Hall XP2H

Hall XP2H
Le Hall XP2H-1 en vol.
Constructeur	Hall Aluminum Aircraft Corp.
Rôle	Hydravion de patrouille maritime expérimental
Statut	Crashé en 1935
Premier vol	15 novembre 1932
Date de retrait	1935
Nombre construits	1 prototype
Équipage
6 membres
Motorisation
Moteur	Curtiss V-1570-54 Conqueror (en)
Nombre	4
Type	Moteurs V12
Puissance unitaire	600 ch, soit 448 kW
Dimensions
Envergure	34,15 m
Longueur	19,68 m
Hauteur	7,77 m
Surface alaire	254,80 m2
Masses
À vide	9 840 kg
Avec armement	16 087 kg
Maximale	19 633 kg
Performances
Vitesse de croisière	193 km/h
Vitesse maximale	225 km/h
Plafond	3 320 m
Rayon d'action	3 462 km
Charge alaire	38,62 kg/m2
Armement
Interne	5 mitrailleuses mobiles défensives Browning M1919 de 7,62 mm (calibre.30) montées en positions avant, dorsale et arrière
Externe	907 kg de bombes

Le Hall XP2H était un prototype d'hydravion biplan quadrimoteur américain des années 1930. Conçu initialement comme un avion de patrouille maritime expérimental à très long rayon d'action, il ne fut construit qu'à un seul exemplaire.

Le XP2H-1 fut le plus gros biplan quadrimoteur à avoir été en possession de l'US Navy.

Conception et développement

En 1930, l'US Navy commanda un exemplaire d'un grand hydravion à la Hall Aluminum Aircraft Corporation, afin de répondre à un besoin pour un avion de patrouille expérimental à très long rayon d'action. Le concept résultant reçut la désignation de XP2H-1 et était un biplan quadrimoteur. Il avait une coque entièrement en aluminium, qui était une copie en plus grand de celle du PH, et embarquait six membres d'équipage. Les ailes étaient en aluminium recouvert de tissu et avaient une forme trapézoïdale. Les moteurs Curtiss V-1570 Conqueror (en) étaient montés par paires en tandem entre les ailes, dans une configuration dite « push-pull » (dans chaque paire, un moteur tracte et l'autre pousse).

Le XP2H-1 prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1932 puis fut longuement testé, faisant preuve d'excellentes performances, étant 18 km/h plus rapide que prévu. Il était également possible de voler en croisière avec seulement deux moteurs en marche, afin d'augmenter son autonomie, et en 1935, le XP2H-1 fut utilisé pour effectuer un vol non-stop entre la base navale de Norfolk, en Virginie, et Coco Solo, dans la zone du canal de Panama. Un vol de 3 200 km qui dura 25 h 15 min. Le pilote était le lieutenant John S. Thach, qui devint un pilote très célèbre pendant la Seconde Guerre mondiale. L'avion fut détruit plus tard dans la même année en tentant d'amerrir dans des eaux ouvertes (en pleine mer). Aucun autre XP2H-1 ne fut construit, la marine américaine équipant ses escadrons de patrouille avec des hydravions de taille plus modeste, tels les Consolidated P2Y.

Voir aussi

Articles connexes

• Hall PH
• Consolidated P2Y
• Naval Aircraft Factory PN
• Felixstowe F5L
• Latécoère 300
• Boeing XPB
• Short Singapore
• Short S.14 Sarafand
• Supermarine Stranraer

Bibliographie

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

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