Iveco

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis IVECO)
Aller à : navigation, rechercher

45° 06′ 25″ N 7° 43′ 24″ E / 45.106937, 7.723401 ()

Iveco S.P.A

Description de l'image  IVECO.svg.
Création 1975
Dates clés 1899 création de Fiat SpA
1929 création Fiat V.I.
1999 création d'Irisbus
2013 création de CNH Industrial
Fondateurs Giovanni Agnelli
Personnages clés Franco Fusignani
Forme juridique SA
Siège social Drapeau d'Italie Turin (Italie)
Actionnaires CNH Industrial N.V.
Activité Poids lourds Transports
Produits Véhicules utilitaires lourds, véhicules utilitaires moyens, véhicules utilitaires légers, engins de chantier/carrière, véhicules spéciaux, bus pour transport urbain et interurbain, véhicules anti-incendie, véhicules pour le secteur militaire
Société mère CNH Industrial N.V.
Sociétés sœurs Fiat Chrysler Automobiles
Effectif 25 000
Site web www.iveco.com
Chiffre d’affaires 8,9 Mds € (2012)

IVECO (acronyme de « Industrial Vehicles Corporation ») est un constructeur de véhicules industriels et de bus situé à Turin, en Italie, entièrement contrôlé par le groupe Italo-américain CNH Industrial. Il conçoit et fabrique des véhicules utilitaires légers, moyens et lourds, des engins de chantier/carrière, des bus pour le transport urbain et interurbain et des véhicules spéciaux comme les camions anti-incendie, tout-terrain ou pour le secteur militaire et la protection civile.

C'est une holding créée le 1er janvier 1975 par Fiat SpA à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées, Fiat V.I., OM, Lancia V.I. et Unic-Fiat – à la suite du rachat du constructeur allemand Magirus-Deutz au groupe KHD, qui deviendra Deutz AG et à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques comme Ford UK Trucks en 1986, Pegaso et Seddon Atkinson en 1990. Son siège social est basé à Turin.

En 2009, IVECO est le deuxième constructeur de camions en Europe avec 20 % de part de marché et le plus important constructeur de moteurs Diesel du monde, avec deux fois plus de moteurs Diesel que de camions, pour bateaux, génératrices, tracteurs, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs à travers FPT-Fiat Powertrain Technologies). Son chiffre d'affaires s'est élevé à 11,2 milliards d'euros en 2007, et l'entreprise dispose de 49 usines et 15 centres de recherche et de développement dans 19 pays.

Au 1er janvier 2011, le constructeur a été séparé de sa holding mère Fiat Group SpA pour être regroupé avec le fabricant d'équipements agricoles et d'engins de chantiers CNH Global dans une nouvelle holding nommée Fiat Industrial[1].

IVECO a des usines en Europe, Chine, Russie, Australie, Afrique, Argentine et au Brésil et elle compte approximativement 5000 points de vente et d’assistance dans plus de 160 pays. La production mondiale du groupe tourne autour de 150000 véhicules et son chiffre d’affaires s’élève à environ 10 milliards d’euros[2].

Histoire[modifier | modifier le code]

Camion IVECO EuroTech
Poste de conduite IVECO EuroTech

Les grandes étapes et dates de la société[modifier | modifier le code]

Iveco fait sa première apparition le 1er janvier 1975 après la fusion de cinq marques différentes : Fiat Veicoli Industriali (dont le siège social se trouve à Turin, en Italie), OM (Brescia, Italie), Lancia Veicoli Speciali (Italie), Unic (France) et Magirus-Deutz (Allemagne).

À la suite de la fusion, la nouvelle entreprise Iveco a commencé dans un premier temps par rationaliser sa gamme de produits, ses usines et son réseau de vente, tout en conservant les marques d’origine. De 1975 à 1979, la gamme Iveco comprenait 200 modèles de base et 600 versions, allant du 2,7 tonnes de PTC pour les véhicules légers à plus de 40 tonnes pour les poids lourds, sans parler des bus et des moteurs[3],[4].

En 1978 Iveco lance le Daily, premier véhicule de la gamme des utilitaires légers à porter la marque Iveco[5]. Le produit était à la base conçu comme un petit véhicule industriel, fiable et solide. En 1980 Iveco construit le premier moteur turbo-diesel pour poids-lourds[6].

