Giancarlo Fisichella

Fisichella aux 6 heures de Fuji en 2012

Biographie
Surnom	Fisico
Date de naissance	Modèle:Date sport
Lieu de naissance	Rome (Italie)
Nationalité	Italie

Carrière
Qualité	Pilote automobile

Parcours
Années	Écurie	0C.0(V.)
	Ferrari

Statistiques
Nombre de courses	223
Pole positions	4
Podiums	19
Victoires	3
Champion du monde	0

Giancarlo Fisichella est un pilote automobile italien né le 14 janvier 1973 à Rome en Italie. Il a disputé le championnat du monde de Formule 1 entre 1996 et 2009. Après avoir accompli la majeure partie de sa carrière chez Jordan Grand Prix, Benetton Formula, et Renault F1 Team, puis la saison 2008 et un début de saison 2009 pour la nouvelle écurie indienne Force India, dont il a marqué les premiers points, il a rejoint la Scuderia Ferrari en remplacement de Felipe Massa, blessé, avant le Grand Prix d'Italie 2009, à l'âge de 36 ans.

Biographie

Les débuts

Après avoir fourbi ses armes en karting jusqu'à ses 19 ans, Giancarlo Fisichella accède au championnat d'Italie de Formule 3 en 1992. Vice-champion en 1993, il est titré en 1994, avec en prime une victoire au Grand Prix de Monaco de Formule 3.

En 1995, il quitte brièvement la compétition en monoplace pour participer au championnat allemand DTM sur une Alfa Romeo, mais accède au poste de pilote d'essai Formule 1 pour la modeste équipe italienne Scuderia Minardi.

Carrière en Formule 1

Minardi

En 1996, il accède à la Formule 1 au sein de cette même équipe Minardi, en remplacement de Taki Inoue initialement prévu comme titulaire mais lâché par ses sponsors. Sans gros moyens financiers dans une équipe désargentée, il ne dispute qu'une saison partielle, obligé de céder son volant à Tarso Marques pour les deux GP sud-américains, puis de laisser totalement son baquet à mi-saison à son compatriote Giovanni Lavaggi, qui apporte un important complément de budget. En parallèle, il court dans l'International Touring Car Championship, déclinaison internationale du DTM, toujours chez Alfa Romeo. Il termine sixième du championnat. Il effectue aussi des essais en Formule 1 pour la Scuderia Ferrari.

Jordan

Après cette saison d'apprentissage, il rejoint l'écurie Jordan Grand Prix pour la saison 1997 durant laquelle il marque 20 points, tout en prenant progressivement l'ascendant sur son équipier débutant Ralf Schumacher. Il se bat même pour la victoire au GP d'Allemagne face à Gerhard Berger, mais doit abandonner à quelques tours de l'arrivée suite à une crevaison, alors que la 2^e place lui était promise. Il décroche finalement une seconde place au GP de Belgique.

Benetton

En 1998, il rejoint l'écurie Benetton Formula, dont il défend les couleurs quatre saisons durant de 1998 à 2001. Il signe sa première pole position en Autriche en 1998, monte à deux reprises sur le podium et domine son équipier Alexander Wurz dès la mi-saison 1998. Malheureusement pour Fisichella, ses belles prestations correspondent au déclin de l'écurie Benetton et ne lui permettent pas de se battre pour la victoire.

L'année suivante, les Benetton reculent encore un peu plus dans la hiérarchie. Tandis que Wurz n’inscrit que trois points, Fisichella termine deuxième au Canada et réalise quelques solides prestations en début d'année. La seconde moitié de saison est décevante, les deux hommes n'étant en mesure de se battre qu’en milieu de peloton.

Début 2000, Renault F1 Team rachète Benetton, mais cela ne se traduit pas par une hausse immédiate de la compétitivité des monoplaces d'Enstone puisque Benetton sert de « laboratoire » à Renault avant le retour officiel de la marque au losange en 2002. Malgré une auto souffrant d'un déficit de performance certain par rapport à la concurrence, Fisichella monte à trois reprise sur le podium : au Brésil (deuxième), à Monaco et au Canada (troisième). Comme en 1999, la fin de saison est plus délicate, l'écurie n'inscrivant que deux points lors des neuf derniers Grand Prix.

En 2001, l'audacieux moteur en V à 111° qui propulse Fisichella et son jeune équipier Jenson Button nécessite un développement que l'Italien doit assumer au cours d'une saison aux allures de calvaire, où les Benetton-Renault sont reléguées en fond de grille en début de saison. Cependant, quelques embellies arrivent en fin de saison, jusqu'à l'apogée sur le circuit de Spa-Francorchamps où il décroche un podium. En désaccord avec Renault et Flavio Briatore sur les modalités du renouvellement de son contrat, il ne peut participer aux débuts officiels du Renault F1 Team et quitter cette équipe pour laisser sa place à son compatriote Jarno Trulli, qu'il remplace chez Jordan Grand Prix.

