Guy Fréquelin
Guy Fréquelin | |||||||||||||||||||||
Biographie | |||||||||||||||||||||
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Surnom | ‘’Le Grizzly’’ | ||||||||||||||||||||
Date de naissance | Modèle:Date sport | ||||||||||||||||||||
Lieu de naissance | Langres | ||||||||||||||||||||
Nationalité | France | ||||||||||||||||||||
Carrière professionnelle en rallye | |||||||||||||||||||||
Qualité | Pilote automobile | ||||||||||||||||||||
Années d'activité | années 1972-87 | ||||||||||||||||||||
Équipe | Renault, Talbot, Opel | ||||||||||||||||||||
Statistiques | |||||||||||||||||||||
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Palmarès | |||||||||||||||||||||
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Guy Fréquelin (dit Le Grizzly[1]) est un ancien pilote de rallye français, né le 2 avril 1945 à Langres dans la Haute-Marne.
Il a également été pilote sur circuit, en course de côte, et de rallycross.
Biographie
Issu d'un milieu rural, il devient en 1964 pilote-moniteur d'engin blindé de reconnaisance (EBD) à Trèves dans le cadre de son service militaire[2].
Sa première expérience en compétition automobile a lieu en 1966 au sein de l'écurie Haute-Marne (devenue l'ASA Langres peu après), lors du rallyes des Six Heures de Saint-Cloud, où il copilote Gabriel Soffieti sur une Peugeot 204. Début 1967 il dispute une première course de côte sur sa propre Sunbeam Alpine à Marsannay[3]; en décembre il pilote sa nouvelle Renault 8 Gordini à la Ronde du Jura, qu'il remporte au scratch. En 1968 il participe aux sélections de la Coupe Gordini, sur le circuit Bugatti; il y effectue le meilleur temps, mais sa voiture (d'occasion) est déclarée non conforme, le précédent propriétaire ayant monté un arbre à cames modifié: il est alors radié à vie de la coupe (tout comme Jean-Claude Andruet l'année précédente). Il participe désormais au championnat national des circuits, qu'il termine à la troisième place et premier du groupe 1. En 1969 il pense pouvoir disposer d'une monoplace, mais ses espoirs seront déçus. Il revient aux rallyes et à la course de côte[4]. Jusqu'alors moniteur d'auto-école, il devient vendeur automobile pour une concession Renault en février 1970[5].
À partir de 1972 il se consacre exclusivement à la compétition automobile, après deux saisons de succès acquis en montagne. Il devient ainsi Champion de France de la discipline en groupe 7, au volant d'une GRAC MT14B Proto, malgré un sérieux accident en fin d'année. En 1973 il passe à la catégorie monoplace, mais la Veglia ne se montrant pas compétitive il ne termine pas sa saison de côte, orientant de nouveau son programme sur le rallye. Il revient au groupe 7 en 1974 (Dangel, puis BBM), en parallèle aux rallyes[6].
En 1975 il devient champion de France des rallyes en groupe 1, sur Alfa Romeo; devenu pilote d'usine Renault à la fin de 1976, il récidive en 1977, cette fois en groupe 4 avec l'Alpine A310.
En 1977 et 1978, il participe aux 24 heures du Mans sur Renault Alpine A442, finissant 4e de l'édition 1978 aux côtés de Jean Ragnotti et José Dolhem. En 1980, il termine une nouvelle fois 4e de l'épreuve, avec Roger Dorchy, sur WM. Entretemps il a signé chez Talbot en novembre 1979 pour conduire la Talbot Sunbeam Lotus; il a eu de fait l'opportunité de développer la Renault 5 Turbo en compétitions durant les 12 mois précédents.
Il devient vice-champion du monde des pilotes de rallye en 1981 avec Jean Todt pour copilote, Sunbeam étant la filiale britannique du groupe PSA Peugeot Citroën et la voiture est également championne du monde des constructeurs la même année, pour une conception dès 1978 avec le Chrysler Compétition Centre d'une vingtaine de personne basé à Coventry et dirigé par l'irlandais Des O'Dell, régulièrement supervisé par Jean Todt, Bernard Fiorentino occupant la fonction de directeur du service compétition Talbot-Simca en France, et Tony Pond ayant été le pilote essayeur initial du projet en 1978.
En 1982 Tony Fall, désormais directeur du service compétition d'Opel Europe et fondateur du British Dealer Team Opel, l'embauche avec Jean-François Fauchille en championnat de France pour le compte du constructeur outre-Rhin alors que Walter Röhrl vient d'être champion du monde avec ce dernier. Fin 1987 Jean Todt le réembauche pour le compte de PSA Peugeot Citroën, et il remporte son dixième titre national alors en rallycross.
