Republic XP-72

Équipage
Republic XP-72
Un des deux prototypes XP-72^[1]

Constructeur	Republic Aviation Corporation
Rôle	Avion de chasse
Statut	Programme abandonné
Premier vol	2 février 1944^[2]
Nombre construits	2 prototypes
1 pilote
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-4360-13
Nombre	1
Type	28 cylindres en 4 étoiles
Puissance unitaire	3 500 ch (2 574 kW)
Dimensions
Envergure	12,47 m
Longueur	11,15 m
Hauteur	4,88 m
Surface alaire	27,9 m²
Masses
À vide	5 216 kg
Avec armement	6 560 kg
Maximale	7 950 kg
Performances
Vitesse maximale	790 km/h
Plafond	12 800 m
Vitesse ascensionnelle	1 608 m/min
Rayon d'action	1 900 km
Charge alaire	235 kg/m²
Rapport poids/puissance	2,27 kg/ch
Armement
Interne	6 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm ou 2 canons M4 de 37 mm et 4 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm
Externe	2 bombes de 455 kg (1 000 lb)
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Le Republic XP-72 est un prototype de chasseur intercepteur développé comme une amélioration du P-47 Thunderbolt. Le XP-72 est conçu pour recevoir le moteur de 28 cylindres en étoiles Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, refroidi par air ; un turbocompresseur doit être placé derrière le pilote et alimenté par le moteur via un arbre de transmission. L'armement consiste en six mitrailleuses de calibre 12,7 × 99 mm OTAN (0.5 BMG) placées dans les ailes et de pylônes d'attache placés sous la voilure permettant d'emporter 450 kg (1 000 lb) de bombes.

Concepion et développement[modifier | modifier le code]

Le XP-72 est développé parallèlement à un autre projet de Republic Aircraft, le XP-69, qui doit recevoir le moteur en étoile de 42 cylindres Wright R-2160 Tornado à refroidissement liquide ; ce moteur, placé dans le nez de l'avion, doit entraîner deux hélices contrarotatives^[3]. Le XP-69 est destiné aux opérations à haute altitude et reçoit par conséquent un cockpit pressurisé ; il est armé de deux canons de 37 mm et de quatre mitrailleuses de 12,7 mm (0.5 BMG)^[3]. Puisque le XP-72 s'avère plus prometteur que le XP-69, ce dernier est annulé le 11 mai 1943 et deux prototypes du XP-72 sont commandés le 18 juin 1943^[3].

Histoire opérationnelle[modifier | modifier le code]

Le XP-72 effectue son premier vol le 2 février 1944 ; il est alors équipé d'une hélice à quatre pales. Le deuxième prototype est achevé le 26 juin 1944 et reçoit un doublet d'hélices contrarotatives. Puisque le XP-72 affiche des performances exceptionnelles lors des vols d'essai, 100 exemplaires sont commandés ; sur ces appareils, l'armement doit être remplacé par quatre canons de 37 mm. À cette époque, avec la progression de la guerre, les forces armées ont besoin de chasseurs d'escorte à long rayon d'action au lieu d'intercepteurs rapides. Par la suite, l'avènement les nouveaux avions de chasse à réaction se montrent plus prometteurs pour servir d'intercepteur ; la commande de P-72 est alors annulée.

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Republic XP-72 » (voir la liste des auteurs).

↑ Warren Bodie 1974, p. 33.
↑ (en) Joe Baugher, « Republic XP-72 », sur joebaugher.com, 12 mars 2000 (consulté le 30 octobre 2017).
↑ ^{a b et c} (en) William Pearce, « Republic XP-69 Fighter », sur oldmachinepress.com, 7 mai 2016 (consulté le 1^er novembre 2017).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

P-47 Thunderbolt, développement lié
Republic XP-69, développement lié
Liste d'avions militaires de la Seconde Guerre mondiale

Bibliographie[modifier | modifier le code]

: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

(en) Warren Bodie, « The Whine of the Jug », Wings Magazine, vol. 4, n^o 4,‎ août 1974, p. 33-39.
(en) Roger A. Freeman, Thunderbolt : A Documentary History of the Republic P-47, Londres, Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1978 (ISBN 0-354-01166-9, présentation en ligne).
(en) William Green, War Planes of the Second World War : Fighters, vol. 4, Londres, Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1961 (ISBN 0-356-01448-7, présentation en ligne).
(en) William Green et Gordon Swanborough, US Army Air Force Fighters : Part 2, Londres, Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., coll. « WW2 Aircraft Fact Files », 1978 (ISBN 0-354-01072-7, présentation en ligne).
(pl) Adam Jarski et Robert Michulec, P-47 Thunderbolt, P-35/P-43/XP-72 (Monografie Lotnicze 26), Gdynia, AJ-Press, 1996 (ISBN 83-86208-41-4).
Alain Pelletier, « Republic XP-69 : Tornade sous un capot », Le Fana de l'Aviation, Clichy (France), Éditions Larivière, n^o 526,‎ septembre 2013, p. 50-52 (ISSN 0757-4169).

[1] Warren Bodie 1974, p. 33.

[2] (en) Joe Baugher, « Republic XP-72 », sur joebaugher.com, 12 mars 2000 (consulté le 30 octobre 2017).

[Pearce-3] {a b et c} (en) William Pearce, « Republic XP-69 Fighter », sur oldmachinepress.com, 7 mai 2016 (consulté le 1^er novembre 2017).

[1]

[2]

[3]

v · m Désignations des chasseurs de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
P comme Pursuit (avant 1948) F comme Fighter (après 1948)	P-1 P-2 P-3 XP-4 P-5 P-6 XP-7 XP-8 XP-9 XP-10 P-11 P-12 XP-13 XP-14 XP-15 P-16 XP-17 XP-18 XP-19 YP-20 XP-21 XP-22 XP-23 YP-24 Y1P-25 P-26 YP-27 Y1P-28 P-29 P-30 XP-31 XP-32 XP-33 XP-34 P-35 P-36 XP-37 P-38 P-39 P-40 XP-41 XP-42 P-43 P-44 XP-45 XP-46 P-47 XP-48 XP-49 XP-50 P-51 XP-52 XP-53 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 P-59 YP-60 P-61 XP-62 P-63 P-64 XP-65 P-66 XP-67 XP-68 XP-69 P-70 XP-71 XP-72 XP-73 P-74 (non assigné) P-75 XP-76 XP-77 XP-78 XP-79 P-80 XP-81 F-82 XP-83 F-84 XF-85 F-86 XF-87 XF-88 F-89 XF-90 XF-91 XF-92 YF-93 F-94 YF-95 YF-96 F-97 XF-98 F-99 F-100 F-101 F-102 XF-103 F-104 ( XF-104) F-105 F-106 F-107 XF-108 XF-109 F-110 F-111
Pursuit, Biplace	PB-1 PB-2 XPB-3
Fighter, Multiplace	YFM-1 XFM-2
Après 1962	F-1C, D/E F-2 F-3 F-4 F-5 F-6 F-7 F-8 F-9 F-10 F-11 YF-12 F-13 (non assigné) F-14 F-15 (E, EX) F-16 YF-17 F/A-18 F-19 (non assigné) F-20 F-21 F-22 (YF-22) YF-23 F-24 à F-34 (non assignés) F-35
Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) F-117