Jordan

La saison 2002, au sein de l'équipe qui l'a vu éclore est mitigée, sa monoplace n'étant clairement pas assez performante. Il inscrit sept points, la presque totalité du score de l'écurie Jordan, son coéquipier Takuma Satō n'ayant brillé qu'au Grand Prix du Japon.

Il rempile dans l'écurie d'Eddie Jordan la saison suivante, pour une saison paradoxale, puisque, globalement catastrophique, elle est le cadre de sa première victoire en Formule 1, à l'occasion du Grand Prix du Brésil disputé dans des conditions dantesques. Dans la confusion de la fin de course, la victoire est même accordée à Kimi Räikkönen et ce n'est que dans les jours suivants que la FIA, après revisionnage des événements des derniers tours, accorde la victoire à Fisichella.

Cependant, en raison du faible niveau de performance et de fiabilité de sa Jordan-Ford, il ne rallie l'arrivée dans les points qu'une autre fois en 2003, aux États-Unis. S'il est élu « Pilote des Pilotes » par ses pairs en fin d'année, aucune écurie de pointe ne lui offre un volant.

Sauber

En 2004, il signe chez Sauber, partageant le volant de la Sauber C23 avec Felipe Massa. Il marque deux tiers des points de l'écurie, avec notamment une quatrième place au Canada.

Mi-2004, au cœur d'un marché des transferts très animé, Giancarlo Fisichella se voit approcher par deux top-teams pour 2005 : Renault F1 Team et Williams-BMW. De par les liens qu'il a tissés au sein de l'écurie française, il rejoint Fernando Alonso dans le baquet de l'une des deux Renault R25, et remplace Jarno Trulli, parti chez Toyota Racing.

Renault

En 2005, très attendu et bénéficiant enfin d'une voiture performante, Fisichella remporte le premier Grand Prix de la saison. La suite s'avère plus délicate puisque qu'il est victime de nombreux coups du sort et est régulièrement dominé par son coéquipier. Tandis qu'Alonso file vers le titre mondial, Giancarlo multiplie les performances en demi-teinte. Sa contribution permet néanmoins à Renault de décrocher les deux titres mondiaux.

La saison 2006 confirme la tendance de 2005 puisque Fisichella continue d'être nettement dominé par Alonso et que, bien qu'il ait signé une nouvelle victoire, en Malaisie, il ne parvient pas à s'immiscer dans la lutte pour le titre mondial. Le départ annoncé d'Alonso chez McLaren lui permet néanmoins de consolider sa position chez Renault avec qui il renouvelle son contrat pour 2007.

La saison 2007 est une nouvelle année de désillusions pour le pilote italien qui subit la baisse de performances des monoplaces françaises et n'est pas en mesure de se battre pour les premières places. De plus, il ne parvient pas à imposer face à son nouvel équipier, le débutant finlandais Heikki Kovalainen qui prend l'ascendant sur lui au cours de la saison.

Force India

Non retenu par Renault à l'issue de son contrat fin 2007, il signe pour 2008 avec la nouvelle écurie indienne Force India, ex-Spyker F1 Team et devient le coéquipier du jeune allemand Adrian Sutil. La saison est une catastrophe pour Fisichella qui n'inscrit aucun point pour la première fois depuis 1996. Il abandonne à sept reprises et son meilleur résultat est une dixième place en Espagne tandis que sa meilleure qualification est une douzième place à domicile.

Lors du Grand Prix de Belgique 2009, il signe la quatrième pole position de sa carrière, au volant de sa Force India, réalisant la première pole position de l'histoire de son écurie. Il la convertit en une deuxième place derrière Kimi Räikkönen, en terminant à 9 dixièmes du pilote Ferrari et marque ainsi les premiers points de l'histoire de l'équipe indienne.

Ferrari

À la suite de cette performance, il est approché par Ferrari pour remplacer le pilote titulaire Felipe Massa, blessé, après un intérim assuré par Luca Badoer jugé peu compétitif. Fisichella quitte Force India avant le Grand Prix d'Italie et est engagé par l'écurie italienne pour épauler Kimi Räikkönen et devenir pilote de réserve à partir de 2010^[1]^,^[2]^,^[3].

Au soir du dernier Grand Prix de la saison, Fisichella, qui a éprouvé de grandes difficultés à maîtriser la Ferrari F60, n'a inscrit aucun point pour Ferrari et termine sa dernière saison à la quinzième place.

