TER Hauts-de-France

	TER Hauts-de-France
	; Regio 2N (rame Z 55637/38),; en livrée TER Hauts-de-France,; à proximité de la gare d'Amiens.
Situation	Hauts-de-France
Type	Transport express régional
Entrée en service	28 août 2017
Longueur du réseau	2 510 km
Gares	349
Rames	Liste du matériel roulant
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Site Internet	ter.sncf.com/hauts-de-france
Vitesse maximale	160 km/h (TER « classiques »); 300 km/h (TERGV)
Lignes du réseau	74 lignes commerciales :; • 3 lignes Krono+ GV; • 23 lignes Krono; • 11 lignes Citi; • 33 lignes Proxi; • 4 lignes saisonnières
Réseaux connexes	TGV inOui et Ouigo; IC (SNCB); TER Normandie; TER Grand Est; Transilien
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Le TER Hauts-de-France est le réseau de Transport express régional de la région Hauts-de-France.

En service depuis le 28 août 2017, il succède aux deux réseaux de Transport express régional, propres aux anciennes régions ayant fusionné le 1^er janvier 2016, le TER Nord-Pas-de-Calais et le TER Picardie.

Histoire

Fusion des réseaux TER

Articles détaillés : TER Nord-Pas-de-Calais et TER Picardie.

La loi du 16 janvier 2015 redéfinit le découpage des régions, datant de 1972. Les régions Nord-Pas-de-Calais et Picardie fusionnent le 1^er janvier 2016 pour former la région Hauts-de-France.

Le Transport express régional, étant pris en charge par le conseil régional à travers Hauts-de-France Mobilités, impose une redéfinition des réseaux TER. La nouvelle région récupère de facto les conventions signées entre la SNCF et les deux anciennes régions^[1]^,^[2]. Par ailleurs, avant la fusion, la SNCF avait décidé de ne mettre qu'un seul directeur pour les deux régions Nord-Pas-de-Calais et Picardie (cela est effectif depuis le 7 mars 2015)^[3].

Entre le 1^er janvier 2016 et le 27 août 2017, une période transitoire est mise en place, où le TER Nord-Pas-de-Calais et le TER Picardie coexistent et gardent leurs périmètres au sein de la nouvelle région^[4].

À partir du 28 août 2017, le TER Hauts-de-France se substitue aux deux anciens réseaux TER^[5].

Depuis la fusion

À partir du 1^er janvier 2019, les Intercités assurant les liaisons Paris – Amiens – Boulogne-sur-Mer et Paris – Saint-Quentin – Maubeuge / Cambrai font partie du réseau TER Hauts-de-France^[6]. Sur la première de ces deux relations, les trains atteignent de nouveau Calais^[7] (toutefois, cela est effectif depuis le 9 septembre de la même année^[8]).

En octobre 2019, la nouvelle convention est signée entre le conseil régional et SNCF Mobilités, après deux ans de négociations. Cette convention, valable sur la période 2019 – 2024, prévoit notamment l'ouverture à la concurrence de 20 % des TER à partir de 2023, l'augmentation de 4 % du nombre de trains-km (du moins pour le service annuel 2020), aucune fermeture de ligne ni de gare, le maintien des guichets (mais pas leur nombre dans les gares qui en possèdent plusieurs) et la non-disparition des contrôleurs (excepté sur la liaison Paris – Beauvais), le tout pour un budget annuel d'environ 500 millions d'euros. L'objectif est de faire augmenter de 10 % le nombre de voyageurs durant cette période^[9]. Le réseau est profondément remanié à partir du 15 décembre 2019^[10].

En outre, ce réseau est complété par une liaison Paris – Creil – Longueau – Arras – Douai – Lille-Flandres, au rythme de deux allers-retours quotidiens, les week-ends et jours fériés, à partir du 16 janvier 2021, ce qui représente une alternative au TGV circulant sur la LGV Nord. Elle permet notamment de relier Creil et Longueau à Lille sans correspondance, possibilité qui avait disparu avec l'avènement dudit TGV^[11].

Par ailleurs, les rames Régiolis circulant entre Paris et Laon roulent avec du biocarburant B100, depuis le 21 septembre 2021^[12].

Pour les dix premiers mois de l'année 2021, le réseau TER Hauts-de-France présente deux statistiques les plus mauvaises de France pour un réseau TER, selon les données de la SNCF : le taux de régularité le plus bas (90,7 %, chiffre pourtant supérieur à 2018 et 2019 mais inférieur à 2020) et, à la fois, le taux moyen de suppressions de trains le plus élevé (3,8 %, ce qui est sensiblement plus important qu'en 2019 et 2020). En conséquence, le conseil régional suspend ses paiements début décembre 2021, tandis que la compagnie ferroviaire reconnaît des problèmes d'organisation (en partie liés à la crise sanitaire et ses conséquences sur la maintenance — rendant indisponibles des rames —, ainsi que la formation de nouveaux personnels qui est retardée) s'ajoutant à des causes extérieures (notamment l'adhérence dégradée durant l'automne)^[13]. Les paiements précités reprennent en mars 2022, à la suite d'une amélioration jugée partielle par la région. Cette dernière décide, par le biais d'une délibération adoptée à la même période, d'ouvrir — par l'intermédiaire de quatre lots successifs de lignes — l'ensemble du réseau à la concurrence^[14].

Relations TER

Réseau actuel

Par rail

Le réseau est structuré en quatre grandes familles de lignes^[15]^,^[16] :

« Krono+ GV » : TERGV (trains directs et à grande vitesse) ;
« Krono » : TER directs ou semi-directs, entre les grandes villes ;
« Citi » : TER à cadence élevée, majoritairement omnibus, dans les aires d'attraction de grandes villes ;
« Proxi » : TER généralement omnibus, notamment dans les zones rurales ;
à cela s'ajoutent des lignes saisonnières (l'été)^[16], dans le cadre de l'opération « éTER^[17] ».

