Gare de Bruxelles-Nord

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Bruxelles-Nord
Image illustrative de l'article Gare de Bruxelles-Nord
À droite, bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Schaerbeek
Quartier Nord
Adresse Rue du progrès
1030 Schaerbeek
Coordonnées géographiques 50° 51′ 37″ Nord 4° 21′ 42″ Est / 50.860142, 4.361597
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Services Suburbain (S1)
InterCity (IC)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Caractéristiques
Ligne(s) 0 jonction B.-Midi - B.-Nord
25 B.-Nord - Anvers
27 B.-Nord – Anvers-C.
36, B.-Nord - Liège
50 B. – Gand
Voies 12
Quais 7
Altitude 29 m
Historique
Mise en service 1846
Ouverture 1952
Architecte François Coppens
(première gare)
Paul et Jacques Saintenoy
(deuxième gare)
Correspondances
Prémétro Gare du Nord

Géolocalisation sur la carte : Belgique

(Voir situation sur carte : Belgique)
Bruxelles-Nord

Géolocalisation sur la carte : Bruxelles

(Voir situation sur carte : Bruxelles)
Bruxelles-Nord

La gare Bruxelles-Nord (en néerlandais : station Brussel-Noord), plus communément appelée Gare du Nord, est une gare ferroviaire belge, située sur le territoire de la commune de Schaerbeek, à proximité de la Ville de Bruxelles, dans le Quartier Nord de la région de Bruxelles-Capitale. C'est l'une des trois plus importantes gares de cette zone urbains, avec les gares centrale et du Midi. Elle desserte notamment un quartier d'affaire avec des sièges d'administrations et de grandes entreprises.

Gare en impasse mise en service en 1846, elle est devenue une gare de passage depuis l'ouverture de la jonction avec la gare de Bruxelles-Midi en 1952.

C'est une grande gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par de nombreux trains de relations internationales, nationales, régionales et locales.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

Établie à 29 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Bruxelles-Nord est l'origine des lignes : 25 de Bruxelles-Nord à Anvers (Y Luchtbal), 27 de Bruxelles-Nord à Anvers-Central, 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins et 50 de Bruxelles-Nord à Gand-Saint-Pierre.

Elle est également l'une des deux extrémités de la Ligne 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord.

Histoire[modifier | modifier le code]

Première gare[modifier | modifier le code]

L'inauguration du premier chemin de fer ayant pour origine une capitale de l'Europe continentale a lieu en 1839 à la gare de Bruxelles-Allée-Verte. Rapidement le succès de l'exploitation est confronté aux limites de l'espace disponible. Dès 1937 une commission initiée par la ville de Bruxelles pour étudier un projet de jonction entre le nord et le sud, s'était prononcée pour sa réalisation et la création d'une station centrale[1].

En 1838 un projet pour une nouvelle gare est proposé à Jean-Baptiste Nothomb, ministre des travaux publics. Les initiateurs proposent de fournir pour 400 000 francs un établissement trois fois plus grand que l'ancien et capable de transformer la rue Neuve prolongée en une voie digne de comparaison avec les plus belles avenues parisiennes. Le lieu choisi pour l'implantation est situé près du Jardin botanique dans une zone basse et humide ayant une surface de sept hectares. Le , les investisseurs signent une convention avec l'État en s'engageant à apporter l'ensemble des parcelles nécessaires[2].

Un arrêté royal du décrète : en un l'expropriation des terrains nécessaires à l'établissement d'une nouvelle station dénommée Bruxelles-Nord et en deux l'établissement d'une voie de jonction entre les gares de l'allée verte et des Bogards (pas encore inaugurée). Une autre décision prise est celle de reporter à la nouvelle gare du Nord l'ensemble du service voyageurs de la gare de l'allée-Verte qui ne conserverait que le service des marchandises[1]. Le plan de l'ensemble de l'aménagement de la gare du Nord et de son quartier est approuvé le . Rapidement le chantier est ouvert pour la création de la voie de jonction jusqu'à l'emplacment prévu pour la nouvelle gare du Nord. Le roi Léopold Ier pose la première pierre le [2] et ce même jour inaugure l'arrivée de la voie depuis l'Allée-Verte et met en sevice la nouvelle gare[3].

Les travaux de construction du bâtiment principal, dessiné par l'architecte François Coppens, ne débutent véritablement qu'en 1844 et le chantier n'est pas terminé lorsqu'a lieu l'inauguration en 1846[4].

Deuxième gare[modifier | modifier le code]

En 1952, une nouvelle gare, située quelques centaines de mètres plus au nord, a remplacé l'ancienne de la place Rogier, démolie en 1955.

Contrairement à la gare du Midi, largement remodelée dans la période contemporaine pour l'arrivée des trains rapides internationaux, la gare du Nord a gardé ses matériaux et ses éléments décoratifs d'origine, mis en valeur lors d'une rénovation récente. Seule l'extension réalisée dans les années 1980, composée de commerces et de bureaux, a été ajoutée à cet ouvrage particulièrement remarquable de l'architecture ferroviaire de l'immédiat après-guerre. La gare, contrairement là aussi à celle du Midi, a gardé sa tour d'origine, au sommet de laquelle trône une horloge.

Elle comporte 12 voies.

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Centre de Communication Nord.

En principe, tous les trains internationaux et nationaux s'arrêtent à cette gare sauf les Thalys. La gare est également un nœud important du réseau de transport en commun bruxellois. Elle est desservie par la ligne de prémétro nord-sud et différentes lignes de bus de la STIB et de De Lijn. Ces bus ont pour destination aussi bien l'agglomération bruxelloise que la province proche. Le nœud de communication dans son ensemble s'appelle le Centre de Communication Nord (CCN).

