Shinkansen série 0

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Shinkansen série 0

Identification
Exploitant(s)	JNR (1964-1987) JR Central (1987-1999) West (1987-2008)
Désignation	新幹線0系電車
Surnom	Type 0
Motorisation	Electrique
Composition	4, 6, 8, 12 et 16 voitures
Construction	1963-1986
Constructeur(s)	Hitachi Kawasaki Heavy Industries Kinki Sharyō Kisha Seizo Nippon Sharyo Tokyu Car Corporation
Mise en service	1964
Retrait	2008
Affectation	Ligne Shinkansen Tōkaidō et Sanyō

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	caténaire
Tension ligne de contact	25000^[1] V
Pantographes	Type PS200
Schéma de traction	contrôleur principal type CS21
Convertisseurs	Redresseurs
Moteurs de traction	moteur à collecteur en série a courant continu Type MT200, MT200A , MT200B. MT200B
Transmission	modèle WN (Westinghouse - Natal) rapport 2.17
Puissance continue	2960 à 11840 kW
Ø roues motrices	910 mm
Longueur HT	par voiture 25 m
Largeur	3,38 m
Hauteur	3,975 m
Masse totale	970^[2] t
Longueur totale	de 100,3 à 400,3 ^[3] m
Bogies	Type DT200/DT200A
Capacité	de 307 à 1401 p.
Vitesse maximale	220^[4] km/h

Les Shinkansen série 0 (新幹線0系電車, Shinkansen 0-kei densha^?) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse ayant appartenu à la Japanese National Railways puis à la JR Central et la JR West. Entrés en service en 1964, ce sont les premiers trains à grande vitesse exploités au Japon (et dans le monde également). Les dernières rames ont été retirées du service le 14 décembre 2008^[5].

Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]

Les Shinkansen 0 sont entrés en service pour l'ouverture de la ligne Shinkansen Tōkaidō le 1^er octobre 1964.

Les rames comportaient à l'origine 12 voitures, toutes motrices. Certaines de ces rames ont été allongées à 16 voitures. Par la suite, des rames ont été recomposées à 6 et même 4 voitures. Au total, 3216 voitures ont été construites entre 1963 et 1986.

Les Shinkansen 0 étaient d'abord limités à 210 km/h. Leur vitesse maximale fut ensuite portée à 220 km/h à partir de 1986.

La livrée initiale des Shinkansen 0 était blanche avec une large bande bleue. À partir de 2002, les rames ont reçu une livrée grise et verte. Les dernières rames ont retrouvé leur première livrée à la fin de leur carrière.

Le modèle est récompensé d'un Blue Ribbon Award en 1965^[6].

Services et différentes versions[modifier | modifier le code]

Depuis leur introduction en 1964, les Shinkansen 0 ont eu différentes versions :

version à 12 voitures : services Hikari et Kodama sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō (1964 - 2000)
version à 16 voitures : services Hikari et Kodama sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō (1969 - 1999)
version à 6 voitures : services Kodama sur la ligne Shinkansen Sanyō (1985 - 2008)
version à 4 voitures : services Kodama sur la ligne Shinkansen Sanyō (1997 - 2001)

Photos[modifier | modifier le code]

Shinkansen 0 version N_H à 16 voitures
Shinkansen 0 version Q à 4 voitures
Shinkansen 0 version R à 6 voitures, repeint en livrée "JR West Kodama"
Intérieur de la classe standard
Intérieur des Green car

Préservation[modifier | modifier le code]

Une trentaine de voitures ont été préservées. Certaines sont visibles dans plusieurs musées ferroviaires au Japon (Kyoto Railway Museum, Railway Museum, SCMaglev and Railway Park, Parc du chemin de fer d'Ōme). En Europe, une voiture est exposée au British National Railway Museum^[7].

Notes et références[modifier | modifier le code]

↑ Sous 60 Hz
↑ Version 16 caisses
↑ Voiture d'extrémité : 25,150 m ; voiture intermédiaire : 25 m
↑ 210 km/h à l'origine
↑ Magazine Ulysse «Japon : À la vitesse du Shinkansen», 01/03/2009
↑ (ja) « 1965年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1965 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 4 mai 2022).
↑ (en) The Science Museum Group, « West Japan Railways Shinkansen 'Bullet Train', 1976 » (consulté le 3 novembre 2021).

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Shinkansen série 0, sur Wikimedia Commons

[1] Sous 60 Hz

[2] Version 16 caisses

[3] Voiture d'extrémité : 25,150 m ; voiture intermédiaire : 25 m

[4] 210 km/h à l'origine

[5] Magazine Ulysse «Japon : À la vitesse du Shinkansen», 01/03/2009

[6] (ja) « 1965年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 1965 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 4 mai 2022).

[7] (en) The Science Museum Group, « West Japan Railways Shinkansen 'Bullet Train', 1976 » (consulté le 3 novembre 2021).

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[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v · m Matériel des Chemins de fer Nationaux du Japon (JNR)
Shinkansen	0 100 200
Banlieue/Suburbain	101 103 105 201 203 205 207 301
Peri-Urbain	111 113 115 117 119 121 123 211 213 401 403 413 415 417 419 421 423 711 713 715 717
Express/ Express Limité	151 153 155 157 159 161 163/165/167/169 181 183 185 189 381 451/453/455/457/471/473/475 481/483/485/489 581/583 781
Diesel	KiHa 10 KiHa 20 KiHa 31 KiHa 31/32/35/37/38 KiHa 40 II KiHa 45 KiHa 54/55 KiHa 56 KiHa 57 KiHa 58 KiHa 60 KiHa 65/66 KiHa 80 KiHa 90 KiHa 181 KiHa 183 KiHa 185
Locomotive électrique	Modèle plus anciens ED60 ED61 ED62 EF60 EF61 EF62 EF63 EF64 EF65 EF66/EF90 EF67 ED44/45 ED70 ED71 ED72 ED73 ED74 ED75 ED76 ED77 ED78 ED79 ED90/91 ED93 EF70 EF71 ED30 II ED46/ED92 EF30 EF80 EF81
Locomotive Diesel	Modèle plus anciens DE12 DD51
Autre	Liste Locomotives à Vapeur Liste des voitures de passagers Liste
Tests et Inspections	141 143 145 147 191 193 443 495 591 Type 1000 Type 951 Type 961