Classe Fletcher

L'USS Charles Ausburne (DD-570).

Caractéristiques techniques

Type

114,7 m

12,1 m

4,19 m

2 276 à 2 325 t

2 924 à 3 005 t

4 chaudières à fuel Babcock & Wilcox
2 turbines General Electric
2 hélices

Puissance

60 000 ch

Vitesse

38 nœuds (70 km/h)

Caractéristiques militaires

Armement

5 tourelles de 127 mm
6 à 10 canons AA de 40 mm
7 à 10 canons AA de 20 mm
10 TLT de 533 mm
6 lance-grenades
2 racks à charge de fond

Rayon d’action

6 500 milles marins (12 000 km) à 15 nœuds (28 km/h)

Autres caractéristiques

Équipage

9 officiers, 264 hommes

Histoire

A servi dans

Marine nationale colombienne

Marine hellénique

Marina Militare

Force maritime d'autodéfense japonaise

Marine mexicaine

Marine péruvienne

Marine de la république de Corée

Marine espagnole

Marine de la république de Chine

Marine turque

Marine allemande

Période de
construction

1941 - 1944

Période de service

1942 - 2001

Navires construits

175

Navires perdus

19

Navires préservés

4

La classe Fletcher est une classe de destroyers américains entrée en service en 1942 et dont 175 exemplaires ont été construits. Ce type de navire a joué un rôle de premier plan durant la Seconde Guerre mondiale dans la guerre du Pacifique contre le Japon.

La classe a été conçue en 1939, à la suite de l'insatisfaction suscitée par les types de destroyers précédents, les classes Porter et Somers. Certains ont servi pendant la guerre de Corée et la guerre du Vietnam^[1].

La marine américaine a commandé 175 destroyers de classe Fletcher entre 1942 et 1944, plus que toute autre classe de destroyers, et la conception a été généralement considérée comme très réussie. Les Fletcher avaient une vitesse nominale de 38 nœuds (70 km/h) et un armement principal de cinq canons de 5 pouces (127 mm) dans des affûts simples avec dix tubes lance-torpilles de 21 pouces (530 mm) dans deux affûts centraux quintuples^[2]. Les classes Allen M. Sumner et Gearing étaient des dérivés des Fletcher.

Les navires à long rayon d'action de la classe Fletcher effectuaient toutes les tâches demandées à un destroyer, de la lutte anti-sous-marine et anti-aérienne à l'action de surface^[3]. Ils pouvaient couvrir les vastes distances requises par les actions de la flotte dans le Pacifique et ont servi presque exclusivement sur le théâtre d'opérations du Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle ils ont coulé 29 sous-marins de la marine impériale japonaise. Dans un effort massif, les Fletcher ont été construits par des chantiers navals à travers les États-Unis et, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, 11 ont été vendus aux pays contre lesquels ils avaient été construits: l'Italie, l'Allemagne et le Japon, ainsi que d'autres pays, où ils ont connu des carrières encore plus longues et distinguées. Trois ont été préservés en tant que navires-musées aux États-Unis et un en Grèce.

Description[modifier | modifier le code]

La classe Fletcher est nommée d'après l'amiral Frank F. Fletcher (1855-1928), récipiendaire de la Medal of Honor, la plus haute distinction militaire américaine, pour ses actions en tant que commandant des forces navales lors de la bataille de Veracruz au Mexique. Cette classe était la plus grande classe de destroyers commandée. C'était aussi l'une des plus réussies et des plus populaires auprès de leurs équipages. Par rapport aux classes précédentes construites pour la marine américaine, les Fletcher avaient une puissance de feu létale considérablement accrue, notamment des armes antiaériennes (AA) et un blindage plus important, ce qui a contribué à un plus grand déplacement et à une augmentation générale du poids et de la hauteur. La construction de leur pont affleurant leur conférait une plus grande solidité structurelle, mais les rendait plus exigus, car l'espace disponible pour l'équipage sous le pont était moindre que celui d'un gaillard d'avant surélevé.

Conception[modifier | modifier le code]

La classe Fletcher est la première génération de destroyers conçue après la série de traités navals internationaux qui avaient limité la conception des navires jusqu'alors. La croissance de la conception était en partie une réponse au défi que représentait pour les concepteurs de l'U.S. Navy le fait de faire face à des opérations à longue distance dans l'océan Pacifique. Ils devaient également porter pas moins de cinq canons de 5 pouces (127 mm) et dix tubes lance-torpilles montés sur le pont sur la ligne centrale, ce qui leur permettait de se mesurer à n'importe quel modèle étranger sur un pied d'égalité. Par rapport aux modèles antérieurs, les Fletcher étaient de grande taille, ce qui leur permettait de s'adapter à l'évolution des priorités défensives grâce à l'ajout de deux canons AA Bofors de 40 millimètres à montage quadruple, ainsi que de six positions de canons AA doubles Oerlikon de 20 mm. Cet ajout à la panoplie AA nécessitait la suppression de l'affût quintuple de torpilles avant, un changement effectué dans le cadre du programme anti-kamikaze du 4 avril 1945^[4].

Les Fletcher étaient également beaucoup moins lourds que les classes précédentes, ce qui leur permettait de recevoir des équipements et des armes supplémentaires sans avoir à subir de modifications majeures. Ils ont eu la chance d'entrer dans la production américaine au bon moment, devenant ainsi " la " conception de destroyer, seuls les dérivés de la classe Fletcher, les classes Allen M. Sumner et Gearing, lui succédant^[3].

Les premiers éléments de conception sont apparus à l'automne 1939 à partir de questionnaires distribués dans les bureaux d'études et au bureau du chef des opérations navales. Les paramètres de conception étaient les armements souhaités pour le prochain destroyer. Ainsi, les questions portaient sur le nombre de canons, de torpilles et de grenades sous-marines souhaités. On s'est également demandé à quel moment le modèle deviendrait suffisamment grand pour devenir une cible de torpilles plutôt qu'un système de lancement de torpilles^[5]. La réponse qui a été donnée est que cinq canons à double usage de 5 pouces (127 mm), douze torpilles et vingt-huit grenades sous-marines seraient idéaux, tandis qu'un retour aux modèles de 1 500 tonnes du passé était considéré comme indésirable. Les exigences en matière de vitesse variaient de 35 à 38 nœuds (65 à 70 km/h), et les lacunes de la classe Sims antérieure, qui était lourde sur le dessus et nécessitait un lest en plomb pour corriger ce défaut, ont fait que la conception du Fletcher a été élargie de 46 cm de largeur^[6]. Comme pour les autres conceptions précédentes de destroyers à pont affleurant américains, les performances en mer ont souffert. Cela a été atténué par le déploiement dans l'océan Pacifique, qui est relativement calme par rapport à l'Atlantique^[7].

Pour atteindre 38 nœuds avec un déplacement accru de 500 tonnes, la puissance a été augmentée de 50 000 shp (37 000 kW) à 60 000 shp (45 000 kW) par rapport aux classes précédentes Benson et Gleaves. Les Fletcher étaient équipés de chaudières à air comprimé produisant de la vapeur à 600 psi (4 100 kPa) et 450 °C, avec deux générateurs électriques entraînés par des turbines à vapeur de 350 kW et un générateur diesel de secours de 100 kW^[8]. Généralement, les chaudières étaient fournies par Babcock & Wilcox et les turbines à vapeur par General Electric, bien que d'autres fournisseurs aient probablement été utilisés pour maximiser le taux de production.

Armement[modifier | modifier le code]

L'armement principal est constitué de cinq canons de 127 mm (5 pouces)/38 calibres en tourelles simples, guidés par un système de contrôle de tir Mark 37 comprenant un radar de conduite de tir Mk 25 relié par un système de contrôle de tir Mark 1A stabilisé par un gyroscope Mk 6 tournant à 8 500 tours par minute. Dix tubes lance-torpilles de 533 mm (21 pouces) sont installés en deux affûts quintuples et tirent des torpilles Mk 15. Lors de la construction, l'armement antiaérien prévu est constitué d'un montage quadruple de canons de 28 mm (1,1 pouce)/75 calibres (en) et de six mitrailleuses de 12,7 mm (calibre .50).

