Aller au contenu

Citroën C5 I

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Ceci est une version archivée de cette page, en date du 7 février 2022 à 08:59 et modifiée en dernier par Vlaam (discuter | contributions). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.
Page d’aide sur l’homonymie

Pour l’article homonyme, voir Citroën C5.

Citroën C5 I
Citroën C5 I
Citroën C5 Phase 1 Berline
Marque Citroën
Années de production 2000 - 2007
Phase 1 : 2000 - 2004
Phase 2 : 2004 - 2007
Production 720 120 exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Moteur et transmission
Énergie Essence et diesel
Moteur(s) Essence :
1.8i 116/125
2.0i 138/143
2.0 HPi 143
3.0i V6 210

Diesel :
1.6 HDi 110
2.0 HDi 90/110/138
2.2 HDi 136/173

Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 560 à 2 946 cm3
Couple maximal 160 à 400 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports
Automatique 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 377 à 2 171 kg
Vitesse maximale 232 (V6) km/h
Émission de CO2 142 à 238 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 5 portes, 5 places
Break
Châssis PF3
Peugeot 407/508
Citroën C5 I/C5 II/C6
C6 II
Suspensions Suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique)
Dimensions
Longueur Berline : 4 745 mm
Break : 4 839 mm
Largeur 1 780 mm
Hauteur Berline : 1 476 mm
Break : 1 511 mm
Empattement 2 750 mm
Chronologie des modèles
Précédent Citroën XM
Citroën Xantia 		Citroën C5 II Suivant
modifier 

La C5 est la première génération d'une berline familiale du constructeur automobile français Citroën produite de 2000 à 2007.

Présentation

Citroën C5 Phase I Berline

Remplaçante de la XM[1],[2] et de la Xantia, elle est commercialisée en France à partir de mars 2001.

Elle est dotée d'une suspension oléopneumatique Hydractive (à pilotage électronique) de nouvelle génération, toujours avec un comportement et une garde-au-sol constants quelle que soit la charge. La direction assistée est dissociée du système et possède à présent sa propre pompe comme sur les véhicules conventionnels, elle puise son liquide au bocal commun de LDS, pour liquide direction suspension, un liquide synthétique de nouvelle génération. Le freinage est devenu complètement conventionnel et indépendant de la suspension. Les motorisations essence vont du 1.8i 16v (116 ch) au 3.0i V6 (210 ch) en passant par le 2.0i 16v (138 puis 143 ch). La gamme diesel (2.0 HDi) comprend au début trois versions, 2.0 90/110 ch et un 2.2 HDI 136 équipée d'un filtres à particules. En 2006, une motorisation 2.2 HDi FAP de 173 ch (que l'on retrouve entre autres sous le capot de la C6) est commercialisée.

La voiture connait des problèmes de mise au point durant les premiers mois de production. Par certains aspects, la finition n'est pas acceptable (grain grossier des plastiques, platine de commandes vitres/rétroviseurs mal fixée sur la portière conducteur...) et seules les versions haut de gamme sont correctement équipées.

Cette première version ne rencontre pas le succès malgré un niveau élevé de confort et un volume utile record en version break. Le design du véhicule a souvent été jugé comme trop fade, surtout pour la berline[3],[4]

Finitions
  • X (base)
  • SX (base + accessoires de confort)
  • Exclusive (finition haut de gamme)

Phase 2

Citroën C5 Phase II Berline
Citroën C5 Phase II Berline

En septembre 2004 a lieu un restylage, avec des modifications notables : nouvelle face avant et nouveaux feux arrière sauf sur le break qui garde ses longues et fines optiques, incurvées de chaque côté du hayon. La reprend la nouvelle signature Citroën, utilisée sur les autres modèles du constructeur (logotype aux chevrons intégré à deux baguettes chromées encadrant une longue prise d'air). La planche de bord reçoit une nouvelle console centrale à la manière de celle de la Peugeot 407. La C5 reçoit aussi de nouveaux diesel et de nouveaux équipements comme l'alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), les projecteurs directionnels bi-xénon, ou encore une nouvelle génération d’ESP. Le véhicule est allongé, la berline, passant de 4 618 mm à 4 745 mm, et le break de 4 755 mm à 4 840 mm[4]. L'ensemble confère à la voiture une personnalité qui manquait jusque-là, mais les ventes continuent de décliner, n'atteignant toujours pas un niveau à la hauteur des espoirs du constructeur[5].

Citroën C5 phase II break

La production de cette version prend fin en décembre 2007 (après 720 000 exemplaires) pour laisser place à la seconde génération, commercialisée en mars 2008 et dont la production annuelle est alors planifiée à 150 000 exemplaires[6].

Carcatéristiques techniques

Motorisations

Essence/|Diesel Cylindrée Puissance maximale Couple maximal Vitesse maximale 0 à 100 km/h Consommation CO2
1.8 16v PSA EW7 4 cylindres 1 749 cm3 117 ch (87 kW) 163 N m 196 km/h 11,1 s 7.7 182
1.8 16v PSA EW7 4 cylindres 125/127 ch (92 kW) 170 N m 201 km/h 11,4 s 7.6 180
2.0 16v PSA EW10 4 cylindres 1 997 cm3 138 ch (100 kW) 190 N m 208 km/h 9,8 s 8.3 197
2.0 16v PSA EW10 4 cylindres HPI 140 ch (100 kW) 192 N m 209 km/h 9,6 s 7.5 177
2.0 16v PSA EW10 4 cylindres DV 143 ch (100 kW) 200 N m 210 km/h 9,1 8.0 190
3.0 24v PSA/Renault ES9J4S V6 2 946 cm3 210 ch (152 kW) 285 N m 232 km/h 9,7 s 9.6 238
3.0 24v PSA/Renault ES9/A V6 DV 211 ch (155 kW) 296 N m 230 km/h 8,6 s - -
1.6 16v PSA-Ford DV6 HDi 4 cylindres 1 560 cm3 110 ch (80 kW) 240 N m 190 km/h 11,3 s 5.4 139
2.0 8v PSA DW10 HDi 4 cylindres 1 997 cm3 90 ch (66 kW) 205 N m 180 km/h 13,1 s 5.7 173
2.0 8v PSA DW10 HDi 4 cylindres 110 ch (80 kW) 250 N m 192 km/h 11,3 s 5.6 147
2.0 16v PSA DW10 HDi 4 cylindres 129/136 ch (100 kW) 320 N m 204 km/h 9,8 s 6 158
2.2 16v PSA DW12 HDi 4 cylindres 2 179 cm3 136 ch (98 kW) 314 N m 205 km/h 10.9 7.1 186
2.2 16v PSA DW12 HDi 4 cylindres 173 ch (130 kW) 400 N m (BVA)