Ce réseau comporte 74 lignes commerciales^[15]^,^[16] ; elles peuvent être complétées par des autocars. La région est sillonnée par des TGV inOui, des TERGV et des TER, ces deux derniers étant à classe unique.

Le service ferroviaire du TER Hauts-de-France couvre la totalité des lignes classiques exploitées en service voyageurs au sein de la région, mais également des sections de la LGV Nord (pour le service TERGV)^[15]. En 2019, les trains circulent ainsi sur 2 510 km de lignes^{[Note 1]}, tout en desservant 349 gares et haltes^[18].

La liste des liaisons (depuis juin 2022) est la suivante^[15]^,^[16] :


Ligne	Itinéraire^{[Note 2]}
Krono+ GV
K90+	Dunkerque ↔ Lille-Europe ↔ Arras ↔ Amiens
K92+	Calais - Fréthun ↔ Lille-Europe ↔ Arras
K94+	Arras ↔ Lille-Europe ↔ Calais - Fréthun ↔ Boulogne-Ville ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck
Krono
K10	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Longueau ↔ Amiens
K11	Paris-Nord ↔ Longueau ↔ Amiens
K12	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Longueau ↔ Arras ↔ Douai ↔ Lille-Flandres
K13	Paris-Nord ↔ Compiègne ↔ Saint-Quentin ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Maubeuge / Paris-Nord ↔ Compiègne ↔ Saint-Quentin ↔ Cambrai-Ville
K14	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Compiègne ↔ Tergnier ↔ Saint-Quentin
K15	Paris-Nord ↔ Crépy-en-Valois ↔ Laon
K16	Paris-Nord ↔ Longueau ↔ Amiens ↔ Abbeville ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne-Ville ↔ Calais-Ville
K20	Amiens ↔ Saint-Quentin
K21	Amiens ↔ Abbeville ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne-Ville ↔ Calais-Ville
K40	Lille-Flandres ↔ Douai ↔ Cambrai-Ville ↔ Saint-Quentin
K43	Arras ↔ Douai ↔ Valenciennes^{[Note 3]}
K44	Lille-Flandres ↔ Douai ↔ Arras ↔ Albert ↔ Amiens
K45	Lille-Flandres ↔ Douai ↔ Arras ↔ Albert ↔ Amiens ↔ Abancourt ↔ Serqueux ↔ Rouen-Rive-Droite^{[Note 4]}
K50	Lille-Flandres ↔ Béthune ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise
K51	Lille-Flandres ↔ Don - Sainghin ↔ Lens
K52	Arras ↔ Lens ↔ Béthune ↔ Hazebrouck ↔ Dunkerque^{[Note 5]}
K60	Lille-Flandres ↔ Orchies ↔ Valenciennes ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Maubeuge ↔ Jeumont
K61	Lille-Flandres ↔ Orchies ↔ Valenciennes ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Hirson ↔ Charleville-Mézières^{[Note 6]}
K70	Lille-Flandres ↔ Hazebrouck ↔ Dunkerque
K71	Lille-Flandres ↔ Hazebrouck ↔ Saint-Omer ↔ Calais-Ville
K80	Lille-Flandres ↔ Croix - Wasquehal ↔ Roubaix ↔ Tourcoing ↔ Mouscron ↔ Courtrai^{[Note 7]}
K81	Mons ↔ Aulnoye-Aymeries^{[Note 8]}
K82	Namur ↔ Charleroi-Sud ↔ Maubeuge^{[Note 8]}
Citi
C10	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Longueau ↔ Amiens
C11	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Saint-Just-en-Chaussée
C13	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Compiègne
C14	Paris-Nord ↔ Creil ↔ Compiègne
C17	Paris-Nord ↔ Persan - Beaumont ↔ Beauvais
C40	Lille-Flandres ↔ Douai
C41	Lille-Flandres ↔ Libercourt ↔ Lens
C50	Lille-Flandres ↔ Don - Sainghin ↔ Béthune
C51	Lille-Flandres ↔ Don - Sainghin ↔ Lens
C60	Lille-Flandres ↔ Orchies ↔ Valenciennes
C70	Lille-Flandres ↔ Hazebrouck
Proxi
P10	Amiens ↔ Longueau ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Creil
P14	Saint-Quentin ↔ Tergnier ↔ Compiègne
P15	Crépy-en-Valois ↔ Laon
P20	Amiens ↔ Tergnier ↔ Laon
P21	Abbeville ↔ Amiens ↔ Albert
P22	Amiens ↔ Albert ↔ Arras
P23	Amiens ↔ Longueau ↔ Compiègne
P24	Amiens ↔ Abancourt
P30	Beauvais ↔ Abancourt ↔ Le Tréport - Mers^{[Note 9]}
P32	Beauvais ↔ Creil
P40	Douai ↔ Cambrai-Ville ↔ Saint-Quentin
P41	Douai ↔ Cambrai-Ville
P42	Lens ↔ Douai
P43	Douai ↔ Valenciennes
P44	Arras ↔ Douai
P45	Amiens ↔ Abancourt ↔ Serqueux ↔ Rouen-Rive-Droite^{[Note 4]}
P51	Béthune ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise
P52	Hazebrouck ↔ Béthune ↔ Lens ↔ Arras
P53	Arras ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise ↔ Étaples - Le Touquet
P54	Calais-Ville ↔ Saint-Omer ↔ Hazebrouck ↔ Béthune ↔ Lens ↔ Arras
P60	Valenciennes ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Maubeuge ↔ Jeumont
P61	Aulnoye-Aymeries ↔ Hirson
P62	Aulnoye-Aymeries ↔ Saint-Quentin
P63	Valenciennes ↔ Cambrai-Ville
P64	Laon ↔ Hirson ↔ Aulnoye-Aymeries
P70	Dunkerque ↔ Hazebrouck
P71	Calais-Ville ↔ Saint-Omer ↔ Hazebrouck
P72	Calais-Ville ↔ Dunkerque
P73	Calais-Ville ↔ Calais - Fréthun ↔ Boulogne-Ville ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck
P80	Lille-Flandres ↔ Croix - Wasquehal ↔ Roubaix ↔ Tourcoing^{[Note 10]}
P81	Lille-Flandres ↔ Ascq ↔ Baisieux ↔ Tournai^{[Note 10]}
P82	Ascq ↔ Orchies^{[Note 11]}
P83	Lille-Flandres ↔ Comines^{[Note 12]}
Lignes saisonnières
S02	Jeumont ↔ Maubeuge ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Valenciennes ↔ Dunkerque
S03	Hirson ↔ Valenciennes ↔ Dunkerque
S04	Saint-Quentin ↔ Cambrai-Ville ↔ Douai ↔ Dunkerque
S05	Laon ↔ Tergnier ↔ Amiens ↔ Abbeville ↔ Rang-du-Fliers - Verton - Berck ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne-Ville ↔ Calais-Ville

