Shinkansen série E1

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Shinkansen série E1

alt=Description de l'image JR East Shinkansen E1(renewal).jpg.
Identification
Exploitant(s) JR East
Surnom Max
Composition 12 caisses
Construction 1994–1995
Constructeur(s) Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 1994
Effectif 6 rames
Retrait 2012
Caractéristiques techniques
Écartement standard
 Alimentation caténaire
 Tension ligne de contact 25[1] V
 Puissance continue 9840 kW
Tare 682.3 t
 Largeur 3,38 m
 Hauteur 4,485 m
Longueur totale 302.1[2] m
 Places assises 1235 pl.
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération / Freinage
Accélération maxi
1,6 km/h/s
Freinage maxi
2,69 km/h/s

Les Shinkansen série E1 étaient une série de 6 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1994 à 2012 sur les lignes Shinkansen Tōhoku puis Jōetsu au Japon. Ces rames furent les premiers modèles de Shinkansen à deux niveaux mis en service.

Caractéristiques générales[modifier | modifier le code]

Les Shinkansen E1 sont tous composés de 12 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h. Techniquement, les Shinkansen E1 sont les premiers modèles de train à grande vitesse entièrement composés de voitures à deux niveaux (auparavant, certaines rames de Shinkansen 100 et 200 ont comportés de une à 4 voitures à deux niveaux).

Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E1 propose des rangées de 6 sièges (3+3) au niveau supérieur des voitures 1 à 4. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 9 à 11 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est dédié à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

La livrée extérieure des Shinkansen E1 était initialement grise et blanche avec une bande verte. Après rénovation (entre 2003 et 2006), la livrée est devenue blanche et bleue avec une bande rose.

Services[modifier | modifier le code]

Les premiers Shinkansen E1 entrèrent en service en juillet 1994 sur la ligne Tōhoku. Le 4 décembre 1999, l'ensemble des 6 rames furent transférées sur la ligne Jōetsu pour effectuer les services Max Asahi (jusqu'en 2002), Max Toki (depuis 2002) et Max Tanigawa.

En avril 2012, 2 Shinkansen E1 ont été réformés. Les 4 rames restantes ont été retirées du service commercial le 29 septembre 2012[3], cependant un service spécial Merci Max Asahi (ありがとうMaxあさひ号 Arigatō Max Asahi-gō?) entre Niigata et Tokyo a été effectué le 27 octobre 2012 par un Shinkansen E1 pour les 30 ans de la ligne Shinkansen Jōetsu[4].

Photos[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Sous 50 Hz
  2. Voiture d'extrémité : 26.05 m ; voiture intermédiaire : 25 m
  3. (ja) Communiqué de presse de la JR East du 6 juillet 2012
  4. (ja) [PDF] Célébrations pour le 30eme anniversaire du Shinkansen Jōetsu

Lien externe[modifier | modifier le code]