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Aéroport international d'Orlando

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Aéroport international d'Orlando
Orlando International Airport
Image illustrative de l’article Aéroport international d'Orlando
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville Orlando (Floride)
Coordonnées 28° 25′ 49″ nord, 81° 18′ 32″ ouest
Altitude 29 m (96 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA MCO
Code OACI KMCO
Code FAA MCOVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport Public
Gestionnaire Greater Orlando Aviation Authority
Site web aéroport www.orlandoairports.netVoir et modifier les données sur Wikidata
Pistes
Direction Longueur Surface
18L/36R 3 659 m (12 005 ft) Béton bitumeux
18R/36L 3 659 m (12 005 ft) Béton bitumeux
17R/35L 3 048 m (10 000 ft) Béton bitumeux
17L/35R 2 743 m (8 999 ft) Béton bitumeux
Géolocalisation sur la carte : Orlando (Floride)
(Voir situation sur carte : Orlando (Floride))
MCO
Géolocalisation sur la carte : Floride
(Voir situation sur carte : Floride)
MCO
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
MCO

L'aéroport international d'Orlando (en anglais : Orlando International Airport), connu localement sous le sigle MCO (code IATA : MCO • code OACI : KMCO • code FAA : MCO), est un aéroport américain situé à Orlando, en Floride. Doté de quatre pistes, il est le plus grand des trois aéroports desservant la ville avec l'aéroport d'Orlando-Sanford et l'aéroport d'Orlando-Melbourne.

Il est l'aéroport le plus fréquenté de l'État avec plus de 50 millions de passagers qui en font usage en 2019, ainsi que le dixième aux États-Unis et le trente-et-unième dans le monde, en raison de la popularité d'Orlando comme destination touristique — avec notamment Walt Disney World Resort et Universal Orlando Resort — et sa progression dans les domaines commerciaux et résidentiels[1].

Carte de l'aéroport.

L'aéroport est ouvert en 1942 pour un usage militaire sous le nom de McCoy Air Force Base. Il abrite un Strategic Air Command jusqu'à la fin de la guerre du Viêt Nam en 1975. Durant la guerre froide, McCoy Air Force Base abrite les Lockheed U-2 qui font de la reconnaissance aérienne au large de Cuba.

En 1981, l'aéroport civil est officiellement inauguré, avec des vols de ligne qui prennent place depuis les années 1960, opérés par Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines et Southern Airways. En 1978, l'aéroport voit passer plus de 5 millions de passagers. L'aéroport international d'Orlando couvre 51 km2, ce qui en fait le cinquième plus grand aéroport des États-Unis après l'aéroport international de Denver (136 km2), l'aéroport international de Dallas-Fort Worth (70 km2), l'aéroport international du sud-ouest de la Floride (552) et l'aéroport international de Washington-Dulles (53 km2).

Il est de nos jours une plate-forme de correspondance pour Silver Airways, une base d'opérations pour JetBlue Airways, Southwest Airlines et Spirit Airlines, ainsi qu'une base de maintenance pour United Airlines. La principale destination intérieure depuis l'aéroport international d'Orlando est l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta avec 1 502 000 passagers en 2019, tandis que la principale destination internationale est l'aéroport de Londres-Gatwick avec plus de 720 000 passagers.

Depuis septembre 2023, l'aéroport dispose au sud du terminal principal d'une gare de la compagnie ferroviaire Brightline qui le relie par train rapide à Miami[2].

Statistiques

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Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.


