Aéroport international d'Orlando

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Aéroport international d'Orlando
Orlando International Airport
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Vue aérienne de l'aéroport en 2012.
Localisation
Pays Drapeau des États-Unis États-Unis
Ville Orlando (Floride)
Coordonnées 28° 25′ 49″ nord, 81° 18′ 32″ ouest
Altitude 29 m (96 ft)
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
MCO
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Géolocalisation sur la carte : Floride
(Voir situation sur carte : Floride)
MCO
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Géolocalisation sur la carte : Orlando (Floride)
(Voir situation sur carte : Orlando (Floride))
MCO
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Pistes
Direction Longueur Surface
18L/36R 3 659 m (12 005 ft) Béton bitumeux
18R/36L 3 659 m (12 005 ft) Béton bitumeux
17R/35L 3 048 m (10 000 ft) Béton bitumeux
17L/35R 2 743 m (8 999 ft) Béton bitumeux
Informations aéronautiques
Code AITA MCO
Code OACI KMCO
Code FAA MCOVoir et modifier les données sur Wikidata
Type d'aéroport public
Gestionnaire Greater Orlando Aviation Authority

L'aéroport international d'Orlando (en anglais : Orlando International Airport), connu localement sous l'acronyme MCO (code AITA : MCO • code OACI : KMCO • code FAA : MCO), est un aéroport américain situé à Orlando, en Floride. Il est le plus grand des trois aéroports desservant la ville avec l'aéroport d'Orlando-Sanford et l'aéroport d'Orlando-Melbourne.

Il est l'aéroport le plus fréquenté de l'État avec plus de 50 millions de passagers qui en font usage en 2019, ainsi que le dixième aux États-Unis et le trente-et-unième dans le monde, en raison de la popularité d'Orlando comme destination touristique — avec notamment Walt Disney World Resort et Universal Orlando Resort — et sa progression dans les domaines commerciaux et résidentiels[1]. L'aéroport compte quatre pistes, les deux à l'ouest des terminaux pouvant permettre un atterrissage d'urgence de la navette spatiale américaine en cas d'avarie au centre spatial Kennedy.

Histoire[modifier | modifier le code]

Carte de l'aéroport.

L'aéroport est ouvert en 1942 pour un usage militaire sous le nom de McCoy Air Force Base. Il abrite un Strategic Air Command jusqu'à la fin de la guerre du Viêt Nam en 1975. Durant la guerre froide, McCoy Air Force Base abrite les Lockheed U-2 qui font de la reconnaissance aérienne au large de Cuba.

En 1981, l'aéroport civil est officiellement inauguré, avec des vols de ligne qui prennent place depuis les années 1960, opérés par Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines et Southern Airways. En 1978, l'aéroport voit passer plus de 5 millions de passagers. L'aéroport international d'Orlando couvre 51 km2, ce qui en fait le cinquième plus grand aéroport des États-Unis après l'aéroport international de Denver (136 km2), l'aéroport international de Dallas-Fort Worth (70 km2), l'aéroport international du sud-ouest de la Floride (552) et l'aéroport international de Washington-Dulles (53 km2).

Il est de nos jours une plate-forme de correspondance pour Silver Airways, une base d'opérations pour JetBlue Airways, Southwest Airlines et Spirit Airlines, ainsi qu'une base de maintenance pour United Airlines. La principale destination intérieure depuis l'aéroport international d'Orlando est l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta avec 1 502 000 passagers en 2019, tandis que la principale destination internationale est l'aéroport de Londres-Gatwick avec plus de 720 000 passagers.

Statistiques[modifier | modifier le code]

Trafic annuel sur l'aéroport MCO Voir la requête sur le moteur Wikidata.