Dans les années 1980 la stratégie d’entreprise est fortement dirigée vers la promotion des marques et sponsorise des événements sportifs, comme les Jeux Olympiques de Moscou en 1980, la Coupe Davis en 1982, les expéditions Jacques Cousteau en Amazonie en 1983 et le Raid Pigafetta, au cours duquel l’Iveco-Fiat 75 PC 4x4 a été le premier à terminer le tour du globe[7]. Deux nouveaux secteurs sont formés : les moteurs diesel pour bus et les véhicules anti-incendie[8].

En 1984 Iveco lance le TurboStar[9], un poids-lourd routier qui est devenu le véhicule le mieux vendu en Italie et un acteur important sur le marché européen, totalisant 50 000 unités vendues en sept ans[10].

En 1985, Iveco fabrique le premier moteur diesel léger à injection directe[11].

En 1986, Iveco Ford Truck Ltd. est incorporé à part égale avec Ford dans une coentreprise, qui prend le contrôle de la production et des ventes des principaux véhicules des gammes Iveco et Ford Cargo[12].

Au milieu des années 1980, Astra, producteur de camions à benne et constructeur d’engins de chantier/carrière situé à Plaisance, entre dans le Groupe Iveco[13].

En 1989, le premier moteur diesel équipé d’une vanne EGR permettant d’abattre les émissions polluantes et compatible avec les véhicules utilitaires est produit ; la même année, le nouveau véhicule Daily équipé de cette vanne est lancé sur le marché[12].

En 1990, le groupe prend 60 % du contrôle de l’entreprise espagnole ENASA, propriétaire du constructeur de véhicules industriels Pegaso[12]. Dans les années 1990, les véhicules EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker et EuroStar rénovent totalement la gamme[12]. L’EuroCargo et l’EuroTech sont respectivement élus « Truck of the Year » en 1992 et en 1993. C’est la première fois que cette distinction est remise au même constructeur deux années de suite[14].

En 1991, la société anglaise Seddon Atkinson est rachetée ainsi que son héritage de véhicules spéciaux destinés aux industries de ramassage des ordures et de construction[15]. La même année, la première chaîne de montage du TurboDaily est inaugurée au Nanjing Motor Corporation en Chine[16].

En 1992, Iveco prend le contrôle du premier constructeur de véhicule industriels en Australie pour former « Ital », appelé à l’origine International Trucks Australia, puis en 2001, Iveco Trucks Australia Limited[15].

En 1995, Iveco signe un accord avec Yuejin Motor Corporation de Nanjing pour former la coentreprise Naveco, chargé de produire les véhicules utilitaires légers et les moteurs diesel. Au même moment, la division des véhicules anti-incendie signe un accord avec le Groupe Sinopec pour l’assemblage des véhicules spéciaux munis d’extincteurs à mousse en Chine.

En 1996, la production des engins anti-incendie en Allemagne est assurée par la société Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH[17]. L’année suivante, l’arrivée d’une société australienne, Löhr, accroît les activités de la société, qui devient Löhr Magirus[15]. L’usine italienne de Foggia pulvérise le record de 2,5 millions de moteurs produits en 20 ans et en 1999, la production de groupes motopropulseurs diesel atteint son plus haut volume avec 405 000 unités.

1998 est l’année de sortie du Cursor 8, suivi du Cursor 10 l’année suivante, le premier moteur diesel turbo à géométrie variable et le premier moteur diesel Common Rail pour poids lourds[17]. La célébration du 125ème anniversaire de la présentation du premier Magirus Leiter[18] coïncide avec la sortie d’usine du 5 000ème camion de sapeur-pompier à échelle Magirus depuis la Seconde Guerre mondiale[17].

En 2003 Iveco rachète complètement Irisbus, qui faisait à l’origine partie d’une coentreprise avec Renault[19].

En 2004, la marque Iveco Motors voit le jour. Elle devient la société-mère pour la production de moteurs et l’année suivante, elle intègre la toute nouvelle Fiat Powertrain Technologies. Fin 2004, l’accord entre Iveco et la société chinoise Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation) prend effet[20].

En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de 1 200 bus Iveco Irisbus[21]. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande[22]. En 2009, Iveco devient le fournisseur de Camions et Véhicules Utilitaires pour les Grands Prix Moto[23] tout en restant le sponsor historique de l’équipe Ferrari Racing, pour laquelle il fournit les véhicules transportant les monoplaces à toutes les courses de championnat du monde de Formule 1[24].

Le 1er janvier 2011 voit la formation de Fiat Industrial qui intègre CNH, Iveco et FPT Industrial[25]. Au mois de septembre de la même année, le Fiat Industrial Village est inauguré à Turin, un centre polyvalent appartenant à Fiat Industrial, créé pour les ventes, l’assistance et la présentation des produits des marques Iveco, New Holland et FPT Industrial[26].

