Circuit de Rouen-les-Essarts

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Circuit de Rouen-les-Essarts
Circuit de Rouen-les-Essarts
Caractéristiques générales
Lieu Grand-Couronne, Orival (France)
Coordonnées 49° 20′ 01″ N 1° 00′ 18″ E / 49.333611, 1.00549° 20′ 01″ Nord 1° 00′ 18″ Est / 49.333611, 1.005  

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Circuit de Rouen-les-Essarts
Dimensions
Longueur 6,542 km

Le Circuit de Rouen-les-Essarts est un ancien circuit de course automobile français d’une longueur de 6,542 km, installé sur les communes de Grand-Couronne et d'Orival au sud de Rouen. Le nom Les Essarts vient d’un village incorporé dans la commune de Grand-Couronne en 1874.

Historique[modifier | modifier le code]

Dès son ouverture, en 1950, le circuit de Rouen-les-Essarts est reconnu comme un des meilleurs circuits d'Europe avec ses stands modernes, une large piste et des tribunes pour les spectateurs. Le circuit qui utilise des routes publiques présente quelques défauts comme un virage pavé en épingle à cheveux et des endroits sans visibilité dans les parties boisées du parcours.

Le circuit a accueilli cinq Grands Prix de France de Formule 1, le dernier en 1968 où Jo Schlesser meurt dans l'incendie de sa voiture. Le circuit accueille les épreuves de Formule 2 jusqu'en 1978 et est utilisé pour divers championnats automobiles français.

À sa construction, en 1950, sa longueur est de 5,100 km ; en 1955, des travaux importants portent son développement à 6,542 km, sa configuration la plus célèbre. Les virages portent les noms de Six Frères, Nouveau Monde (du nom du hameau se situant à quelques centaines de mètres de ce virage), Sanson, Beauval, l'Etoile, Grésil, Scierie et Paradis. La construction d'une autoroute traversant le circuit conduit à la réalisation d'une nouvelle section ; la longueur du circuit est réduit à 5,543 km. Finalement, en 1974, une chicane permanente, baptisée Des Roches, est construite à Six Frères.

Le circuit est fermé en 1994 pour des raisons économiques et de sécurité. En 1999, la démolition des tribunes et des stands est terminée. Le secteur pavé du Nouveau Monde est également asphalté.

Le circuit a accueilli les Tour de France 1954 et Tour de France 1956 pour un Contre-la-montre cycliste (respectivement par équipes et individuel) ainsi que le Critérium national de la route de 1967 à 1971[1].

Un nouveau circuit devait être réalisé à Mauquenchy mais la mise aux normes de la F1 du circuit de Nevers Magny-Cours a annulé le projet ; le site a été transformé et est devenu l'Hippodrome de Rouen-Mauquenchy.

Évolutions du circuit[modifier | modifier le code]

Tracé original, de 1951 à 1954
Tracé allongé, de 1955 à 1971
Tracé réduit après 1971

Grands Prix de France de Formule 1[modifier | modifier le code]

Saison Date Pilote vainqueur Nationalité Ecurie Résultats
1952 6 juillet Alberto Ascari Drapeau de l'Italie Italie Ferrari Grand Prix automobile de France 1952
1957 7 juillet Juan Manuel Fangio Drapeau de l’Argentine Argentine Maserati Grand Prix automobile de France 1957
1962 8 juillet Dan Gurney Drapeau des États-Unis États-Unis Porsche Grand Prix automobile de France 1962
1964 28 juin Dan Gurney Drapeau des États-Unis États-Unis Brabham-Climax Grand Prix automobile de France 1964
1968 7 juillet Jacky Ickx Drapeau de la Belgique Belgique Ferrari Grand Prix automobile de France 1968
  • Note : En 1952, le circuit faisait 5,1 km de long.

Références[modifier | modifier le code]

  1. « Critérium International 1968 », sur siteducyclisme.net (consulté le 30 janvier 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Enguerrand Lecesne, Circuit de Rouen-les-Essarts, E-T-A-I,‎ 2009, 180 p.

Article connexe[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]