Voiture sans permis
Le mot voiture sans permis ou voiturette désigne principalement un véhicule automobile dont la conduite ne nécessite pas de permis. Une voiture sans permis est le plus souvent un quadricycle léger à moteur ou un quadricycle lourd à moteur (administrativement parlant), mais une voiturette peut être aussi un véhicule à trois roues. Le terme de voiturette a été utilisé pour la première fois par Léon Bollée pour désigner un tricycle de son invention il en déposa le nom ce mot est, au fil du temps, passé dans le langage courant pour désigner principalement les voitures dont la conduite ne nécessite pas de permis[1],[2].
Jusqu'à fin 1947, le terme « voiturette » désignait aussi une catégorie de voitures de courses, devenue Formule 2 en 1948[3].
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Synonymes [modifier]
Outre les expressions « voiture sans permis » et « voiturette », d'autres appellations ont vu le jour :
- Sans permis : raccourci de voiture sans permis ;
- VSP : abréviation utilisée dans la presse écrite automobile française pour désigner une Voiture Sans Permis ;
- Minivoiture : synonyme de « voiturette » ;
- Microvoiture : anglicisme, dérivé du terme anglais microcar ;
- Minicitadine : utilisé dans la mesure où ces véhicules sont principalement destinés aux déplacements urbains ;
- Cyclecar : terme plus ancien désignant un véhicule pas forcément motorisé;
- VBV : abréviation utilisée au Québec pour « véhicule basse vitesse ».
Réglementation [modifier]
En France [modifier]
Une voiture sans permis est un véhicule automobile d'encombrement et de performances réduites. L'absence de nécessité du permis de conduire justifie la limitation de performance et de gabarit des mini-voitures.
Sur un quadricycle à moteur, l'apposition d'une plaque d'immatriculation n'est obligatoire qu'à l'arrière du véhicule (elle n'est que facultative à l'avant ; voir l'art. R.317-8 du code de la route, I., al.2).
Quadricycle léger à moteur [modifier]
L'article R.311-1 du code de la route français définit le quadricycle léger à moteur comme un véhicule à moteur à quatre roues dont la vitesse maximale par construction n'excède pas 45 km/h, la cylindrée n'excède pas 50 cm³ pour les moteurs à allumage commandé ou dont la puissance maximale nette n'excède pas 4 kilowatts pour les autres types de moteur, le poids à vide n'excède pas 350 kilogrammes et la charge utile n'excède pas 200 kilogrammes[4].
L'obtention du BSR, option quadricycles légers à moteur est obligatoire pour la conduite de ce véhicule en France, pour les personnes nées après le 1er janvier 1988[5]. Tous les autres usagers peuvent, sans code, ni permis de conduire, ni examen médical, l'utiliser[5].
Quadricycle lourd à moteur [modifier]
L'article R.311-1 du code de la route français définit le quadricycle lourd à moteur comme un véhicule à moteur à quatre roues dont la puissance maximale nette du moteur est inférieure ou égale à 15 kilowatts, le poids à vide n'excède pas 550 kilogrammes pour les quadricycles affectés au transport de marchandises, et 400 kilogrammes pour les quadricycles destinés au transport de personnes, la charge utile n'excède pas 1 000 kilogrammes s'ils sont destinés au transport de marchandises, et 200 kilogrammes s'ils sont destinés au transport de personnes, et qui ne répond pas à la définition des quadricycles légers à moteur[4].
Une formation spécifique au quadricycle lourd à moteur peut être suivie et un examen spécifique B1 autorise la conduite de ces véhicules. L'obtention du permis de conduire A (ainsi qu'A progressif) ou B autorise la conduite des tricycles à moteur et des quadricycles lourds à moteur (sous-catégorie B1). La sous-catégorie A1 (motocyclette légère) du permis de conduire permet par équivalence la conduite des véhicules inscrits dans la sous-catégorie B1.
