Portail:Endurance automobile/Une compétition au hasard

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Sélection 1 Les 24 Heures du Mans sont une course automobile d'une durée de 24 heures, se déroulant en juin sur un circuit routier, près de la ville du Mans, dans le département de la Sarthe en France. Cette compétition existe depuis 1923. En 1920, l'Automobile Club de l'Ouest œuvre à la réalisation d'une compétition dont le caractère devait contribuer à l'évolution du progrès technique et favoriser l'essor de l'automobile. En 1922, le club annonce la création d'un nouveau type de compétition dans la Sarthe, une épreuve d'endurance. Pendant l'épreuve, des équipages de deux pilotes par voiture se relaieraient jour et nuit. La première édition, avec trente-trois équipages, se déroule les 26 et 27 mai 1923 sur un circuit près de la ville du Mans dans le département de la Sarthe. Elle fut remportée par André Lagache et René Léonard sur une Chenard & Walcker. Ils couvrirent 128 tours à la moyenne de 92,064 km/h. Aujourd'hui, les « 24 Heures du Mans » ont lieu chaque année en juin. C'est la plus ancienne et la plus prestigieuse des courses d'endurance pour automobile de sport et Sport-Prototypes.	Sélection 2 Les 12 Heures de Sebring sont une course automobile d'une durée de 12 heures qui se déroule chaque année au mois de mars sur le Sebring International Raceway à Sebring, en Floride. Elle a fait partie du championnat du monde des voitures de sport, le championnat d'endurance de la FIA. Depuis 1999, cette course est disputée dans le cadre du championnat American Le Mans Series (ALMS) dont elle est la manche d'ouverture ainsi que l'épreuve la plus prestigieuse. Les 12 Heures de Sebring sont d'ailleurs la deuxième course d'endurance du monde en termes d'ancienneté, de notoriété et de prestige après les 24 Heures du Mans. Les 12 Heures de Sebring font souvent office de préparation pour les 24 Heures du Mans. De nombreuses équipes qui se sont imposées dans la Sarthe ont d'abord acquis une victoire à Sebring. Réputée difficile, la piste Floridienne est en effet bosselée et composée en partie de plaques de ciment, non régulières, sur la portion empruntant les anciennes pistes de l'aéroport militaire (partie entourant le paddock et la ligne droite des stands). Avec dix-huit succès, Porsche détient le record de victoires dans cette course
Sélection 3 Les 24 Heures de Daytona (épreuve officiellement dénommée Rolex 24 at Daytona) sont une course d'endurance de voitures de sport qui se tient chaque année depuis 1966 à Daytona Beach en Floride sur le Daytona International Speedway. L'idée est d'imiter les fameuses 24 Heures du Mans, cependant le type de circuit diffère largement. Les concurrents empruntent un tracé intérieur (infield) ainsi qu'une partie du circuit en « tri-oval » utilisé par la NASCAR. Traditionnellement, l'épreuve avait lieu la première semaine de février et donnait le coup d'envoi des Daytona Speedweeks, qui culminent mi-février avec le Daytona 500 de la NASCAR. Depuis 2006, afin d'éviter la concurrence du Super Bowl qui a été retardé d'une semaine, l'épreuve a été avancée à la dernière semaine de janvier. La course est alors la première course de la saison dans le championnat Rolex Sports Car Series, puis dans le championnat United SportsCar Championship qui lui succède en 2014.	Sélection 4 Les 6 Heures de Watkins Glen sont une course d'endurance automobile réservée aux voitures de sport (Sport-prototype) et de Grand Tourisme, disputée depuis 1948 à Watkins Glen, dans l'État de New York aux États-Unis. En 1950, un premier accident voit la mort du pilote américain Sam Collier puis en 1952 un spectateur est tué et douze sont blessés lorsqu'une voiture a quitté le circuit. Devant les risques, les organisateurs décident de la création d'un circuit permanent à partir de 1956, le Watkins Glen International. La course a été inscrite pour la première fois au SCCA National Sports Car Championship en 1951 avant d'appartenir à l'United States Road Racing Championship en 1963. C'est en intégrant de 1968 à 1981, le Championnat du monde des voitures de sport que la course prend une durée de 6 heures. En 1982, les difficultés financières et la décision de la FIA de ne plus organiser d'épreuves aux États-Unis marquent l'arrêt temporaire de la course. L'épreuve est de nouveau organisée en 1984 au sein du Championnat IMSA GT puis est intégrée à l'United States Road Racing Championship qui renaît en 1998. Mais ce championnat est arrêté en cours de saison en 1999 et c'est le Championnat FIA GT qui encadre la course cette année-là. Depuis 2000, les 6 Heures de Watkins Glen appartiennent au Grand American Road Racing Championship et sont considérées comme une des plus grandes courses américaines d'endurance avec les 24 Heures de Daytona, les 12 Heures de Sebring et le Petit Le Mans.
