Gare de Bruxelles-Central

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Bruxelles-Central
Image illustrative de l'article Gare de Bruxelles-Central
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Ville Bruxelles
Adresse Carrefour de l'Europe
1000 Bruxelles
Coordonnées géographiques 50° 50′ 43″ Nord, 4° 21′ 26″ Est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Services Suburbain (S1)
Caractéristiques
Ligne(s) 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord
Voies 6
Quais 3 (centraux)
Transit annuel ~51 000 000
Historique
Mise en service
Architecte Victor Horta
Maxime Brunfaut
Correspondances
Métro Gare Centrale Lignes 1 et 5
Bus Voir Intermodalité

Géolocalisation sur la carte : Belgique

(Voir situation sur carte : Belgique)
Bruxelles-Central

Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

(Voir situation sur carte : Bruxelles)
Bruxelles-Central

La gare de Bruxelles-Central (en néerlandais : Station Brussel-Centraal), communément appelée gare Centrale, est une gare située sur la ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord qui relie en souterrain la gare du Nord et la gare du Midi. Elle est la gare la plus fréquentée de Belgique avec près de 180 000 passagers par jour, soit 55 millions/an, bien qu'elle ne possède que six voies.

Tous les trains utilisant la jonction Nord-Midi s'arrêtent ici sauf les Thalys et les ICE.

Les trains sont annoncés de manière automatique (affichage numérique et annonces vocales) par le système EMMA.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie en souterrain, la gare de Bruxelles-Central est située au point kilométrique (PK) 1,829 pour les six voies de la ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord (dite aussi Jonction Nord-Midi), entre les gares de Bruxelles-Midi (2 voies) ou Bruxelles-Chapelle (4 voies) et de Bruxelles-Congrès (4 voies) ou Bruxelles-Nord (2 voies).

Histoire[modifier | modifier le code]

Les quais (à noter qu'ils se situent dans une courbe).

L'idée de construire une gare centrale remonte à la fin du XIXe siècle avec le projet d'établir une liaison dite Jonction Nord-Midi entre les gares en cul-de-sac du Nord et du Midi, installées au nord et au sud des quartiers centraux de Bruxelles. La conception du bâtiment est confiée à Victor Horta dans les années 1930, alors que le creusement en souterrain de la jonction avance lentement, après avoir été interrompu par la Première Guerre mondiale et alors que la crise économique compromet les budgets. La Seconde Guerre mondiale ayant à nouveau arrêté le chantier, c'est après la mort de l'architecte, en 1947, que Maxime Brunfaut, fils de l'architecte Fernand Brunfaut, président de l'Office de la Jonction Nord-Midi, se voit confier la réalisation de la gare, alors que le tunnel à six voies est en construction.

Brunfaut modifie les sorties qui étaient très complexes et élabore des finitions intérieures luxueuses autour d'un hall central prestigieux repectant le programme qui était de doter le centre de Bruxelles d'une gare exceptionnelle destinée à accueillir des visites officielles. En effet, le palais royal et le quartier des ministères où aboutissent toujours les visites officielles, sont proches. Et avant 1914, époque où fut décidée l'implantation de la gare, les visites de chefs d'État ne se faisaient pas encore en avion. Cela resta le cas dans l'entre-deux guerre.

L'entrée principale donnant sur le carrefour de l'Europe, par où passe le boulevard construit au-dessus du tunnel ferroviaire, se situe dans une façade en coin avec neuf hautes verrières symbolisant les provinces belges (elles n'étaient que neuf à l'époque). La gare est inaugurée le 4 octobre 1952 et la seule visite officielle qu'elle accueillit fut celle de la reine des Pays-Bas. Par contre, l'évolution urbanistique de Bruxelles a amené au centre de la ville une foule grandissante de navetteurs qui viennent travailler dans les bureaux et les magasins passant, chaque matin et chaque soir, par la gare centrale.

Une augmentation de la capacité d'accueil de la gare était devenue nécessaire dès les années 1980. Déjà en 1975, elle fut connectée par un vaste couloir souterrain au principal axe du métro bruxellois (les lignes 1 et 5). Entre 2005 et 2009 se déroule une importante rénovation, entreprise notamment par le bureau d'architecture MA², pour adapter la gare aux exigences nouvelles pour un total de près de 22 millions d'euros. Ces travaux débutent avec le remodelage des accès et la construction d'une nouvelle entrée à proximité du mont des Arts où se trouvent le Palais des Congrès de Bruxelles et le Palais des Beaux-Arts de Bruxelles. La Bibliothèque royale de Belgique et les importants musées royaux des beaux-arts de Belgique ainsi que le musée Magritte et le Musée des instruments de musique complètent ce Mont des Arts pour constituer une véritable cité de la culture. Cette situation favorise les visiteurs belges et internationaux désireux de connaître les institutions culturelles belges en venant à Bruxelles par le train. Ainsi, outre le rôle primordial que la gare joue dans la vie économique belge et bruxelloise, elle en exerce un autre de nature culturelle et touristique, en y ajoutant l'attraction du quartier gourmand de la Grand-Place qui est proche. Pour répondre à cette évolution, d'importants et délicats remaniements ont affecté le gros œuvre de la gare pour permettre l'installation d'ascenseurs et d'escaliers roulants supplémentaires. Enfin, les quais souterrains sont allongés pour être adaptés à l'évolution des convois, d'autant plus que grâce à la jonction les TGV, de même que les Inter-cités, peuvent traverser Bruxelles pour relier celle-ci aux villes de province et aux capitales étrangères sans rupture de charge. On voit que la gare centrale offre un accès court au centre-ville et au réseau de métro, ramenant au minimum la communication directe avec les quartiers d'affaires et de tourisme, et cela tout en assurant un rôle dans le trafic international.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à mobilité réduite[1].

