Ligne M3 du métro de Budapest

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Ligne M3 du métro de Budapest
Rame rénovée au terminus Kőbánya-Kispest.
Rame rénovée au terminus Kőbánya-Kispest.

Réseau Métro de Budapest
Ouverture 1976
Terminus Kőbánya-Kispest
↔ Újpest-Központ
Exploitant BKK
Conduite (système) Conducteur
Points d’arrêt 20
Longueur 18 km
Communes desservies 1
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
188 millions
Lignes connexes (M) (1) (2) (4)

La ligne M3 du métro de Budapest (en hongrois : Budapesti M3-as metróvonal) est l'une des quatre lignes du réseau métropolitain budapestois. Mise en service par sections entre 1976 et 1990, elle relie le nord et le sud de la rive orientale du Danube.

Rames à la station Határ út

Histoire[modifier | modifier le code]

Le premier tronçon est mis en service en 1976 et l'ensemble de la ligne est opérationnel en 1990[1].

Les cinq stations terminales à partir de Nepliget jusqu'à Kobanya-Kispest sont actuellement fermées pour rénovation.

Mises en service[modifier | modifier le code]

Tronçon[2] Date d'ouverture Longueur Stations
Deák Ferenc térNagyvárad tér 31 décembre 1976 4,1 km 6
Nagyvárad térKőbánya–Kispest 29 mars 1980 4,9 km 5
Deák Ferenc térLehel tér 30 décembre 1981 2,4 km 3
Lehel térÁrpád híd 5 novembre 1984 1,7 km 2
Árpád hídÚjpest–Központ 14 décembre 1990 3,4 km 4
Total 16,5 km 20

Projet d'extension de la ligne[modifier | modifier le code]

Des projets d'extension de la ligne existent pour ainsi dire depuis sa conception. Un contrat d'extension vers le nord avec quatre stations nouvelles a été signé fin 2018[3]. Les travaux n'ont toutefois pas commencé[4].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Tracé[modifier | modifier le code]

Stations[modifier | modifier le code]

Elle comporte 20 stations sur son parcours[5].

      Station Desserte Correspondances
  o   Kőbánya-Kispest
1980
10e arr., 19e arr.
Gare ferroviaire
(BUS) 200EAéroport
(TRAIN) 100a 142 150
  o   Határ út
1980
9e arr., 10e arr., 19e arr. (TRAM) 42 50 52
    Pöttyös utca
1980
9e arr., 10e arr.
  o   Ecseri út
1980
9e arr., 10e arr. (TRAM) 3
  o   Népliget
1980
8e arr., 9e arr., 10e arr.
Gare routière
(TRAM) 1
  o   Nagyvárad tér
1976
8e arr., 9e arr. (TRAM) 24
    Klinikák
1976
8e arr., 9e arr.
  o   Corvin-negyed
1976
8e arr., 9e arr. (TRAM) 4 6
  o   Kálvin tér
1976
5e arr., 8e arr., 9e arr.
(BUS) 100EAéroport
(M) (4)
(TRAM) 47 47B 48 49
    Ferenciek tere
1976
5e arr., 8e arr., 9e arr.
  o   Deák Ferenc tér
1976
5e arr., 7e arr., 8e arr.
(BUS) 100EAéroport
(M) (1) (2)
(TRAM) 47 48 49
    Arany János utca
1981
5e arr., 6e arr.
  o   Nyugati pályaudvar
1981
6e arr., 13e arr.
Gare ferroviaire
(TRAM) 4 6
(TRAIN) 2 70 71 100a
  o   Lehel tér
1981
13e arr. (TRAM) 14
    Dózsa György út
1984
13e arr.
  o   Árpád híd
1984
13e arr.
Gare routière
(TRAM) 1
    Forgách utca
1990
13e arr.
    Gyöngyösi utca
1990
13e arr.
  o   Újpest-Városkapu
1990
4e arr., 13e arr.
Gare ferroviaire
Gare routière
(TRAIN) 2
  o   Újpest-Központ
1990
4e arr. (TRAM) 12 14

Deák Ferenc tér et Kálvin tér aussi (TRAM) 48

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

La ligne M3 est exploitée avec des rames à conduite manuelle de type 81-717/714.

Les 37 rames de 6 véhicules de la ligne 3 de la série 81–717/714 ont été rénovées par Metrowagonmash en 2016-2018. Ces véhicules rénovés ne donnent pas entière satisfaction au client[6].

Exploitation et fréquentation[modifier | modifier le code]

La vétusté de la ligne nécessitait une rénovation complète de la ligne depuis plusieurs années[7]. Ce n'est qu'en 2016 qu'un appel d'offres fut lancé[8]. Les contrats ne furent toutefois signés qu'en 2017[9]. La rénovation est actuellement en cours et certaines stations sont fermées[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (hu) « Az M3-as metróvonal komplex rekonstrukciója », sur http://www.bkk.hu/ (consulté le 3 février 2015)
  2. Ágnes Medveczky Kovácsyné: 25 éves a budapesti metró ("Budapest Metro is 25 years old"), BKV, Budapest, 1995
  3. (en) Ferenc Joo, « Planning contract awarded for Budapest metro line 3 extension », International Railway Journal,‎ (lire en ligne)
  4. (en) Ferenc Joo, « Planning contract awarded for Budapest metro extension », International Railway Journal,‎ (lire en ligne)
  5. « Le métro de Budapest », sur http://www.budapestvoyage.fr/ (consulté le 3 février 2015)
  6. (en) « Metrowagonmash issues apology, works on fixing metro », Budapest Business Journal,‎ (lire en ligne)
  7. Ludovic Lepeltier-Kutasi, « À Budapest, guerre des nerfs autour du métro 3 », Courrier d'Europe Centrale,‎ (lire en ligne)
  8. (en) Ferenc Joo, « Budapest calls tenders for metro Line 3 upgrade », International Railway Journal,‎ (lire en ligne)
  9. « Budapest metro modernisation contracts signed », Metro Report,‎ (lire en ligne)
  10. (en) Bence Gaál, « Metro 3 renovation enters next phase », Budapest Business Journal,‎ (lire en ligne)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]