L'attaque de Pearl Harbor a entretemps démontré la nécessité d'accroître les armes légères antiaériennes : les navires sont alors progressivement équipés de deux affûts doubles de 40 mm Bofors et de sept canons de 20 mm Oerlikon sur affût simple. Pendant la guerre, le nombre d'armes anti-aériennes augmente : en 1945, la composition de l'armement antiaérien est de cinq affûts doubles de 40 mm Bofors et de sept canons de 20 mm Oerlikon.

L'armement anti-sous-marin était initialement composé de deux racks de charges de profondeur à la poupe, complétés par six lanceurs (K-gun) de grenades sous-marines au fur et à mesure de l'avancée de la guerre.

Modernisation FRAM I et II[modifier | modifier le code]

À partir de 1957, une opération de modernisation est lancée, l'opération FRAM (Fleet Rehabilitation and Modernization). 39 ont leur armement principal global modifié : les tourelles n^o 2, 3 et 4 sont débarquées, le nombre de tubes lance-torpilles est diminué afin d'accueillir d'autres armes, en l’occurrence jusqu'à 6 canons antiaériens de 76 mm en affûts jumelés. Ils emportent à leur bord comme nouvelle arme anti-sous-marine, le Hérisson, positionné à la place de la tourelle n^o 2. Dix-huit navires sont reclassés en destroyers d'escorte (DDE), optimisés pour la lutte anti-sous-marine.

Dans le cadre de l'opération FRAM II, une nouvelle arme anti-sous-marine appelée Arme Alpha est installée sur l'avant en remplacement du Hérisson. Un hangar pour un petit drone hélicoptère (DASH QH-50) et un pont d'envol est aussi ajouté à l'arrière, à l'avant de la tourelle de 127 mm. Les seuls destroyers de la classe Fletcher à connaitre une modernisation FRAM II sont les USS Radford, Jenkins et Nicholas.

Histoire[modifier | modifier le code]

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Les navires de la classe Fletcher portent le nom de l'amiral Frank Friday Fletcher et devaient participer à tous les aspects que pourraient rencontrer un destroyer, de la lutte anti-sous-marine et anti-aérienne à des batailles de surface. Ils pouvaient couvrir les grandes distances requises par les actions de la flotte dans le Pacifique. Dans un effort massif, les navires de la classe Fletcher étaient construits par plusieurs chantiers navals au travers des États-Unis.

Seconde Guerre mondiale[modifier | modifier le code]

Dès 1940, il était prévu d'équiper six destroyers d'un système d'avion embarqué afin de fournir des capacités de reconnaissance aérienne également à des groupes de destroyers plus petits. Les modifications nécessaires ont été apportées à cinq navires (DD-476 à DD-480) lors de la construction en 1942/43, mais annulées après quelques mois à la fin de 1943. Les raisons en étaient, entre autres, que les avions des petits navires ne pouvaient pas être équipés de leur pleine charge d'armes, mais il est également devenu évident que le concept était superflu en raison de la flotte de porte-avions agrandie et du nombre accru de croiseurs et les cuirassés étant devenus transporteurs d'avions de reconnaissance. De plus, il était impossible d'équiper les destroyers de défenses aériennes en raison d'un manque d'espace et de réserves de poids. Le sixième navire DD-481 n'a plus été converti en 1943, mais achevé dans sa configuration d'origine.

En fait, ils ont servi presque exclusivement sur le théâtre des opérations Pacifique pendant la Seconde Guerre mondiale, au cours de laquelle ils comptaient 29 sous-marins de la Marine impériale japonaise mis hors de combat.

En réponse à l'intensification des attaques japonaises avec les pilotes Tokkotai (Kamikaze), l'armement de défense aérienne de plus de 50 navires de classe Fletcher a été considérablement augmenté à l'été 1945. Certains canons étaient équipés de commandes radar, de nombreux canons simples de 20 mm ont été remplacés par des supports doubles et l'armement de torpilles a été réduit.

Dix-neuf destroyers sont perdus pendant la guerre; six autres sont endommagés et ne sont pas réparés. Après-guerre, certains sont mis en réserve.

L'épave de l'USS Johnston, coulé le 25 octobre 1944, a été retrouvée à plus de 6 000 mètres de fond en 2019 et formellement identifiée au printemps 2021.

Guerre froide[modifier | modifier le code]

Alors que les tensions entre les États-Unis et l'Union soviétique augmentaient et que l'armement naval soviétique augmentait, il devint clair que la marine américaine avait besoin de plus de navires anti-sous-marins. Pour cette raison, 18 destroyers Fletcher mis en veille dans la flotte de réserve ont été réactivés en 1948 et équipés d'armes anti-sous-marines renforcées.

En plus des 18 destroyers anti-sous-marins, plus de 60 autres Fletcher ont été retirés de la flotte de réserve au début de la guerre de Corée et partiellement reconstruits pour leur nouvel usage. La tourelle du milieu a été retirée de 43 navires et deux supports doubles de 76 mm ont été installés à sa place. De plus, les navires ont reçu de nouveaux systèmes de conduite de tir. Ces navires étaient officieusement connus sous le nom de classe La Valette. Les navires réactivés restants ont conservé leur armement de la Seconde Guerre mondiale et ont été appelés classe Daly.

FRAM II[modifier | modifier le code]

À l'origine, il a été décidé en 1957 de convertir les 18 navires qui avaient déjà reçu la conversion de sous-marin en 1948 en FRAM II. 1958 a commencé la conversion de l'USS Hazelwood, qui devrait servir de navire d'essai pour l'hélicoptère anti-sous-marin Drone. En conséquence, trois destroyers (USS Radford, USS Jenkins et USS Nicholas) ont été reconstruits à Pearl Harbor et équipés d'un site de lancement et d'un hangar pour les drones DASH. En 1961, les plans de conversion des 15 DDE restants ont été annulés, de sorte qu'il n'y avait que trois conversions de la classe Fletcher. Ces navires étaient officieusement connus sous le nom de classe Radford. Les trois destroyers ont également quitté l'US Navy en tant que premiers navires du programme FRAM II en 1969.

Période de service[modifier | modifier le code]

Les destroyers de la classe Fletcher sont entrés en service entre 1942 et 1944. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, 145 des destroyers restants ont été mis hors service et affectés à la flotte de réserve. Au début de la guerre de Corée, en plus des 18 destroyers anti-sous-marins convertis de 1948/49, plus de 60 autres destroyers ont été réactivés, dont 19 ont été retirés après la fin des combats en Corée. Les destroyers restants sont restés en service jusqu'à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Le dernier navire de la classe à être retiré de la marine américaine était l'USS Mullany, qui a été mis hors service et rayé des registres du navire le 6 octobre 1971.

Entre 1958 et 1960, six navires de la classe Fletcher (USS Anthony, USS Ringgold, USS Wadsworth, USS Claxton, USS Dyson et USS Charles Ausburne) ont été remis à la marine allemande, qui était encore en construction à l'époque, comme aide à l'armement, où ils ont été nommés Class 119 (noms des navires : Zerstörer 1 à Zerstörer 6) étaient en service jusque dans les années 1980. Conçus à l'origine comme support d'artillerie pour les débarquements amphibies, ils ont ensuite été principalement utilisés comme combattants sous-marins dans les unités de l'OTAN dans l'Atlantique Nord et pour sécuriser l'accès à la mer Baltique. Les navires ont été remplacés par les frégates de la classe Bremen. Le Zerstörer 1 a été coulé au large de la Crète en 1979 lors d'un exercice, le Zerstörer 6 a été démoli en 1968. Deux des destroyers (Zerstörer 2 et Zerstörer 3) ont été utilisés par la Grèce pendant quelques années après leur service dans la marine allemande, les deux autres (Zerstörer 4 et Zerstörer 5) ont été cannibalisés par la marine grecque comme magasins de pièces détachées.