Par autocar

D'autres liaisons que celles précitées sont assurées uniquement par des autocars directement affrétés par la région Hauts-de-France (qui organise les réseaux interurbains tels que Trans'80), et ne font donc plus partie du réseau TER. En voici la liste (depuis juin 2022)^[15], à titre indicatif :

601 : Amiens ↔ Breteuil ↔ Aéroport de Tillé ↔ Beauvais ;
609 : Étrépagny ↔ Gisors ↔ Cergy-Pontoise ;
630 : Aéroport de Roissy-Charles de Gaulle ↔ Senlis ↔ Creil ;
684 : Montdidier ↔ Saint-Just-en-Chaussée ;
691 : Aéroport de Roissy-Charles de Gaulle ↔ Crépy-en-Valois ;
732 : Le Tréport - Mers ↔ Eu ↔ Abbeville ;
742 : Péronne - Flamicourt ↔ Chaulnes ;
744 : Chaulnes ↔ Roye ↔ Montdidier ;
749 : Roisel ↔ Péronne - Flamicourt ;
R018 : La Ferté-Milon ↔ Fismes ;
R019 : Laon ↔ Montcornet ↔ Rozoy-sur-Serre.

Toujours à titre indicatif, la SNCF met en place des navettes routières pour desservir la gare TGV Haute-Picardie depuis Amiens et Saint-Quentin^[15] ; ces dernières ne sont toutefois pas conventionnées par la région.

Réseau avant sa réorganisation

Réseau du 28 août 2017 au 14 décembre 2019

Par rail

2 820 kilomètres de lignes ferroviaires couvrent la région Hauts-de-France^[19] (dont 333 kilomètres de la LGV Nord, qui relie l'Île-de-France à Calais en passant par Lille). On comptait 363 gares et points d'arrêts.

Les anciennes relations desservies par des trains TER sont résumées dans le tableau ci-dessous. Sur plusieurs lignes, les trains étaient complétés par des autocars. Ces services étant repris par le tableau de la section suivante, le tableau n'en tient pas compte. Les TERGV sont présentées sous les mêmes numéros de relation que les trains classiques (n^os 1, 2, 4, 5).


Ligne	Caractéristiques
1	AMIENS ↔ Arras ↔ Douai ↔ LILLE (1^bis : Douai - Lille)
	Longueur 129 km	Durée 1 h 20	Nb. arrêts 25	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 38 - 20 h 38	Réseau TER Hauts-de-France

2	AMIENS ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne ↔ CALAIS (2^bis : Amiens - Abbeville)
	Longueur 163,4 km	Durée 2 h 15	Nb. arrêts 20	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 6 h 24 - 18 h 47	Réseau TER Hauts-de-France

3	CALAIS ↔ DUNKERQUE
	Longueur 46,5 km	Durée 0 h 50	Nb. arrêts 9	Soirée / Dimanche - Férié / Non	Horaires 5 h 30 - 18 h 40	Réseau TER Hauts-de-France

4	CALAIS ↔ Hazebrouck ↔ Armentières ↔ LILLE (voir aussi 5)
	Longueur 60,6 km	Durée 0 h 50	Nb. arrêts 11	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 4 h 54 - 21 h 13	Réseau TER Hauts-de-France

5	DUNKERQUE ↔ Hazebrouck ↔ Armentières ↔ LILLE
	Longueur 87,0 km	Durée 1 h 05	Nb. arrêts 16	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 08 - 22 h 15	Réseau TER Hauts-de-France

6	ARRAS ↔ HAZEBROUCK
	Longueur 72,1 km	Durée 0 h 50	Nb. arrêts 20	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 6 h 04 - 21 h 05	Réseau TER Hauts-de-France

7	SAINT-POL-SUR-TERNOISE ↔ Béthune ↔ Don-Sainghin ↔ LILLE
	Longueur 72,8 km	Durée 1 h 10	Nb. arrêts 15	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 00 - 19 h 08	Réseau TER Hauts-de-France
	LENS ↔ Don-Sainghin ↔ LILLE
	Longueur 34,2 km	Durée 0 h 51	Nb. arrêts 19	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 44 - 19 h 44	Réseau TER Hauts-de-France

8	ARRAS ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise ↔ Étaples - Le Touquet ↔ BOULOGNE
	Longueur 126,3 km	Durée 2 h 34	Nb. arrêts 22	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 44 - 19 h 35	Réseau TER Hauts-de-France

