Nightjet

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Nightjet
Image illustrative de l’article Nightjet

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Train Nightjet en gare centrale de Vienne.

Situation Autriche
Type Train de nuit
Entrée en service (4 ans)
Gares environ 70
Trains 120 voitures à places couchées
40 voitures à places assises
30 fourgons porte-autos
Fréquentation 1,8 million de voyageurs par an
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant ÖBB
Site internet www.nightjet.com
Vitesse maximale 200 km/h

Nightjet est la marque commerciale des trains de nuit pour voyageurs gérés par les Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB). Ce service, lancé le , a remplacé CityNightLine après l'annonce par la Deutsche Bahn de l'arrêt de leur exploitation[1],[2]

Le Nightjet fonctionne en Autriche, en Allemagne, en Belgique, en Italie et en Suisse. Des coopérations existent avec d'autres pays (Croatie, Hongrie, Pologne, Slovaquie) et fonctionnent sous l'étiquette Partnerbahn (réseau partenaire).

Réseau[modifier | modifier le code]

Plusieurs niveaux de confort sont proposés : compartiments de 6 places assises, 4 ou 6 couchettes et 1 à 3 lits qui peuvent être réservés pour une utilisation privative (famille, groupe d'amis, personne seule)[3].

Les prix minimum s’échelonnent de 29,90  en place assise et 139,90  en compartiment individuel petit déjeuner compris[3].

Des services de trains auto-moto-nuit (places-assises, couchettes ou compartiments-lits sont proposés sur plusieurs relations au départ de l'Allemagne, de l'Autriche, de la Suisse, de l'Italie et de la Croatie.

Tous les trains Nightjet possèdent au moins une voiture adaptée munie d'un compartiment-couchettes pour accueillir les personnes à mobilité réduite[4]. Tout le matériel est climatisé et apte à circuler à 200 km/h.

Le service applicable depuis le comporte 25 liaisons quotidiennes (sauf celle avec Bruxelles, qui ne circule que trois fois par semaine) plus deux liaisons saisonnières pour l'été[3].

Numéro de Train Opérateur Itinéraire
NJ 446
NJ 447
ÖBB Vienne - Linz - Innsbruck - Feldkirch - Bregenz
NJ 464
NJ 465
ÖBB Graz - Leoben - Innsbruck - Feldkirch - Zurich
EN 414 + NJ 464
NJ 465 + EN 415
(Partnerbahn) Zagreb - Ljubljana - Villach - Innsbruck - Zurich
NJ 466
NJ 467
ÖBB Vienne - Linz - Salzbourg - Innsbruck - Zurich
EN 462
EN 463
MÁV (Partnerbahn) Budapest - Vienne - Salzbourg - Munich
EN 462 + NJ 466
NJ 467 + EN 463
MÁV ((Partnerbahn) Budapest - Vienne - Salzbourg - Zurich
NJ 466 + NJ 499 + NJ 237
NJ 236 + NJ 498 + NJ 467
ÖBB Vienne - Linz - Salzbourg - Venise
EN 463 + EN 499 + NJ 237
NJ 236 + NJ 498 + EN 462
ÖBB Munich - Salzbourg - Villach - Venise
IC 337 + EN 462 + NJ 466
NJ 467 + EN 463 + EC 330
CD (Partnerbahn) Prague - Salzbourg - Zurich
EN 463 + EN 499
EN 498 + EN 462
(Partnerbahn) Munich - Ljubljana - Zagreb
EN 463 + EN 499 + B 481
B 480 + EN 498 + EN 462
(Partnerbahn) Munich - Opatija - Rijeka
NJ 471
NJ 470
ÖBB Berlin - Magdebourg - Fribourg - Bâle - Zurich
NJ 401 + NJ 471
NJ 470 + NJ 400
ÖBB Hambourg - Fribourg - Bâle - Zurich
NJ 490
NJ 491
ÖBB Vienne - Linz - Hanovre - Hambourg
NJ 420
NJ 421
ÖBB Innsbruck - Munich - Cologne - Amsterdam
NJ 490 + NJ 420
NJ 421 + NJ 491
ÖBB Vienne - Linz - Cologne - Amsterdam
NJ 420 + NJ 490
NJ 491 + NJ 421
ÖBB Innsbruck - Munich - Hanovre - Hambourg
NJ 490 + NJ 420 + EN 424
EN 425 + NJ 421 + NJ 491
ÖBB Vienne - Linz - Aix-la-Chapelle - Liège - Bruxelles
NJ 456
NJ 457
ÖBB Vienne - Wrocław -Francfort-sur-l'Oder - Berlin
EN 476 + NJ 456
NJ 457 + EN 477
MÁV (Partnerbahn) Budapest - Bratislava - Wrocław - Francfort-sur-l'Oder - Berlin
NJ 456 + EN 406
EN 407 + NJ 457
PKP (Partnerbahn) Vienne – CracovieVarsovie
NJ 233/2
NJ 235/4
ÖBB Vienne - Villach - Vérone - Milan
EN 295
EN 294
ÖBB Munich - Salzbourg - Villach - Bologne - Florence - Rome
NJ 295 + NJ 233/2
NJ 234/5 + NJ 294
ÖBB Munich - Salzbourg - Villach - Vérone - Milan
NJ 233 + NJ 295
NJ 294 + NJ 234
ÖBB Vienne - Villach - Bologne - Florence - Rome
NJ 1237/9
NJ 1234/6
ÖBB Vienne - Villach - Bologne - Florence - Pise - Livourne
Ne circule que de fin mars à début octobre (2 fois par semaine)
EN 1253
EN 1252
ŽSSK (Partnerbahn) Bratislava - Vienne - Zagreb - Split
Ne circule que de mi-juin à mi-septembre (2 fois par semaine)