Autres marines[modifier | modifier le code]

Nombre de ces navires furent transférés à d'autres marines à partir des années 1950, incluant :

Argentine: 5 (DD-532 Heermann, DD-547 Cowell, DD-630 Braine, DD-644 Stembel, DD-670 Dortch)

Brésil: 7 (DD-472 Guest, DD-473 Bennett, DD-556 Hailey, DD-596 Shields, DD-675 Lewis Hancock, DD-794 Irwin, DD-797 Cushing)

Chili: 3 (DD-657 Charles J. Badger, DD-689 Wadleigh, DD-804 Rooks)

Colombie: 1 (DD-642 Hale)

Grèce: 7 (DD-500 Ringgold, DD-545 Bradford, DD-546 Brown, DD-569 Aulick, DD-581 Charette, DD-582 Conner, DD-583 Hall)

Italie: 3 (DD-468 Taylor, DD-517 Walker, DD-561 Prichett)

Japon: 2 (DD-663 Heywood L. Edwards, DD-664 Richard P. Leary)

Mexique: 2 (DD-573 Harrisson, DD-574 John Rodgers)

Pérou: 4 (DD-448 La Valette, DD-513 Terry, DD-520 Isherwood, DD-796 Benham)

Corée du Sud: 3 (DD-631 Erben, DD-673 Hickox, DD-686 Halsey Powell)

Espagne: 5 (DD-509 Converse, DD-550 Capps, DD-551 David W. Taylor, DD-678 McGowan, DD-799 Jarvis)

Taïwan: 3 (DD-521 Kimberly, DD-528 Mullany, DD-541 Yarnall)

Turquie: 5 (DD-544 Boyd, DD-651 Cogswell, DD-656 Van Valkenburgh, DD-668 Clarence K. Bronson, DD-795 Preston)

Allemagne de l'Ouest: 6 (DD-500 Ringgold, DD-515 Anthony, DD-516 Wadsworth, DD-570 Charles Ausburne, DD-571 Claxton, DD-572 Dyson)

Le dernier Fletcher en service, BAM Cuitlahuac (ex-John Rodgers), quitte la marine mexicaine en 2001, ce qui signifie que la durée d'utilisation totale des Fletcher a été de presque six décennies, se terminant au XXI^e siècle.

Musées[modifier | modifier le code]

Quatre navires sont préservés comme musée, mais seul le Kidd, jamais modernisé, est resté dans la configuration de la Seconde Guerre mondiale:

USS The Sullivans (DD-537), à Buffalo ;
USS Kidd (DD-661), à Bâton-Rouge ;
USS Cassin Young (DD-793), à Boston ;
HNS Velos (D-16) anciennement USS Charrette (DD-581) à Paleó Fáliro, Grèce.

Navires de la classe[modifier | modifier le code]