9	COMINES ↔ LILLE
	Longueur 20,4 km	Durée 0 h 30	Nb. arrêts 8	Soirée / Dimanche - Férié Non / Non	Horaires 6 h 51 - 19 h 00	Réseau TER Hauts-de-France

10	ANVERS Centraal NMBS ↔ Courtrai ↔ Tourcoing ↔ Roubaix ↔ LILLE
	Longueur 139 / … km	Durée 2 h 00 / 1 h 36	Nb. arrêts 5 (en France) et 9 (en Belgique)	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 42 - 22 h 08	Réseau TER Hauts-de-France / SNCB

11	NAMUR ↔ Tournai ↔ Ascq ↔ LILLE
	Longueur 147 km	Durée 2 h 10	Nb. arrêts 7 (en France) 11 (en Belgique)	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 38 - 20 h 06	Réseau TER Hauts-de-France / SNCB
	ORCHIES ↔ Ascq ↔ LILLE (Orchies - Ascq : transport à la demande)
	Longueur 25 km	Durée 1 h 00	Nb. arrêts 14	Soirée / Dimanche - Férié Non / Non	Horaires 5 h 54 - 17 h 36	Réseau TER Hauts-de-France

12	JEUMONT ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Valenciennes ↔ Orchies ↔ LILLE
	Longueur 103,7 km	Durée 1 h 37	Nb. arrêts 23	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 4 h 42 - 21 h 35	Réseau TER Hauts-de-France

13	HIRSON ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Valenciennes ↔ Orchies ↔ LILLE (voir aussi 12)
	Longueur 122,6 km	Durée 2 h 05	Nb. arrêts 20	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 26 - 21 h 35	Réseau TER Hauts-de-France / Grand Est

14	JEUMONT ↔ Aulnoye-Aymeries ↔ Busigny ↔ SAINT-QUENTIN
	Longueur 84,7 km	Durée 1 h 15	Nb. arrêts 12	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 05 - 19 h 38	Réseau TER Hauts-de-France

15	SAINT-QUENTIN ↔ Busigny ↔ Cambrai ↔ Douai ↔ LILLE
	Longueur 97,8 km	Durée 0 h 25	Nb. arrêts 25	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 6 h 17 - 19 h 37	Réseau TER Hauts-de-France

16	CAMBRAI ↔ VALENCIENNES
	Longueur 46,3 km	Durée 1 h 50	Nb. arrêts 9	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 6 h 04 - 19 h 12	Réseau TER Hauts-de-France

17	LOURCHES ↔ Douai ↔ LILLE
	Longueur 46,8 km	Durée 0 h 50	Nb. arrêts 13	Soirée / Dimanche - Férié Non / Non	Horaires 6 h 51 - 17 h 31	Réseau TER Hauts-de-France
	VALENCIENNES ↔ Douai ↔ LILLE
	Longueur 59,9 km	Durée 1 h 00	Nb. arrêts 16	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 4 h 56 - 21 h 58	Réseau TER Hauts-de-France

18	LENS ↔ Libercourt ↔ LILLE
	Longueur 39 km	Durée 0 h 47	Nb. arrêts 12	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 4 h 54 - 21 h 19	Réseau TER Hauts-de-France
	LENS ↔ Libercourt ↔ DOUAI
	Longueur 16,8 km	Durée 0 h 30	Nb. arrêts 11	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 4 h 54 - 20 h 25	Réseau TER Hauts-de-France

19	LAON ↔ Marle-sur-Serre ↔ HIRSON
	Longueur 56,5 km	Durée 0 h 51	Nb. arrêts 10	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 33 - 20 h 36	Réseau TER Hauts-de-France

20	LAON ↔ Soissons ↔ Crépy-en-Valois ↔ PARIS / CRÉPY-EN-VALOIS ↔ PARIS :
	Longueur 140,0 km	Durée 1 h 35	Nb. arrêts 22	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 06 - 21 h 31	Réseau TER Hauts-de-France / Transilien

21	LAON ↔ REIMS
	Longueur 51,9 km	Durée 0 h 45	Nb. arrêts 9	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 50 - 20 h 46	Réseau TER Hauts-de-France / Grand Est

22	BAR-LE-DUC ↔ Château-Thierry ↔ PARIS / CHÂTEAU-THIERRY ↔ PARIS : TER Vallée de la Marne (certifié NF service par Afnor sur la base de la norme EN 13816)
	Longueur 204,9 km	Durée 1 h 52	Nb. arrêts 6	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 6 h 58 - 21 h 36	Réseau Transilien / TER Hauts-de-France / Grand Est

23	CREIL ↔ PARIS (voir aussi : )
	Longueur 50,2 km	Durée TER : 0 h 30 / RER D : 0 h 55	Nb. arrêts 4 (TER)	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires TER : 5 h 20 - 22 h 47 / RER D : 4 h 39 - 0 h 53	Réseau TER Hauts-de-France / Transilien

24	SAINT-QUENTIN ↔ Tergnier ↔ Compiègne ↔ Creil ↔ PARIS
	Longueur 153,4 km	Durée 1 h 40	Nb. arrêts 24	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 4 h 46 - 22 h 34	Réseau TER Hauts-de-France

25	AMIENS ↔ Tergnier ↔ LAON
	Longueur 140 km	Durée 1 h 30	Nb. arrêts 14	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 57 - 19 h 50	Réseau TER Hauts-de-France
	AMIENS ↔ SAINT-QUENTIN
	Longueur 94,8 km	Durée 1 h 00	Nb. arrêts 8	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 6 h 49 - 19 h 49	Réseau TER Hauts-de-France

