Louis Rosier

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Louis Rosier
Date de naissance
Lieu de naissance Drapeau : France Chapdes-Beaufort, Puy-de-Dôme, France
Date de décès (à 50 ans)
Lieu de décès Drapeau : France Neuilly-sur-Seine, Hauts-de-Seine, France
Nationalité Drapeau : France français
Années d'activité 1950-1956
Qualité Pilote automobile
Équipe Talbot-Lago
Écurie Rosier
Maserati
Nombre de courses 38
Pole positions 0
Podiums 2
Victoires 0

Louis Rosier, né le à Chapdes-Beaufort (Puy-de-Dôme), et mort le à Neuilly-sur-Seine[1] des suites d'un accident survenu aux Coupes du Salon sur l'autodrome de Linas-Montlhéry le 7 octobre[2] est un pilote automobile français.

Biographie[modifier | modifier le code]

Fils d'un roulier travaillant sur les chantiers, Louis Rosier développe rapidement une passion pour les sport mécaniques et le goût du risque en général. Il commence la compétition à dix-neuf ans par des épreuves locales de moto-cross.

Passé à l'automobile, il remporte quelques succès en courses de côtes. Il participe aux 24 Heures du Mans 1938 avec une Talbot-Lago T150 SS et abandonne. La guerre le voit devenir résistant actif au maquis de Lespinasse. Il reprend la compétition en mai 1946 au Grand Prix du Forez, sur une Talbot T26. La même année il gagne la course de côte de Bellevue (Moulins, près d'Avignon) sur Talbot T150 SS, récidivant en 1947[3].

En 1950 et 1951, il remporte le Grand Prix des Pays-Bas sur une T26C. Il remporte les 24 Heures du Mans 1950 en solitaire : son fils, Jean-Louis Rosier, roule pendant deux tours et Louis court pendant 23 h 10, un exploit[4].

Le 7 octobre 1956 aux Coupes du Salon[2], sur l'autodrome de Montlhéry, Louis Rosier, au volant d'une Ferrari 750 Monza[2], part en tonneau sur la piste mouillée au niveau de la contre-courbe Ascari. Il est transporté à l'hôpital de Neuilly-sur-Seine dans le coma et décède le 29 octobre. Le pilote suisse Benoît Musy se tue le même jour dans la même épreuve au volant de sa Maserati 200S.

Écurie Rosier[modifier | modifier le code]

Louis Rosier est le patron de l'Écurie Rosier qui a engagé des Talbot T26, des Maserati 4CLT, des Maserati 250F puis des Ferrari à partir de 1952 (Ferrari 375 F1 et Ferrari 500 peintes en bleu).

L'écurie a permis à Henri Louveau, Georges Grignard, Louis Chiron, Maurice Trintignant, André Simon et Robert Manzon de trouver un volant en compétition.

Circuit de Charade[modifier | modifier le code]

Louis Rosier est un des acteurs-clés dans le projet du circuit de Charade. Après la Seconde Guerre mondiale, Jean Auchatraire, Président de l'Association sportive de l'automobile club d'Auvergne, et Louis Rosier relancent l'idée d'un circuit automobile autour de Clermont-Ferrand.

Un tracé de 4 à 6 km répondant aux normes de sécurité et offrant de larges possibilités de parking est retenu à la sortie est de la ville. La catastrophe du 11 juin 1955 au Mans (84 morts et 120 blessés) remet tout en question puisque les courses en ville sont interdites.

L'idée d'un circuit de montagne, seul du genre en France, fait son chemin ; Auchatraire, Rosier et Raymond Roche, le responsable du circuit de Reims, travaillent à la consolidation du projet en cherchant des appuis politiques et financiers. Rosier se tue à Montlhéry avant la finalisation du projet.

Le circuit est inauguré le 27 juillet 1958 par Maurice Trintignant qui remporte la course de Formule 2.

Louis Rosier constructeur[modifier | modifier le code]

La concession Renault de Louis Rosier à Clermont-Ferrand était la plus importante de France. Rosier est aussi concessionnaire d’équipements et de machines agricoles[5].

En 1951, il conçoit un prototype sur base de Renault 4CV. En 1953, à partir d'une barquette qui a couru au Mans, il conçoit, avec le carrossier italien Rocco Motto, un cabriolet sur base 4 CV, construit à un peu plus de 200 exemplaires par Brissonneau[6],[7].

Un peu plus tard il conçoit, toujours avec Rocco Motto, un roadster sur la base d'éléments mécaniques de Renault Frégate (carrosserie entièrement en aluminium, châssis tubulaire, moteur poussé à 80 chevaux et 950 kg).

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1950 Écurie Rosier
Talbot-Lago
Talbot-Lago T26C
Talbot-Lago T26C-DA
Talbot-Lago 6 en ligne Dunlop 6 13 4e
1951 Écurie Rosier Talbot Lago T26C-DA Talbot-Lago 6 en ligne Dunlop 7 3 12e
1952 Écurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 4 en ligne Dunlop
Pirelli
4 0 n.c.
1953 Écurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 4 en ligne Dunlop
Englebert
7 0 n.c.
1954 Écurie Rosier
Officine Alfieri Maserati

Ecurie Rosier
Ferrari 500
Maserati 250F
Maserati 250F
Ferrari 4 en ligne
Maserati 6 en ligne
Maserati 6 en ligne
Dunlop
Pirelli
Pirelli
6 0 n.c.
1955 Écurie Rosier Maserati 250F Maserati 6 en ligne Pirelli 3 0 n.c.
1956 Écurie Rosier Maserati 250F Maserati 6 en ligne Pirelli 5 2 19

Résultats hors championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Rosier participe à plus de 159 épreuves automobiles dont 39 Grands Prix de Formule 1. Il monte à 34 reprises sur le podium. Il a couru en Formule Avant-Guerre, Formule 1, Formule 2 et en endurance.