Remarque [modifier]
En Nouvelle-Calédonie, il est nécessaire d'obtenir un permis de conduire spécifique pour conduire une voiturette. Alors qu'en France métropolitaine les voiturettes sont surtout utilisées par des personnes âgées, des personnes s'étant fait retirer leur permis ou simplement par des personnes qui ne désirent pas passer le permis de conduire, la Nouvelle-Calédonie a la particularité d'avoir une flotte de ces voitures, essentiellement conduite par des jeunes de 15 à 18 ans. De plus, il y a deux permis différents, selon que l'on conduise un véhicule léger (dès 15 ans) ou lourd (dès 16 ans).
Location de VSP [modifier]
La France est l'un des rares pays d'Europe à autoriser la location de voiture sans permis. Ce nouveau système est en pleine expansion depuis quelques années, avec des entreprises telles que Moving-Car, appartenant au groupe Mobivia Groupe. La plupart de ces entreprises demandent au conducteur d'avoir au moins 21 ans pour une question d'assurance.
En Belgique [modifier]
La réglementation belge est très semblable à la réglementation française.
Constructeurs [modifier]
AIXAM [modifier]
Aixam est un groupe industriel implanté en région Rhône-Alpes, à Aix-les-Bains (Savoie) et à Chanas (Isère). Aixam produit environ 12 000 [réf. souhaitée]véhicules par an et dispose d'un réseau de distribution de plus de 130 distributeurs en France et 600 en Europe. La marque Aixam propose une gamme nommée « Impulsion » composée de deux citadines, la City et la City S, de deux mini SUV, le Crossline et le Crossover, ainsi qu'un modèle haut de gamme, la GTO.
Driveplanet [modifier]
Driveplanet est né du rapprochement, en 2008, de deux acteurs majeurs sur le marché européen du quadricycles lourds et légers, Automobiles LIGIER et MICROCAR, ayant produit 10 265 véhicules, en 2010. Driveplanet est, en 2011, le groupe leader sur le marché européen.[réf. souhaitée]
GATEAU
Constructeur vendeen de voiture sans permis. Plus de production actuellement.
MEGA [modifier]
Mega est une marque du Groupe Aixam, principalement axée sur le marché de l'utilitaire avec et sans permis. Créée en 1992 par Aixam, cette marque avait pour but de montrer le savoir-faire d'Aixam. La marque se lance ainsi dans l'automobile traditionnelle avec une gamme de véhicules modulables, la Mega Concept avec divers modèles comme la Ranch, la Club… Mega développa ensuite des modèles plus exclusifs comme la Mega Track et la Montécarlo suite au rachat de la marque du même nom. Mega se fit connaître également grâce au sport automobile : en 1994, 1996 et 1998, Mega gagne le trophée Andros et en 2000, Mega finit deuxième du Paris-Dakar avec Stéphane Péterhansel comme pilote. Mega participa également au trophée Andros électrique en 2010. Aujourd'hui, Mega ne fait plus que des modèles utilitaires, et produit également sous son nom les véhicules électriques Aixam.
Microcar [modifier]
Microcar est une société qui a appartenu au groupe Bénéteau du 1er septembre 2000 à mars 2008[6] et dont l'ensemble de la production est rassemblée du côté de Nantes. C'est le deuxième constructeur de voitures sans permis. La société a été cédée au groupe Drive Planet, également propriétaire des marques Ligier et Dué, renforçant ainsi sa place de numéro deux dans le domaine de la construction de voitures sans permis. Son modèle phare est la M Go, déclinée en version classique, sportive, évasion ou électrique. Elle propose aussi un utilitaire-break, le Cargo.
Ligier [modifier]
Automobiles Ligier a été fondée par Guy Ligier, pilote de F1 dans les années 1960. Aujourd'hui, ce constructeur présente une large gamme de véhicules sans permis : un modèle, l'Ixo, est décliné en de nombreuses versions, allant de la classique à la sportive (Ixo meta street), en passant par les versions Clim, Treck, et quatre places. À ce modèle vient s'ajouter un véhicule utilitaire-break, l'Optimax, ainsi qu'un véhicule électrique, le Be Sun. Pour surfer sur la vague du marché des véhicules de loisirs de plein air et tout-terrain, le constructeur s'est lancé dans la production de quads. Ligier est surtout axé sur l'export, 70 % de son chiffre d'affaires se fait à l'étranger. Ligier appartient maintenant au groupe Drive Planet.