Sélection 5 Les 24 Heures de Spa sont une épreuve d'endurance née en 1924, un an après celle des 24 Heures du Mans, et qui se déroulent sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique. Au cours du temps elle s'est disputée sous diverses réglementations, en accueillant des voitures de tourisme et de grand tourisme. Les 24 heures de Spa ont fait partie du calendrier du championnat du monde des voitures de sport en 1953, et de celui du Championnat d'Europe des voitures de tourisme de 1966 à 1973 et de 1982 à 1988, à l'exception de l'année 1987 où la course était dans le championnat du monde des voitures de tourisme. De 2001 à 2009, elle fut intégrée au FIA GT en étant réservée aux voitures de grand tourisme. En 2010 elle fut une manche du championnat européen FIA GT2, avant d'intégrer en 2011 les Blancpain Endurance Series.	Sélection 6 Les 12 heures de Hyères sont une course automobile internationale d'endurance, disputée entre 1951 et 1955 sur le circuit dit "des Îles d'Or", au printemps et organisées par l'Association sportive de l'Automobile Club du Var. L'épreuve comptait 35 qualifiés, exclusivement à bord de voitures dites de série le tiers réussissant généralement à franchir la ligne d'arrivée. Le tour de circuit faisait 7.3 kilomètres (7.145 en 1951). De forme triangulaire à base tournée vers la Méditerranée, il empruntait les départementales D559, D197 (avec ses 6 tribunes) et D42 (avec sa rapide "ligne des marais"), au sud de Hyères et au sud-ouest de la Base d'aéronautique navale d'Hyères Le Palyvestre et de l'Aéroport de Toulon-Hyères. Pierre "Pagnibon" Boncompagni trouva la mort lors de l'édition 1953, sur Ferrari 340 MM 4L. V12, en dérapant sur le revêtement mouillé et s'encastrant dans une barrière de sécurité. Une stèle existe en son hommage sur la D197, à l'angle nord-ouest de l'hippodrome de Hyères.
Sélection 7 Les Mille Miglia était l'une des courses automobiles les plus célèbres au monde. Disputée en Italie et sur route ouverte, elle attira les plus grands pilotes et les marques les plus prestigieuses. Cette course, élevée aujourd'hui au rang de mythe, s'est disputée à vingt-quatre reprises entre 1927 et 1957, dont treize fois avant la Seconde Guerre mondiale et onze fois après. La course fut créée par des jeunes comtes italiens. La première course eut lieu du 26 au 27 mars 1927 avec 77 concurrents au départ, tous italiens, sur un circuit en forme de huit allant de Brescia à Rome et retour pour une distance parcourue d'environ 1 618 kilomètres, soit 1 005 milles. Le gagnant, Giuseppe Morandi, termina la boucle de cette première édition en un peu moins de 21 heures et 5 minutes, à la moyenne de 78 km/h . L'originalité de cette épreuve était de faire courir des voitures d'endurance sur routes, et non sur circuit. Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Porsche, Mercedes, Jaguar, Aston Martin, Bugatti… tout le « gratin » de la compétition automobile se disputait la première place de cette prestigieuse épopée sportive et humaine. La course sera une première fois suspendue en 1939 à la suite d'un accident ayant entraîné la mort de nombreux spectateurs lors de l'épreuve de 1938. Elle sera définitivement arrêtée en 1957 à la suite de l'accident mortel d'Alfonso de Portago et de son copilote qui entraîna la mort de neuf spectateurs. De nos jours, une épreuve routière dénommée « Mille Miglia Storica », réservée aux voitures de course de collection, perpétue la tradition.	