  • IC A : Oostende - Eupen/Köln
  • IC E : Knokke/Blankenberge - Tongeren (en semaine) - Liège-Guillemins/Genk (le week-end)
  • IC F : Quiévrain - Liège (en semaine)
  • IC H : Mouscron - Schaerbeek
  • IC I : Charleroi-Sud - Antwerpen-Centraal
  • IC J : Bruxelles-Midi - Luxembourg
  • IC K : Gent-Sint-Pieters - Genk
  •  : Poperinge - Sint Niklaas
  •  : Bruxelles-Midi - Liège Palais
  • S8 : Bruxelles-Midi - Louvain-la-Neuve

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Ce site est desservi par la station de prémétro Gare du Nord

  • 3 Esplanade - Churchill
  • 4 Gare du Nord - Parking Stalle
  • 25 Rogier - Boondael Gare
  • 32 Drogenbos Château - Da Vinci (Uniquement en soirée après 20H)
  • 55 Rogier - Da Vinci

Lignes de bus STIB :

  • 14 UZ Brussel - Gare du Nord
  • 15 UZ Brussel - Gare du Nord (Uniquement en soirée après 20H)
  • 57 Hôpital Militaire - Gare du Nord
  • 58 Yser - Vilvorde
  • 61 Montgomery - Gare du Nord

Lignes de bus De Lijn :

  • 126 Bruxelles-Nord - Ninove (bus rapide)
  • 127 Bruxelles-Nord - Dilbeek - Liedekerke - Ninove
  • 128 Bruxelles-Nord - Dilbeek - Ninove
  • 129 Bruxelles-Nord - Dilbeek
  • 212 Bruxelles-Nord - Aalst (bus rapide)
  • 213 Bruxelles-Nord - Asse - Ternat - Aalst
  • 214 Bruxelles-Nord - Asse - Aalst
  • 230 Bruxelles-Nord - Grimbergen - Humbeek
  • 231 Bruxelles-Nord - Het Voor - Grimbergen - Beigem
  • 232 Bruxelles-Nord - Het Voor - Grimbergen - Verbrande Brug
  • 240 Bruxelles-Nord - Wemmel Robbrechts
  • 241 Bruxelles-Nord - Wemmel - Strombeek Drijpikkel
  • 242 Bruxelles-Nord - Wemmel - Asse
  • 243 Bruxelles-Nord - Wemmel - Zellik Drie Koningen
  • 245 Bruxelles-Nord - Wemmel - Merchtem - Dendermonde
  • 250 Bruxelles-Nord - Londerzeel - Liezele - Puurs
  • 251 Bruxelles-Nord - Steenhuffel - Londerzeel - Puurs
  • 260 Bruxelles-Nord - Nieuwenrode - Willebroek - Puurs
  • 270 Bruxelles-Nord - Haacht - Keerbergen
  • 271 Bruxelles-Nord - Kortenberg - Erps-Kwerps - Nederokkerzeel
  • 272 Bruxelles-Nord - Aéroport de Bruxelles - Haacht - Bonheiden
  • 318 Bruxelles-Nord - Sterrebeek - Leuven
  • 351 Bruxelles-Nord - Kortenberg - Everberg - Leuven
  • 355 Bruxelles-Nord - Ternat - Liedekerke
  • 358 Bruxelles-Nord - Kortenberg - Leuven
  • 410 Bruxelles-Nord - Tervuren - Leuven (bus rapide)
  • 460 Bruxelles-Nord - Londerzeel - Willebroek - Boom (bus rapide)
  • 461 Bruxelles-Nord - Tisselt - Boom (bus rapide)
  • 462 Bruxelles-Nord - Bormen (bus rapide)
  • 471 Bruxelles-Nord - Keiberg - Aéroport de Bruxelles (bus rapide)

Divers[modifier | modifier le code]

La gare de Bruxelles-Nord a été illustrée dans une bande dessinée: Tintin au pays des Soviets de Hergé, 1930

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Fernand Lebbe, La jonction Nord-Midi : Historique et Urbanisation, Bruxelles, Éditorial-Office, coll. « Au fil du Rail » (no XIX), , 32 p. (lire en ligne).
  • Denis Diagre, Le Jardin botanique de Bruxelles : Reflet de la Belgique, enfant de l'Afrique, Bruxelles, Bebooks, (ISBN 9782875690142, lire en ligne), chap. 3 (« Le second souffle. Comment le chemin de fer sauve le Jardin botanique de Bruxelles (1837-1841) »), p. 90-106

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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Lien externe[modifier | modifier le code]


Station précédente SNCB national et International Station suivante
Bruxelles-Central ou Bruxelles-Congrès Train IC Poperinge - St-Nicolas Asse
Train S3 Zottegem - Temonde Bockstael
Train IC Ostende - Eupen Louvain
Train IC Gand - Genk
Train IC Quiévrain - Liège
Train IC Blankenberge/Knokke - Tongres/Genk
Train IC Bruxelles - Maastricht Liège Guillemins
Train IC Anvers Central - Charleroi sud Vilvorde
Train IC Benelux Bruxelles - Amsterdam Malines
  Train IC Bruxelles -Thurnout  
  Train IC Bruxelles - Luxembourg(Ville) et Bruxelles - Liège Palais   Bruxelles-Schuman
  Train S1 Nivelles - Machelen - Anvers-Central   Schaerbeek
  Train IC Mouscron - Ath - Schaerbeek  
  Train S8 Bruxelles - Louvain la Neuve   Bruxelles-Schuman
Bruxelles-Midi   ICE
Bruxelles - Francfort
  Liège Guillemins