370 N m (BVM)

222 km/h 8,5 s 7.3 194

La Citroën C5 au cinéma

Compétition

TRV6

Citroën C5 TRV6 I
Image illustrative de l’article Citroën C5 I
Marque Citroën
Années de production 2005 - 2008
Moteur et transmission
Moteur(s) V6
Cylindrée 3 000 cm3
Puissance maximale 350 ch
Boîte de vitesses 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 300 kg
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF3
Chronologie des modèles
Citroën C5 TRV6 II Suivant
modifier 

Rapport Poids/Puissance: 3.714 kg/ch

Rapport Puissance/Litre: 116.667 ch/litre

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes, sources et références

  1. ↑ « Citroën C5 : banale « déesse » ? », sur lesechos.fr (consulté le )
  2. ↑ « Citroën C5 : la grande famille », sur Autonews (consulté le )
  3. ↑ Caradisiac.com, « Essai - Citroën C5 : c’est sain », sur Caradisiac.com (consulté le )
  4. ↑ a et b « Essai/ Gamme Citroën C5 : reconquête esthétique », sur Autonews, (consulté le )
  5. ↑ (en-US) « Citroën C5 European sales figures », sur carsalesbase.com, (consulté le )
  6. ↑ Marché automobile français, industrie automobile - CCFA - PSA arrête de produire la Citroën C5 à Rennes

Liens externes

v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1920 à 1949
TypeAnnées 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire   C       2 CV
4 cylindres A      
  B2      
  B10      
  B12      
  B14      
  C4    
    Rosalie    
6 cylindres   C6    
Routière     Traction Avant   Traction Avant
Cabriolet/Coupé     Traction Avant Cabriolet/Coupé   Traction Avant Cabriolet/Coupé
Utilitaire   B15     23
    TUB   Type H
    45
Système Kégresse et tracteur agricole B2      
  K1/P1T      
  P4T      
  P7T      
  P7bis      
  P10 P17 P107  
  P14 (de)    
  P15 N    
  P19 (de)    
    P104 (it)    
      Type J  
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
TypeAnnées 1950 Années 1960 Années 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2CV
Citadine       LN/LNA
    Dyane
Polyvalente     Ami 6/8/Super/M35 Visa
Familiale     GS/GSA
Routière Traction Avant ID CX
  DS CX Prestige
Cabriolet     Méhari
Traction Avant     DS    
Grand tourisme     SM  
Utilitaire   2CV AU/AZU Acadiane
    2CV AK/AKS  
23 Belphégor  
45   55 Belphégor  
Type H
Prototypes
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2009
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Populaire 2 CV    
Citadine électrique     AX    
Citadine LN/LNA AX     C1 I
Dyane Axel     C2
Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I
Cabriolet Méhari       C3 Pluriel
  Visa Découvrable      
Compacte     ZX Xsara C4 I
    Fukang Elysée C-Elysée
Familiale GSA BX Xantia  
Familiale routière     C5 I C5 II
Routière CX XM   C6
Minispace       C3 Picasso
Monospace compact     Xsara Picasso
      C4 Picasso I
Grand monospace     Évasion C8
SUV       C-Crosser
Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo
    Berlingo I
      Berlingo II
Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II
C35   Jumper I Jumper II
Concept cars
v · m
Chronologie des modèles de Citroën de 2010 à nos jours.
TypeAnnées 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
VSP électrique   Ami
Petite citadine électrique C-Zero  
Cabriolet électrique   e-Méhari  
Petite citadine C1 I C1 II  
Citadine polyvalente C3 I Classic  
C3 II C3 III C3 IV
DS 3  
Cabriolet C3 Pluriel   DS3  
Compacte C-Élysée I (Chine)  
  C-Élysée II (Chine) C3-L (Chine)  
  C-Élysée II (Europe)  
C4 II   C4 III
  DS4   C4 Cactus II   C4 X
Familiale routière C5 II   C5 X
C5 II (Chine)  
  DS5  
Routière C6   C6 (Chine)  
Minispace C3 Picasso  
Monospace compact Xsara Picasso  
Citroën C4 Picasso I C4 Picasso II / C4 SpaceTourer  
Grand monospace C8  
  Grand C4 Picasso II / Grand C4 SpaceTourer  
Crossover C3 Aircross (Amérique Latine)  
  C3-XR (Chine)  
  C4 Cactus I C4 Cactus (Brésil)
SUV   C3 Aircross C3 Aircross
  C4 Aircross C4 Aircross (Chine)  
C-Crosser   C5 Aircross
Petit utilitaire Nemo  
Berlingo I  
Berlingo II Berlingo III
Grand utilitaire Jumpy II Jumpy III / Space Tourer
Jumper II
Concept cars
Citroën Racing
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Citroën_C5_I&oldid=190617501 ».