BMW Série 1
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La BMW Série 1 est un modèle d'automobile conçu par le constructeur allemand BMW. Cette série constitue la première véritable étude de voiture compacte du constructeur si l'on excepte la Série 3 Compact dérivée de la BMW Série 3 berline (E36 et E46). Au niveau marketing, la BMW Série 1 fait partie d'un produit d'entrée de gamme.
Elle se dit Série, seule berline 5 portes compacte de sa catégorie en Europe à être une propulsion (transmission de la puissance aux roues arrière).
Elle est la concurrente directe de l'Audi A3 qui régnait sur le segment des compactes dites « Premium » depuis 1996.
Sommaire |
E87 (2004 - 2011) [modifier]
| BMW Série 1 (E87) | ||||||||
 Berline 5 portes avant restylage |
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| Constructeur |  BMW |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2004 - 2011 | |||||||
| Classe | Compacte (E81/87) Coupé (E82) Cabriolet (E88) |
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| Usines d’assemblage | Leipzig, Saxe, Allemagne Ratisbonne, Bavière, Allemagne |
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence : 4 cyl. 1.6 L 4 cyl. 2.0 L 6 cyl. 3.0 L 6 cyl. 3.0 L Biturbo Diesel : 4 cyl. 2.0d L 4 cyl 2.0d L Biturbo |
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| Puissance maximale | 115 à 306 ch (85 à 225 kW) | |||||||
| Couple maximal | 160 à 400 Nm | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | BVM à 5-6 vitesses BVA à 6 rapports ou Steptronic |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids | 1 330 à 1 675 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 193 à 250 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 5,7 à 11 s | |||||||
| Consommation mixte | 6 à 10,3 L/100 km | |||||||
| Émission de CO2 | 118 à 221 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosseries | 3 portes, 4-5 places 5 portes, 5 places Coupé, 4 places Cabriolet, 4 places |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 227 à 4 360 mm | |||||||
| Largeur | 1 748 à 1 751 mm | |||||||
| Hauteur | 1 408 à 1 430 mm | |||||||
| Empattement | 2 660 mm | |||||||
| Volume du coffre | 260 à 1 150 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La première génération de la série 1 a fait son apparition sur le marché en 2004, en version 5 portes (E87) et motorisée uniquement par des 4 cylindres. En 2005, la gamme s'élargit avec l'arrivée d'une motorisation 6 cylindres.
La version 3 portes (E81) a été commercialisée en 2007. BMW en a profité pour restyler la version 5 portes. Une version coupé (E82) et une version cabriolet (E88) ont été lancées en octobre 2007 pour faire un total de quatre déclinaisons du véhicule.
Une batterie à nappe de verre absorbante, la récupération de l’énergie de freinage et la gestion des organes secondaires asservie aux besoins permet l'installation d'un système de mise au repos du moteur dès que la voiture s’arrête, que le levier de vitesses est amené au point mort et que le conducteur lâche la pédale d’embrayage.
Ce modèle bénéficie depuis 2007 de plusieurs innovations diminuant sa consommation et donc sa pollution regroupées dans le terme de BMW Efficient Dynamics : volets d'air pilotés fermant automatiquement quand les besoins en refroidissement du véhicule sont réduits (sauf sur les modèles diesel 2009), récupération de l'énergie de freinage, pneus à résistance réduite au roulement, fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur[1].
Variantes [modifier]
Berline 3/5 portes (E81/E87) [modifier]
Visuellement, la ligne des vitres arrière de la trois-portes est similaire à celle de la cinq portes, sauf qu'elles ne s'ouvrent pas. Le volume du coffre varie entre 330 et 1 150 litres si le siège est rabattu. Le siège arrière est divisible de série dans des proportions 60/40. Le modèle trois portes compte par défaut 4 places en usine mais la version 5 places est aussi possible et ce sans différence de prix.
En 2007, BMW introduit une version sport limitée à 2000 exemplaires, caractérisée par une peinture métallisée spéciale « Individuallack Carbonschwarz-Metallic », le Pack M avec les jantes 216 au format 18 pouces ainsi qu'un bouton d'allumage spécial encadré avec inscrit « Limited Edition ».
Coupé (E82) [modifier]
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Cabriolet (E88) [modifier]
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1 M Coupé [modifier]
Lancée début 2011, la BMW Série 1 M Coupé est la plus petite des BMW à être sortie des ateliers Motorsport depuis la M3 E30. Elle est animée par un moteur 6 cylindres de 2 979 cm3[2], suralimenté par deux turbocompresseurs Mitsubishi.
Le dénomination 1 M est à l'inverse des M3 et M5, pour éviter la confusion avec la BMW M1 de 1978. Elle est pour l'instant la plus abordable des BMW Motorsport. Initialement, BMW prévoyait de produire 2700 exemplaires, mais face à une très forte demande, plus de 6000 1 M ont finalement été produites, entre mars 2011 et juin 2012[réf. nécessaire].
