Culver Model V
| Culver Model V | |
 Un Model V en vol près de Paine Field le . | |
| Constructeur aéronautique | .svg){kind=small} Culver Aircraft Company (en)
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|---|---|
| Type | Avion léger biplace |
| Premier vol | |
| Nombre construit | entre 350 et 400 exemplaires |
| Dimensions | |
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Le Culver Model V est un avion léger monoplan biplace américain, conçu pendant les années 1940 par la Culver Aircraft Company (en).
Conception et développement[modifier | modifier le code]
Basé sur le Cadet d'avant la Seconde Guerre mondiale et utilisant son expérience avec les avions radiocommandés de la période de la guerre, la compagnie Culver conçut un monoplan biplace à cabine fermée. Le Model V recevait une aile basse cantilever dotée de sections extérieures possédant un dièdre positif important. Il était doté d'un train d'atterrissage tricycle rétractable et d'une cabine fermée disposant de sièges côte-à-côte pour deux personnes. Il était unique par le fait qu'il disposait d'un système désigné « Simply-Fly Control », qui réglait automatiquement les compensateurs pour le décollage, le vol de croisière et l'atterrissage, en tournant une petite roulette métallique installée entre les deux sièges et en alignant deux flèches avec le mode de vol souhaité pour l'avion. Des commandes interconnectées ajustaient ensuite les compensateurs (trim) d'après les réglages indiqués par les flèches[1]. Le Simply-Fly ne fut toutefois pas particulièrement apprécié par les pilotes. Seule une production limitée de 350 Model V eut lieu avant que la compagnie ne fasse faillite.
En 1956, la Superior Aircraft Company acheta les actifs de Culver et relança la production du Model V sous le nom de « Superior Satellite ». La principale différence fut l'emploi d'un moteur Continental de 95 ch, qui portait la vitesse de croisière à une valeur de 209 km/h. Seuls un prototype et cinq avions de série furent produits.
Versions[modifier | modifier le code]
- V-1 : Version de production initiale, produite à 378 exemplaires ;
- V-2 : Version améliorée, produite à 15 exemplaires ;
- Superior Satellite : Version de 1956 dotée d'un moteur continental de 95 ch (69,8 kW), produite à six exemplaires (un prototype + cinq avions de série) ;
- TD4C : Version cible télécommandée du V-2 pour la United States Navy ;
- UC : Version utilitaire du TD4C, également convertie en drone-cible, sous la désignation UC-1K.
Spécifications techniques (V-1)[modifier | modifier le code]
Données de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), p. 1215[2]
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 1 passager
- Longueur : 6,31 m
- Envergure : 8,84 m
- Hauteur : 2,07 m
- Surface alaire : 11,70 m2
- Masse à vide : 485 kg
- Masse typique : 726 kg
- Moteur : 1 moteur quatre temps à 4 cylindres à plat refroidis par air Continental C85 (en) de 85 ch (63 kW)
- Hélices : bipale
Performances
- Vitesse maximale : 201 km/h
- Distance franchissable : 544 km
- Plafond : 4 025 m
- Charge alaire : 41,45 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 5,7 kg/ch
Notes et références[modifier | modifier le code]
- (en) « Culver Model V », Popular Science, , p. 30 (lire en ligne).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft, p. 1215.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Culver Dart
- Culver Cadet
- Culver PQ-14 Cadet
- Max Holste MH.52
- Aeronca 7 Champion
- Piper Cub
- Taylorcraft L-2
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
- (en) Michael John Haddrick Taylor, Bill Gunston et al. (préf. John W.R. Taylor), Jane's encyclopedia of aviation, Londres, Royaume-Uni, Studio Editions, , 948 p. (ISBN 978-1-85170-324-1, OCLC 28177024).
- (en) John M. Andrade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909, Leicester, Royaume-Uni, Midland Counties Publications, , 252 p. (ISBN 0-90459-721-0 et 978-0-90459-721-9, lire en ligne).
- (en) Roderick W. Simpson, Airlife's World Aircraft : The Complete Reference to Civil, Military and Light Aircraft, The Crowood Press, Ltd., , 640 p. (ISBN 1-84037-115-3 et 978-1-84037-115-4).
- (en) Roderick W. Simpson, Airlife's General Aviation : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishing, , 2e éd., 446 p. (ISBN 1-85310-577-5 et 978-1-85310-577-7, présentation en ligne).