Le 15 janvier 2012, Iveco remporte la 33e édition du rallye Dakar avec l’équipe Petronas De Rooy et le conducteur hollandais Gerard De Rooy, au volant de l’Iveco Powerstar. De Rooy était suivi par les conducteurs Stacey et Biasion, au volant de deux véhicules Iveco Trakker Evolution 2, équipés d’un moteur FPT Industrial C13 de plus de 900 Ch[27].

Les dates de la gamme produits[modifier | modifier le code]

Benne à Ordures Iveco de Strasbourg

Pour les véhicules des gammes légères, moyennes et lourdes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voir Fiat V.I..

Pour les autobus et autocars depuis 2000, voir IRISBUS.

Pour la gamme militaire, voir Iveco Defence Vehicles.

  • 1975 - IVECO (Industrial VEhicles COrporation) est créé le 1er janvier, la gamme reprend les derniers modèles de chacun des constructeurs fondateurs.
  • 1978 - lancement du modèle Daily, sous 5 marques : Fiat, OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus,
  • 1984 - naissance du TurboStar, camion lourd pour les longs courriers internationaux, plus de 300.000 unités fabriquées,
  • 1987 - adjonction de la gamme lourde et extra-lourde d'Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers,
  • 1991 - lancement de la gamme Euro, avec l'EuroCargo en gamme moyenne (élu camion de l'année 1992), EuroTech (élu camion de l'année 1993), EuroStar en gamme lourde et EuroTrakker pour les chantiers. Une nouvelle cabine avancée est introduite, conçue par le Designer Italien Giorgetto Giugiaro, la Multi-Purpose avec diverses largeurs et hauteurs, moitié Acier et Plastique, pour les camions de 6 tonnes et plus de PTR.
  • 1998 - L'entreprise inaugure la gamme de moteurs diesel Cursor 8 de 7.8 litres de 280 à 352 chevaux, Cursor 10 de 10,3 litres de 390 et 430 chevaux, et Cursor 13 de 480 et 540 chevaux.
  • 1999 - naissance du Daily City Camion qui conjugue les qualités d'un camon avec les facilités de conduite d'une voiture,
  • 2000 - Une nouvelle usine ultra moderne IVECO est ouverte à Sete Lagoas au Brésil.

En 2007, un concessionnaire IVECO, en Hollande, aux Pays-Bas, importe des composantes du camion à capot IVECO Powerstar australien, pour faire un hybride avec une base d'IVECO Stralis et nommé IVECO Strator par le fabricant-concessionnaire[28].

  • 2009 - IVECO présente la gamme de camions lourds IVECO Genlyon sur le marché chinois. Le camion est élu "Truck of the Year 2010" en Chine. Iveco fête ses 40 ans de présence comme constructeur en Argentine. IVECOI lance le Daily CNG et Elecric, l'EuroCargo Hybride et la Stralis CNG.
  • 2010 - Le nouvel EcoDaily reçoit plusieurs récompenses en Europe. Lancement de la gamme Vertis en Amérique Latine. IVECO lance la gamme EuroCargo natural Power. IVECO lance une nouvelle gamme PowerStar en Australie et est récompensé par le prix "Technology and Innovation Award”, l’équivalent du “Truck of the Year” en Europe.
  • 2013 L'urbanway remplace le Citelis dans le domaine du transport urbain.

Marques[modifier | modifier le code]

IVECO est une branche du groupe CNH Industrial.

IVECO[modifier | modifier le code]

Iveco est la marque sous laquelle les véhicules utilitaires légers, moyens et poids lourds sont vendus. La gamme des utilitaires légers part du Nouveau Daily décliné dans les versions allant de 2,8 t à 7 t et en 4x4. La gamme des utilitaires moyens comprend l’Eurocargo, disponible de 7 t à 19 t en 4x2 ou 4x4. Stralis et Trakker, de 19 t à 72 t, composent la gamme des poids lourds en version à deux, trois ou quatre essieux, à transmission intégrale ou à deux roues motrices[29].

Iveco Bus[modifier | modifier le code]

Iveco Bus était une marque spécialisée dans les véhicules de transport de passagers, allant des mini-bus aux bus de transport urbain et interurbain et les bus touristiques. Le 24 mai 2013 la marque a été relancée comme Iveco Bus[30],[31].

