Gare de Neerpelt
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| Neerpelt | |
 Le bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Neerpelt |
| section | Pelt |
| Coordonnées géographiques | 51° 13′ 17″ nord, 5° 26′ 13″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88326157 |
| Services | InterCity (IC) Touristique (ICT) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | ligne 19, d'Anvers à Budel (Pays-Bas) ligne 18, de Winterslag à Eindhoven (Pays-Bas) |
| Voies | 4 |
| Quais | 2 (un latéral et un en îlot) |
| Historique | |
| Mise en service | réouverture |
| Fermeture | |
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La gare de Neerpelt (en néerlandais : station Neerpelt) est une gare ferroviaire belge de la ligne 19, d'Anvers à Budel (Pays-Bas) et de la ligne 18, de Winterslag à Eindhoven (Pays-Bas) située à Neerpelt, sur la commune de Pelt dans la province de Limbourg en Région flamande.
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) d'Heure de pointe (P) (et Touristiques (ICT) durant les vacances d'été).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Histoire[modifier | modifier le code]
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment munis de guichets, accessibles durant les jours ouvrables, et d'un automate pour la vente des billets. Un parking pour les voitures et les vélos se trouve à proximité[1].
Les quais rehaussés sont pavés et accessibles par un tunnel sous voies.
Desserte[modifier | modifier le code]
Neerpelt est desservie par des trains InterCity (IC) d'Heure de pointe (P) et Touristiques (ICT) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 15 : Anvers - Lierre - Mol - Hasselt (voir brochure SNCB de la ligne 15[2]).
La desserte est constituée de trains IC-10 reliant Anvers-Central à Hamont via Mol, toutes les heures (en semaine comme le week-end).
Les jours de semaine se rajoute un unique train P de Neerpelt à Malines et Bruxelles-Midi, le matin, effectuant le trajet retour l'après-midi.
Le dimanche, en période scolaire, il existe quatre trains supplémentaires l'après-midi : deux reliant Hamont à Heverlee (près de Louvain) et deux autres reliant Hamont à Mol.
Durant les vacances d'été, un train ICT relie sept jours sur sept Neerpelt à Blankenberge, le matin, et effectue le trajet inverse en fin d'après-midi. Il permet également d'atteindre Malines, Termonde, Gand et Bruges.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
Construit par le Grand Central belge, le bâtiment de la gare, datant de 1878, existe toujours et est en activité. Il dispose du statut de monument protégé depuis 1997 ; ce statut protège aussi les deux cabines de signalisation Saxby[3], dont il ne reste qu’une poignée en Belgique. Celui de la gare de Mol, démoli en 2010, ressemblait beaucoup à la gare de Neerpelt, mais était plus court[4].
Ce vaste bâtiment est dû à la compagnie du Grand Central Belge qui mit au point un modèle de gare standard. Au moins 15 de ces gares furent construites, notamment à Mol, Hamont ou encore Jamioulx et Ham-sur-Heure.
Il s'agit d'un long bâtiment sans étage comprenant entre 8 et 26 travées selon les besoins (la gare de Neerpelt en comporte 15)[5] sous bâtière longitudinale qui se verra parfois gratifié d'un second étage de trois travées sous toiture à croupes servant de logement de fonction (c'est le cas à Neerpelt, qui reçoit une partie à étage en 1901[3]).
Le pignon est recouvert de rampants de pierre et il existe des motifs en ferronnerie sur les crossettes et le pinacle ainsi qu’un oculus largement dimensionné et entouré de pierre surplombe un bandeau de pierre sous lequel se prolonge le fronton des parois longitudinales. Ce fronton est décoré d'une frise en briques munie d'arceaux et chaque travée des parois longitudinales est bordée par un lésène de brique aux motif de bande lombarde caractéristique du Grand Central Belge. Un cordon de pierre court au niveau des seuils des fenêtres du rez-de-chaussée. Les arcs bombés des ouvertures (qui sont toutes des portes sauf au niveau du logement de fonction qui se trouve à une extrémité) sont surmontés d'une clé en pierre et il existe des pilastres d'angle en brique à bossages de pierre[4].
La façade est recouverte côté rue, de peinture jaune et blanche avec un soubassement vert bouteille.
- Galerie de photographies
-
Bâtiment de la gare. -
Marquise de quai. -
La gare de Neerpelt, juste après sa réouverture aux voyageurs (1978). -
Le quai central, en gravier, qui a depuis été rehaussé et élargi. -
Train à quai et bâtiment. -
Une des deux cabines de signalisation désaffectées. Malgré les travaux importants, elle n'ont pas été démolies. -
-
Bâtiment de service.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « SNCB - Lommel », sur www.belgianrail.be (consulté le ).
- « Brochures de ligne », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
- « Station Neerpelt | Inventaris Onroerend Erfgoed », sur inventaris.onroerenderfgoed.be (consulté le )
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 162-165
- Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 162
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- (nl) Inventaire du patrimoine culturel flamand : Gare de Neerpelt
- Informations sur la Gare de Neerpelt, sur le site de la SNCB
- Site SNCB : Fiches horaires (brochures de ligne)
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anvers-Central ou Mol |
Overpelt | IC | Hamont | Hamont | ||
| Bruxelles-Midi | Lommel | P (en semaine) |
Terminus | Terminus | ||
| Mol ou Heverlee |
Overpelt | P (week-ends et fériés) |
Hamont | Hamont | ||
| Blankenberge | Overpelt | ICT (saisonnier : l'été) |
Terminus | Terminus | ||
