Ligne 96 (Infrabel)

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Ligne 96
Ligne de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière)
image illustrative de l’article Ligne 96 (Infrabel)
Carte de la ligne
Pays Drapeau de la Belgique Belgique
Villes desservies Bruxelles, Hal, Tubize, Braine-le-Comte, Mons
Historique
Mise en service 1840 – 1841
Électrification 1963
Caractéristiques techniques
Longueur 86 km
Vitesse de référence 160 km/h entre Bruxelles et Hal, 140 km/h entre Hal et Tubize, 160km/h entre Tubize et Neufvilles, 140km/h entre Neufvilles et la frontière française
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 3000 V continu
Nombre de voies Double voie
Signalisation Latérale SNCB (+ TBL1 sur la L96N)

La ligne 96 est une ligne ferroviaire qui relie la gare de Bruxelles-Midi en Belgique à la frontière franco-belge, à Quévy, où elle rejoint la Ligne d'Hautmont à Feignies (frontière) en France.

Historique[modifier | modifier le code]

Chronologie[modifier | modifier le code]

Histoire[modifier | modifier le code]

Le , l'inauguration d'un tracé légèrement modifié a lieu[2]. Les trains empruntent un chemin plus direct à hauteur de Braine-le-Comte, désaffectant par conséquent le tunnel de 522 mètres créé à l'origine.

En 1963, à l'occasion de l'électrification de la ligne, un tracé rectifié est mis en service entre Mons et Frameries : récupérant l'infrastructure de la Ligne 98 jusqu'à Cuesmes-État[3] à la hauteur de la bifurcation avec la ligne 109, et poursuit son trajet sur une nouvelle section jusqu'à retrouver son tracé d'origine un peu après l'ancienne gare de Frameries. L'ancien tracé, tortueux et instable à cause des galeries de mine[3] fut alors abandonné et une nouvelle gare dut être construite à Frameries[4].

Depuis décembre 2008, le tronçon transfrontalier Quévy – Hautmont n'est plus utilisé que par des trains de marchandises.

Le , une collision entre deux trains fait 19 morts et 125 blessés, à hauteur de Buizingen.

Infrastructure Infrabel[modifier | modifier le code]

Cette ligne a la particularité d'avoir une liaison vers l'aéroport de Bruxelles, elle a aussi la particularité d'avoir 2 directions différentes: Mons à Bruxelles-National-Aéroport uniquement en trains IC (aller-et-retour) et de Quévy à Schaerbeek uniquement en trains P (aller-et-retour). La ligne est également partiellement empruntée par les trains L Quévy - Mons - La Louvière-Sud - Charleroi, Mons - Jurbise - Ath, Jurbise - Braine-le-Comte, Braine-le-Comte - Bruxelles - Louvain et par les trains IC Quiévrain - Mons - Bruxelles - Liège-Guillemins et Binche - Braine-le-Comte - Bruxelles - Turnhout.

Gares en service[modifier | modifier le code]

Liste des gares ouvertes de la ligne avec leur point kilométrique dans certaines gares pas toutes[5] : Bruxelles-Midi (0,000), Forest-Midi (3,558), Ruisbroek (5,758), Lot (8,958), Buizingen (10,858), Hal (13,038), Lembeek (15,758), Tubize (18,458), Hennuyères (23,458), Braine-le-Comte (29,358), Soignies (35,558), Neufvilles (40,922), Masnuy-Saint-Pierre (44,458), Jurbise (48,358), Erbisœul (51,358), Ghlin (54,358), Mons (60,058), Frameries (66,460), Genly (68,143) et Quévy (73,943)[5].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b, c et d Archive Pandora, ligne 96 Brussel Zuid - Mons - Quevy lire (consulté le 11 juin 2012).
  2. Dernier train tunnel Braine-le-Comte... sur rixke.tassignon.be.
  3. a et b « cuesmes-etat : ~ le long des rails ~ », sur lelongdesrails.blogs.dhnet.be (consulté le 28 février 2018)
  4. « Les gares belges d'autrefois. La gare de Frameries. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.net (consulté le 28 février 2018)
  5. a et b Site Infrabel, document de référence du réseau, annexe E.1, Distances entre gares et nœuds (19/12/2011), p. 27/40 (3,63 Mo) (consulté le 11 juin 2012).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]