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Voiture-couchettes Nightjet à Wien Hauptbahnhof.
Vue à 360° d'un compartiment couchettes.
Compartiment accessible aux fauteuils roulants.
Voiture à places assises.
Voiture-couchettes aménagée pour les personnes à mobilité réduite.
Compartiment "Deluxe" d'une voiture à deux étages.

Les trains Nightjet possèdent un matériel remorqué dans une livrée spécifique à dominante de bleu. Il s'agit principalement de matériel des ÖBB modernisé ou d'anciennes voitures reprises de CityNightLine[5],[6]. Certains trains internationaux combinent du matériel Nightjet avec d'autres voitures des réseaux limitrophes (ČD, DB, , MÁV, PKP, ŽSSK)[7],[8],[9].

Les types suivants sont utilisés par Nightjet :

  • Voitures de places assises :
    • Bmz 21-91 et Bmz 21-90 : ces voitures de type UIC-Z1, possèdent 11 compartiments de six sièges réglables de seconde classe ainsi que deux toilettes[10],[11]. Les Bmz 21-91 ont été construites entre 1989 et 1992. Les Bmz 21-90 datent de 1980 à 1982, ont été modernisées dans les années 2000 et ne sont pas peintes en livrée Nightjet[12] ; elles sont fréquemment utilisées en remplacement.
  • Voitures mixtes :
    • Bbmvz 28-91 : réalisées entre 2007 et 2010 par transformation de voitures allemandes UIC-Z1 de première classe datant de 1982, et à nouveau modifiées en 2016, ces douze voitures possèdent six compartiments de seconde classe (36 places assises), un compartiment couchettes adapté aux personnes à mobilité réduite (deux places), une grande toilette capable de recevoir les fauteuils roulants et un espace pour cinq vélos[13],[14]. Les compartiments, autrefois de première classe, sont plus grands que sur les Bmz.
  • Voitures couchettes :
    • Bcmz 59-90 : ces voitures-couchettes construites entre 1981 et 1982 sont les plus nombreuses utilisées par Nightjet. Modernisées entre 2004 et 2010, elles offrent neuf compartiments de six places qui se transforment en 4 ou 6 couchettes ; de part et d'autre se trouvent une paire de toilettes et de petites salles de bains ainsi que des compartiments de service[15],[16].
    • Bcmz 59-91.1 : petite série de 10 voitures UIC-Z1, construites en 1991. Elles possèdent neuf compartiments. À une extrémité se trouve une toilette, deux salles de bains et un compartiment de service ; une seule toilette se trouve à une autre extrémité[17].
    • Bcmz 59-91.2 : autre série de 20 voitures de type Modularwagen, construites de 2000 à 2001. Leur disposition intérieure est proche du modèle précédent[18].
    • Bvcmbz : achetées d'occasion par les ÖBB pour augmenter l'offre pour les personnes à mobilité réduite, ces 15 voitures allemandes, construites entre 1962 et 1967 avaient été réaménagées dans les années 2000 avec neuf compartiments couchettes ordinaires et un grand compartiment de deux places pour les personnes à mobilité réduite ; une toilette adaptée aux fauteuils roulants occupe une extrémité tandis que l'autre possède un compartiment de service, une toilette et deux petites salles de bain[19].
  • Voitures lits :
    • WLABmz : réalisées entre 2003 et 2005, elles possèdent neuf compartiments lits et trois compartiments de luxe avec une salle de douche au lieu d'un lavabo[20]. Chaque compartiment peut accueillir de 1 à 3 personnes.
    • WLABmz : construites en 1995, un unique couloir donne accès à des cabines réparties sur deux étages. Deux versions existent[21],[22] :
      • une version dotée à l'étage supérieur de huit compartiments de deux lits et, à l'étage inférieur, de huit compartiments de deux lits ainsi que deux compartiments, accessibles de plain-pied, possédant quatre lits ;
      • une version plus luxueuse dont l'étage supérieur possède quatre grands compartiments "luxe" (de deux lits et une cabine douche) ainsi qu'un compartiment ordinaire de deux lits ; l'étage inférieur est identique aux autres modèles.

En août 2018, après appel d'offres européen, la compagnie ferroviaire autrichienne OBB a acheté au constructeur allemand Siemens Mobility 700 nouveaux wagons-lits Nightjet d'un montant de 375 millions d'€[23]. En février 2021, Siemens a dévoilé la nouvelle génération de trains de nuit Nightjet dont chaque voiture-pilote a une face avant similaire à celle des locomotives Vectron[24],[25],[26].