26	AMIENS ↔ Montdidier ↔ COMPIÈGNE
	Longueur 68,5 km	Durée 1 h 02	Nb. arrêts 12	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 50 - 19 h 31	Réseau TER Hauts-de-France

27	AMIENS ↔ Saint-Just-en-Chaussée ↔ Creil ↔ PARIS
	Longueur 130,6 km	Durée 1 h 40	Nb. arrêts 18	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 4 h 14 - 22 h 25	Réseau TER Hauts-de-France

28	BEAUVAIS ↔ CREIL
	Longueur 37,1 km	Durée 0 h 42	Nb. arrêts 12	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 30 - 19 h 48	Réseau TER Hauts-de-France

29	BEAUVAIS ↔ Persan-Beaumont ↔ PARIS
	Longueur 78,6 km	Durée 1 h 12	Nb. arrêts 9	Soirée / Dimanche - Férié /	Horaires 5 h 13 - 21 h 01	Réseau TER Hauts-de-France

30	BEAUVAIS ↔ Abancourt ↔ LE TRÉPORT-MERS
	Longueur 104,0 km	Durée 1 h 36	Nb. arrêts 16	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 29 - 17 h 59	Réseau TER Hauts-de-France

31	AMIENS ↔ Abancourt ↔ Serqueux ↔ ROUEN
	Longueur 118,2 km	Durée 1 h 12	Nb. arrêts 11	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 5 h 50 – 18 h 27	Réseau TER Hauts-de-France / Normandie

32	ABBEVILLE ↔ LE TRÉPORT-MERS
	Longueur 37,1 km	Durée 0 h 49	Nb. arrêts 11	Soirée / Dimanche - Férié Non /	Horaires 6 h 38 - 19 h 24	Réseau TER Hauts-de-France

Par autocar

Le TER Hauts-de-France disposait également de dessertes routières, héritage provenant essentiellement du TER Picardie. Les lignes n^os 40 et 41 étaient des dessertes pour rejoindre l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle à partir des villes du sud de l'Oise, comme Creil, Crépy-en-Valois et Senlis et elles permettaient de contourner la gare de Paris-Nord, en attendant la création de la ligne Roissy - Picardie. Les relations n^os 43, 44, 45 et 48 étaient des services de substitution à des dessertes par train le long de lignes fermées. Les lignes n^os 46 et 47 ne faisaient pas partie du réseau TER Hauts-de-France et ne sont mentionnées qu'à titre indicatif. Elles étaient à accès restreint, n'admettant que des voyageurs munis d'un billet TGV à l'origine ou à destination de la gare TGV Haute-Picardie. Elles ne desservaient aucun arrêt intermédiaire.

Certaines relations ferroviaires étaient par contre temporairement exploitées en mixité train / autocar en raison de longs programmes de travaux, ce qui est le cas, pendant l'horaire 2017, des lignes n^o 8 (Arras ↔ Saint-Pol-sur-Ternoise ↔ Étaples - Le Touquet ↔ Boulogne)^[20] et n^o 11 (Orchies ↔ Ascq ↔ Lille)^[21]. En outre, sur la ligne 17, la courte relation Lourches - Somain (7,7 km), qui ne gardait qu'une offre résiduelle, était desservie par autocars uniquement, à raison d'un unique aller-retour par jour^[22].


Ligne	Parcours
40	Roissy ↔ Senlis ↔ Creil
41	Roissy ↔ Crépy-en-Valois
42	Beauvais ↔ Tillé-Aéroport ↔ Amiens
43	Montdidier ↔ Saint-Just-en-Chaussée
44	Montdidier ↔ Chaulnes ↔ Roisel
45	Laon ↔ Montcornet ↔ Rozoy-sur-Serre (salle des fêtes)
46	Amiens ↔ TGV Haute Picardie (accès réservé aux voyageurs munis de billets TGV)
47	Saint-Quentin ↔ TGV Haute Picardie (accès réservé aux voyageurs munis de billets TGV)
48	La Ferté-Milon (correspondance : ) ↔ Fismes
49	Étrépagny ↔ Gisors ↔ Cergy

Tarification

Articles connexes : Tarification du TER Nord-Pas-de-Calais et Tarification du TER Picardie.

Les tarifs valables sur l'échelle nationale s'appliquent sur le TER Hauts-de-France également. Le réseau conserve aussi, au moment de sa mise en service, les formules tarifaires des deux anciens réseaux TER, comme le Picardie Pass'Évasion, le Picardie Pass'Actifs, le Fidéli'TER et le Pass régional Grand'TER. Une harmonisation des formules tarifaires sur l'ensemble du réseau devait s'achever pour la fin 2018^[23]. Le conseil régional prévoit aussi d'étendre la carte Pass Pass, uniquement disponible sur l'ancienne région Nord-Pas-de-Calais, sur l'ensemble du réseau^[24].

Le 1^er avril 2019, la tarification TER Hauts-de-France a évolué, avec la création d'une carte unique : « Ma Carte TER Hauts-de-France ». Elle permet de bénéficier de 50 % de réduction sur les déplacements dans la région, mais aussi vers la Normandie et Paris-Nord^[25]. Pour les personnes ayant moins de 26 ans, la carte est disponible au prix de 15 euros ; pour les autres, son coût s'élève à 30 euros. Les abonnements, tels que Fidéli'TER ou Pass'Études (dans le Nord-Pas-de-Calais), ou encore Pass'Actifs et Pass'Études (en Picardie), ne changent pas. Néanmoins, les « pass » régionaux Grand'TER et Pass'Évasion disparaissent au profit de la carte TER Hauts-de-France. Enfin, les personnes détenant une carte nationale peuvent obtenir la carte TER gratuitement, en fonction de la date de fin de validité de leur carte nationale^[26].

