Boeing F3B
Cet appareil ne doit pas être confondu avec le F-3B, sigle qui a désigné le chasseur à réaction embarqué McDonnell F3H Demon des années 1950 après le changement en 1962 du système de désignation des aéronefs de la United States Navy
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Boeing F3B-1
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| Constructeur |  Boeing
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| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Retiré du service |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney R-1340 Wasp |
| Nombre | 1 |
| Type | 9 cylindres en étoile refroidi par air |
| Puissance unitaire | 425 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,06 m |
| Longueur | 7,57 m |
| Hauteur | 2,79 m |
| Masses | |
| Maximale | 1 336 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 253 km/h |
| Plafond | 6 550 m |
| Rayon d'action | 547 km |
| Rapport poids/puissance | 3,14 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses |
| Externe | 56 kg de bombes |
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Le Boeing F3B est un avion militaire de l'entre-deux-guerres biplan qui a servi comme chasseur bombardier embarqué dans la United States Navy de 1928 à 1932. Il a succédé au Boeing F2B et a été suivi par le Boeing F4B.
Conception
[modifier | modifier le code]Conçu à partir du prototype d'hydravion modèle 74 en vue de remplacer le F2B[1], le F3B avait à l'origine les mêmes ailes que son prédécesseur. mais avant que ce modèle n'entre en production, son envergure fut agrandie pour améliorer ses performances à haute altitude[2]. Par rapport à son prédécesseur, le F3B se caractérisait par un fuselage rallongé, un empennage et un train d'atterrissage transformés, et une voilure de plus grande envergure dont le plan supérieur accusait une légère flèche. Le prototype de cet appareil, désigné modèle 77, effectua son vol initial en et afficha d'emblée de bonnes performances[1].
La United States Navy passa immédiatement commande de 74 avions de série, sous la désignation de F3B-1, suivant son système en vigueur à l'époque :
- F pour Fighter (chasseur) ;
- B pour le constructeur Boeing ;
- et 3 car c'était le troisième avion de ce type que la United States Navy achetait à ce constructeur.
Il était armé de deux mitrailleuses, une de calibre .50 (12,7 mm en mesures européennes) et une de calibre .30 (7,62 mm). Sa charge offensive se composait de 5 bombes de 11 kg[1].
Engagements
[modifier | modifier le code]Le F3B entra en service en août 1928 dans les squadrons de chasse VF-2B, VF-3B, et de bombardement VB-1B et VB-2B, embarqués sur les trois premiers porte-avions de la United States Navy : USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2) et USS Saratoga (CV-3)[1].
Son retrait du service eut lieu en 1932, à l'arrivée de son successeur le Boeing F4B.
Variantes
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Autres caractéristiques
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Le grand atlas de l'aviation, Évreux, Atlas, , 431 p. (ISBN 2-7312-1468-6), p. 79.
- « Nouvelle arme navale: appareils de chasse 1918-1939 », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, no 24, , p. 20.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Paul Eden (ed.) et Soph Moeng (éd.), The complete encyclopedia of world aircraft, New York, Barnes & Noble Books, , 1152 p. (ISBN 978-0-7607-3432-2, OCLC 51665333).
- (en) Lloyd S. Jones, U.S. Naval Fighters, Fallbrook CA, Aero Publishers, , 352 p. (ISBN 978-0-8168-9254-9, OCLC 3380008).
- (en) Gordon Swanborough et Peter M. Bowers, United States Navy aircraft since 1911, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, , 545 p. (ISBN 978-0-87021-968-9, OCLC 2926558).
- Le grand atlas de l'aviation, Évreux, Atlas, , 431 p. (ISBN 2-7312-1468-6), p. 79
- « Nouvelle arme navale: appareils de chasse 1918-1939 », Connaissance de l'histoire mensuel éditions Hachette, no 24, , p. 20