Sa dernière compétition officielle est livrée au volant d'une Peugeot 205 T16 Grand Raid lors du Rallye Dakar 1988.
Il devient le patron de Citroën Sport moins de 15 jours après sa participation au Paris Dakar à la place de Guy Verrier en 1989, équipe qu'il mène aux titres de champion du monde des rallyes (WRC) constructeurs en 2003 (avec deux anciens champions du monde Carlos Sainz et Colin McRae et un futur Sébastien Loeb, ainsi qu'un triplé au Monte-Carlo), 2004 et 2005, et à celui de champion du monde des rallyes pilotes en 2004, 2005, 2006 et 2007, avec Sébastien Loeb.
En juin 2005, Jean-François Lamour, ministre de la Jeunesse et des Sports, lui remet la médaille de la Légion d'honneur. La même année Carlos Sainz dispute avec Citroën son 196e rallye en WRC (record) et obtient son 97e podium. Deux ans plus tard il décline la proposition que Guy Fréquelin lui fait de lui succéder[7].
Le , Citroën Racing annonce sa retraite à l'issue de la saison 2007. Un second doublé a encore été obtenu au Monte-Carlo, et sous son ère 37 titres de championnats ont été acquis en 18 années. Il est remplacé par Olivier Quesnel.
En 2008 il a l'occasion de piloter une Ferrari de Michael Schumacher durant la saison 2004[8].
Le 7 janvier 2009 sort son autobiographie : "Pilote de ma vie" aux éditions Calmann Levy. Ainsi apprend-t-on qu'il est titulaire d'une licence de pilote d'hélicoptère depuis 1993... fort utile pour des reconnaissances de parcours par exemple ou pour un meilleur suivi des rallye-raids, et qu'il s'adonne aux émotions du parapente depuis le milieu des années 2000.
En Belgique, outre sa participation dans les années '80 au rallye du Condroz (alors inscrit au Championnat d'Europe des Rallyes) sur Opel Manta 400, il prend également part à la version "VHC" de l'épreuve spadoise, les Legend Boucles de Spa, en 2009 sur une magnifique copie de sa Talbot Lotus Groupe 2 du Rallye Monte-Carlo 1981.
Palmarès en tant que pilote
(Vice-champion du monde et d'Europe, 10 titres de champion de France automobile toutes catégories confondues; 24 victoires en championnat de France des rallyes, et plus de 25 en courses de côte)
- 1966 : débuts en rallye comme copilote sur 204, au rallye de Saint-Cloud;
- 1967 : Victoire à la Ronde du Jura, sur Renault 8 Gordini;
- 1968 : Vainqueur du Groupe 1 au Championnat de France des circuits, et 3e au classement général (R8 Gordini)[9];
- 1968, 1969 et 1971: Rallye de la Haute-Marne (sur Renault 16 TS, Simca 1200 S Coupé, et Renault 12 Gordini -première victoire française de ce modèle-[10]);
- 1969 : second du Volant Shell de l'école de pilotage du circuit de Zolder, sur Merlyn;
- 1970 : 12 victoires de classe en 12 participations au championnat de France de la Montagne[11];
- 1971 : Courses de côte du Ballon d'Alsace et de Belleau (10 victoires de classe et 5 victoires de groupe);
- 1972 : Champion de France de la Montagne en Groupe 7 des Sport-prototypes (GRAC MT14), et 3e au général[9] sur proto GRAC MT14 1800 Cosworth[12]; vainqueur au Mont-Dore, à Arette-La Pierre-Saint-Martin, à Poissons et à Flaine[13];
- 1974 Courses de côte de La Forêt-Auvray et de Urcy; Coupe du Roi aux 24 Heures de Spa avec Claude Ballot-Lena pour Alfa Romeo[14];
- 1975 : Champion de France de la Montagne en Groupe 2 (BMW-Schnitzer 2002 TI 16S)[9];
- 1975 : Champion de France des Rallyes en Groupe 1 sur Alfa Romeo Giulia 2000 GTV (3e au rallye du Mont-Blanc et 3 victoires de groupe, 3 courses avant le terme), et rallye Monte-Carlo aussi en Gr.1; victoire au Rallye des Monts Dôme;