Sélection 8 Les 24 Heures du Nürburgring sont une course automobile d'endurance d'une durée de 24 heures. Cette compétition existe depuis 1970 et était la dernière épreuve d'importance à se disputer sur le tracé du Nordschleife jusqu'à ce qu'elle soit rejointe par l'épreuve du Championnat du monde des voitures de tourisme en 2015. La course est ouverte aux voitures de Grand Tourisme mais également à des voitures que l'on peut croiser tous les jours. En effet, les 24 Heures du Nürburgring rassemblent chaque année plus de 250 équipages et une vingtaine de catégories de voitures s'affrontent. La course ne se déroule pas uniquement sur le Nordschleife (« boucle nord ») mais sur l'ensemble Nordschleife et circuit de F1 en version courte. Le championnat VLN reprend le même circuit, les mêmes règles et les mêmes compétiteurs que les 24 Heures du Nürburgring mais n'intègre pas cette course. Avec cinq victoires au palmarès, Marcel Tiemann, Pedro Lamy et Timo Bernhard possèdent le record de victoires de l'épreuve. Au niveau constructeurs, BMW est le spécialiste de l'épreuve avec 19 succès, tandis que Porsche culmine à 11 victoires. Audi l'a emporté 3 fois (2012, 2014 et 2015).
Sélection 9 Le Bathurst 1000 est une course de voitures de tourisme longue de 1 000 km qui se tient chaque année depuis 1963 au Mount Panorama Circuit de Bathurst, en Nouvelle-Galles du Sud, Australie. La course avait lieu le premier dimanche d'octobre mais a été déplacée en 2008 au deuxième dimanche du même mois. L'épreuve doit son origine à une course automobile qui s'est tenue en 1960, 1961, et 1962, sur le circuit de Phillip Island sur la distance de 500 miles (800 km), appelée l'« Armstrong 500 ». En 1963, l'épreuve de 500 miles se déplace pour se tenir sur le Mount Panorama Circuit et la distance passera à 1 000 km à partir de l'édition de 1973. L'édition 1987 compte pour le Championnat du monde des voitures de tourisme, seul saison de ce championnat avant sa renaissance en 2005 sous l'appellation WTCC. En 1997 et 1998, deux courses étaient couru au mois d'octobre à quelques jour d'écart, la seconde exclusivement réservé aux V8 Supercars et contant pour le championnat V8 Supercars. Depuis 2000, la course est réservée exclusivement aux V8 Supercars et fait partie du championnat. Le vainqueur reçoit le Trophée Peter Brock, inauguré lors de l'épreuve de 2006 en l'honneur du pilote Peter Brock qui est, avec neuf succès dans cette compétition, le détenteur du plus grand nombre de victoires.	Sélection 10 Le Grand Prix de Mosport est une compétition automobile organisée en Ontario (Canada) sur le Canadian Tire Motorsport Park de Bowmanville pour des voitures de sport depuis 1975, année où le Grand Prix automobile du Canada n'y fut pas disputé alors qu'il s'y déroulait très régulièrement depuis 1967 -autre année où eut également lieu sur place le Grand Prix moto du Canada. Il a été intégré dès sa deuxième année d'existence au Championnat du monde des voitures de sport, à 6 reprises en 1976, 1977, 1980, 1981, 1984 et 1985 (les 5 dernières fois en formulations longues de durées pratiquement équivalentes), ainsi qu'en Championnat IMSA GT 13 fois, en American Le Mans Series 15 fois consécutivement, et depuis la mi-juillet 2014 il fait partie du calendrier du nouvel United SportsCar Championship. Audi Sport North America s'y est imposé à 6 reprises, et des véhicules Porsche l'ont gagné 8 fois. L'Allemand Lucas Luhr y a remporté 5 victoires (dont une de seule catégorie), l'Italien Rinaldo Capello et l'Américain Butch Leitzinger en ont obtenu 4 chacun, absolues. Seuls 3 pilotes francophones ont inscrit cette épreuve à leur palmarès, le Belge Jacky Ickx, puis les Français Romain Dumas et Olivier Pla plus récemment.