Matériel roulant

Article détaillé : Matériel roulant du TER Hauts-de-France.

Au 28 mai 2021, le parc du matériel roulant de la région est constitué de 309 engins. Ce parc est géré par une Supervision technique de flotte (STF), la STF SHF^[27] (sites de Calais, Lens, Lille, Longueau, Amiens, Tergnier et Le Landy).

Série	STF SHF (ex-STF SNP)	STF SHF (ex-STF SPI)	Total
BB 15000	0	11	11
BB 22200	21	19	40
B 82500	30	16	46
B 84500	0	27	27
X 72500	0	4 GBE	4
X 76500	0	34	34
Z 23500	33	0	33
Z 24500	47	0	47
Z 26500	0	23	23
Z 55500	18 (M)	7 (XL)	25
VR 2N	10	0	10
V2N	0	9	9

X 73500 : les rames ex-Picardie avaient été retirées au changement de service de décembre 2017. Une partie d'entre elles a depuis été louée puis cédée.
Les BB 67400, circulant entre Amiens et Boulogne-Ville (en tractant des voitures Corail), sont retirées du service après le 15 décembre 2019 ; des B 84500 les remplacent.
Les Z 55500 XL (« Extra-Longues ») viennent en aide aux V2N et leurs BB 15000 vieillissantes, sur les relations Paris – Creil – Amiens et Paris – Compiègne.
Les V2N de la région Hauts-de-France sont, jusqu'en 2022, en rénovation.

Identité visuelle

Regio 2N en livrée Hauts-de-France.
Régiolis en livrée Hauts-de-France.
AGC en livrée Hauts-de-France.
Z 23500 en livrée Hauts-de-France.

Projets

Articles connexes : Réseau Express Grand Lille et Ligne Roissy - Picardie.

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Notes et références

Notes

↑ Il s'agit ici de lignes au sens « infrastructure », à ne pas confondre avec les lignes (ou liaisons) commerciales.
↑ Les lignes du réseau Transilien ici mentionnées sont uniquement celles qui complètent le service TER (sur une partie des liaisons concernées, notamment entre Paris-Nord et Creil).
↑ Les TGV inOui circulant également entre ces gares peuvent être empruntés avec la tarification TER Hauts-de-France. D'ailleurs, seuls ces TGV permettent de relier Arras à Valenciennes sans correspondance.
↑ ^{a et b} Entre Serqueux et Rouen-Rive-Droite, cette liaison fait partie du réseau TER Normandie.
↑ Les TGV inOui circulant également entre ces gares peuvent être empruntés avec la tarification TER Hauts-de-France.
↑ Entre Hirson et Charleville-Mézières, cette liaison fait partie du réseau TER Grand Est.
↑ Cette liaison est effectuée par des IC de la SNCB. Par ailleurs, les TGV inOui circulant entre Lille-Flandres et Tourcoing peuvent, comme les IC précités, être empruntés avec la tarification TER Hauts-de-France.
↑ ^{a et b} Cette liaison est uniquement effectuée par des IC de la SNCB.
↑ Bien qu'au-delà d'Abancourt — vers Le Tréport - Mers — les gares desservies soient situées en Normandie (mais à proximité de la limite des Hauts-de-France), cette liaison fait uniquement partie du réseau TER Hauts-de-France.
↑ ^{a et b} Cette liaison est également effectuée par des IC de la SNCB.
↑ Cette liaison est effectuée uniquement par un service de TAD.
↑ Cette liaison est effectuée uniquement en autocar.

