Boeing EC-135

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Motorisation
Boeing EC-135
Un EC-135C au roulage à Offutt AFB

Constructeur	Boeing
Rôle	Poste de commandement aéroporté relais de communication Plateforme de télémétrie
Statut	Retiré du service
Mise en service	1961
Date de retrait	2000
Nombre construits	71
Moteur	Pratt & Whitney TF33
Poussée unitaire	80 kN
Dimensions
Envergure	39,9 m
Longueur	43,1 m
Hauteur	12,7 m
Surface alaire	226 m²
Performances
Vitesse de croisière	910 km/h
Plafond	10 000 m
Rayon d'action	4 300 km
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Le Boeing EC-135 est un avion servant de poste de commandement aéroporté et relais de communication, une sous-version servant de plateforme de suivi et de télémétrie, dérivé du C-135 Stratolifter. Il est utilisé par l'USAF jusqu'en 2000.

Historique[modifier | modifier le code]

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Il est essentiellement connu pour son rôle dans l'opération Looking Glass où il doit servir de poste de commandement aérien en cas de guerre nucléaire pour le Strategic Air Command dans le carde du Post-Attack Command and Control System puis, à partir de 1992, pour le United States Strategic Command de 1961 à 1998^[1].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ (en) « EC-135, Looking Glass », sur Federation of American Scientists (consulté le 10 novembre 2013)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

(en) Robert S. Hopkins III (préf. Général John T. Chain Jr), The Boeing KC-135 Stratotanker : More Than a Tanker [« Le Boeing KC-135 Stratotanker : plus qu'un ravitailleur »], Manchester (Royaume-Uni), Crécy Publishing Limited, 2017 (réimpr. 2018) (1^re éd. 1997), 384 p. (ISBN 1-91080-901-2 et 978-1-91080-901-3, OCLC 1000416658, présentation en ligne)

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) National Museum of the United States Air Force, « Boeing EC-135E ARIA », sur nationalmuseum.af.mil, 10 avril 2015 (consulté le 22 juin 2020).

[1] (en) « EC-135, Looking Glass », sur Federation of American Scientists (consulté le 10 novembre 2013)

[1]

v · m Désignations des avions de transport des USAAS, USAAC, USAAF, USAF et système Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13 (non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97 (KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135 (EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139 (non assigné) C-140 C-141 XC-142
Après 1962	C-1 C-2 VC-3 VC-4 C-5 VC-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 VC-11 C-12 C-13 (non assigné) YC-14 YC-15 C-16 (non assigné) C-17 C-18 (TC-18F) C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 EC-24 VC-25 C-26 C-27 (C-27J) C-28 C-29 C-30 (non assigné) C-31 C-32 C-33 C-34 (non assigné) C-35 C-36 (non assigné) C-37 C-38 C-40 C-41 C-42 à C-44 (non assigné) KC-45 KC-46
Première séquence actualisée	C-143 C-144