Sélection 11 Les 12 Heures de Bathurst sont une course d'endurance pour voitures de tourisme qui se tient en février sur le Mount Panorama Circuit. Ce format est inspiré de la course mythique Bathurst 1000 et a été créé en 1991. Après cinq courses de 1991 à 1995, la course ne s'est pas tenue entre 1996 à 2006 et a été relancée depuis 2007. En 2002 et 2003, une course de 24 heures a été courue. L'épreuve de 2011 voit une évolution avec l'engagement de voitures de Grand Tourisme de la catégorie GT3 comme cela avait été le cas lors des deux courses de 24 heures en 2002 et 2003. Cette introduction a pour but d'élargir l'intérêt international pour la course et d'augmenter le nombre de participants. En juin 2011, Yeehah Events, promoteur de la course, et Creventic, promoteur des 24H Series et des 24 Heures de Dubaï annoncent un partenariat dans le but de renforcer la visibilité internationale des deux courses qui ont lieu respectivement en janvier et février. L'internationalisation de la course est marquée depuis 2013 par des nouveaux records d'engagés avec une cinquantaine d'équipages.	Sélection 12 L'Éco-marathon Shell est une compétition automobile annuelle mondiale organisée par la compagnie pétrolière Shell dont le but est de parcourir la plus longue distance avec un litre de carburant. Il existe trois Eco-marathon Shell : en Europe, en Asie et sur le continent américain. Cette compétition est réservée aux étudiants de tous les niveaux (du collège jusqu'aux grandes écoles) et de tous pays. Les véhicules utilisés sont des prototypes étudiés et construits dans des structures scolaires ou universitaires. Dans le cadre de l'Eco-marathon Shell Europe, le record est actuellement de 10 017 kilomètres pour 1 litre équivalent essence. Il a été réalisé par une équipe de Polytech'Nantes. Ce record a été établi avec un véhicule utilisant comme énergie une batterie électrique (NiMH) lors du Challenge Educeco 2012 sur le circuit de Nogaro (Gers), qui est une structure indépendante de l'éco-marathon Shell.
Sélection 13 Les 24 Heures de Brighton Beach, ou Brighton Beach, NY 24-hour race, étaient une course automobile internationale d'endurance du début du vingtième siècle disputée sur le Brighton Beach Motordrome à Coney Island (pointe sud de l'arrondissement de Brooklyn, New York), gérée par la Motor Racing Association de NY à compter de 1908. Le circuit de Brighton Beach fut à l'origine conçu comme un hippodrome, et ouvert au public dès 1879. En 1908 les paris lors de courses de chevaux furent interdits à New York. Il consistait en un ovale en dur de 1 mille, qui fut réaménagé par la MRA of NY alors loueur en 1909 grâce au soutien de la Cordner Motor Car company, avec une piste entièrement en dur redessinée et sécurisée dans les virages par des barrières, ainsi qu'un nouveau stand. Les courses de 24 Heures étaient prévues avec en moyenne une quinzaine de concurrents au départ. La nuit, la proximité d'un parc d'attractions éclairait le circuit, et l'utilisation de lampes rouges et vertes permettait de communiquer avec les concurrents. En 1908, le premier vainqueur de l'épreuve Montague Roberts remporta également le New York-Paris 1908 sur Thomas Flyer 35HP 4 cylindres, avec George Schuster (le seul à couvrir l'intégralité de la distance), et Harold Brinker. En 1909, 12 000 personnes assistèrent à la fin de course de l'équipage franco-américain Louis Raffalovich / Charles Basle sur le circuit à bord d'une Renault 35CV, dont un nombre non négligeable dans leur propres voitures, sur un parking contre le clubhouse. Les premiers et deuxièmes avaient alors des pneumatiques Michelin.	Sélection 14 Le Bol d'or automobile est une compétition créée par Eugène Mauve en 1922 au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (A.A.M.M., qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France, A.M.C.F.), organisée conjointement jusqu'en 1955 avec le Bol d'or motocycliste (créé la même année, toutes deux un an avant les 24 Heures du Mans), également compétition d'endurance mécanique sur 24 heures, grâce aux associations sportives de l'A.M.C.F. et de l'A.C.I.F. (les deux courses étant regroupées sur trois journées d'affilée, sous le patronage du journal L'Équipe et de l'Action Automobile et Touristique). Les compétitions ont lieu au printemps entre la mi-mai et le début juin, sauf en 1947 (mi-septembre). Cinq pilotes, Robert Sénéchal, Philippe Maillard-Brune, Amédée Gordini, José Scaron et Guy Michel, ont remporté le Bol à deux reprises. Un haltérophile ("l'homme le plus fort du monde") a gagné en 1937. Gordini a imposé ses propres voitures préparées quatre fois en cinq ans. Une femme a aussi obtenu l'épreuve: Violette Morris, en 1927. Deux autres ont terminé secondes, ainsi que trois pilotes étrangers, deux anglais et un russe (en exil après la révolution russe). Enfin De Burnay a terminé deux fois deuxième... à quinze années d'intervalle.
