FADEC

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher

FADEC est l'acronyme anglais de Full Authority Digital Engine Control

Le FADEC est un système qui s'interface entre le cockpit et le moteur d'aéronef. Il permet d'assurer le fonctionnement d'une turbo-machine (turbo-réacteur, turbo-propulseur, ou turbo-moteur), voire sur certains aéronefs légers d'un moteur à pistons, souvent à allumage par compression (ex : Diamond Da-20 Katana, Robin Ecoflyer).

Le système FADEC est un système de régulation numérique centré sur un calculateur à deux voies symétriques, redondantes et à pleine autorité. Les capteurs principaux et les actionneurs sont pour leur partie électrique dupliqués (un par voie). Seuls les organes hydrauliques (pompes, servovannes, générateurs de pression) sont uniques (non redondants).

Les fonctions de la régulation FADEC sont :

  • assurer la poussée en fonction de la demande avion (position alpha-manette) ;
  • garantir la sécurité de fonctionnement du réacteur ;
  • assurer les performances en exploitation ;
  • améliorer le fonctionnement opérationnel du réacteur ;
  • réduire la charge de pilotage;
  • améliorer la maintenance par l'intégration d'un système de recherche de pannes.

Structure de la Régulation[modifier | modifier le code]

Moteurs à fort taux de Dilution[modifier | modifier le code]

Généralités[modifier | modifier le code]

La régulation en régime transitoire où sont les limitations les plus sévères, est principalement liée au contrôle du corps HP (compresseur et turbine). La régulation en régime stabilisé s'attache au contrôle du fan sur les réacteur à fort taux de dilution car c'est son régime qui est le plus représentatif de la poussée délivrée par le réacteur. En général, la régulation se compose d'un régulateur principal qui assure le dégrossissage du mode stabilisé et réalise la régulation transitoire et les sécurités en utilisant les paramètres du corps HP.

Paramètres de commande[modifier | modifier le code]

Paramètres menés[modifier | modifier le code]

Régulation tachymétrique[modifier | modifier le code]

Limitation du débit de carburant[modifier | modifier le code]

Contrôle du débit du compresseur[modifier | modifier le code]

Systèmes de calage variables[modifier | modifier le code]

Ralenti sol/vol[modifier | modifier le code]

Allumage et démarrage[modifier | modifier le code]

Contrôle de la poussée[modifier | modifier le code]