Catégorie Date Épreuve Écurie Auto Position
Réglt. A-G * juillet 1946 1er Prix des 24 Heures du Mans Privé Talbot-Lago T26GS 3
Formule 2 juillet 1947 9e Grand Prix d´Albi Privé Talbot-Lago T150SS 1
Réglt. A-G août 1948 10e Grand Prix d´Albi Écurie Tricolore Talbot-Lago T26C 3
Réglt. A-G octobre 1948 5e Coupe du Salon Écurie Tricolore Talbot-Lago T26C 1
Réglt. A-G mai 1949 2e British Grand Prix Écurie Rosier Talbot-Lago T26C 3
Réglt. A-G juin 1949 11e Grand Prix de Belgique Écurie Rosier Talbot-Lago T26C 1
Réglt. A-G juillet 1949 11e Grand Prix d´Albi Écurie Rosier Talbot-Lago T26C 3
Formule 1 juin 1950 10e Grosser Preis der Schweiz Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C-DA 3
Formule 1 juin 1950 12e Grand Prix de Belgique Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C-DA 3
Endurance juin 1950 18e Grand Prix 24 Heures du Mans Écurie Rosier Talbot-Lago T26GS 1 **
Hors Champ. juillet 1950 12e Grand Prix d´Albi Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C 1
Hors Champ. juillet 1950 1er Grote Prijs van Nederland Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C-DA 1
Hors Champ. août 1950 19e Circuito di Pescara Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C-DA 2
Formule Arg. décembre 1950 4e 500 Millas de Rafaela Privé Talbot-Lago T26C 2
Hors Champ. mars 1951 12e Grand Prix de Pau Écurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA 2
Hors Champ. avril 1951 1er Grand Prix de Bordeaux Écurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA 1
Hors Champ. mai 1951 5e Grand Prix de Paris Écurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA 3
Hors Champ. juillet 1951 2e Grote Prijs van Nederland Écurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA 1
Hors Champ. août 1951 13e Grand Prix d´Albi Écurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA 2
Hors Champ. août 1951 20e Circuito di Pescara Écurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA 2
Formule Arg. mars 1952 1er Gran Premio de Montevideo Curie Rosier Ferrari 375 3
Hors Champ. avril 1952 13e Grand Prix de Pau Écurie Rosier Ferrari 500 2
Formule 2 mai 1952 6e Grand Prix de Paris Écurie Rosier Ferrari 500 3
Hors Champ. juin 1952 4e Grand Prix d´Albi Écurie Rosier Ferrari 375 1
Formule 2 juillet 1952 1er Grand Prix de Caen Écurie Rosier Ferrari 500 3
Formule 2 août 1952 11e Grand Prix de la Baule Écurie Rosier Ferrari 500 3
Formule 2 septembre 1952 4e Circuit de Cadours Écurie Rosier Ferrari 500 1
Formule 2 mai 1953 15e Grand Prix d´Albi Écurie Rosier Ferrari 375 1
Formule 2 juillet 1953 5e Circuit du Lac Écurie Rosier Ferrari 500 2
Formule 2 août 1953 3e Grand Prix des Sables d´Olonne Écurie Rosier Ferrari 500 1
Hors Champ. août 1954 6e Circuit de Cadours Écurie Rosier Maserati 250F 3
Hors Champ. mai 1955 17e Grand Prix d´Albi Écurie Rosier Maserati 250F 2
Hors Champ. août 1955 3e Daily Record Trophy Écurie Rosier Maserati 250F 3

En 1953, Jean Trévoux fit personnellement venir Louis Rosier pour courir dans la Carrera Panamericana au Mexique, ce dernier terminant alors cinquième avec la Lago-Talbot sports-racer no 6[8].

* Réglt. A-G = règlement d'avant-guerre, ancêtre de la Formule 1 actuelle.
** Rosier remporta les 24 Heures du Mans 1950 après avoir tenu le volant de sa Talbot-Lago pendant plus de 23 heures, laissant le volant pour deux tours seulement à son fils, Jean-Louis Rosier[4].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Louis Rosier, le marathonien de la Sarthe - Mémoires des Stands, 23 juillet 2011 (archivé)
  2. a, b et c (en) Coupes du Salon 1956 - RacingSportsCars
  3. (en) Hill Climb Winners 1897-1949 - Hans Etzrodt, kolumbus.fi
  4. a et b Louis Rosier, 23 heures et 10 minutes au volant - Les24heures.fr
  5. Logo Louis Rosier - Caradisiac] [image]
  6. Un cabriolet Brissoneau - Caradisiac] [image]
  7. La Rogue: une 4cv espiègle…. - 4cv-renault.com
  8. Pascal Legrand, Louis Rosier : Une vie extraordinaire, Automobiles Historiques, 2005 (ISBN 978-0-9546-7671-1)

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]