Références

↑ « SNCF & la région Nord-Pas-de-Calais signent la nouvelle convention TER 2015-2024 » [PDF], sur sncf.com, 2 avril 2015 (consulté le 25 août 2017).
↑ « Nouvelle convention TER », sur train.picardie.fr, juin 2016 (consulté le 25 août 2017).
↑ « Fusion régionale à la SNCF », sur leparisien.fr, 5 mars 2015 (consulté le 25 août 2017).
↑ « Fusion des régions : ce qui va changer pour les TER », sur ter.sncf.com (consulté le 25 août 2017).
↑ « Vos lignes font peau neuve », sur ter.sncf.com (consulté le 25 août 2017).
↑ Philippe Fluckiger, « Dans les Hauts-de-France, les Intercités deviennent des TER », sur courrier-picard.fr, 30 décembre 2018 (consulté le 12 mai 2021).
↑ Philippe Fluckiger, « La Région achète 19 rames high-tech : Le retour des Paris-Amiens-Calais », sur courrier-picard.fr, 28 septembre 2018 (consulté le 12 mai 2021).
↑ D'après la fiche horaires TER « 2 Amiens Calais », valable du 9 septembre au 7 octobre 2019 [PDF] (consultée le 12 mai 2021) ; ce document est une archive.
↑ J. Alberts et G. Giraudeau, « Convention Région/SNCF : les collectifs d'usagers des TER pas totalement satisfaits », sur france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france, 15 octobre 2019 (consulté le 30 août 2021).
↑ « Vos lignes TER s'adaptent à vos besoins », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le 12 mai 2021) ; cette page est une archive.
↑ Philippe Fluckiger, « Lille-Longueau-Creil-Paris en TER à petit prix le week-end », sur courrier-picard.fr, 7 janvier 2021 (consulté le 12 mai 2021).
↑ Philippe Fluckiger, « Les TER de plus en plus verts en Picardie », sur courrier-picard.fr, 4 octobre 2021 (consulté le 5 octobre 2021).
↑ Eline Erzilbengoa, « Vrai ou faux – Retards, annulations de trains : le réseau TER des Hauts-de-France est-il réellement le pire de France ? », sur france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france, 3 décembre 2021 (consulté le 5 décembre 2021).
↑ « Hauts-de-France. Tous les TER ouverts à la concurrence d’ici 18 mois », sur lettreducheminot.fr, 15 avril 2022 (consulté le 17 avril 2022).
↑ ^{a b c d e et f} « MES LIGNES TER HAUTS-DE-FRANCE » [PDF], sur ter.sncf.com/hauts-de-france, avril 2021 (consulté le 4 juillet 2022).
↑ ^{a b c et d} « Rechercher une fiche horaire », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le 23 juin 2022).
↑ « L’opération éTER : cet été découvrez les Hauts-de-France en TER », sur hautsdefrance.fr, 7 juillet 2021 (consulté le 23 juin 2022).
↑ « Région Hauts-de-France : Enquête « La politique des transports express régionaux de voyageurs » » [PDF], sur ccomptes.fr, 3 juillet 2019 (consulté le 14 mai 2021), p. 11 [13 du PDF] et 27 [29 du PDF].
↑ « Les chiffres clés en NPDCP » [PDF], sur sncf-reseau.fr (consulté le 25 août 2017).
↑ Anaïs Coinon, « La ligne SNCF Étaples - Saint-Pol sera interrompue jusqu'en 2020 », sur La Voix du Nord, 24 juillet 2017 (consulté le 28 août 2017).
↑ Virginie Boulet, « La ligne SNCF Ascq-Orchies serait-elle à nouveau sur les rails », sur La Voix du Nord, 5 mars 2017 (consulté le 28 août 2017).
↑ « 17 Lourches - Valenciennes - Douai - Lille » [PDF], sur TER Nord-Pas-de-Calais (consulté le 28 août 2017).
↑ « Une harmonisation des tarifs TER est prévue pour fin 2018 », sur Le Courrier picard, 26 décembre 2016 (consulté le 28 août 2017).
↑ « Voyagez mieux avec Pass Pass », sur hautsdefrance.fr (consulté le 28 août 2017).
↑ « Découvrez la nouvelle gamme tarifaire TER », sur Région Hauts-de-France, 29 mars 2019 (consulté le 6 mai 2019).
↑ « Nouvelle tarification régionale: la carte TER Hauts-de-France finalement gratuite pour les détenteurs de cartes nationales », sur Le Courrier Picard, 9 avril 2019 (consulté le 6 mai 2019).
↑ « Le parc matériel moteur SNCF », sur Trains du Sud-Ouest (consulté le 29 mai 2021).

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images du TER Hauts-de-France, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Principaux dépôts ferroviaires du matériel roulant du TER Hauts-de-France :

Autres réseaux régionaux circulant sur certaines sections de celui des TER Hauts-de-France :

TER Normandie (sud-ouest de l'Oise)
TER Grand Est (sud et est de l'Aisne)
Transilien (sud de l'Oise et de l'Aisne) dont RER (sud de l'Oise)

Divers liés au réseau TER Hauts-de-France :

Lien externe

Site officiel SNCF / TER Hauts-de-France

[18] Il s'agit ici de lignes au sens « infrastructure », à ne pas confondre avec les lignes (ou liaisons) commerciales.

[20] Les lignes du réseau Transilien ici mentionnées sont uniquement celles qui complètent le service TER (sur une partie des liaisons concernées, notamment entre Paris-Nord et Creil).

[21] Les TGV inOui circulant également entre ces gares peuvent être empruntés avec la tarification TER Hauts-de-France. D'ailleurs, seuls ces TGV permettent de relier Arras à Valenciennes sans correspondance.

[Normandie-22] {a et b} Entre Serqueux et Rouen-Rive-Droite, cette liaison fait partie du réseau TER Normandie.

[23] Les TGV inOui circulant également entre ces gares peuvent être empruntés avec la tarification TER Hauts-de-France.

[24] Entre Hirson et Charleville-Mézières, cette liaison fait partie du réseau TER Grand Est.

[25] Cette liaison est effectuée par des IC de la SNCB. Par ailleurs, les TGV inOui circulant entre Lille-Flandres et Tourcoing peuvent, comme les IC précités, être empruntés avec la tarification TER Hauts-de-France.

[SNCB_IC-26] {a et b} Cette liaison est uniquement effectuée par des IC de la SNCB.

[27] Bien qu'au-delà d'Abancourt — vers Le Tréport - Mers — les gares desservies soient situées en Normandie (mais à proximité de la limite des Hauts-de-France), cette liaison fait uniquement partie du réseau TER Hauts-de-France.

[SNCB_TER-28] {a et b} Cette liaison est également effectuée par des IC de la SNCB.

[29] Cette liaison est effectuée uniquement par un service de TAD.

[30] Cette liaison est effectuée uniquement en autocar.

[1] « SNCF & la région Nord-Pas-de-Calais signent la nouvelle convention TER 2015-2024 » [PDF], sur sncf.com, 2 avril 2015 (consulté le 25 août 2017).

[2] « Nouvelle convention TER », sur train.picardie.fr, juin 2016 (consulté le 25 août 2017).

[3] « Fusion régionale à la SNCF », sur leparisien.fr, 5 mars 2015 (consulté le 25 août 2017).

[4] « Fusion des régions : ce qui va changer pour les TER », sur ter.sncf.com (consulté le 25 août 2017).

[5] « Vos lignes font peau neuve », sur ter.sncf.com (consulté le 25 août 2017).

[6] Philippe Fluckiger, « Dans les Hauts-de-France, les Intercités deviennent des TER », sur courrier-picard.fr, 30 décembre 2018 (consulté le 12 mai 2021).

[7] Philippe Fluckiger, « La Région achète 19 rames high-tech : Le retour des Paris-Amiens-Calais », sur courrier-picard.fr, 28 septembre 2018 (consulté le 12 mai 2021).