- 1976 : 30 courses; Victoire au Rallye de Lorraine sur Porsche 911 Carrera 2.7 L, au Rallye Vercors-Vivarais sur Porsche 911 Alméras, et au Rallye du Var sur Alpine A310 V6 (copilote J. Delaval), et rallye Monte-Carlo en Gr.3;
- 1976 : Victoire dans six courses de côte, dont Belleau sur Alpine FL BMW avec Elf Switzerland[15];
- 1977 : Champion de France des rallyes sur Alpine A310 V6 (victoires : Critérium Neige et Glace, Ronde de la Giraglia, Ronde d'Armor, Critérium Jean-Behra, Critérium de Touraine, Ronde Limousine (rallye du Limousin), Rallye de la Châtaigne, Critérium des Cévennes, Ronde du Vercors, Rallye du Var - record français du nombre de victoires en une saison (10)); victoire au Rallye de Varsovie sur Renault 5 Alpine;
- 1978 : 4e aux 24 heures du Mans avec Jean Ragnotti, José Dolhem et Jean-Pierre Jabouille sur Alpine A442 Turbo V6[16];
- 1979 : Champion de France de la Montagne au classement général, sur Martini MK25 F2 (monoplaces, Gr. 7/8 de 320CV) du team Jimmy Mieusset (7 victoires, dont Col Saint-Pierre, Col du Colombier, Aix-Saint Antonin, Soissons, Turkheim, La Sainte Baume - et 2e en Suisse à St-Ursanne); victoire au Tour de la Méditerranée sur R5 Alpine Gr.2, et au rallye Monte-Carlo en Gr.2; vice-champion de France des rallyes Terre sur Renault 5 Alpine[17];
- 1980 : 4e aux 24 heures du Mans avec Roger Dorchy sur WM P79/80[18]; vice-champion de France des circuits Production sur BMW 530 IUS;
- 1981 : Vice-champion du monde des rallyes (derrière Ari Vatanen) sur Talbot-Chrysler Sunbeam-Lotus (victoire au Rallye d'Argentine (3e Rallye CODASUR), avec J.Todt; 2e aux rallyes Monte Carlo, Tour de Corse, et Brésil), permettant ainsi à Talbot Sunbeam Lotus de remporter le championnat mondial des constructeurs 1981, et le Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports du plus bel exploit automobile français de l'année;
- 1982 : Champion de France des circuits Production (Peugeot 505 du team Danielson)[9];
- 1983 : Vice-champion d'Europe des rallyes sur Opel Manta 400 (derrière Miki Biason), et Champion de France des rallyes sur Opel Ascona et Opel Manta 400 (victoires : Rallye Lyon-Charbonnières, Rallye des Garrigues (ERC), Rallye du Pays Basque, Rallye des 1000 Pistes, Rallye du Var), victoire au Tour de France automobile (ERC, et vainqueur du Gr.B; 3e en 1984 avec Christian Gilbert); le tout avec Jean-François Fauchille;
- 1984 : Vice-Champion de France des rallyes sur Opel Manta 400 (victoire au Rallye Terre de Provence);
- 1985 : Champion de France des rallyes sur Opel Manta 400 (victoires : Critérium de Touraine, Rallye des Garrigues (ERC), Critérium Alpin, Rallye du Rouergue, Rallye d'Aquitaine); le tout avec "Tilber";
- 1986 : Champion de France des circuits Production (Opel Manta 400)[9];
- 1988 : Champion de France de rallycross sur Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2 (victoires à Rodez, au Creusot, à Lessay, à Longwy et à Trappes);
- 1989 : 4e au rallye Paris-Dakar sur Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid du team Oreca (1re 205 à l'arrivée); vainqueur du prologue à Barcelone et de la 15e étape Labé-Tambacounda (448km, dont 380 de spéciale).
Podiums en WRC (7)
(sur Talbot Sunbeam Lotus qu'il conduit entre 1980 et 1982 avec Jean Todt (6), et avec Jacques Delaval en 1978 sur R5 Alpine (1))
- 1er du Rallye d'Argentine (1981, course terminée avec un collier cervical);
- 2e du rallye Monte-Carlo (1981);
- 2e du tour de Corse (1981);
- 2e du rallye du Brésil (1981);
- 3e du rallye du Portugal (1980);
- 3e du RAC Rally (1980).
