TER Vallée de la Marne

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TER Vallée de la Marne
Image illustrative de l'article TER Vallée de la Marne
Voiture B11tu TER Vallée de la Marne,
en gare de Bar-le-Duc.

Situation Hauts-de-France
Grand Est
Type Transport express régional
Entrée en service
Gares 8
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF Mobilités
Vitesse maximale 160 km/h
Réseaux connexes TGV Est
TER Grand Est
TransilienLigne P du Transilien

Lors de la mise en service commercial du TGV Est, la SNCF avait choisi de ne pas maintenir les trains de grandes lignes classiques au départ de la gare de Paris-Est et à destination de Châlons-en-Champagne et l'ouest de la Lorraine. Cette décision avait provoqué un fort mécontentement de la part des usagers.

C'est pourquoi les conseils régionaux de Picardie, de Champagne-Ardenne et de Lorraine se sont associés pour proposer une nouvelle desserte interrégionale, dénommée le TER Vallée de la Marne. Cette desserte a été mise en service le . Elle propose des horaires cadencés à l'heure en pointe, et toutes les deux heures en creux.

Le contrat d'exploitation signé par la SNCF et les régions (désormais Hauts-de-France et Grand Est) prévoit des mesures garantissant l'efficacité du service.

Gares desservies[modifier | modifier le code]

          Gare Région
administrative
Commune(s)
desservie(s)
Correspondance(s)
ferroviaire(s)
        Bar-le-Duc Grand Est Bar-le-Duc TER
TGV
        Saint-Dizier Grand Est Saint-Dizier TER
        Vitry-le-François Grand Est Vitry-le-François TER
TGV
      Châlons-en-Champagne Grand Est Châlons-en-Champagne TER
TGV
      Épernay Grand Est Épernay TER (Reims notamment)
      Dormans Grand Est Dormans TER
      Château-Thierry Hauts-de-France Château-Thierry
Étampes-sur-Marne
TransilienLigne P du Transilien
TER
      Paris-Est Île-de-France Paris (10e) TransilienLigne P du Transilien
Intercités 100% Éco
Intercités
Moscou express
VSOE
TGV
ICE

(Les gares mentionnées en caractères gras sont utilisées comme terminus depuis Paris.)

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La répartition du matériel entre les régions est, au , la suivante : 21 voitures et 5 locomotives pour la Picardie, 28 voitures et 4 locomotives pour la Champagne-Ardenne et 2 voitures pour la Lorraine[réf. souhaitée].

Les TER Vallée de la Marne sont assurés par des locomotives électriques BB 15000, tractant des voitures Corail « Plus ». Ils proposent le choix entre la première et la seconde classe, contrairement aux autres trains régionaux de Picardie et de Champagne-Ardenne[1].

Locomotives[modifier | modifier le code]

Les locomotives sont les suivantes : nos 15001, 15002, 15003, 15004, 15005, 15007, 15008, 15012, 15020, 15024 et 15063[réf. souhaitée].

Voitures voyageurs[modifier | modifier le code]

Les voitures sont réparties selon les types suivants[réf. souhaitée] :

  • Vtu :
    • 6 voitures de type A10rtu,
    • 2 voitures de type A10tu,
    • 3 voitures de type B10rtu,
    • 15 voitures de type B10tu,
    • 4 voitures de type B11rtu,
    • 14 voitures de type B11tu ;
  • Vu : 7 voitures de type B9ux.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Suppression de la 1re classe : davantage de places ! », sur picardie.fr, (consulté le 23 juillet 2017) : « La Région a voté en la suppression de la 1re classe dans tous les TER picards (hormis la ligne Vallée de la Marne) ».

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]