[8] D'après la fiche horaires TER « 2 Amiens Calais », valable du 9 septembre au 7 octobre 2019 [PDF] (consultée le 12 mai 2021) ; ce document est une archive.

[9] J. Alberts et G. Giraudeau, « Convention Région/SNCF : les collectifs d'usagers des TER pas totalement satisfaits », sur france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france, 15 octobre 2019 (consulté le 30 août 2021).

[10] « Vos lignes TER s'adaptent à vos besoins », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le 12 mai 2021) ; cette page est une archive.

[11] Philippe Fluckiger, « Lille-Longueau-Creil-Paris en TER à petit prix le week-end », sur courrier-picard.fr, 7 janvier 2021 (consulté le 12 mai 2021).

[12] Philippe Fluckiger, « Les TER de plus en plus verts en Picardie », sur courrier-picard.fr, 4 octobre 2021 (consulté le 5 octobre 2021).

[13] Eline Erzilbengoa, « Vrai ou faux – Retards, annulations de trains : le réseau TER des Hauts-de-France est-il réellement le pire de France ? », sur france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france, 3 décembre 2021 (consulté le 5 décembre 2021).

[14] « Hauts-de-France. Tous les TER ouverts à la concurrence d’ici 18 mois », sur lettreducheminot.fr, 15 avril 2022 (consulté le 17 avril 2022).

[carte_réseau-15] {a b c d e et f} « MES LIGNES TER HAUTS-DE-FRANCE » [PDF], sur ter.sncf.com/hauts-de-france, avril 2021 (consulté le 4 juillet 2022).

[fiches_horaires-16] {a b c et d} « Rechercher une fiche horaire », sur ter.sncf.com/hauts-de-france (consulté le 23 juin 2022).

[17] « L’opération éTER : cet été découvrez les Hauts-de-France en TER », sur hautsdefrance.fr, 7 juillet 2021 (consulté le 23 juin 2022).

[19] « Région Hauts-de-France : Enquête « La politique des transports express régionaux de voyageurs » » [PDF], sur ccomptes.fr, 3 juillet 2019 (consulté le 14 mai 2021), p. 11 [13 du PDF] et 27 [29 du PDF].

[31] « Les chiffres clés en NPDCP » [PDF], sur sncf-reseau.fr (consulté le 25 août 2017).

[32] Anaïs Coinon, « La ligne SNCF Étaples - Saint-Pol sera interrompue jusqu'en 2020 », sur La Voix du Nord, 24 juillet 2017 (consulté le 28 août 2017).

[33] Virginie Boulet, « La ligne SNCF Ascq-Orchies serait-elle à nouveau sur les rails », sur La Voix du Nord, 5 mars 2017 (consulté le 28 août 2017).

[34] « 17 Lourches - Valenciennes - Douai - Lille » [PDF], sur TER Nord-Pas-de-Calais (consulté le 28 août 2017).

[35] « Une harmonisation des tarifs TER est prévue pour fin 2018 », sur Le Courrier picard, 26 décembre 2016 (consulté le 28 août 2017).

[36] « Voyagez mieux avec Pass Pass », sur hautsdefrance.fr (consulté le 28 août 2017).

[37] « Découvrez la nouvelle gamme tarifaire TER », sur Région Hauts-de-France, 29 mars 2019 (consulté le 6 mai 2019).

[38] « Nouvelle tarification régionale: la carte TER Hauts-de-France finalement gratuite pour les détenteurs de cartes nationales », sur Le Courrier Picard, 9 avril 2019 (consulté le 6 mai 2019).

[39] « Le parc matériel moteur SNCF », sur Trains du Sud-Ouest (consulté le 29 mai 2021).

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v · m Transports en commun dans les Hauts-de-France
Métro	Métro de Lille ( )
Tramway	Lille ( projets) Valenciennes ( T1 T2 )
BHNS	Amiens Douai Lens, Béthune Lille
Train	TER Hauts-de-France TERGV Réseau express Hauts-de-France
Gares principales	Abbeville Albert Amiens Armentières Arras Aulnoye-Aymeries Beauvais Béthune Boulogne-Ville Calais - Fréthun Calais-Ville Cambrai Château-Thierry Compiègne Coquelles (terminal du tunnel sous la Manche) Creil Crépy-en-Valois Croix - Wasquehal Don - Sainghin Douai Dunkerque Étaples - Le Touquet Hazebrouck Hirson Laon Lens Lille-Europe Lille-Flandres Longueau Maubeuge Rang-du-Fliers - Verton Roubaix Saint-Omer Saint-Pol-sur-Ternoise Saint-Quentin Soissons Tergnier TGV Haute-Picardie Tourcoing Valenciennes
Autobus	BAAG (Abbeville) Ametis (Amiens) Artis (Arras) Corolis (Beauvais) CA2BM (Berck, Le Touquet, Montreuil-sur-Mer) Marinéo (Boulogne-sur-Mer) Imag'in (Calais) TUC (Cambrai) DUC (Chantilly) Lebus (Clermont) TIC (Compiègne) AXO (Creil) Évéole (Douai) DK'Bus (Dunkerque) La Navette (Lamorlaye) Transports urbains laonnois (Laon) Tadao (Lens, Béthune) Ilévia (Lille) Stibus (Maubeuge) Sablons Bus (Méru) TOHM (Pont-Sainte-Maxence) Mouvéo (Saint-Omer) Pastel (Saint-Quentin) SITUS (Soissons) Transvilles (Valenciennes)
Autocar	Réseau interurbain de l'Aisne Réseau interurbain du Nord Réseau interurbain de l'Oise Réseau interurbain du Pas-de-Calais Réseau interurbain de la Somme