Elle repose sur la plateforme du coupé E82, avec des voies élargies, une carrosserie spécifique et des jantes de 19 pouces. Les pneumatiques sont des 245/35 R 19 à l'avant et des 265/35 R 19 à l'arrière[2]. Les freins, la suspension arrière et le différentiel sont repris de la M3.
La 1 M développe 340 chevaux (250 kW) et 450 Nm de couple, valeur pouvant augmenter de 50 Nm pendant quelques secondes avec l'overboost[2]. Elle affiche un poids de 1495 Kilos et une répartition des masses de 51.7 % / 48.3 %. Sa principale particularité face à sa rivale RS3 est le mode transmission puisque c'est une propulsion, et non une transmission intégrale comme l'Audi.
Dotée exclusivement d'une boîte manuelle à 6 rapports et un différentiel à glissement limité, la 1M abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes[2]. Sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.
Elle est proposée en France à partir de 59 950 €.
Motorisations [modifier]
| Modèle | Période | Type[tbl 1] | Puissance | Cylindrée | Disponibilité des châssis | 0-100 km/h[tbl 2] | Consommation (en ℓ/100 km)[tbl 3] |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berline 3-portes | Berline 5-portes | Coupé | Cabriolet | |||||||
| 116i | 2004-2007 | L4 | 115 ch | 1,6 L |  Non |
 Oui |
Non |
Non |
10,8 s | 7,5 |
| 116i | 2007-2009 | L4 | 122 ch | 1,6 L | Oui |
Oui |
Non |
Non |
10,2 s | 5,8 |
| 116i | 2009-2011 | L4 | 122 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Non |
Non |
9,8 s | 6,1 |
| 116i | 2011- | L4 | 136 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Non |
Non |
8,5 s | 5,5 |
| 118i | 2004-2007 | L4 | 129 ch | 2,0 L | Non |
Oui |
Non |
Non |
9,4 s | 7,3 |
| 118i | 2007- | L4 | 143 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Non |
Oui |
8,8 s | 5,8 |
| 120i | 2004-2007 | L4 | 150 ch | 2,0 L | Non |
Oui |
Non |
Non |
8,7 s | 7,4 |
| 120i | 2007- | L4 | 170 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Oui |
Oui |
7,8 s | 6,4 |
| 125i | 2008- | L6 | 218 ch | 3,0 L | Non |
Non |
Oui |
Oui |
6,4 s | 7,9 |
| 130i | 2005- | L6 | 265 ch | 3,0 L | Oui |
Oui |
Non |
Non |
6,2 s (6,1 s depuis 2007) |
9,2 (8,3 depuis 2007) |
| 135i | 2007- | L6 | 306 ch | 3,0 L Biturbo | Non |
Non |
Oui |
Oui |
5,3 s | 8,5 |
| Modèle | Période | Type[tbl 1] | Puissance | Cylindrée | Disponibilité des châssis | 0-100 km/h[tbl 2] | Consommation (en ℓ/100 km)[tbl 3] |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berline 3-portes | Berline 5-portes | Coupé | Cabriolet | |||||||
| 116d | 2009- | L4 | 116 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Non |
Non |
10,2 s | 4,4 |
| 118d | 2004-2007 | L4 | 122 ch | 2,0 L | Non |
Oui |
Non |
Non |
10 s | 5,6 |
| 118d | 2007- | L4 | 143 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Oui |
Oui |
8 9 s | 4,4 |
| 120d | 2005-2007 | L4 | 163 ch | 2,0 L | Non |
Oui |
Non |
Non |
7,9 s | 5,7 |
| 120d | 2007- | L4 | 177 ch | 2,0 L | Oui |
Oui |
Oui |
Oui |
7,2 s | 4,4 |
| 123d | 2007- | L4 | 204 ch | 2,0 L Biturbo | Oui |
Oui |
Oui |
Oui |
7 s | 5,2 |
- L4 : moteur à 4 cylindres en ligne. L6 : moteur à 6 cylindres en ligne.
- Valeur du 0-100 km/h annoncée par le constructeur sur Série 1, 5-portes, boîte manuelle. Sauf pour la 135i, performances du coupé.
- Consommation en cycle mixte annoncée par le constructeur sur une Série 1, 5-portes, boîte manuelle. Sauf pour la 135i, consommation du coupé.
Finitions [modifier]
En France, la série 1 se décline en cinq finitions : Première, confort, luxe, sport et Sport edition (pack M).
