Curtiss XP-62

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Pix.gif Curtiss XP-62 Su-27 silhouette.svg
Curtiss XP-62 061024-F-1234P-022.jpg Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : États-Unis Curtiss-Wright Corporation
Rôle Avion de chasse, Intercepteur
Statut Prototype
Premier vol 21 juillet 1943
Date de retrait Projet annulé le 21 septembre 1943
Nombre construits 1
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur Wright R-3350 (en)-17
Nombre 1
Type Radial 18 cylindres
Puissance unitaire 2 300 ch
Dimensions
Envergure 16,36 m
Longueur 12,04 m
Hauteur 4,95 m
Surface alaire 39 m2
Masses
À vide 5 340 kg
Avec armement 6 650 kg
Maximale 7 553 kg
Performances
Vitesse maximale 721 km/h (Mach 0,59)
Plafond 10 900 m
Rayon d'action 2 400 km
Charge alaire 171 kg/m2
Rapport poids/puissance 0,16 kg/ch
Armement
Interne 4 canons de 20 mm (ailes)

Le Curtiss XP-62 était un prototype de chasseur monoplace de hautes performances lourdement armé construit par la Curtiss-Wright Corporation pour le compte de l'United States Army Air Corps

Design & Developpement[modifier | modifier le code]

Le cahier des charges de l'appareil, suite à un appel d'offre du 29 avril 1941, prévoyait que le vol inaugural du prototype devait se dérouler 15 mois après la signature du contrat. Il devait pouvoir voler à près de 8 230 m (27 000 pieds) à une vitesse de 753 km/h. Il devait posséder un cockpit pressurisé. L'armement prévu était soit 8 canons de 20 mm ou 12 mitrailleuses de 12,7 mm, qui devaient être montés dans les ailes.

2 prototypes furent commandés, le premier désigné XP-62 et le deuxième XP-62A.

Le 2 août 1941, les spécifications pour le XP-62 furent revues : la vitesse de pointe tomba à 720 km/h et l'armement réduit à seulement 8 canons de 20 mm mais en augmentant sa masse en charge de 1 537 lb.

Durant un comité de pilotage du projet du 1er janvier 1942, les spécifications du contrat furent encore révisées : le poids avec armes devant être réduit, 4 canons furent retirés de même que le système de dégivrage de l'hélice.

Le 25 mai 1942, une commande de 100 P-62 fut passée. Mais avant, la production en masse des premières unités, le contrat fut annulé le 27 juillet 1942 en raison des commandes urgentes de Republic P-47 Thunderbolt construits par Curtiss.

Essais[modifier | modifier le code]

En raison des retards de livraison du turbocompresseur et des modifications annulées concernant le moteur, le premier vol du XP-62 n'arriva que le 21 juillet 1943. Le XP-62A fut annulé le 21 septembre 1943 et un nombre limité d'essais en vol furent conduits avec le XP-62. En raison de sa basse priorité, le projet avança lentement, le XP-62 fut finalement ferraillé en automne 1943. À cause des essais en vols insuffisants, le prototype ne donna jamais la pleine lumière sur ses performances maximales...

Références[modifier | modifier le code]

  • Green, William. War Planes of the Second World War - Fighters, Volume 4. London: Macdonald. 1961.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Avions comparables[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]