Gare de Melle (Belgique)
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| Melle | |
 Ancien bâtiment voyageurs et entrée de la halte. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Melle |
| Adresse | Gemeenteplein ZN 9090 Melle |
| Coordonnées géographiques | 51° 00′ 09″ nord, 3° 47′ 53″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88930396 |
| Services | InterCity (IC) S52Omnibus (L) Heure de pointe (P) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 50, Bruxelles à Gand |
| Voies | 2 |
| Quais | 2 |
| Altitude | 12 m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus | voir Intermodalité |
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La gare de Melle est une gare ferroviaire belge de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, située sur le territoire de la commune de Melle, dans la province de Flandre-Orientale en région flamande. Les lignes 50, 53, 122 et 123 ont également un arrêt à Melle.
Elle est mise en service en 1837 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Établie à 12 m d'altitude, la gare de Melle est située au point kilométrique. (PK) 49,795 de la ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre, entre les gares de Kwatrecht et de Merelbeke ( toutes les deux construites sur le territoire de Melle, mais avec la porte d'entrée en direction des communes citées ).
Histoire[modifier | modifier le code]
Origines[modifier | modifier le code]
La « station de Melle » est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge qui inaugurent ce jour-là la section de Termonde à Gand-Sud de la ligne de Malines à Gand (actuelles lignes 50 et 53). L'année suivante, cette ligne est prolongée jusqu'à Bruges et Ostende et, entre 1855 et 1856, une ligne plus directe vers Alost et Bruxelles est à son tour mise en service[1].
La gare de Melle devient une gare de bifurcation en 1867 lorsque la Compagnie du chemin de fer de Braine-le-Comte à Gand livre à l’État belge la ligne de Melle à Braine-le-Comte via Zottegem, Grammont et Enghien (actuelles lignes 122 et 123).
Réaménagement[modifier | modifier le code]
Au début du XXe siècle l’État belge entame la construction d'une nouvelle ligne directe de Bruxelles à Gand, réservée aux voyageurs. À cette occasion, la ligne traversant la gare de Melle devait être surélevée et mise à quatre voies et un échangeur doté de plusieurs sauts-de-mouton devait relier la ligne nouvelle aux lignes existantes[2]. Cette jonction et les nouveaux quais de la gare étaient quasi achevés lorsque survint la Première Guerre mondiale au cours de laquelle plusieurs viaducs dont celui de la nouvelle gare furent détruits.
Après la guerre, la ligne nouvelle et la bifurcation de Melle furent finalement construits mais selon une variante simplifiée. Des vestiges des ponts et du tracé inutilisé sont encore visibles à l'heure actuelle. À Melle, les voies ont été surélevées et l'ancien tracé au niveau du sol abandonné mais le talus prévu avant 1914 devait être plus haut et comporter de véritables arcades[2].
Modernisation[modifier | modifier le code]
Dans les années 1950, les lignes vers Bruxelles et Malines ont été électrifiées ainsi qu'une très courte section de la ligne 122.
Le bâtiment de la gare, remontant à 1837, est classé en 2004.
À partir de 2019, les quais de la gare sont à nouveau réaménagés et la gare rénovée par le nouveau propriétaire.
Service des voyageurs[modifier | modifier le code]
Accueil[modifier | modifier le code]
Halte[3] SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.
La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par un passage sous voies.
Desserte[modifier | modifier le code]
Melle est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L), Suburbains (S) et Heure de pointe (P) de la SNCB (voir brochures SNCB[4],[5]).
Semaine[modifier | modifier le code]
La desserte contient trois trains cadencés toutes les heures :
- des trains IC-20 effectuant le trajet Gand-Saint-Pierre - Alost - Bruxelles-Midi - Hasselt - Tongres
- des trains L entre Zeebrugge-Dorp et Malines (Zeebrugge-Plage durant les vacances).