Carte des aéroports de la Floride

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Compagnies et destinations

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CompagniesDestinations
Drapeau de l'Irlande Aer Lingus Dublin, Manchester
Drapeau du Mexique Aeromexico Mexico-B. Juárez

En saison: Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla, Monterrey-M. Escobedo

Drapeau du Canada Air Canada En saison: Halifax (Stanfield), Ottawa (Macdonald-Cartier), Québec (Jean-Lesage)
Drapeau du Canada Air Canada Rouge Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)[3]
Drapeau de la France Air FranceParis-Charles de Gaulle
Drapeau du Canada Air Transat Montréal (P.-E.-Trudeau)
En saison: Québec (Jean-Lesage)
Drapeau des États-Unis Alaska Airlines Portland, San Diego, San Francisco (se termine le 12 mai 2026), Seattle-Tacoma
Drapeau des États-Unis Allegiant Air Allentown-Bethlehem-Easton, Appleton-Outagamie, Asheville, Knoxville-McGhee Tyson (en)
Drapeau des États-Unis American Airlines
Drapeau des États-Unis Avelo Airlines Comté de New Castle, Tweed-New Haven (en), Wilmington (en)
Drapeau de la Colombie Avianca Bogota-El Dorado

En saison: Medellín-J. M. Córdova

Drapeau du Salvador Avianca El Salvador En saison: San Salvador-M. O. A. Romero y Galdámez
Drapeau du Brésil Azul Brazilian Airlines Belo Horizonte, Recife, São Paulo/Campinas
Drapeau des Bahamas Bahamasair Nassau L. Pindling
En saison : Grand Bahama-Freeport
Drapeau des Bermudes BermudAir Hamilton-L.F. Wade
Drapeau des États-Unis Breeze Airways

En saison: Greenville-Spartanburg, Hartford-Bradley, Madison (comté de Dane), Nord-ouest de l'Arkansas,Ogdensburg (en)

Drapeau du Royaume-Uni British Airways Londres-Gatwick
Drapeau de Trinité-et-Tobago Caribbean Airlines Port-d'Espagne - Piarco
Drapeau du Panama Copa Airlines Panama-Tocumen
Drapeau des États-Unis Delta Air Lines

En saison: Amsterdam

Drapeau des États-Unis Delta Connection En saison:
Drapeau de l'Allemagne Discover Airlines Francfort, Munich-F. J. Strauß
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates Dubaï
Drapeau du Canada Flair Airlines En saison: Toronto (Pearson)
Drapeau des États-Unis Frontier Airlines
En saison :
Drapeau de l'Islande IcelandairReykjavik-Keflavík
Drapeau des États-Unis JetBlue Airways
Drapeau du Brésil LATAM Brasil São Paulo/Guarulhos
Drapeau du Chili LATAM Colombia Bogota-El Dorado
Drapeau du Pérou LATAM Perú Lima-J. Chávez
Drapeau de la Norvège Norse Atlantic Airways Londres-Gatwick
Drapeau du Canada Porter Airlines Ottawa (Macdonald-Cartier), Toronto (Pearson)

En saison: Halifax (Stanfield), Hamilton (débute le 12 décembre 2025)

Drapeau des États-Unis Southwest Airlines
En saison:
Drapeau des États-Unis Spirit Airlines
En saison: Bogota-El Dorado, Saint-Domingue Las Américas (débute le 18 décembre 2025)
Drapeau des États-Unis Sun Country Airlines Minneapolis-Saint-Paul

En saison: Milwaukee-General Mitchell

Drapeau des États-Unis United Airlines Chicago-O'Hare, Cleveland-Hopkins, Denver, Houston-George Bush, Los Angeles, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles
Drapeau du Royaume-Uni Virgin Atlantic Londres-Heathrow, Manchester

En saison: Édimbourg

Drapeau du Mexique Viva Aerobus Mérida C. Rejón, Mexico-F. Ángeles (débute le 11 décembre 2025), Monterrey-M. Escobedo
Drapeau du Mexique Volaris Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla, Mexico-B. Juárez
Drapeau du Costa Rica Volaris Costa Rica San José-J. Santamaría
Drapeau du Canada WestJet Calgary, Toronto (Pearson), Vancouver

En saison: Edmonton, Halifax (Stanfield), Saint-Jean (Terre-Neuve), Winnipeg (J. A. Richardson)

Édité le 11/04/2018

Les terminaux côté piste 1 et 3, qui ont tous deux ouvert en 1981, ont récemment subi d'importantes rénovations conçues par les architectes CT Hsu + Associates.  Les nouvelles conceptions de terminaux incorporent des caractéristiques architecturales modernes qui incluent de nouveaux puits de lumière et des zones de concession étendues. De plus, les systèmes mécaniques et électriques ont été complètement révisés dans chaque terminal. L'entrepreneur général était Hensel Phelps Construction Co. pour Airside 1 et 3. Le projet a été achevé dans les deux terminaux en 2010. En 2012, British Airways a annoncé l'ouverture d'un «salon commun» dans Airside 4.