Sélection 15 Les 12 Heures de Saint-Sébastien sont une course automobile internationale d'endurance pour voitures de tourisme, disputée entre 1925 et 1929 sur le circuit de Lasarte, circuit de 17,315 kilomètres proche de San Sebastián). Les deux premières éditions du Grand Prix de Guipuscoa ont lieu sous une forme courte: en 1923, André Dubonnet l'emporte sur Hispano-Suiza en catégorie 5 de plus de 4.5L, après avoir parcouru (445,4 kilomètres, et l'espagnol Eduardo Martin sur Bignan en catégorie 2 de moins de 2 L. En 1924 le belge Henri-Julien Matthys s'impose en moins de 2L sur Bignan, et en catégorie 5 Gérard de Courcelles sur une Lorraine-Dietrich en plus de 4.5L. Toutes les classes ont alors encore chacune un nombre différent de tours à parcourir, ce qui correspond à des courses à handicaps spécifiques, ceci disparaissant en 1925. 1926 signe le grand retour international en compétition de Mercedes-Benz après le premier conflit mondial, avec trois nouvelles 24/100K six cylindres 6,25 l. On compte alors 52 partants pour 11 arrivés: les deux Chenard & Walcker prennent les deux premières places (deuxièmes André Lagache et André Pisart). L'ultime édition a lieu en 1929 : les vainqueurs forment un trio de pilotes, tous les autres véhicules ayant un ou deux conducteurs. Louis Chiron, Arthur Duray et l'américain Leon Duray (George Stewart) ont fait le déplacement pour participer à cette course devenue le Gran Premio de España para Vehiculos Sport, ainsi que Achille Varzi et Caracciola.	Sélection 16 Les 1 000 kilomètres de Buenos Aires, ou 1000 km de la Ciudad de Buenos Aires, sont une course automobile internationale d'endurance disputée entre 1954 et 1972, à Buenos Aires, la capitale de l'Argentine. En janvier 1953, la Formule 1 visita préalablement l'Autódromo Juan y Oscar Gálvez situé au centre de Buenos Aires, pour le premier Grand Prix d'Argentine de son histoire. L'édition 1953 ayant eu du succès, la FIA décida alors d'incorporer une nouvelle épreuve à la deuxième édition du Championnat du monde des voitures de sport. La course se disputa le plus souvent en utilisant l'Autódromo, sauf en 1957 où le circuit Costanera fut retenu. Pour un total initial de 9,5 kilomètres de parcours, elle empruntait la plus grande portion possible de la large et rectiligne Avenida General Paz. En 1955 une section de route encore plus longue de l'Autopista General Pablo Riccheri fut rajoutée, la distance totale passant à 17,1 kilomètres. En 1960 Formule 1 et voitures de sport empruntèrent une dernière fois l'Autódromo. En 1968 l'Autódromo fut agrandit, les 1 000 kilomètres purent ainsi être reconduits sans utiliser la voie publique, chose faite deux ans plus tard. En 1972 seules les voitures de sport-prototypes sont acceptés (exclusion des GT). En 1973 elles ne furent plus réadmises pour des questions de coûts budgétaires, et ce fut la fin de l'épreuve.