Nom	Coque No.	Constructeur	Lancement	Commissionnement	Décommissionnement	Fin
Fletcher	DD-445	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	2 juin 1941	30 juin 1942 23 novembre 1945	15 janvier 1947 1^er août 1969	Ferraillé le 22 février 1972
Radford	DD-446	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	2 octobre 1941	22 juillet 1942 17 octobre 1949	17 janvier 1946 10 novembre 1969	Ferraillé en octobre 1970
Jenkins	DD-447	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	27 novembre 1941	31 juillet 1942 22 novembre 1951	1^er mai 1946 2 juillet 1969	Ferraillé le 17 février 1971
La Vallette	DD-448	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	27 novembre 1941	12 août 1942	16 avril 1946	Vendu à la Marine péruvienne comme stock de rechanges, ferraillé le 26 juillet 1974
Nicholas	DD-449	Bath Iron Works, Bath (Maine)	3 mars 1941	4 juin 1942 19 février 1951	12 juin 1946 30 janvier 1970	Ferraillé en octobre 1970
O'Bannon	DD-450	Bath Iron Works, Bath (Maine)	3 mars 1941	26 June 1942 19 février 1951	21 mai 1946 30 janvier 1970	Ferraillé le 6 juin 1970
Chevalier	DD-451	Bath Iron Works, Bath (Maine)	30 avril 1941	20 juillet 1942		Coulé, Bataille de Vella Lavella, le 6 octobre 1943
Saufley	DD-465	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	27 janvier 1942	29 août 1942 15 décembre 1949	12 juin 1946 29 janvier 1965	Coulé comme cible d'entrainement le 20 février 1968
Waller	DD-466	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	12 février 1942	1^er octobre 1942 5 juillet 1950	10 juin 1946 15 juillet 1969	Coulé comme cible d'entrainement le 17 juin 1970
Strong	DD-467	Bath Iron Works, Bath (Maine)	30 avril 1941	7 août 1942		Coulé en Nouvelle-Géorgie le 5 juillet 1943 par une torpille lancée à 20 km par le destroyer japonais Niizuki
Taylor	DD-468	Bath Iron Works, Bath (Maine)	28 août 1941	28 août 1942 3 décembre 1951	31 mai 1946 3 juin 1969	Transféré à la Marina Militare italienne le 2 juillet 1969, devenant le Lanciere (D 560), ferraillé en 1971 et cannibalisé pour pièces.
De Haven	DD-469	Bath Iron Works, Bath (Maine)	27 septembre 1941	21 septembre 1942		Coulé à Guadalcanal pendant l'Opération Ke le 1^er février 1943
Bache	DD-470	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	19 novembre 1941	14 novembre 1942 1^er octobre 1951	4 février 1946	Ferraillé le 6 février 1968
Beale	DD-471	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	19 décembre 1941	23 décembre 1942 1^er novembre 1951	11 avril 1946 30 septembre 1968	Coulé comme cible d'entrainement le 24 juin 1969
Guest	DD-472	Boston Navy Yard	27 septembre 1941	15 décembre 1942	4 juin 1946	Transféré à la Marine brésilienne sous le nom de Pará (D27) le 5 juin 1959, coulé comme navire cible en 1983.
Bennett	DD-473	Boston Navy Yard	10 décembre 1941	9 février 1943	18 avril 1946	Transféré à la Marine brésilienne sous le nom de Paraíba, le 15 décembre 1959. Rayé des listes le 1^er août 1973. Ferraillé en 1978.
Fullam	DD-474	Boston Navy Yard	10 décembre 1941	2 mars 1943	15 janvier 1947	Coulé comme navire cible le 7 juillet 1962
Hudson	DD-475	Boston Navy Yard	20 février 1942	13 avril 1943	31 mai 1946	Ferraillé le 27 novembre 1973
Hutchins	DD-476	Boston Navy Yard	27 septembre 1941	17 novembre 1942	30 novembre 1945	Ferraillé en janvier 1948
Pringle	DD-477	Boston Navy Yard	31 juillet 1941	15 septembre 1942		Coulé par un avion kamikaze japonais pendant la Bataille d'Okinawa le 16 avril 1945
Stanly	DD-478	Boston Navy Yard	15 septembre 1941	15 octobre 1942	Octobre 1946	Ferraillé le 16 décembre 1971
Stevens	DD-479	Boston Navy Yard	30 décembre 1941	1^er février 1943	2 juillet 1946	Ferraillé le 27 novembre 1973
Halford	DD-480	Puget Sound Naval Shipyard	3 juin 1941	10 avril 1943	15 mai 1946	Ferraillé le 2 avril 1970
Leutze	DD-481	Puget Sound Naval Shipyard	3 juin 1941	4 mars 1944	6 décembre 1945	Ferraillé le 17 juin 1947
Watson	DD-482	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)				Commande annulée le 7 janvier 1946
Philip	DD-498	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	7 mai 1942	21 novembre 1942 30 juin 1950	1^er février 1946 30 septembre 1968	Coulé dans une tempête le 2 février 1972 lors de son transport pour ferraillage
Renshaw	DD-499	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	7 mai 1942	5 décembre 1942 février 1947	Juin 1950 14 février 1970	Ferraillé en octobre 1970
Ringgold	DD-500	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	25 juin 1942	30 décembre 1942	23 mars 1946	Transféré à la Deutsche Marine le 14 juillet 1959, renommé Zerstörer 2 (D171). Transféré à la Marine de guerre hellénique en 1981, renommé Kimon (D42). Mis en reserve en 1987. Ferraillé en 1993.
Schroeder	DD-501	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	25 juin 1942	1^er janvier 1943	29 avril 1946	Ferraillé le 1^er janvier 1974
Sigsbee	DD-502	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	22 juillet 1942	23 janvier 1943	31 mars 1947	Ferraillé le 31 juillet 1975
Conway	DD-507	Bath Iron Works, Bath (Maine)	5 novembre 1941	9 octobre 1942 8 novembre 1950	25 juin 1946 Novembre 1969	Coulé comme navire cible le 26 juin 1970
Cony	DD-508	Bath Iron Works, Bath (Maine)	24 décembre 1941	30 octobre 1942 17 novembre 1949	18 juin 1946 2 juillet 1969	Coulé comme navire cible le 20 mars 1970
Converse	DD-509	Bath Iron Works, Bath (Maine)	23 février 1942	20 novembre 1942	23 avril 1946	Transferé à l'Armada espagnole le 1^er juillet 1959 et renommé Almirante Valdés (D23). Rayé des listes le 17 novembre 1986 et ferraillé en 1988.
Eaton	DD-510	Bath Iron Works, Bath (Maine)	17 mars 1942	4 décembre 1942 11 décembre 1951	21 juin 1946 30 mai 1969	Coulé comme navire cible le 27 mars 1970
Foote	DD-511	Bath Iron Works, Bath (Maine)	14 avril 1942	22 décembre 1942	18 avril 1946	Ferraillé le 2 janvier 1974
Spence	DD-512	Bath Iron Works, Bath (Maine)	18 mai 1942	8 janvier 1943		Coulé dans un typhon aux Philippines le 18 décembre 1944
Terry	DD-513	Bath Iron Works, Bath (Maine)	8 juin 1942	26 janvier 1943	11 juillet 1947	Transféré à la Marine péruvienne le 26 juillet 1974 pour pièces.
Thatcher	DD-514	Bath Iron Works, Bath (Maine)	20 juin 1942	10 février 1943	23 novembre 1945	Ferraillé le 23 janvier 1948
Anthony	DD-515	Bath Iron Works, Bath (Maine)	17 août 1942	26 février 1943	17 avril 1946	Transféré à la Deutsche Marine le 17 janvier 1958 renommé Zerstörer 1. Rayé des listes en 1976. Il a été coulé par le sous-marin U-29 comme cible de torpilles en Méditerranée le 16 mai 1979.
Wadsworth	DD-516	Bath Iron Works, Bath (Maine)	18 août 1942	16 mars 1943	18 avril 1946	Transféré à la Deutsche Marine le 6 octobre 1959
Walker	DD-517	Bath Iron Works, Bath (Maine)	31 août 1942	3 avril 1943 15 septembre 1950	31 mai 1946 2 juillet 1969	Transféré à la Marina Militare italienne le 2 juillet 1969 renommé Fante (D 561). Le Fante a été ferraillé en 1977.
Brownson	DD-518	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	15 février 1942	3 février 1943		Coulé par un bombardier japonais pendant la Bataille de Cape Gloucester le 26 Décembre 1943.
Daly	DD-519	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	29 avril 1942	10 mars 1943 6 juillet 1951	18 avril 1946 2 mai 1960	ferraillé le 22 avril 1976
Isherwood	DD-520	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	12 mai 1942	12 avril 1943 5 avril 1951	1^er février 1946 11 septembre 1961	Prêté à la Marine péruvienne le 8 octobre 1961 renommé BAP Almirante Guise (DD-72). Ferraillé en 1981.
Kimberly	DD-521	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	27 juillet 1942	22 mai 1943 8 février 1951	5 février 1947 15 janvier 1954	Prêté à la Marine de la république de Chine le 1^er juin 1967 renommé ROCS An Yang (DD-18). Désarmé le 16 septembre 1999 et coulé comme cible par le ROCS Hai Lung le 14 octobre 2003.
Luce	DD-522	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	24 août 1942	21 juin 1943		Coulé par deux avions kamikazes japonais dans l'Archipel Kerama le 4 mai 1945.
Abner Read	DD-526	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	30 octobre 1941	5 février 1943.		Coulé par un bombardier Aichi D3A japonais dans le Golfe de Leyte le 1^er novembre 1944
Ammen	DD-527	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	29 novembre 1941	20 mars 1943 5 avril 1951	15 avril 1946 15 septembre 1960	ferraillé le 20 avril 1961
Mullany	DD-528	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	15 janvier 1942	23 avril 1943 8 mars 1951	14 février 1946 6 octobre 1971	Transféré à la Marine de la république de Chine le 6 octobre 1971 renommé ROCS Chin-yang（慶陽). Il a été désarmé le 16 juillet 1999 et coulé comme récif artificiel le 1^er novembre 2001.
Bush	DD-529	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	12 février 1942	10 mai 1943		Coulé à Okinawa le 6 avril 1945 par trois avions kamikazes japonais.
Trathen	DD-530	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	17 mars 1942	28 mai 1943 1^er août 1951	18 janvier 1946 11 mai 1965	Utilisé comme cible en novembre 1973, mis au rebut.
Hazelwood	DD-531	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	11 avril 1942	18 juin 1943 12 septembre 1951	18 janvier 1946 19 mars 1965	Ferraillé le 14 avril 1976