- 3e du rallye Monte-Carlo (1978, lors de l'unique triplé moderne de pilotes français);
(nb: victoires de Groupe au Monte-Carlo: 1975 (Gr.1), 1976 (Gr.3), 1979 (Gr.2) et 1981 (Gr.2); vainqueur de catégories 2 litres et 2 roues motrices au rallye SanRemo 1987 sur Opel Kadett GSI)
24 Heures du Mans
Année | Équipe | Voiture | Équipier | Équipier | Équipier | Classement | Cause d'abandon |
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1977 | Équipe Haran et de Chaunac | Alpine A442 | Didier Pironi | René Arnoux | Abd. | arbre à cames | |
1978 | Équipe Renault Elf Sport Calberson | Alpine A442A | Jean Ragnotti | José Dolhem | Jean-Pierre Jabouille | 4e | |
1980 | WM Esso | WM P79 | Roger Dorchy | 4e, et record de vitesse aux essais (361km/h) | |||
1981 | WM A.E.R.E.M. | WM P79 | Roger Dorchy | Xavier Mathiot | Abd. | casse moteur | |
1982 | WM Esso | WM P82 | Roger Dorchy | Alain Couderc | Abd. | accident |
Produits à son nom
En 1984, pour concrétiser les performances de Guy Fréquelin dans les différents championnats et son premier titre national pour la marque, Opel France sort une version limitée de son modèle Manta: l'Opel Manta 'Guy Fréquelin', produite à 500 exemplaires. Le succès de ses ventes conduira à une réédition de la série.
Palmarès en tant que Directeur sportif (1989-2007)
Rallye-raid (1990-1997)
(36 victoires en 8 ans pour 42 participations avec 3 pilotes différents dont 2 anciens champions du monde WRC -Ari Vatanen, Pierre Lartigue et Timo Salonen- sur Citroën ZX Rallye-raid[19])
- Coupe du monde des rallyes tout-terrain constructeurs, en 1993, 1994, 1995, 1996 et 1997;
- Coupe du monde des rallyes tout-terrain pilotes, en 1993, 1994, 1995, 1996 et 1997;
- Victoire au Rallye Dakar, en 1994 (doublé), 1995, et 1996 (doublé);
Rallye (1995-2007)
(42 victoires en WRC, avec 4 pilotes - 9 championnats différents conquis)
- Championnat d'Espagne des rallyes en 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2003, 2005 et 2006 ;
- Championnat de France des rallyes, en 1998, 1999, 2000 et 2001;
- Championnat d'Europe des rallyes constructeurs, en 2000;
- Coupe d'Europe des rallyes deux roues motrices pilotes, en 2000;
- Championnat de France des rallyes Super 1600, en 2002;
- Championnat du monde des rallyes constructeurs, en 2003, 2004 et 2005;
- Championnat du monde des rallyes pilotes, en 2004, 2005, 2006 (écurie belge Kronos) et 2007;
- Championnat du monde des rallyes J-WRC, en 2001, 2002 et 2005;
- Championnat d'Europe des rallyes conducteurs, en 2007;
Rallycross
- Championnat de France (12), en 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004 et 2005.
Bibliographie
- Pilote de ma vie, éditions Calmann Levy (2009) (extraits).
Articles connexes
Liens externes
- Guy Fréquelin sur www.juwra.com;
- Guy Fréquelin sur www.rallybase.nl;
- Guy Fréquelin sur www.rallye-info.com;
- Guy Fréquelin sur www.sportquick.com;
- Guy Fréquelin sur www.ewrc-results.com;
- Guy Fréquelin sur www.euromontagna.com;
- Guy Fréquelin sur www.racingsportscars.com;
Notes et références
- Surnom de Bernard Darniche, Pilote de ma vie, Guy Fréquelin avec la collaboration de Philippe Séclier, éd. Calmann-Levy, janvier 2009, p.85 (ISBN 978-2-7021-3987-5 (5181771));
- Pilote de ma vie, op. cité, p.27 (ISBN 978-2-7021-3987-5 (5181771));
- Pilote de ma vie, op. cité, p.34;
- Mensuel Échappement n°74, décembre 1974, Portrait Guy Fréquelin, p.49&50;
- Pilote de ma vie, op. cité, p.46;
- Mensuel Échappement n°74, décembre 1974, Portrait Guy Fréquelin, p.51&52;
- Pilote de ma vie, op. cité, p.252.
- Pilote de ma vie, op. cité, p.258.
- Interview de G. Frequelin, janvier 2010
- Mensuel Échappement n°123, janvier 1979, Spécial Rallyes, p.57;
- Pilote de ma vie, op. cité, p.48;
- Classement Championnat de la montagne 1972.
- Pilote de ma vie, op. cité, p.51-52;
- Pilote de ma vie, op. cité, p.62;
- Course de côte de Belleau
- Revue Sport Auto n°198 - juillet 1978
- Pilote de ma vie, op. cité, p.95-97 et 270;
- Revue Sport Auto n°222 - juillet 1980
- Pilote de ma vie, op. cité, p.175;