Sélection 17 Les 6 Heures de Vallelunga sont une compétition automobile d'endurance organisée en Italie depuis 1973 au nord de Rome sur le circuit de Vallelunga (dirigé par l'Automobile Club d'Italia, ACI). Depuis 2011, l'épreuve a été renommée les « 6 Heures de Rome ». La première édition de 1973 est intégrée au championnat du monde des voitures de sport, comme celles de 1976 à 1980 (soit six éditions au total). En 2005, la longueur du circuit passe de 3 222 à 4 085 mètres. L'évènement est organisé aujourd'hui par la société Peroni Promotion (en dehors de tout championnat depuis 2013) lors de deux week-ends de fin d'automne : une Coupe d'argent est d'abord disputée par les voitures de tourisme (Touring), puis une Coupe d'or, pour les voitures de Grand Tourisme et de Sport-Prototypes, se déroule à la fin de la semaine suivante. Les italiens Marco Cioci et Piergiuseppe Perazzini se sont imposés à cinq reprises chacun.	Sélection 18 Les 1 000 kilomètres de Zeltweg, ou 1000-km-Rennen von Österreich, sont une course automobile internationale d'endurance disputée entre 1966 et 1975 en Sport-Prototypes, puis entre 1976 et 2001 en Grand Tourisme en Autriche. En 1963 une épreuve de démonstration de Formule 1 fut organisée sur l'ancien aéroport désaffecté de Zeltweg. La course ayant eu un certain succès, elle fut intégrée au championnat du monde de Formule 1 1964, comme premier Grand Prix d'Autriche (vainqueur Lorenzo Bandini). Mais la piste était trop cassante pour les monoplaces, et l'épreuve autrichienne fut éconduite. Faute de F1 en 1965, les organisateurs se tournèrent vers les voitures de sport la saison suivante, mieux adaptées à la surface bosselée. Néanmoins en 1969 à la demande des pilotes (monotonie d'un circuit au revêtement désuet) l'Österreichring fut construit dans les montagnes, à moins d'un kilomètre de l'aérodrome. Le nouveau bitume permit d'emblée un doublement de la distance à parcourir. Des courses plus rapides de moins de cinq heures furent aussi entreprises. En 1976 un changement du règlement du championnat mondial Sportscars obligea à revenir à une durée de six heures, pour d'autres types de voitures moins puissantes. L'épreuve ne fut alors disputée qu'à 4 reprises, de 1997 à 2001.
Sélection 19 Les 1 000 kilomètres de Paris sont une épreuve d'endurance automobile qui s'est tenue de manière interrompue de 1956 à 1995 sur le tracé de l'autodrome de Linas-Montlhéry en France. L'épreuve s'appelle tout d'abord « Grand Prix de l'Automobile Club de l'Île-de-France ». Une Maserati 300S l'emportera en 1956 à la vitesse moyenne de 150,239 km/h. En 1962, elle est intégrée au Championnat du monde des voitures de sport. Paul Armagnac se tue aux essais. La domination des Ferrari 250 GTO sera sans partage aux six premières places : les frères Rodriguez remporteront une nouvelle victoire à 157,727 km/h de moyenne. En 1964, elle constitue la dernière manche du trophée France-Amérique, après les 2000 kilomètres de Daytona Beach et les 12 Heures de Reims. Une collision dans les stands entre la Jaguar de Peter Lindner et l'Abarth de Franco Patria entraîne la mort des deux pilotes et de trois commissaires de piste. Une Ferrari 330 P l'emportera à 153,348 km/h de moyenne. En 1967, lors d'essais préparatoires, Jean Rolland se tue sur son Alfa Roméo T33. 3 années après, l'épreuve est disputée sur 128 tours, soit 1 001 km environ. Matra Sports engage des voitures sous le nom de « Matra-Simca » à moteur Matra 12-cylindres, les MS 660. En 1972, l'épreuve se déroule sur le circuit de Rouen-les-Essarts, long de 5,543 km. L'épreuve disparaitra jusqu'en 1994. En 1995, la course est interrompue au bout de 540 km. Les quatre Ferrari F40 engagées en groupe GT1 casseront, ainsi que la McLaren F1 GTR ; seule une Venturi 600 LM sauvera l'honneur des GT1 en terminant à la quatrième place. C'est la fin des 1 000 kilomètres de Paris.	Sélection 20 Les 6 Heures de Zhuhai sont une épreuve d'endurance réservée aux voitures de sport (ou Sport-Prototypes) et voitures grand tourisme (GT), qui se tient sur le tracé du Circuit international de Zhuhai à Zhuhai, dans la province du Guangdong en Chine. Cette course a été inaugurée lors de la finale de la première Intercontinental Le Mans Cup en 2010. La première course automobile internationale en Chine a eu lieu en 1994 dans les rues de Zhuhai lors de la finale du Championnat BPR. Cette course est disputée sur le circuit urbain de Zhuhai de 1994 à 1996 avant la construction du circuit. Le Championnat FIA GT fait de nouveau escale à quatre reprises sur le nouveau circuit entre 1999 et 2007. Le succès de ces courses de grand tourisme et la localisation du circuit dans une région où l'industrie automobile est présente ont séduit l'ACO pour ancrer l'Intercontinental Le Mans Cup en Asie. Alors que la première course en 2010 a eu lieu sur un format de 1 000 km, la course prend le format de 6 Heures en 2011 tout en restant la finale du championnat.