Situation[modifier | modifier le code]

Carte des aéroports de la Floride[modifier | modifier le code]


Compagnies et destinations[modifier | modifier le code]

CompagniesDestinations
Drapeau de l'Irlande Aer Lingus Dublin
Drapeau du Mexique Aeromexico Mexico-B. Juárez
Drapeau du Canada Air Canada Ottawa (Macdonald-Cartier)
En saison: Halifax (Stanfield)
Drapeau du Canada Air Canada Rouge Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)
En saison: Vancouver [2]
Drapeau du Canada Air Transat Montréal (P.-E.-Trudeau), Toronto (Pearson)
En saison: Halifax (Stanfield), Moncton (Roméo-LeBlanc), Québec (Jean-Lesage)
Drapeau des États-Unis Alaska Airlines Portland (Oregon), San Diego, Seattle-Tacoma
Drapeau des États-Unis American Airlines
Drapeau de la Colombie Avianca Bogota-El Dorado
Drapeau du Brésil Azul Brazilian Airlines São Paulo/Campinas-Viracopos, Recife
Drapeau des Bahamas Bahamasair Nassau L. Pindling
En saison: Grand Bahama-Freeport
Drapeau du Royaume-Uni British Airways Londres-Gatwick
Drapeau de Trinité-et-Tobago Caribbean Airlines Port-d'Espagne - Piarco
En saison: Kingston-N. Manley
Choice Airways
opéré par Swift Air
Charter: Atlantic City, La Havane-José Martí
Drapeau du Panama Copa Airlines Panama-Tocumen
Drapeau des États-Unis Delta Air Lines
En saison:
Drapeau des États-Unis Delta Connection
En saison:
Eastern Air Lines En saison Charter: Guatemala-La Aurora
Drapeau de la Suisse Edelweiss Air Zurich [4]
Drapeau des Émirats arabes unis Emirates Dubaï
Drapeau de l'Allemagne Eurowings opéré par Drapeau de l'Allemagne SunExpress Deutschland Cologne/Bonn-K. Adenauer
Drapeau des États-Unis Frontier Airlines
En saison:
Drapeau de l'Islande Icelandair En saison: Reykjavik-Keflavík
Drapeau des États-Unis JetBlue Airways
Drapeau du Brésil LATAM Brasil Rio de Janeiro-Galeão, São Paulo-Guarulhos
Drapeau du Chili LATAM Chile En saison: Santiago du Chili-A.-M.-Benítez
Drapeau du Pérou LATAM Perú Lima-J. Chávez
Drapeau de l'Allemagne Lufthansa Francfort
Drapeau de la Norvège Norwegian Air Shuttle Londres-Gatwick, Oslo-Gardermoen
En saison: Copenhague-Kastrup, Paris-Charles de Gaulle [8]
Drapeau des États-Unis Silver Airways Fort Lauderdale-Hollywood, Fort Myers, Key West, Pensacola, Tallahassee
En saison: Marsh Harbour, North Eleuthera (en)
Drapeau des États-Unis Southwest Airlines
En saison:
Drapeau des États-Unis Spirit Airlines
En saison: Minneapolis-Saint-Paul
Drapeau des États-Unis Sun Country Airlines Minneapolis-Saint-Paul
Drapeau d'Haïti Sunrise Airways Port-au-Prince T. Louverture [9]
Drapeau du Canada Sunwing Airlines Toronto (Pearson)
En saison: Halifax (Stanfield), Moncton (Roméo-LeBlanc), Winnipeg (J. A. Richardson)
Drapeau du Royaume-Uni Thomas Cook Airlines En saison: Birmingham, Glasgow, Londres-Gatwick, Londres-Stansted, Manchester
Drapeau des États-Unis United Airlines Chicago-O'Hare, Cleveland-Hopkins, Denver, Houston-George Bush, Los Angeles, Newark-Liberty, San Francisco, Washington-Dulles
Drapeau des États-Unis Virgin America Los Angeles, San Francisco
Drapeau du Royaume-Uni Virgin Atlantic Manchester
En saison: Belfast, Glasgow
Drapeau du Mexique Volaris Guadalajara-M. Hidalgo y Costilla, Mexico-B. Juárez
Drapeau du Canada WestJet
En saison:

Édité le 11/04/2018

Projets[modifier | modifier le code]

Les terminaux côté piste 1 et 3, qui ont tous deux ouvert en 1981, ont récemment subi d'importantes rénovations conçues par les architectes CT Hsu + Associates.  Les nouvelles conceptions de terminaux incorporent des caractéristiques architecturales modernes qui incluent de nouveaux puits de lumière et des zones de concession étendues. De plus, les systèmes mécaniques et électriques ont été complètement révisés dans chaque terminal. L'entrepreneur général était Hensel Phelps Construction Co. pour Airside 1 et 3. Le projet a été achevé dans les deux terminaux en 2010. En 2012, British Airways a annoncé l'ouverture d'un «salon commun» dans Airside 4.