Desserte[modifier | modifier le code]

Bruxelles-Central est desservie par les nombreux trains qui circulent sur la ligne entre les gares de Bruxelles-Midi et Bruxelles-Nord.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Desserte pédestre[modifier | modifier le code]

Desserte du plein centre ville pour les navetteurs bruxellois, elle permet également aux visiteurs un accès à pied à des monuments et sites remarquables, notamment : la Grand-Place et l'Îlot Sacré, le Palais Royal, le Palais des Académies, le Parlement, le Parc de Bruxelles et la Place Royale, les deux Sablons, l'église Notre-Dame des Victoires, le Palais de Justice, la cathédrale Saint-Michel et Gudule, les Musées royaux des beaux-arts de Belgique, le Musée Magritte, le Musée des instruments de musique, le Mont des Arts, le Palais des Congrès, la Bibliothèque Royale, le Palais des Beaux-Arts, le Musée du cinéma, les bouquinistes de la galerie Bortier, le Centre belge de la bande dessinée, les Galeries royales Saint-Hubert, le Palais de la Bourse et les boulevards du centre avec leur ambiance du XIXe siècle, et l'ancien quartier du port avec son marché Sainte Catherine et son marché aux poissons.

Transports en commun : métro, bus et tram[modifier | modifier le code]

Un long passage relie la gare ferroviaire à la station « Gare Centrale » du métro de Bruxelles, située plus au nord. Celle-ci est desservie par les rames de la ligne 1 et de la ligne 5.

Juste à côté de l'entrée principale de la gare se situe un grand arrêt de bus qui est desservi par les lignes 29, 38, 63, 65, 66, 71, 86 et Noctis de la STIB. À proximité de la Gare Centrale ne passe aucun tram, mais ceux de la rue Royale (92 et 93) passent à quelques centaines de mètres, leur itinéraire passant aussi par le Palais de justice, d'une part, et par le quartier du château royal de l'autre, communiquant avec les quartiers résidentiels de la deuxième couronne des communes bruxelloises.

La gare au cinéma[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Gare : Bruxelles-Central », sur http://www.belgianrail.be (consulté le 10 août 2016).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • P. Keller et Cie, Bruxelles embelli et assaini : La Senne-Boulevard, raccordement direct des stations de l'État par un chemin de fer souterrain à travers Bruxelles, avec débarcadère central (Projet), Bruxelles, , 32 p. (lire en ligne),
  • Lionel Wiener, « Les chemins de fer de la banlieue de Bruxelles et la jonction Nord-Midi », Revue générale des Chemins de fer,‎ , p. 149-158 (lire en ligne),
  • Fernand Lebbe, La jonction Nord-Midi : Historique et Urbanisation, Bruxelles, Éditorial-Office, coll. « Au fil du Rail » (no XIX), , 32 p. (lire en ligne),
  • Fernand Lebbe, La jonction Nord-Midi : L'O.N.J. et la Halte Centrale, Bruxelles, Éditorial-Office, coll. « Au fil du Rail » (no XVIII), , 36 p. (lire en ligne),
  • Crem (directeur d'exploitation) et Loumaye (ingénieur principal), « La mise en service de la Jonction Nord-Midi », Trains,‎ , p. 25-31 (lire en ligne),
  • « Gare Centrale », dans Pierre Mardaga (dir.), Le patrimoine monumental de la Belgique, vol. 1, t. B : Bruxelles, Liège, Éditions Mardaga, (ISBN 2-87009-530-9, EAN 9-782870-095300, lire en ligne), p. 37-39,
  • Cécile Berthaud, « Bruxelles-Central et ses pépites surréalistes : La gare la plus fréquentée du pays, qui vient d’être restaurée, est truffée de petits anachronismes et grandes incongruités. », L'Écho,‎ (présentation en ligne).

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Lien externe[modifier | modifier le code]


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Amsterdam-Central Bruxelles-Nord Benelux Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi
Luxembourg Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi
Eupen Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Ostende
Genk Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Blankenberge
ou Knokke
Charleroi-Sud Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Anvers-Central
Bruxelles-National-Aéroport Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Tournai
ou Mons
Turnhout Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Binche
Welkenraedt Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Courtrai
Liège-Guillemins Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Quiévrain
Dinant Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi
Liège-Palais Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi
Tongres
ou Lokeren
Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Gand-Saint-Pierre
Bruxelles-National-Aéroport Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Ostende
ou Bruges
Saint-Nicolas Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Courtrai
Landen Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi La Panne
Charleroi-Sud
ou Bruxelles-Nord
Bruxelles-Nord IC Bruxelles-Midi Anvers-Central
Anvers-Central
ou Bruxelles-Nord
Bruxelles-Congrès
ou Bruxelles-Nord
S Bruxelles-Chapelle
ou Bruxelles-Midi
Nivelles
ou Bruxelles-Midi
Louvain Bruxelles-Nord S Bruxelles-Midi Braine-le-Comte
Termonde Bruxelles-Nord S Bruxelles-Midi Audenarde
Schaerbeek Bruxelles-Nord S Bruxelles-Midi Denderleeuw
Louvain-la-Neuve-Université Bruxelles-Nord S Bruxelles-Midi Bruxelles-Midi
Alost Bruxelles-Nord S Bruxelles-Midi Termonde