la NASA entre autres, les deux prototypes du YF-17 furent mis sous cocon en 1985 puis envoyés dans des musées : l'un d'eux (le protoype n°1) se situe actuellement au Western Museum of Flight de Torrance en Californie.

Au Western Museum of Flight

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Développement lié

Liens externes[modifier | modifier le code]

Références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & prototype U.S. Air Force jet fighters, North Branch, MN, Specialty Press,‎ 15 avril 2008, 260 p. (ISBN 978-1580071116).
  • (en) Jay Miller, McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, Arlington, Tex. Osceola, Wis, Aerofax distributed by Motorbooks International,‎ 1988, 48 p. (ISBN 978-0942548396).
  • (en) Stewart Wilson, Phantom, Hornet, and Skyhawk in Australian service, Weston Creek, ACT Osceola, Wis., USA, Aerospace Publications Pty Distribution in North America by Motorbooks International,‎ août 1993, 187 p. (ISBN 978-1875671038).
  • (en) Jim Winchester (editeur), Concept aircraft : prototypes, X-planes and experimental aircraft, Hoo, Grange,‎ 31 juillet 2005, 256 p. (ISBN 978-1840138092), « Northrop YF-17 ».