Service rapide de location de voitures de location[modifier | modifier le code]

Deux installations ultramodernes de location de voitures ont été récemment [ quand? ] terminé à la fois sur le terminal A du côté nord et sur le terminal B du côté sud. Certaines agences de location de voitures opèrent actuellement un service de ramassage sur place au rez-de-chaussée des garages de stationnement principaux. Les nouvelles installations ont déplacé le processus de ramassage de la location de voitures vers les nouvelles installations et ont permis aux agences hors site de déménager dans les installations aéroportuaires sur place.

Terminal intermodal de l'aéroport sud[modifier | modifier le code]

Le terminal intermodal de l'aéroport sud est actuellement en construction à environ 1,6 km au sud du terminal principal de l'aéroport. La nouvelle station, qui est partiellement financée par le Département des transports de la Floride, servira de station d'Orlando pour le service ferroviaire régional à grande vitesse de Virgin Trains USA vers le sud de la Floride  peut-être Sunrail, et une liaison avec International Drive . La gare, qui sera connectée au terminal principal via un système de transport de personnes automatisé (APM) , réutilise principalement les plans du Florida High Speed Rail d'origine.La gare de l'aéroport d'Orlando, qui aurait été le terminus nord de la route initiale Orlando-Tampa le long du couloir Interstate 4, un projet qui a été tué. Dans le cadre du prix estimé de 684 millions de dollars pour le complexe du terminal intermodal  l'administration aéroportuaire construit un nouveau parking de 2 500 places.

Une connexion future au service de train de banlieue SunRail est également à l' étude . La route vers la ligne SunRail actuelle emprunterait un embranchement ferroviaire de la Orlando Utilities Commission , avant de bifurquer vers la station intermodale ou d'avoir un point de transfert intermédiaire sur le train léger pour terminer le trajet jusqu'à cette station.  De multiples options sont envisagées pour la liaison avec I-Drive , soit un système de train maglev élevé construit par American Maglev Technology, reliant l'aéroport au Orange County Convention Center , au Florida Mall et à la Sand Lake Road. Station SunRail ,  ou une liaison ferroviaire légère le long d'un itinéraire similaire à l'alternative maglev entre l'aéroport et International Drive.

Complexe terminal sud[modifier | modifier le code]

En mai 2015, le conseil d'administration de la Greater Orlando Aviation Authority (GOAA) a voté à l'unanimité pour approuver la construction du complexe du terminal sud (STC) de 1,8 milliard de dollars, qui sera situé directement au sud du terminal existant.  Le STC sera construit à côté du terminal intermodal de l'aéroport sud, qui a été achevé au début de 2018, et les deux seront connectés au terminal existant via un nouveau système de transfert automatique de personnes (APM) .  La phase I (qui sera connue sous le nom de «Terminal C») englobera environ 300 acres (120 ha) et comprendra de nouvelles voies de circulation et aires de trafic pour aéronefs, soit 2,7 millions de pieds carrés (250 000 m 2).) bâtiment terminal avec 16-24 portes et un garage de stationnement de 6 étages de 5 000 places. La construction du STC a commencé en 2017 et devrait être opérationnelle d'ici 2021.

En juin 2018, GOAA a approuvé l'extension de la phase 1, connue sous le nom de phase 1X, qui ajoutera six autres portes au sud. Les entreprises de construction qui construisent le nouveau terminal sud sont Hensel Phelps (côté piste) et Turner-Kiewit Joint Venture (côté ville). Vanderlande Industries fournira le nouveau système high-tech de manutention de hachage ICS.

Références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]