Dué [modifier]
Dué est une marque créée par le groupe Drive Planet. Il s'agit d'une marque qui vise le marché low-cost du sans permis avec le modèle First, une version restylée du modèle MC 2 produit par Microcar entre 2003 et 2007. Cette marque lancée en 2010 atteint des parts de marché en France aux alentours de 4,5 % autant que Chatenet ou JDM, de bon augure pour cette marque créée seulement deux ans auparavant.
JDM Automobiles [modifier]
JDM Automobiles est le quatrième constructeur de véhicules sans permis implanté en France et à l'étranger. La société a été créée en 1975, mais ne sort sa première voiture, la JDM 49 SL, qu'en 1981. Actuellement, le constructeur propose un modèle disponible avec différentes finitions : la Roxsy, ainsi qu'un utilitaire, le Max Ut. La société a été racheté par le français Heuliez en 2011 et se situe maintenant sur le site d'Heuliez à Cerizay (79).
Chatenet [modifier]
Automobiles Chatenet a été créée en 1984 par Louis-Georges Chatenet. Comme Ligier, le constructeur réalise 70 % de son chiffre d'affaires à l'export. Sa gamme est constituée de quatre voitures sans permis : la CH26, la CH30 (version à permis B1 de la CH26), la ch26 Z.e (zéro émission), et la CH32, version break rallongée de la CH26 qui sortira fin 2011.
La société est cotée en bourse (FR0000073991- MLAUT)
Bellier [modifier]
Initialement fabricant d'accumulateurs électriques, Bellier, fondé par Jean Bellier, construit en 1968 une mini-voiture à moteur Solex pour enfants, destinée à la Prévention Routière. Désormais le constructeur propose deux modèles de tourisme, la Jade et la Jade électrique, un utilitaire, le Docker, et une série limitée, la Jade Racing.
SECMA [modifier]
La Secma, fondé par Daniel Renard, était initialement installée à Lambres, désormais située à Aniche, a homologué 62 véhicules dont l'homologation concerne la F16 en juillet 2008. 70 % de la production est exportée.
Renault [modifier]
Le constructeur automobile français lance fin 2011 une version sans permis de son véhicule ultracompact et électrique, la Twizy.
Grecav [modifier]
Grecav est une marque italienne de voiture sans permis, appartenant au groupe EKE.
Casalini [modifier]
Casalini est une marque de voiture sans permis d'origine italienne. Elle est le fruit de la collaboration de deux sociétés, l'une active dans le secteur des engins agricoles, l'autre dans le métier de la carrosserie.
Italcar [modifier]
Italcar est une marque de voiture sans permis italienne qui produit actuellement des véhicules électriques pour des missions utilitaires (golf, plage, etc.)
Erad [modifier]
Constructeur de voiture sans permis. Plus de production actuellement.
Léonard [modifier]
Constructeur français de voiture sans permis. Plus de production actuellement.
Marden [modifier]
Theilhol [modifier]
Teilhol est une marque française de voiture sans permis, créée dans les années 1950 par Raoul Teilhol. Son fondateur est mort en 2008. Plus de production depuis 1990.
Duport [modifier]
Parts de marché [modifier]
En 2009, les ventes des constructeurs français en Europe se répartissaient ainsi[7]. :
- Aixam : 11 484 véhicules ;
- Microcar : 6 124 véhicules ;
- Ligier : 5 792 véhicules ;
- Chatenet : 1 823 véhicules.
- JDM: 1 609 véhicules ;
Notes et références [modifier]
- Description de Léon Bollée
- Voiturette-tricycle de Léon Bollée
- (en) Formula 2 & Voiturettes - F2 Register
- L'article R.311-1 du code de la route français
- La conduite sans permis sur le site du ministère
- Bénéteau céde la marque aux Automobiles Ligier, sur La tribune.fr
- -~- Chiffre clé du marché vsp en 2009