Heermann	DD-532	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	8 mai 1942	6 juillet 1943 12 septembre 1951	12 juin 1946 20 décembre 1957	Transferé à la Marine argentine le 14 août 1961 renommé ARA Almirante Brown (D-20). Désarmé en 1982.
Hoel	DD-533	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	4 juin 1942	19 juillet 1943		Coulé par les croiseurs japonais de classe Kongō Haruna et Kongō lors de la Bataille du golfe de Leyte le 25 octobre 1944.
McCord	DD-534	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	17 mars 1942	19 août 1943 1^er août 1951	15 janvier 1947 9 juin 1954	Ferraillé le 2 janvier 1974
Miller	DD-535	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	18 août 1942	31 août 1943 19 mai 1951	19 décembre 1945 30 juin 1964	Ferraillé le 31 juillet 1975
Owen	DD-536	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	17 septembre 1942	20 septembre 1943 17 août 1951	10 décembre 1946 27 mai 1958	Ferraillé le 27 novembre 1973
The Sullivans	DD-537	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	10 octobre 1942	30 septembre 1943 6 juillet 1951	10 janvier 1946 7 janvier 1965	Donation au Buffalo and Erie County Naval & Military Park, Buffalo (New York)
Stephen Potter	DD-538	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	27 octobre 1942	21 octobre 1943 29 mars 1951	21 septembre 1945 21 avril 1958	Ferraillé le 27 novembre 1973
Tingey	DD-539	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	22 octobre 1942	25 novembre 1943 27 janvier 1951	Mars 1946 30 novembre 1963	Coulé comme navire cible en mai 1966
Twining	DD-540	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	20 novembre 1942	1^er décembre 1943 10 juin 1950	14 juin 1946 1^er juillet 1971	Vendu à Taiwan le 16 août 1971
Yarnall	DD-541	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	5 décembre 1942	30 décembre 1943 28 février 1951	15 janvier 1947 30 septembre 1958	Prêté à la Marine de la république de Chine le 10 juin 1968 renommé ROCS Kun Yang (DD-19). Désarmé le 16 octobre 1999 et rayé des listes le 11 novembre de la même année. Il a été remorqué en mer et coulé comme cible au large de Yilan.
Boyd	DD-544	Bethlehem Steel Company, San Pedro (Californie), Terminal Island	2 avril 1942	8 mai 1943 24 novembre 1950	15 janvier 1947 1^er octobre 1969	Transferé à la Marine turque le 1^er octobre 1969 renommé TCG Iskenderun (D-343). ferraillé en 1981.
Bradford	DD-545	Bethlehem Steel Company, San Pedro (Californie), Terminal Island	28 avril 1942	12 juin 1943 27 octobre 1950	11 juillet 1946 28 septembre 1961	Transféré à la Marine de guerre hellénique le 27 septembre 1962 renommé Thyella (D28) ("Tempête"). ferraillé en 1981.
Brown	DD-546	Bethlehem Steel Company, San Pedro (Californie), Terminal Island	27 juin 1942	10 juillet 1943 27 octobre 1950	1^er août 1946 9 février 1962	Transféré à la Marine de guerre hellénique le 27 septembre 1962 renommé Navarinon (D63). ferraillé en 1981.
Cowell	DD-547	Bethlehem Steel Company, San Pedro (Californie), Terminal Island	7 septembre 1942	23 août 1943 21 septembre 1951	22 juillet 1946 17 août 1971	Transferé à la Marine argentine le 17 August 1971 renommé ARA Almirante Storni. ferraillé en 1982.
Capps	DD-550	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	12 juin 1941	23 juin 1943	15 janvier 1947	Transferé à l'Armada espagnole le 15 mai 1957 renommé Lepanto (D21). Ferraillé le 31 décembre 1985.
David W. Taylor	DD-551	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	12 juin 1941	18 septembre 1943	17 août 1946	Transferé à l'Armada espagnole le 15 mai 1951 renommé Almirante Ferrandíz (D22). Ferraillé le 17 novembre 1987.
Evans	DD-552	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	21 juillet 1941	11 décembre 1943	7 novembre 1945	Ferraillé le 11 février 1947
John D. Henley	DD-553	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	21 July 1941	2 February 1944	30 April 1946	Ferraillé en mai 1970
Franks	DD-554	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	8 mars 1942	30 juillet 1943	31 mai 1946	Ferraillé le 1^er août 1973
Haggard	DD-555	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	27 mars 1942	31 août 1943	1^er novembre 1945	Ferraillé en 1946
Hailey	DD-556	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	11 avril 1942	30 septembre 1943 27 avril 1951	27 janvier 1946 3 novembre 1960	Transféré à la Marine brésilienne sous le nom de Pernambuco (D-30), le 20 juillet 1961. Il a été coulé comme cible en 1982.
Johnston	DD-557	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	6 mai 1942	27 octobre 1943		Coulé lors de la Bataille du golfe de Leyte le 25 octobre 1944 entre autres par le croiseur japonais Kongō et achevé par le destroyer Yukikaze.
Laws	DD-558	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	19 mai 1942	18 novembre 1943 2 novembre 1951	10 décembre 1946 30 mars 1964	Ferraillé le 3 décembre 1973
Longshaw	DD-559	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	16 juin 1942	4 décembre 1943		Détruit après s'être échoué sur un récif de corail à l'ouest de la base aérienne de Naha d'okinawa à la position 26° 11′ N, 127° 37′ E puis bombardé par les défenses côtières japonaises le 18 mai 1945.
Morrison	DD-560	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	30 juin 1942	18 décembre 1943		Touché par 4 kamikazes et coulé au nord-ouest d’Okinawa à la position 27° 10′ N, 127° 58′ E le 4 mai 1945. En juillet 1957, l'épave du Morrison fut donnée au gouvernement des îles Ryūkyū.
Prichett	DD-561	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	20 juillet 1942	15 janvier 1944 17 août 1951	14 mars 1946 10 janvier 1970	Transféré à la Marina Militare italienne le 17 janvier 1970 et rebaptisé Geniere (D 555). Démoli en 1975.
Robinson	DD-562	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	12 août 1942	31 janvier 1944 3 août 1951	12 juin 1946 1^er avril 1964	coulé comme cible le 13 avril 1982
Ross	DD-563	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	7 septembre 1942	21 février 1944 27 octobre 1951	4 juin 1946 6 novembre 1959	coulé comme cible le 26 janvier 1978
Rowe	DD-564	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	7 décembre 1942	13 mars 1944 5 octobre 1951	31 janvier 1947 6 novembre 1959	coulé comme cible le 23 février 1978
Smalley	DD-565	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	14 février 1943	31 mars 1944 3 juillet 1951	18 juillet 1946 30 septembre 1957	Ferraillé le 4 janvier 1966
Stoddard	DD-566	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	10 mars 1943	15 avril 1944 9 mars 1951	8 juillet 1946 26 septembre 1969	Désarmé le 1^er juin 1975. A servi de plate-forme d'essai pour les missiles jusqu'en 1992. Remorqué par l'USNS Salvor (T-ARS-52) puis coulé à 64 milles marins (119 km ; 74 mi) au NNO de l'île de Kauai, à Hawaï, dans le Pacific Missile Range Facility, le 22 juillet 1997 à une profondeur de 2 550 brasses (15 300 pieds; 4 660 m).
Watts	DD-567	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	26 mars 1943	29 avril 1944 6 juillet 1951	12 avril 1946 26 septembre 1969	Ferraillé le 5 septembre 1974
Wren	DD-568	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	24 avril 1943	20 mai 1944 7 septembre 1951	13 juillet 1946 30 décembre 1963	Ferraillé le 22 octobre 1975
Aulick	DD-569	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	14 mai 1941	27 octobre 1942	18 avril 1946	Transféré à la Marine de guerre hellénique le 21 août 1959 renommé Sfendoni (D85). Le navire a été rayé du registre de la Navy le 1^er septembre 1975 et il a été vendu à la Grèce en avril 1977. Le Sfendoni a été retiré de la marine grecque en 1991. Il a été démoli en 1997 à Aliağa, en Turquie.
Charles Ausburne	DD-570	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	14 mai 1941	24 novembre 1942	18 avril 1946	Transféré à la Bundesmarine le 12 avril 1960 renommé Zerstörer 6 "D180".Il a été rayé de la liste de la Navy américaine le 1^er décembre 1967. Le Zerstörer 6 a été rayé de la Bundesmarine en octobre 1968 et mis au rebut.
Claxton	DD-571	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	25 juin 1941	8 décembre 1942	18 avril 1946	Transféré à la Bundesmarine le 16 décembre 1959 renommé Zerstörer 4 (D 178). En février 1981, il est transféré à la Marine de guerre hellénique où il est finalement démantelé pour pièces de rechange.
Dyson	DD-572	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	25 juin 1941	30 décembre 1942	31 mars 1947	Transféré à la Bundesmarine le 17 février 1960 renommé Zerstörer 5 (D-179). Le Zerstörer 5 est transféré en Grèce en février 1982, où il a été cannibalisé pour fournir des pièces de rechange à d'autres navires.
Harrison	DD-573	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	25 juin 1941	25 janvier 1943	1^er avril 1946	Vendu à la Marine mexicaine le 19 août 1970 renommé BAM Cuauhtemoc (E-01), du nom de Cuauhtémoc (c.1502-1525), le dernier empereur aztèque du Mexique. Il a été retiré du service en 1982.