Sélection 21 Les 9 Heures de Kyalami sont une course d'endurance de voitures de sport disputée en Afrique du Sud de la fin des années 1950 jusqu'à la fin des années 1980. Les premières courses ont eu lieu sur un circuit à l'aéroport de Grand Central à proximité de Midrand. En 1961, l'événement est déplacé vers le circuit nouvellement construit de Kyalami. De 1965 à 1973, la course a été la pièce maîtresse de la série sud-africaine Trophy Springbok. En 1974, l'événement faisait partie du championnat du monde des voitures de sport en passant d'un format de six heures à 1 000 km. De 1975 jusqu'en 1979, la course a eu lieu pour les voitures de tourisme. La course revient aux voitures de sport et sa durée de neuf heures en 1981 et 1982, avant d'être réduite à 1 000 km et devenir une partie du Championnat du monde des voitures de sport une fois de plus, en 1983 et 1984. Après ne pas être tenu en 1985 en raison de la construction du circuit, une compétition de 500 km a été courue entre 1986 et 1988. De 1998 à 2000, l'épreuve a été relancée comme une course de 2 h 30 dans le cadre du championnat FIA des voitures de sport.	Sélection 22 Les 6 Heures des Routes Pavées étaient une ancienne épreuve d'endurance pour voitures de sport organisée durant les années 1920 à Pont-à-Marcq dans le département du Nord, durant un week-end de la deuxième quinzaine du mois de septembre. Le circuit routier avait une longueur de 13 kilomètres, et une forme grossièrement triangulaire avec une pointe sud à Bersée. Les stands de ravitaillement étaient situés à l'entrée du virage de Pont-à-Marcq. Il offrait la particularité d'une route exclusivement composées de pavés en granit, avec une multitudes de fondrières piégeuses tout le long du trajet. Lors de la première édition de l'épreuve en 1922, la course était à handicap. Selon leur classe, les voitures devaient parcourir de 16 à 31 fois le tour du circuit, dans un temps maximal imparti. Les 37 pilotes encore en course arrivèrent hors délais car il pleuvait très fort. Une épreuve finale -un sprint sur 500 mètres- fut alors décidée: deux vainqueurs ex-æequos en résultèrent finalement. De 1923 à 1930, une épreuve pour motocyclettes fut également organisée, dite Meeting des Routes Pavées. En 1931, la voiture d'Émile Cornil qui venait de refaire un plein d'essence prit feu à la fin du deuxième tour suite à une une collision avec Édouard Brisson, et le pilote ainsi qu'un spectateur finirent à l'hôpital de Lille, Cornil décédant de ses brûlures le lundi suivant. Quatre minutes avant la fin de l'épreuve, l'Alfa Romeo 6C 1750 de Domenico Corsini partit dans la foule lors d'un dépassement à Cappelle: dix personnes partirent également à l'hôpital, et un enfant de six ans fut tué. Au total 13 individus furent hospitalisés, et les divers évènements qui émaillèrent cette funeste course entraînèrent sa fin définitive, après dix années d'existence.
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