Iveco Astra[modifier | modifier le code]

Iveco Astra est la marque des véhicules tout-terrain pour les entreprises de construction et minières. Elle produit des poids lourds de route et tout terrain comme des tracteurs lourds pour transport routier et des véhicules de logistique, y compris les véhicules blindés de l’armée. La société fut fondée en 1946 mais fait partie d’Iveco depuis 1986[32].

Iveco Magirus[modifier | modifier le code]

Iveco Magirus est la marque des véhicules anti-incendie et de leurs équipements. Iveco Magirus produit également des camions de sapeur-pompiers à échelle, secteur où elle occupe une place de leader au niveau mondial. La société a été fondée en 1894 par Conrad Magirus, chef des sapeurs-pompiers de Ulm, en Allemagne et inventeur des échelles pour les véhicules anti-incendie[33].

Defence Vehicles[modifier | modifier le code]

Defence Vehicles est la marque spécialisée dans la production et la vente des véhicules militaires et de défense. Le siège social se trouve à Bolzano, lieu où est produit l’Iveco LMV, une des marques les plus célèbres pour ce genre de véhicules, utilisé par de nombreuses armées en Europe et à l’étranger[34].

Iveco Capital[modifier | modifier le code]

Iveco Capital est la division financière d’Iveco qui offre une aide financière aux clients désirant acheter un véhicule[35].

Les partenaires dans le monde[modifier | modifier le code]

Iveco s’appuie sur un réseau serré de coentreprises, spécialement en Chine, où on trouve :

  • Naveco, spécialisé dans les véhicules légers et moyens[36]
  • Saic-Iveco Hongyan (SIH), spécialisé dans les véhicules poids lourds[37]
  • Saic-Iveco FPT Hongyan (SFH), spécialisé dans les moteurs pour poids lourds[38]

Les filiales dans le monde[modifier | modifier le code]

  • Iveco Bus spécialiste des transports de personnes, autobus urbains, autocars, minibus, midibus, grand tourisme.
  • NAVECO implantée en Chine depuis 1992, fabrique localement la gamme Iveco Daily - 60.000 ex par an,
  • Hongyan, filiale d'Iveco en Chine qui fabrique toute la gamme lourde,
  • Iveco Argentina
  • Iveco Brazil
  • IVECO-Otoyol, en Turquie.

Finances[modifier | modifier le code]

En 2012 le revenu net d’Iveco était de 8,9 milliards d’euro. Le résultat d’exploitation était de 469 millions d’euros[39]. Au total, 137 028 véhicules ont été livrés, avec une réduire de 10,7 % par rapport à 2011[40].

Prix[modifier | modifier le code]