En compétition [modifier]
- Time Attack
- Le modèle 135i coupé est utilisé par la team Berk Technology depuis 2008 au championnat américain de Time Attack : redline time attack en "street RWD"
Galerie [modifier]
-
5 portes - facelift (avant)
-
5 portes - facelift (arrière)
-
3 portes - facelift (avant)
-
3 portes - facelift (arrière)
-
Coupé (avant)
-
Coupé (arrière)
-
Cabriolet (avant)
-
Cabriolet (arrière)
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F20 (2011 - ) [modifier]
| BMW Série 1 (F20) | |
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| Constructeur | BMW |
|---|---|
| Années de production | 2011 - |
| Usines d’assemblage | Leipzig, Saxe, Allemagne Ratisbonne, Bavière, Allemagne |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Essence : 4 cyl. 1.6 L 6 cyl. 3.0 L Diesel : 4 cyl. 1.6 L 4 cyl. 2.0 L |
| Puissance maximale | 95 à 320 ch (85 à 225 kW) |
| Couple maximal | 160 à 450 Nm |
| Transmission | Propulsion |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosseries | 3 portes, 4-5 places 5 portes, 5 places Coupé, 4 places Cabriolet, 4 places |
| modifier |
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La Série 1 de seconde génération a été commercialisée en septembre 2011[3]. Critiquée sur la précédente génération pour des matériaux et des assemblages indignes de sa catégorie, cette F20 rectifie le tir en proposant une toute nouvelle plate-forme.
Proposée tout d'abord en 5 portes (F20), elle est également disponible en 3 portes (F21, 2012), puis en version Coupé et Cabriolet nommées dorénavant Série 2[réf. nécessaire]. Cette nouvelle génération reçoit une inédite boîte de vitesse automatique à 8 rapports. Côté transmission, cette compact premium reste fidèle à la propulsion. En novembre 2012, BMW introduit sur le modèle 3 portes les motorisations 118i et 120d. De plus, pour la première fois sur la Série 1, la transmission intégrale sera disponible sur les modèles M135i et 120d[4].
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i | 114d | 116d | 118d | 120d | 125d | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 cylindres en ligne | 6 cylindres en ligne | 4 cylindres en ligne | ||||||||
| turbocompressé | ||||||||||
| 1 598 cm3 | 1 997 cm3 | 2 979 cm3 | 1 596 cm3 | 1 995 cm3 | ||||||
| 102 ch à 4 000 tr/min | 136 ch à 4 400 tr/min | 170 ch à 4 800 tr/min | 218 ch à 6 100 tr/min | 320 ch à 5 800 tr/min | 95 ch à 4 000 tr/min | 116 ch à 4 000 tr/min | 143 ch à 4 000 tr/min | 184 ch à 4 000 tr/min | 218 ch à 4 400 tr/min | |
| 180 Nm de 1 100 à 4 000 tr/min | 220 Nm de 1 350 à 4 300 tr/min | 250 Nm de 1 500 à 4 500 tr/min | 310 Nm de 1 350 à 4 800 tr/min | 450 Nm de 1 350 à 4 500 tr/min | 235 Nm de 1 500 à 2 750 tr/min | 260 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min | 320 Nm de 1 750 à 2 500 tr/min | 380 Nm de 1 750 à 2 750 tr/min | 450 Nm de 1 500 à 2 500 tr/min | |
| Propulsion | ||||||||||
| BVM 6 (BVA 8) | ||||||||||
| 5,5 l/100 km | 5,7 (5,8) l/100 km | 5,9 (5,8) l/100 km | 6,6 (6,4) l/100 km | 8,0 (7,5) l/100 km | 4,1 (4,1) l/100 km | 4,5 (4,5) l/100 km | 4,5 (4,5) l/100 km | 4,6 (4,5) l/100 km | 4,9 (4,8) l/100 km | |
| 130 g/km | 132 (134) g/km | 137 (134) g/km | 149 (154) g/km | 188 (175) g/km | 109 (111) g/km | 117 (119) g/km | 118 (119) g/km | 122 (119) g/km | 126 (129) g/km | |
| 1 360 kg | 1 365 (1385) kg | 1 370 (1390) kg | 1 380 (1420) kg | 1380 kg | 1 385 (1420) kg | 1 395 (1420) kg | 1 420 (1440) kg | 1 465 (1480) kg | ||
| L x l x h = 4,32 x 1,77 x 1,42 m3 | ||||||||||
| Capacité du réservoir = 52 L | ||||||||||
Finitions [modifier]
En France, la série 1 F20 se décline en six finitions : Première, Lounge, Lounge Plus, Urban Life, Sport et Sport edition (pack M).
Références [modifier]
- Alain Constant, « BMW croit en l'hydrogène », Le Monde, 30 octobre 2007
- Caractéristiques techniques 1 M Coupé
- "Essai BMW Série 1 : elle change de ramage, pas de plumage." sur auto.nouvelobs.com
- Magazine BM World n°117.