Perspectives d'avenir[modifier | modifier le code]

Au cours de la première année d'exploitation, Nightjet a transporté 1 700 000 voyageurs. Son chiffre d'affaires représente un cinquième du chiffre d’affaires grandes lignes d’ÖBB et l'activité est bénéficiaire. ÖBB, qui veut la développer, va passer commande de 13 nouveaux trains de nuit et transformer des voitures de places assises en couchettes pour un budget de 140 millions d’euros[27]. En , ÖBB annonce la création d'une relation entre Vienne et Bruxelles en ainsi que la relance d'une liaison entre l'Autriche et Trieste[28]. La première liaison arrive à Bruxelles le [29].

Un accord pour un projet d'extension des lignes à l'échelle européenne est signé en 2020 entre la SNCF, la ÖBB, la Deusche Bahn et la SBB. Cet accord prévoit de relier 13 villes européennes à l'horizon 2024: Vienne, Munich, Paris, Zurich, Cologne, Amsterdam, Berlin, Bruxelles et Barcelone[30]. Il s'agit de l'une des premières initiatives qui accompagnent l'officialisation d'une Année Européenne du Rail pour l'année 2021[31].

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en-GB) Keith Fender, « DB to withdraw all remaining sleeper trains », International Railway Journal,‎ (lire en ligne, consulté le 2 janvier 2017)
  2. (en) « What's new this month », dans European Rail Timetable, European Rail Timetable Ltd, winter 2016/2017 edition, p. 3.
  3. a b et c (de-AT) « Angebot 2021 » [« Offre 2021 »] [PDF], sur www.nightjet.com, (consulté le 20 décembre 2020).
  4. (en) « Wheelchair compartment », sur Nightjet (consulté le 22 janvier 2020)
  5. « vagonWEB » Beschreibungen » Fernverkehrswagen ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 30 décembre 2019)
  6. « A guide to Nightjet sleeper trains | Tickets from €39 », sur www.seat61.com (consulté le 30 décembre 2019)
  7. « vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » ÖBB NJ » NJ 467 », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  8. « vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » ÖBB NJ » NJ 464 », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  9. « vagonWEB » Řazení vlaků » 2020 » SBB NJ » NJ 471 », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  10. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » Bmz 21-91.1 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 30 décembre 2019)
  11. (de) teilzeitreisenderde, « Mit dem NJ421 durch die Nacht - Erfahrungen mit dem ÖBB-Nachtzug von Köln nach Wien », sur Teilzeitreisender (consulté le 30 décembre 2019)
  12. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » Bmz 21-90.5 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 30 décembre 2019)
  13. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » Bbmvz 28-91.1 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 30 décembre 2019)
  14. (no) « ÖBB Bbmvz 28-91 », sur https://jernbane.net, jernbane.net (consulté le 20 décembre 2020).
  15. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » Bcmz 59-90.0 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  16. (no) « ÖBB Bcmz 59-90 », jernbane.net (consulté le 20 décembre 2020).
  17. (no) « ÖBB Bcmz 59-91.1 », jernbane.net (consulté le 20 décembre 2020).
  18. (no) « ÖBB Bcmz 59-91.2 », jernbane.net (consulté le 20 décembre 2020).
  19. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » Bvcmbz 59-90 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  20. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » WLABmz 72-90 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  21. « vagonWEB » Beschreibungen » Fernverkehrswagen ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  22. « vagonWEB » Fotogalerie » Rakousko » ÖBB » WLABmz 76-94 ÖBB », sur www.vagonweb.cz (consulté le 31 décembre 2019)
  23. « Autriche : un marché de 700 voitures pour Siemens - transportrail - Le webmagazine ferroviaire », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le 24 février 2021)
  24. (en) « ÖBB and Siemens Mobility present exterior design of the new Nightjet », sur press.siemens.com (consulté le 24 février 2021)
  25. « Les ÖBB et Siemens présentent le design extérieur des nouveaux trains de nuit Nightjet », sur Ville, Rail et Transports, (consulté le 24 février 2021)
  26. https://www.globalrailwayreview.com/news/118279/obb-exterior-design-new-generation-nightjet/
  27. Stefan Schirmer, « Relance des trains de nuit : quelle est la stratégie de l'Autriche ? », Die Zeit,‎ (lire en ligne)
  28. « Un train de nuit circulera entre Bruxelles et Vienne dès janvier », sur RTBF Info, (consulté le 6 octobre 2019)
  29. « Retour des trains de nuit en Belgique: une solution du passé pour l’avenir ? », sur Le Soir, (consulté le 21 janvier 2020)
  30. (en) David Burroughs, « ÖBB, DB, SBB, and SNCF announce Nightjet collaboration », sur https://www.railjournal.com/
  31. (en) Josephine Cordero Sapién, « New Night Trains in Europe from 2021 », sur https://railway-news.com/ : « The four railway operators see this agreement as the start of the European Year of Rail and as central to achieving the EU’s climate targets. »

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]