John Rodgers	DD-574	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	25 juillet 1941	9 février 1943	25 mai 1946	Vendu à la Marine mexicaine le 19 août 1970 renommé ARM Cuitláhuac (E 01), du nom de Cuitláhuac (?-1520), l'avant-dernier empereur aztèque du Mexique. Le Cuitláhuac a été retiré de la marine mexicaine le 16 juillet 2001, mettant fin aux 60 ans de service des navires de la classe Fletcher. John Rodgers a été acquis par Beauchamp Tower Corp., fin 2006 dans le but de le ramener à Mobile (Alabama) en tant que navire-musée, mais les plans ont échoué et le gouvernement mexicain l'a saisi le 2 août 2010 puis demantelé dans le port de Lázaro Cárdenas (Michoacán) à partir de septembre 2010.
McKee	DD-575	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	2 mars 1942	31 mars 1943	25 février 1946	Ferraillé le 2 janvier 1974
Murray	DD-576	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	16 mars 1942	20 avril 1943 16 octobre 1951	27 mars 1946 1^er juin 1965	Ferraillé le 16 août 1966
Sproston	DD-577	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	1^er avril 1942	19 mai 1943 15 septembre 1950	18 janvier 1946 30 septembre 1968	Ferraillé le 15 septembre 1971
Wickes	DD-578	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	15 avril 1942	16 juin 1943	20 décembre 1945	Désarmé le 1^er novembre 1972. Coulé comme cible le 8 avril 1974.
William D. Porter	DD-579	Consolidated Steel Corporation, Orange (Texas)	7 mai 1942	6 juillet 1943		Coulé par un Aichi D3A kamikaze le 10 juin 1945 lors de la Bataille d'Okinawa. Le nom du navire de guerre a été rayé du registre des navires de la marine le 11 juillet 1945
Young	DD-580	Consolidated Steel Corporation, Orange, Texas	7 mai 1942	31 juillet 1943	Janvier 1947	Coulé comme cible le 6 mars 1970
Charrette	DD-581	Boston Navy Yard	20 février 1942	18 mai 1943	15 janvier 1947	Transferé à la Marine de guerre hellénique le 16 juin 1959 renommé Velos (D16). Le Velos a été mis hors service le 26 février 1991. Transféré le 14 décembre 2000 à la base navale de Salamine pour des travaux d'entretien et de restauration afin d'être transformé en musée naval visitable. Du 26 juin 2002 au 9 septembre 2019, il a été ancré dans le parc de la tradition navale à Palaio Faliro, à Athènes. Depuis le 9 septembre 2019, le Velos est ancré sur le front de mer de Thessalonique, à proximité de la salle de concert de la ville et peut être visité.
Conner	DD-582	Boston Navy Yard	6 avril 1942	8 juin 1943	5 juillet 1946	Transféré à la Marine de guerre hellénique le 15 septembre 1959 renommé Aspis (D06). Officiellement vendu à la Grèce en 1977, il faisait partie de la marine hellénique jusqu'à ce qu'il soit désarmé début 1991. Le navire a été ferraillé en 1997.
Hall	DD-583	Boston Navy Yard	16 avril 1942	6 juillet 1943	10 décembre 1946	Transféré à la Marine de guerre hellénique le 9 février 1960 renommé Lonchi (D56). Désarmé le 1^er octobre 1990, le Lonchi a été rayé des listes le 10 octobre 1990. Il a été démoli en 1997 à Aliağa, en Turquie.
Halligan	DD-584	Boston Navy Yard	9 novembre 1942	19 août 1943		Coulé par une mine le 26 mars 1945 au large de Tokashiki-jima, île de l'Archipel Kerama.
Haraden	DD-585	Boston Navy Yard	9 novembre 1942	16 septembre 1943	2 juillet 1946	Coulé comme cible en novembre 1973
Newcomb	DD-586	Boston Navy Yard	19 mars 1943	10 novembre 1943	20 novembre 1945	Ferraillé en octobre 1947
Bell	DD-587	Boston Navy Yard	30 décembre 1941	4 mars 1943	14 juin 1946	Coulé comme cible le 11 mai 1975
Burns	DD-588	Boston Navy Yard	9 mai 1942	3 avril 1943	25 juin 1946	Coulé comme cible le 20 juin 1974
Izard	DD-589	Boston Navy Yard	9 mai 1942	15 mai 1943	31 mai 1946	Ferraillé le 2 avril 1970
Paul Hamilton	DD-590	Boston Navy Yard	20 janvier 1943	25 octobre 1943	24 septembre 1945	Ferraillé le 2 avril 1970
Twiggs	DD-591	Boston Navy Yard	20 janvier 1943	4 novembre 1943		Coulé le 16 juin 1945 par un avion torpilleur kamikaze près de l'île Senaga-jima d'Okinawa. Le Twiggs a été rayé de la liste de la Navy le 11 juillet 1945; en 1957, sa carcasse a été offerte au gouvernement des îles Ryukyu.
Howorth	DD-592	Puget Sound Naval Shipyard	26 novembre 1941	3 avril 1944	30 avril 1946	Coulé comme cible en mars 1962
Killen	DD-593	Puget Sound Naval Shipyard	26 novembre 1941	4 mai 1944	9 juillet 1946	Coulé comme cible le 15 avril 1975
Hart	DD-594	Puget Sound Naval Shipyard	10 août 1943	4 novembre 1944	31 mai 1946	Ferraillé le 3 décembre 1973
Metcalf	DD-595	Puget Sound Naval Shipyard	10 août 1943	18 novembre 1944	Mars 1946	Ferraillé le 6 juin 1972
Shields	DD-596	Puget Sound Naval Shipyard	10 août 1943	8 février 1945 15 juillet 1950	14 juin 1946 1^er juillet 1972	Transferé à la marine Brésilienne le 1^er juillet 1972 renommé Maranhão jusqu'à son ferraillage en 1990.
Wiley	DD-597	Puget Sound Naval Shipyard	10 août 1943	22 février 1945	15 mai 1946	Ferraillé le 2 avril 1970
Abbot	DD-629	Bath Iron Works, Bath (Maine)	21 septembre 1942	23 avril 1943 26 février 1951	21 mai 1946 26 mars 1965	Ferraillé le 31 juillet 1975
Braine	DD-630	Bath Iron Works, Bath (Maine)	12 octobre 1942	11 mai 1943 6 avril 1951	26 juillet 1946 17 août 1971	Transferé à la Marine argentine le 17 août 1971 renommé ARA Almirante Domecq Garcia (D23). Il a été coulé comme cible le 7 octobre 1983 à la position 39° 57′ S, 57° 57′ O.
Erben	DD-631	Bath Iron Works, Bath (Maine)	28 octobre 1942	28 mai 1943 19 mai 1951	31 mai 1946 27 juin 1958	Transféré en Corée du Sud le 16 mai 1963, rebaptisé ROKS Chung Mu (DD-91). Depuis 1983, il servait de navire-école stationnaire. L'ex-Erben aurait été démoli.
Hale	DD-642	Bath Iron Works, Bath (Maine)	23 novembre 1942	15 juin 1943 24 mars 1951	15 janvier 1947 30 juillet 1960	Transferé à la Colombie, 23 janvier 1961 renommé ARC Antioquia (DD-01). L' Antioquia est rayé des listes le 20 décembre 1973 et mis à la ferraille.
Sigourney	DD-643	Bath Iron Works, Bath (Maine)	7 décembre 1942	29 juin 1943 7 septembre 1951	20 mars 1946 1^er mai 1960	Ferraillé le 31 juillet 1975
Stembel	DD-644	Bath Iron Works, Bath (Maine)	21 décembre 1942	16 juillet 1943 9 novembre 1951	31 mai 1946 27 mai 1958	Prêté à la Marine argentine le 7 août 1961 renommé ARA Rosales (D-22). Le Rosales a été ferraillé en 1982.
Albert W. Grant	DD-649	Boston Navy Yard	30 décembre 1942	24 novembre 1943	16 juillet 1946	Ferraillé le 30 mai 1972
Caperton	DD-650	Bath Iron Works, Bath (Maine)	11 January 1943	30 juillet 1943 6 avril 1951	6 July 1946 27 avril 1960	Coulé comme cible dans les années 1980.
Cogswell	DD-651	Bath Iron Works, Bath (Maine)	1 February 1943	17 August 1943 7 January 1951	30 April 1946 1 October 1969	Transferé à la Marine turque le 1^er octobre 1969 renommé TCG İzmit (D 342) jusqu'en 1981 où il est ferraillé.
Ingersoll	DD-562	Bath Iron Works, Bath (Maine)	18 février 1943	31 août 1943 4 mai 1951	19 juillet 1946 20 janvier 1970	Coulé comme cible le 19 mai 1974
Knapp	DD-653	Bath Iron Works, Bath (Maine)	8 mars 1943	16 septembre 1943 3 mai 1951	5 juillet 1946 4 mars 1957	Ferraillé le 27 août 1973
Bearss	DD-654	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	14 juillet 1942	12 avril 1944 7 septembre 1951	31 janvier 1947 30 décembre 1963	Ferraillé le 14 avril 1976
John Hood	DD-655	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	12 octobre 1942	7 juin 1944 3 août 1951	3 juillet 1946 30 juin 1964	Ferraillé le 12 avril 1976
Van Valkenburgh	DD-656	Gulf Shipbuilding Corporation, Chickasaw (Alabama)	15 novembre 1942	2 août 1944 8 mars 1951	12 avril 1946 26 février 1954	Transferé à la Marine turque le 28 février 1967 renommé TCG İzmir (D 341). Rayé de la liste de la marine américaine le 1^er février 1973, le destroyer a été vendu à la Turquie le 15 février 1973. L'İzmir a été mis à la ferraille en 1987.
Charles J. Badger	DD-657	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island (New York)	24 septembre 1942	23 juillet 1943 10 septembre 1951	21 mai 1946 20 décembre 1957	Vendu à la Marine chilienne pour pièces le 10 mai 1974.
Colahan	DD-658	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	24 octobre 1942	23 août 1943 16 décembre 1950	14 juin 1946 1^er août 1966	Coulé comme cible, 18 décembre 1966
Dashiell	DD-659	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	1^er octobre 1942	20 mars 1943 3 mai 1951	30 mars 1946 29 avril 1960	Ferraillé le 21 septembre 1975
Bullard	DD-660	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	16 octobre 1942	9 avril 1943	20 décembre 1946	Ferraillé le 3 décembre 1973
Kidd	DD-661	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	16 octobre 1942	23 avril 1943 28 mars 1951	10 décembre 1946 19 juin 1964	Le Kidd est arrivé à Baton Rouge le 23 mai 1982, où il a été transféré à la Louisiana Naval War Memorial Commission en tant que navire-musée. Kidd n'a jamais été modernisé et est le seul navire-musée de la classe Fletcher à conserver son apparence de la Seconde Guerre mondiale ; il a été restauré dans sa configuration et son armement d'août 1945.
Bennion	DD-662	Boston Navy Yard	19 mars 1943	14 décembre 1943	20 juin 1946	Ferraillé le 30 mai 1973
Heywood L. Edwards	DD-663	Boston Navy Yard	4 juillet 1943	26 janvier 1944	1^er juillet 1946	Transferé à la Force maritime d'autodéfense japonaise le 10 mars 1959 renommé JDS Ariake (DD-183) jusqu'en 1974. L'Ariake a été ferraillé en 1976.