Service rapide de location de voitures de location

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Deux installations ultramodernes de location de voitures ont été récemment [ quand? ] terminé à la fois sur le terminal A du côté nord et sur le terminal B du côté sud. Certaines agences de location de voitures opèrent actuellement un service de ramassage sur place au rez-de-chaussée des garages de stationnement principaux. Les nouvelles installations ont déplacé le processus de ramassage de la location de voitures vers les nouvelles installations et ont permis aux agences hors site de déménager dans les installations aéroportuaires sur place.

Terminal intermodal de l'aéroport sud

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Le terminal intermodal de l'aéroport sud, situé à environ 1,6 km au sud du terminal principal, accueille la gare de la compagnie ferroviaire à grande vitesse Brightline qui relie Orlando à Miami depuis septembre 2023. La gare est connectée au terminal principal via un système de transport de personnes automatisé (APM) et réutilise principalement les plans initiaux du Florida High Speed Rail. Une extension de la ligne à grande vitesse vers Tampa est à l'étude[5].

Une connexion future au service de train de banlieue SunRail est également à l'étude. La route vers la ligne SunRail actuelle emprunterait un embranchement ferroviaire de la Orlando Utilities Commission , avant de bifurquer vers la station intermodale ou d'avoir un point de transfert intermédiaire sur le train léger pour terminer le trajet jusqu'à cette station.  De multiples options sont envisagées pour la liaison avec I-Drive , soit un système de train maglev élevé construit par American Maglev Technology, reliant l'aéroport au Orange County Convention Center , au Florida Mall et à la Sand Lake Road. Station SunRail ,  ou une liaison ferroviaire légère le long d'un itinéraire similaire à l'alternative maglev entre l'aéroport et International Drive.

Complexe terminal sud

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En mai 2015, le conseil d'administration de la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) a voté à l'unanimité pour approuver la construction du complexe du terminal sud (STC) de 1,8 milliard de dollars, qui sera situé directement au sud du terminal existant.  Le STC sera construit à côté du terminal intermodal de l'aéroport sud, qui a été achevé au début de 2018, et les deux seront connectés au terminal existant via un nouveau système de transfert automatique de personnes (APM) .  La phase I (qui sera connue sous le nom de «Terminal C») englobera environ 300 acres (120 ha) et comprendra de nouvelles voies de circulation et aires de trafic pour aéronefs, soit 2,7 millions de pieds carrés (250 000 m 2).) bâtiment terminal avec 16-24 portes et un garage de stationnement de 6 étages de 5 000 places. La construction du STC a commencé en 2017 et devrait être opérationnelle d'ici 2021.

En juin 2018, GOAA a approuvé l'extension de la phase 1, connue sous le nom de phase 1X, qui ajoutera six autres portes au sud. Les entreprises de construction qui construisent le nouveau terminal sud sont Hensel Phelps (côté piste) et Turner-Kiewit Joint Venture (côté ville). Vanderlande Industries fournira le nouveau système high-tech de manutention de hachage ICS.

Références

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  1. « http://www.aci-na.org/stats/stats_traffic »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?) (consulté le )
  2. La Rédaction, « Le train Brightline entre Miami et Orlando est entré en fonction », sur Le Courrier des Amériques, (consulté le )
  3. (en) « Air Canada Adds Six New Routes to Australia, South America, Caribbean and USA »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), Air Canada (consulté le )
  4. (en) Sophia Chang, « Frontier Airlines to serve Long Island MacArthur Airport, officials say », Newsday,‎ (lire en ligne Accès payant, consulté le ).
  5. (en-US) « Brightline High-Speed Rail Project, Florida », sur Railway Technology (consulté le )

Liens externes

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