- des trains S52 entre Gand-Saint-Pierre et Grammont
Il existe aussi quelques trains supplémentaires aux heures de pointe (P) :
- Un train P de Gand-Saint-Pierre à Alost, tôt le matin ;
- Deux trains P de Renaix à Grammont, le matin ;
- Un train P de Grammont à Audenarde, le matin ;
- Un train P de Gare de Saint-Nicolas à Schaerbeek, le matin (afin d’éviter un rebroussement, ce train ne dessert pas Gand-Saint-Pierre) ;
- Un train P de Termonde à Gand-Saint-Pierre, le matin ;
- Un train P de Gand-Saint-Pierre à Schaerbeek, le matin ;
- Un train P de Schaerbeek à Saint-Nicolas l’après-midi (ce train est le seul partant de Merelbeke qui ne dessert pas Gand-Saint-Pierre car il emprunte un raccordement vers Gentbrugge) ;
- Un train P de Gand-Saint-Pierre à Termonde, l’après-midi ;
- Un train P d'Audenarde à Grammont, l’après-midi ;
- Deux trains P de Grammont à Renaix, en fin d’après-midi.
Week-ends et jours fériés[modifier | modifier le code]
La desserte, moins étoffée, comprend deux relations cadencées à l’heure :
- des trains IC-20 entre Gand-Saint-Pierre et Lokeren via Alost, Bruxelles et Termonde ;
- des trains L entre Gand-Saint-Pierre et Grammont.
Intermodalité[modifier | modifier le code]
Un parking pour les véhicules y est aménagé[3]. Des bus desservent la gare[3].
Patrimoine ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le bâtiment de la gare, qui date de 1853, est classé depuis 2004 ; il s'agit d'un des plus anciens bâtiments ferroviaires encore debout en Belgique[6]. Il s'agit d'un édifice en briques et en pierre, agrandi dans les années 1870 et au cours du XXe siècle.
Malgré son classement, il est encore désaffecté et en mauvais état à l'heure actuelle (2020).
Revendu par la SNCB, il doit être converti en restaurant avec des bureaux et un espace polyvalent. Les ailes latérales seront surhaussées par des extensions en verre[7].
Galerie de photographies[modifier | modifier le code]
-
Passage sous voies et accès aux quais. -
Panneau de quai. -
Ancienne salle des guichets.
- Détails du bâtiment de la gare
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Notes et références[modifier | modifier le code]
- (nl) Paul Kevers, « Lijn 50 : Brussel-Noord - Gent-Sint-Pieters », sur Belgische spoorlijnen (consulté le ).
- (nl) « Het raadsel van de vijf bruggen », sur Railations (consulté le ).
- « SNCB - Melle », sur belgianrail.be (consulté le ).
- « Brochures des lignes de train au format PDF | SNCB », sur www.belgiantrain.be (consulté le ).
- « Brochures des trains S au format PDF | SNCB », sur www.belgiantrain.be (consulté le ).
- (nl) « Station van Melle », sur inventaris.onroerenderfgoed.be (consulté le ).
- (nl) « Historisch stationsgebouw krijgt moderne make-over », Het Laatste Nieuws, (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Articles connexes[modifier | modifier le code]
- Ligne 50, de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre
- Ligne 122, de Melle à Grammont
- Relations ferroviaires en Belgique
- Transport ferroviaire en Belgique
Lien externe[modifier | modifier le code]
- Informations sur la Gare de Melle (Belgique), sur le site de la SNCB
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tongres ou Hasselt |
Wetteren | IC (en semaine) |
Merelbeke | Gand-Saint-Pierre | ||
| Lokeren ou Termonde |
Wetteren | IC (week-ends et fériés) |
Merelbeke | Gand-Saint-Pierre | ||
| Malines | Kwatrecht | L (en semaine) |
Merelbeke | Zeebrugge-Dorp ou Zeebrugge-Strand | ||
| Grammont | Gontrode | S52
|
Merelbeke | Gand-Saint-Pierre | ||
| Audenarde ou Renaix |
Merelbeke | P (en semaine) |
Gontrode | Grammont | ||
| Gand-Saint-Pierre | Merelbeke | P (en semaine) |
Kwatrecht | Alost ou Schaerbeek | ||
| Gand-Saint-Pierre | Merelbeke | P (en semaine) |
Wetteren | Termonde | ||
| Saint-Nicolas | Merelbeke | P (en semaine) |
Bruxelles-Midi | Schaerbeek | ||