Richard P. Leary	DD-664	Boston Navy Yard	4 juillet 1943	23 février 1944	10 décembre 1946	Transferé à la Force maritime d'autodéfense japonaise le 10 mars 1959 renommé JDS Yūgure (DD-184). Le navire a été remis à la garde des États-Unis le 10 mars 1974, radié du registre des navires de la marine américaine le 18 mars 74 et vendu à la ferraille le 1^er juillet 1976.
Bryant	DD-665	Boston Navy Yard	30 décembre 1942	4 décembre 1943	15 janvier 1947	Coulé comme cible le 24 août 1969
Black	DD-666	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	14 novembre 1942	21 mai 1943 18 juillet 1951	5 août 1946 26 septembre 1969	Ferraillé 17 février 1971
Chauncey	DD-667	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	14 novembre 1942	31 mai 1943 18 juillet 1950	19 décembre 1945 14 mai 1954	Ferraillé 2 janvier 1974
Clarence K. Bronson	DD-668	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	9 décembre 1942	11 juin 1943 7 juin 1951	16 juillet 1946 29 juin 1960	Transferé à la Marine turque le 14 janvier 1967 renommé TCG İstanbul (D 340), d'après la ville d'Istanbul. Il a été mis à la ferraille en 1987.
Cotten	DD-669	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	8 février 1943	24 juillet 1943 3 juillet 1951	15 juillet 1946 2 mai 1960	Mis à la ferraille le 31 juillet 1975
Dortch	DD-670	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	2 mars 1943	7 août 1943 4 mai 1951	19 juillet 1946 13 décembre 1957	Transferé à la Marine argentine le 1^er août 1961 renommé ARA Espora (D-21) le 16 août 1961, et finalement rayé de la liste de la Navy le 1^er septembre 1975. L'ARA Espora a été rayé de la liste de la Marine argentine et mis à la ferraille en 1977.
Gatling	DD-671	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	3 mars 1943	19 août 1943 4 juin 1951	16 juillet 1946 2 mai 1960	Ferraillé le 22 février 1977
Healy	DD-672	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	4 mars 1943	3 septembre 1943 3 août 1951	11 juillet 1946 11 mars 1958	Ferraillé le 12 avril 1976
Hickox	DD-673	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	12 mars 1943	10 septembre 1943 19 mai 1951	10 décembre 1946 20 décembre 1957	Transferé à la Marine de la république de Corée le 15 novembre 1968 renommé ROKS Pusan, du nom de la ville de Pusan. Le Pusan a été mis à la ferraille en 1989.
Hunt	DD-674	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	31 mars 1943	22 septembre 1943 31 octobre 1951	15 décembre 1945 30 décembre 1963	Ferraillé le 14 août 1975
Lewis Hancock	DD-675	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	31 March 1943	29 September 1943 19 May 1951	10 January 1946 8 December 1957	Transferé à la Marine brésilienne le 1^er août 1967 renommé CT Piaui (D 31). Le Piaui a été mis à la ferraille en 1989.
Marshall	DD-676	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	29 avril 1943	16 octobre 1943 27 avril 1951	décembre 1945 19 juillet 1969	Ferraillé en juillet 1970
McDermut	DD-677	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	14 juin 1943	19 novembre 1943 29 décembre 1950	15 janvier 1947 16 décembre 1963	Ferraillé le 4 January 1966
McGowan	DD-678	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	30 juin 1943	20 décembre 1943 6 juillet 1951	30 avril 1946 30 novembre 1960	Le 30 novembre 1960, à Barcelone, le McGowan est désarmé et le lendemain est devenu le Jorge Juan de l'Armada espagnole (à l'origine avec le numéro de coque 45, désigné D 25 en 1961). Le Jorge Juan a été rayé de la liste de la marine espagnole le 15 novembre 1988, puis mis au rebut.
McNair	DD-679	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	30 juin 1943	30 décembre 1943 6 juillet 1951	28 mai 1946 30 décembre 1963	Ferraillé le 10 juin 1976
Melvin	DD-680	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny (New Jersey)	6 juillet 1943	24 novembre 1943 26 février 1951	31 mai 1946 13 janvier 1954	Ferraillé le 14 août 1975
Hopewell	DD-681	Bethlehem Steel, San Pedro (Californie), Terminal Island	29 octobre 1942	30 septembre 1943 28 mars 1951	15 janvier 1947 2 janvier 1970	Coulé comme cible le 11 février 1972
Porterfield	DD-682	Bethlehem Steel, San Pedro (Californie), Terminal Island	12 décembre 1942	30 octobre 1943 27 avril 1951	15 juillet 1946 7 novembre 1969	Coulé comme cible le 18 juillet 1982
Stockham	DD-683	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco (Californie)	19 décembre 1942	11 février 1944 14 novembre 1951	30 août 1946 2 septembre 1957	Coulé comme cible le 17 février 1977
Wedderburn	DD-684	Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Californie	10 janvier 1943	9 mars 1944 21 novembre 1950	Avril 4 1946 1^er octobre 1969	Ferraillé le 25 janvier 1972
Picking	DD-685	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	24 novembre 1942	21 septembre 1943 26 janvier 1951	20 décembre 1945 6 septembre 1969	Coulé comme cible le 27 février 1997
Halsey Powell	DD-686	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	février 3, 1943	25 octobre 1943 27 avril 1951	10 décembre 1946 27 avril 1968	Transferé à la Marine de la république de Corée le 27 avril 1968 renommé ROKS Seoul (DD-912), d'après la capitale de la Corée du Sud. Ferraillé en 1982.
Uhlmann	DD-687	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	6 mars 1943	22 novembre 1943 23 mai 1950	14 juin 1946 15 juillet 1972	Ferraillé le 21 mars 1974
Remey	DD-688	Bath Iron Works, Bath (Maine)	22 mars 1943	30 septembre 1943 14 novembre 1951	10 décembre 1946 30 décembre 1963	Ferraillé le 10 juin 1976
Wadleigh	DD-689	Bath Iron Works, Bath (Maine)	5 April 1943	19 October 1943 3 October 1951	20 June 1946 28 June 1962	Transferé à la Marine chilienne le 26 juillet 1972 renommé
Norman Scott	DD-690	Bath Iron Works, Bath (Maine)	26 avril 1943	5 novembre 1943	30 avril 1946	Ferraillé le 3 décembre 1973
Mertz	DD-691	Bath Iron Works, Bath (Maine)	10 mai 1943	19 novembre 1943	23 avril 1946	Ferraillé le 16 décembre 1971
Callaghan	DD-792	Bethlehem Steel, San Pedro (Californie), Terminal Island	21 février 1943	27 novembre 1943		Coulé par un bombardier Yokosuka K5Y kamikaze à 50 NM au sus-ouest d'Okinawa à la position 25° 43′ N, 126° 55′ E le 28 juillet 1945.
Cassin Young	DD-793	Bethlehem Steel, San Pedro (Californie), Terminal Island	18 mars 1943	31 décembre 1943 8 septembre 1951	28 mai 1946 29 avril 1960	Le 15 juin 1978 l'US Navy a prêté en permanence le Cassin Young au National Park Service, comme navire-musée à l'ancien Boston National Historical Park, Massachusetts. Il est ouvert au public depuis 1981.
Irwin	DD-794	Bethlehem Steel, San Pedro (Californie), Terminal Island	2 mai 1943	14 février 1944 26 février 1951	31 mai 1946 10 janvier 1958	Transferé à la Marine brésilienne le 10 mai 1968 renommé Santa Catarina (D32). Santa Catarina a été utilisé en 1988 comme cible d'entraînement. L'Ex-D32 a finalement été coulé en 1990.
Preston	DD-795	Bethlehem Steel, San Pedro (Californie), Terminal Island	13 juin 1943	20 mars 1944 26 janvier 1951	24 avril 1946 15 novembre 1969	Transferé à la Marine turque le 15 novembre 1969 renommé TCG İçel (D 344). Icel a été ferraillé en 1981.
Benham	DD-796	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	23 avril 1943	20 décembre 1943 24 mars 1951	18 octobre 1946 30 juin 1960	Prêté à la Marine péruvienne le 15 décembre 1960 renommé BAP Villar (DD-71) puis ferraillé en 1980.
Cushing	DD-797	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	3 mai 1943	17 janvier 1944 17 août 1951	3 février 1947 8 novembre 1960	Transferé à la Marine brésilienne le 20 juillet 1961 renommé Paraná (D29), rayé des listes le 1^er août 1973 puis ferraillé en 1982
Monssen	DD-798	Bethlehem Steel Corporation, Staten Island, New York	1^er juin 1943	14 février 1944 31 octobre 1951	30 avril 1946 décembre 1957	Ferraillé le 21 octobre 1963
Jarvis	DD-799	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	7 juin 1943	3 juin 1944 8 février 1951	29 juin 1946 24 octobre 1960	Transferé à l'Armada espagnole le 3 novembre 1960 renommé Alcalá Galiano D 24. L'Alcalá Galiano a été mis à la ferraille le 15 décembre 1988
Porter	DD-800	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	6 juillet 1943	24 juin 1944 9 février 1951	3 juillet 1946 10 août 1953	Ferraillé le 21 mars 1974
Colhoun	DD-801	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	3 août 1943	8 juillet 1944		Coulé par 4 avions kamikaze japonais le 6 avril 1945, lors du premier raid lourd kamikaze de la bataille d'Okinawa à la position 27° 16′ N, 127° 48′ E.
Gregoryv	DD-802	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	13 août 1943	29 juillet 1944 27 avril 1951	15 janvier 1947 1^er février 1964	Coulé comme cible le 4 mars 1971
Little	DD-803	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	13 septembre 1943	19 août 1944		Coulé par 4 avions kamikaze le 3 mai 1945 à Okinawa à la position 26° 24′ N, 126° 15′ E
Rooks	DD-804	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Seattle (Washington)	27 octobre 1943	2 septembre 1944 19 mai 1951	11 juin 1946 26 juillet 1962	Transféré à la Marine chilienne le 26 juillet 1962 renommé Cochrane (D-15). Ferraillé en 1983.