Après la Formule 1

En 2010, Fisichella devient troisième pilote pour Ferrari en Formule 1 et signe également un contrat de pilote dans l'écurie Ferrari AF Corse SRL en championnat Le Mans Series. Aux côtés de Jean Alesi et Toni Vilander, Fisichella participe aux 24 Heures du Mans 2010 en catégorie LMGT2, au volant d'une Ferrari F430 GT. L'année suivante, il participe au championnat d'endurance ILMC au volant d'une Ferrari F430 GT Pro toujours au sein d'AF Corse où son équipier est Gianmaria Bruni. Ils terminent deuxièmes des 24 Heures du Mans 2011 en catégorie GT Pro et remportent le championnat ILMC.

En 2012 et 2014, il remporte les 24 Heures du Mans dans la catégorie GTE Pro avec le Team AF Corse au volant d'une Ferrari 458 Italia.

Divers

Avec son manager Enrico Zanarini, Fisichella a créé sa propre écurie en 2005, le Fisichella Motor Sport. L'équipe dispute le championnat d'Euroseries 3000 ainsi que, depuis 2006, celui de GP2 Series, où elle est engagée sous le nom de FMS International.
En juin 2007, Giancarlo a également annoncé le lancement de la Fisichella Motor Sport Academy, une école destinée à préparer aux divers métiers des sports mécaniques.
Il parle italien, anglais et un peu le français.

Carrière pré-Formule 1

1984-88 : Karting
1989 : Karting, Europe, 2^e / Karting, International, 4^e
1990 : Karting 100 cm³, Italie, 5^e
1991 : F. Alfa Boxer
1992 : F3, Italie, 8^e
1993 : F3, Italie, 2^e
1994 : F3, Italie, 1^e
1995 : DTM (Alfa Romeo), 15^e

Résultats en championnat du monde de Formule 1

13 saisons
229 départs en Grand Prix
3 victoires
275 points marqués
4 pole positions
2 meilleurs tours
19 podiums

Débuts en F1 : Grand Prix d'Australie 1996, sur le circuit de Melbourne.
Première victoire : Grand Prix du Brésil 2003, sur le Circuit d'Interlagos
Première pole position : Grand Prix d'Autriche 1998, sur le A1-Ring

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Pole positions	Victoires	Podiums	Records du tour	Dans les points	Abandons	Points inscrits	Classement
1996	Minardi F1 Team	M195B	Ford V8	Goodyear	8	0	0	0	0	0	5	0	n.c.
1997	B&H Total Jordan Peugeot	197	Peugeot V10	Goodyear	17	0	0	2	1	6	5	20	8^e
1998	Mild Seven Benetton Playlife	B198	Playlife V10	Bridgestone	16	1	0	2	0	5	5	16	9^e
1999	Mild Seven Benetton Playlife	B199	Playlife V10	Bridgestone	16	0	0	1	0	4	7	13	9^e
2000	Mild Seven Benetton Playlife	B200	Playlife V10	Bridgestone	17	0	0	3	0	5	5	18	6^e
2001	Mild Seven Benetton Renault	B201	Renault V10	Michelin	17	0	0	1	0	3	7	8	11^e
2002	DHL Jordan Honda	EJ12	Honda V10	Bridgestone	16	0	0	0	0	4	8	7	10^e
2003	Jordan Ford	EJ13	Ford V10	Bridgestone	16	0	1	1	0	2	10	12	12^e
2004	Sauber Petronas	C23	Petronas V10	Bridgestone	18	0	0	0	0	9	1	22	11^e
2005	Mild Seven Renault F1 Team	R25	Renault V10	Michelin	18	1	1	3	1	11	6	58	5^e
2006	Mild Seven Renault F1 Team	R26	Renault V8	Michelin	18	1	1	5	0	15	2	72	4^e
2007	ING Renault F1 Team	R27	Renault V8	Bridgestone	17	0	0	0	0	7	2	21	8^e
2008	Force India F1 Team	VJM-01	Ferrari V8	Bridgestone	18	0	0	0	0	0	7	0	n.c
2009	Force India F1 Team	VJM-02	Mercedes V8	Bridgestone	12	1	0	1	0	1	1	8	15^e
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari V8	Bridgestone	5	0	0	0	0	0	0	8	15^e