Anné Pays Produit Award
2012 Stralis Hi-Way Truck of the Year 2013[41]
2012 Espagne Nouveau Daily Light Commercial Vehicle of the Year[42]
2012 Allemagne Nouveau Daily Prix européen du transport durable[43]
2011 Brésil Prix pour la technologie « Top Ethanol »[44]
2010 Chine Genlyon Truck of the Year 2010[45]
2010 Italie “Prize of Prizes” pour l’Innovation[46]
2009 Royaume-Uni Daily (alimenté au gaz) Green Van of the Year 2009 dans la catégorie des carburants alternatifs au Fleet Van Awards[47]
2009 Brésil Tector Truck of the Year 2010[48]
2008 Royaume-Uni Daily Best Light Truck 2008 durant les Van Fleet World[47]
2007 Espagne Daily Light Commercial Vehicle of the Year Award[47]
2007 Royaume-Uni Daily Best Light Truck 2007[47]
2007 Italie Performance Key Award[49]
2000 Gamme de véhicules urbains Daily Van of the Year 2000[50]
1998 Australie Australian Truck of the Year 1998
1995 EuroClass HD International Coach of the Year[51]
1993 EuroTech Truck of the Year[52]
1992 EuroCargo Truck of the Year[52]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2010/07/04/97002-20100704FILWWW00151-fiat-va-se-scinder-en-deux.php Flash Figaro.fr du 4 juillet 2010
  2. Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf – p. 19
  3. Massimo Condolo: IVECO 1975–2005, 2005 Fondazione Negri
  4. Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 144
  5. Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf – p. 103
  6. Condolo: IVECO 1975–2005, 2005 Fondazione Negri – p. 28–29
  7. Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 188-193
  8. Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 204
  9. John Carroll, Peter James Davies: Tractor & Trucks, 2007 Hermes House – p. 7
  10. Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 202
  11. Site officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1985_1994.aspx
  12. a, b, c et d John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 408
  13. Massimo Condolo: IVECO 1975–2005, 2005 Fondazione Negri – p. 11
  14. Massimo Condolo: IVECO 1975–2005, 2005 Fondazione Negri – p. 146 – 147
  15. a, b et c Massimo Condolo: IVECO 1975–2005, 2005 Fondazione Negri – p. 10
  16. Raffaele Sanguineti, Carlo Felice Zampini Salazar: IVECO Story. The world of Transport, 1994 Norden Publishing House Ltd. – p. 230
  17. a, b et c Site officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1995_2004.aspx
  18. John Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 430
  19. Petr Pavlinek: A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry, 2008: Springer – p. 151
  20. http://www.fptindustrial.com/FPTPressReleases/IT-IT/2005-2008/SAIC_24luglio2006.pdf
  21. http://www.fiatspa.com/en-US/media_center/FiatDocuments/2006/GENNAIO/ 01_12_2006_FIAT_E_LE_OLIMPIADI_comunicato_stampa.ing.pdf
  22. http://www.repubblica.it/2007/01/motori/gennaio-07/iveco-allblacks/iveco-allblacks.html
  23. Site officiel MotoGP http://www.motogp.com/en/sponsors
  24. Site officiel Ferrari http://www.ferrari.com/italian/formula1/partner/fornitori_ufficiali/Pages/fornitori-ufficiali.aspx
  25. Site officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/Pagine/la_storia.aspx
  26. Site officiel Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/it-IT/media_center/press_release/FiatDocuments/20110919_FIV_IT.pdf
  27. Site officiel Dakar http://www.dakar.com/dakar/2012/us/stage-14/rankings/overall-trucks.html
  28. FranceRoutes, septembre 2007, numéro 306.
  29. Site officiel Iveco www.iveco.com
  30. Communiqué de presse http://www.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/ Iveco-Bus-the-new-Iveco-brand-dedicated-to-collective-transport.aspx
  31. Site officiel Iveco Irisbus http://www.irisbus.com/Pages/HomePage.aspx
  32. Site officiel Iveco Astra http://www.astraspa.com/
  33. http://www.iveco-magirus.de/
  34. Site web Army-technology.com http://www.army-technology.com/contractors/vehicles/iveco/
  35. Site officiel Iveco Capital http://www.iveco.com/ivecocapital/content/index_ivecocapital.html
  36. Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf – p.99
  37. Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf – p. 99
  38. Rapport Annuel 2011 de Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_reports/bilanci/FiatDocuments/ FI_Relazione_finanziaria_annuale_2011_FINALE_NIS_ENG.pdf – p. 111
  39. http://www.cnhindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_information/annual_reports/FiatDocuments/FI_2012_Annual_Report.pdf p. 115
  40. http://www.cnhindustrial.com/en-US/investor_relations/financial_information/annual_reports/FiatDocuments/FI_2012_Annual_Report.pdf p. 84
  41. Truck of the Year Official website http://www.truck-of-the-year.com/
  42. Iveco Official website http://web.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/Dailypremi.aspx
  43. http://web.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/Dailypremi.aspx
  44. Fiat Industrial 2011 Sustainability Report http://www.fiatindustrial.com/en-US/sustainability/Documents/files/fi_eng_sostenibilita_sfogliabile_ott.pdf – p. 80
  45. Truck of the Year Official Website http://www.truck-of-the-year.com/winners.html
  46. http://web.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/Ivecowinsthe%E2%80%9CPrizeofPrizes%E2%80%9DforInnovation.aspx
  47. a, b, c et d Bonfiglioli Consulting: Il Lean Thinking dalla produzione alla progettazione. Pensare snello in ufficio tecnico per innovare la progettazione e diventare più competitivi. 5 casi italiani di successo, 2010: Milano – p. 104
  48. Iveco Official website http://web.iveco.com/en-us/press-room/release/Pages/IvecoTectorisBrazilian%E2%80%9CTruckoftheYear%E2%80%9D.aspx
  49. Fiat Industrial Official website http://www.fiatindustrial.com/it-IT/group/awards/Documents/Fiatindustrial_Iveco_ITA.pdf
  50. Van of the year website http://van-of-the-year.com/winners.html
  51. Fiat Industrial Official website http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1985_1994.aspx
  52. a et b Truck of the Year website http://www.truck-of-the-year.com/winners.html

Annexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • 100 anni di camion Fiat, chez Negri Editore
  • Illustratofiat - 1970
  • Tuttotrasporti
  • Peter J. Davies, Encyclopédie mondiale des camions, Genève, éditions Manise, 2003 (ISBN 2-84198-214-9)

Lien externe[modifier | modifier le code]