Au cinéma[modifier | modifier le code]

Au début du film USS Greyhound : La Bataille de l'Atlantique (2020), Tom Hanks, qui joue le rôle d'un officier de l'US Navy qui va prendre pour la première fois le commandement d'un navire, le fictif destroyer USS Keeling, dans un échange avec sa fiancé dit : « After all these years of being fitted and retained, a Fletcher class destroyer. » (Après toutes ces années de préparation et de non promotion, un destroyer de la classe Fletcher).

C'est l'USS Kidd (DD-661), l'un des quatre navires encore préservés et le seul dans sa configuration de la Seconde Guerre mondiale, a servi pour le film^[9]^,^[10].

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fletcher-class destroyer » (voir la liste des auteurs).

↑ Norman Friedman, US Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2004, Revised éd., 111–112 p.
↑ Friedman p. 472.
↑ ^{a et b} Friedman pp. 111–112.
↑ Friedman, p. 118.
↑ Friedman, p. 112.
↑ Friedman, pp. 112–113.
↑ Friedman, p. 111.
↑ George Stewart, « Life on a Fletcher Class Destroyer in the 1950's », 31 juillet 2013
↑ J.D. Simkins, « 'Greyhound' trailer puts Tom Hanks at the helm of a Nazi-hunting WWII destroyer », Military Times,‎ mars 2020 (lire en ligne)
↑ Jeremy Krail et Sydney Kern, « Tom Hanks' WWII drama filming aboard USS Kidd this week », WBRZ, Louisiana Television Broadcasting LLC,‎ 9 avril 2018 (lire en ligne)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

(en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway's All the World's Fighting Ships (1922-1946), 1980 [détail de l’édition]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Classe Fletcher, sur Wikimedia Commons

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liste des destroyers de l'United States Navy

Liens externes[modifier | modifier le code]

(en) « Fletcher destroyers (1942-1945) », sur navypedia (consulté le 2 juin 2014)
(en) « Fletcher class », sur Destroyer History Foundation (consulté le 2 juin 2014)

[1] Norman Friedman, US Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2004, Revised éd., 111–112 p.

[2] Friedman p. 472.

[Friedman,_pp.111-112-3] {a et b} Friedman pp. 111–112.

[4] Friedman, p. 118.

[5] Friedman, p. 112.

[6] Friedman, pp. 112–113.

[Friedman,_p.111-7] Friedman, p. 111.

[8] George Stewart, « Life on a Fletcher Class Destroyer in the 1950's », 31 juillet 2013

[MilitaryTimes-20200305-9] J.D. Simkins, « 'Greyhound' trailer puts Tom Hanks at the helm of a Nazi-hunting WWII destroyer », Military Times,‎ mars 2020 (lire en ligne)

[WBRZ-20180409-10] Jeremy Krail et Sydney Kern, « Tom Hanks' WWII drama filming aboard USS Kidd this week », WBRZ, Louisiana Television Broadcasting LLC,‎ 9 avril 2018 (lire en ligne)

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v · m Classes de navires américains de la Seconde Guerre mondiale
Porte-avions	Lexington Ranger ¹ Yorktown Wasp ¹ Essex Midway ^F
Porte-avions légers	Independence Saipan ^F
Porte-avions d'escorte	Long Island Bogue Sangamon Charger Casablanca Commencement Bay
Cuirassés	Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa Montana ^A
Croiseur de bataille	Alaska
Croiseurs lourds	Pensacola Northampton Portland New Orleans Wichita ¹ Baltimore Oregon City ^F Des Moines ^F
Croiseurs légers	Omaha Brooklyn St. Louis Atlanta Cleveland Fargo ^F Juneau ^F Worcester ^F
Destroyers	Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Destroyers d'escorte	Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Frégates	Asheville Tacoma
Dragueurs de mines	Lapwing Raven Auk Eagle ¹ Hawk Admirable
Sous-marins	O R S Barracuda Argonaut ¹ Narwhal Dolphin ¹ Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao Tench
¹ - Unique navire de sa classe ^F - Fini après la guerre ^A - Annulé