Résultats détaillés

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
1996	AUS Abd.	BRA	ARG	EUR 13	SMR Abd.	MON Abd.	ESP Abd.	CAN 8	FRA Abd.	GBR 11	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN
1997	AUS Abd.	BRA 8	ARG Abd.	SMR 4	MON 6	ESP 9	CAN 3	FRA 9	GBR 7	GER 11	HUN Abd.	BEL 2	ITA 4	AUT 4	LUX Abd.	JPN 7	EUR 11
1998	AUS Abd.	BRA 6	ARG 7	SMR Abd.	ESP Abd.	MON 2	CAN 2	FRA 9	GBR 5	AUT Abd.	GER 7	HUN 8	BEL Abd.	ITA 8	LUX 6	JPN 8
1999	AUS 4	BRA Abd.	SMR 5	MON 5	ESP 9	CAN 2	FRA Abd.	GBR 7	AUT 12	GER Abd.	HUN Abd.	BEL 11	ITA Abd.	EUR Abd.	MAL 11	JPN 14
2000	AUS 5	BRA 2	SMR 11	GBR 7	ESP 9	EUR 5	MON 3	CAN 3	FRA 9	AUT Abd.	GER Abd.	HUN Abd.	BEL Abd.	ITA 11	USA Abd.	JPN 14	MAL 9
2001	AUS 13	MAL Abd.	BRA 6	SMR Abd.	ESP 14	AUT Abd.	MON Abd.	CAN Abd.	EUR 11	FRA 11	GBR 13	GER 4	HUN Abd.	BEL 3	ITA 10	USA 8	JPN 17
2002	AUS Abd.	MAL 13	BRA Abd.	SMR Abd.	ESP Abd.	AUT 5	MON 5	CAN 5	EUR Abd.	FRA 7	GBR Np.	GER Abd.	HUN 6	BEL Abd.	ITA 8	USA 7	JPN Abd.
2003	AUS Abd.	MAL Abd.	BRA 1	SMR 15	ESP Abd.	AUT Abd.	MON 10	CAN Abd.	EUR 12	FRA Abd.	GBR Abd.	GER 13	HUN Abd.	ITA 10	USA 7	JPN Abd.
2004	AUS 10	MAL 11	BHR 11	SMR 9	ESP 7	MON Abd.	EUR 6	CAN 4	USA 9	FRA 12	GBR 6	GER 9	HON 8	BEL 5	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 9
2005	AUS 1	MAL Abd.	BAH Abd.	SAN Abd.	SPA 5	MON 12	EUR 6	CAN Abd.	USA Np.	FRA 6	GBR 4	ALL 4	HUN 9	TUR 4	ITA 3	BEL Abd.	BRA 5	JPN 2	CHI 4
2006	BAH Abd.	MAL 1	AUS 5	SAN 8	EUR 6	SPA 3	MON 6	GBR 4	CAN 4	USA 3	FRA 6	ALL 6	HUN Abd.	TUR 6	ITA 4	CHI 3	JPN 3	BRA 6
2007	AUS 5	MAL 6	BAH 8	SPA 9	MON 4	CAN DSQ	USA 9	FRA 6	GBR 8	EUR 10	HUN 12	TUR 9	ITA 12	BEL Abd.	JPN 5	CHI 11	BRA Abd.
2008	AUS Abd.	MAL 12	BAH 12	ESP 10	TUR Abd.	MON Abd.	CAN Abd.	FRA 18	GBR Abd.	GER 17	HON 15	EUR 14	BEL 17	ITA Abd.	SIN 14	JPN Abd.	CHN 17	BRA 18
2009	AUS 11	MAL 18	CHN 14	BAH 15	ESP 14	MON 9	TUR Abd.	GBR 10	GER 11	HON 14	EUR 12	BEL 2	ITA 9	SIN 13	JAP 12	BRE 10	ABD 16

Légende:

Abd.=Abandon

Victoires en Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Position de départ	Écurie	Voiture
1	2003	03/16	6 avril 2003	Brésil	Interlagos	8^e	Jordan-Ford	EJ13
2	2005	01/19	6 mars 2005	Australie	Melbourne	Pole Position	Renault	R25
3	2006	02/18	19 mars 2006	Malaisie	Sepang	Pole Position	Renault	R26

Notes et références

↑ Fisichella chez Ferrari, sur f1-live.com, consulté le 3 septembre 2009
↑ Fisichella prend le volant d'une Ferrari pour la fin de saison - Le Soir, 3 septembre 2009
↑ Fisichella rejoint Ferrari pour la fin de la saison - Le Monde, 3 septembre 2009

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Giancarlo Fisichella sur Commons

(en) Site officiel
(fr) Statistiques sur statsf1.com
(fr) Site non officiel sur Giancarlo Fisichella

[1] Fisichella chez Ferrari, sur f1-live.com, consulté le 3 septembre 2009

[2] Fisichella prend le volant d'une Ferrari pour la fin de saison - Le Soir, 3 septembre 2009

[3] Fisichella rejoint Ferrari pour la fin de la saison - Le Monde, 3 septembre 2009

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