Autoroute A19 (France)
Pour les articles homonymes, voir A19.
Pour la section la plus récente, voir Autoroute française A19 (section Artenay-Courtenay).
| Autoroute A19 | ||
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| Historique | ||
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| Ouverture | 1993, 1997 et 2009 | |
| Caractéristiques | ||
| Longueur | 131 km | |
| Direction | nord-est / sud-ouest | |
| Extrémité nord-est | A5 à Sens | |
| Intersections | A6 à Piffonds (Yonne) et à Savigny-sur-Clairis (Yonne) près de Courtenay (Loiret) A77 à Montargis |
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| Extrémité sud-ouest | A10 à Chevilly | |
| Réseau | Autoroute française, également E 511 | |
| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Bourgogne, Centre | |
| 2 départements | Yonne, Loiret | |
| Villes principales | Sens, Courtenay, Montargis, Pithiviers, Artenay | |
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L’autoroute A19 est une autoroute française reliant l’A5 à l’A10 entre Sens dans le département de l’Yonne et Artenay dans le département du Loiret. Elle s'inscrit dans le plan du grand contournement de Paris. Le secteur Cofiroute de l'A19 est couvert par Radio VINCI Autoroutes (107.7FM).
Présentation
Une première section de l'autoroute a été ouverte en 1993 et a servi de fin d'autoroute pour l'A5 en attendant l'ouverture de la section Sens-Troyes. Elle a servi, après l'ouverture de la section Sens-Troyes de l'A5, de voie d'accès à la ville de Sens. Dans la foulée, la construction de l'autoroute entre Sens et Courtenay (plus précisément Piffonds dans l’Yonne) a été réalisée avec ouverture du tronçon en 1997.
Au terme de la réalisation, le trafic entre Orléans et Courtenay sur l'ancienne RN 60 avait augmenté, notamment concernant les camions. C'est pourquoi il a été décidé, au cours des années 2000, de réaliser une liaison entre l'autoroute A6 à Courtenay et l'autoroute A10 à Artenay. Construite par Arcour (Vinci), exploitée par Cofiroute, l'ouverture de cette liaison de 101 km[1] est réalisée le .
L'exploitation de l'autoroute est partagée entre APRR sur la section Sens-Courtenay et Cofiroute sur la section Courtenay-Artenay. Pour un coût estimé à 595 millions d'euros lors du lancement des travaux, l'autoroute fut finalisée pour 840 millions d'euros. Sur ce montant, 80 millions d'euros ont été apportés sur fonds publics (40 millions d'euros de l'État via l'Agence de financement des infrastructures de transport de France, 18,4 millions d'euros de la Région Centre, 16,6 millions d'euros du Conseil général du Loiret en particulier)[1],[2].
De Sens à Courtenay
- L'autoroute est gérée par la société Paris-Rhin-Rhône (APRR). C'est une autoroute payante à 2×2 voies . Elle est longue de 30 km.
Historique :
- 1993 : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN6 de 5 km (future A19).
- 1997 : mise en service de la section Sens-Courtenay de 25 km.
- 2009 : prolongement Courtenay - Orléans.
Son parcours :
Échangeur entre A5 et A19
1 Sens à 4 km : ville desservie Sens
l'Yonne par le Viaduc sur l'Yonne
Aire de service de Villeroy (dans les deux sens)
- 2 Paron à 17 km : ville desservie Subligny
- Échangeur entre A6 et A19 à 30 km : Possibilité de rejoindre Courtenay par la sortie 17 de l'A6
De Courtenay à Artenay
Historique
De mars 2006 à juin 2007, des fouilles d'archéologie préventive de l'Inrap sont réalisées. Elles permettent de retrouver des traces d'homme remontant au paléolithique et allant jusqu'à la fin du Moyen Âge. Un documentaire décrivant ces découvertes a été réalisé[3].
Le , les travaux de construction du tronçon sont officiellement lancés.
Le , Dominique Bussereau, le secrétaire d'état chargé des transports du gouvernement de François Fillon inaugure le nouveau tronçon à Fontenay-sur-Loing en présence de Pierre Coppey, PDG de Cofiroute et d'Arcour, filiale de la société VINCI concessionnaire de l'A19 pour 65 ans[4].
L'autoroute est mise en service le à midi[5]. En reliant Courtenay à Sougy, elle permet de connecter les autoroutes A5, l'A6, l'A77, et l'A10. Quatre années de travaux (4 mois en avance sur le calendrier prévisionnel) et 847 millions d'euros auront été nécessaires pour achever les 101 km du tronçon. L'exploitation est confiée à Cofiroute[6].
Parcours : La section traverse 45 communes, 43 dans le Loiret et 2 dans l'Yonne. Elle traverse la Beauce au nord de la Forêt d'Orléans.
- Échangeur entre l’A19 et l’A6 (Échangeur de Courtenay)
- Entrée dans le département du Loiret – Entrée dans la région Centre
- 3 Savigny-sur-Clairis : villes desservies Savigny-sur-Clairis et Courtenay, accès par l'est
- 4 Courtenay : ville desservie Courtenay, accès par l'ouest
Aires de repos de Chantecoq (sens Sens-Artenay), de Philippe Rossi (sens Artenay-Sens en hommage à cette personne qui est morte pendant les travaux de l'autoroute)
- 5 Montargis : villes desservies Montargis et Ferrières-en-Gâtinais
- Échangeur entre A77 et A19 situé sur les communes de Treilles-en-Gâtinais, Gondreville et Corquilleroy
- 6 Beaune-la-Rolande et Aire de service du Loiret (dans les deux sens) : ville desservie Beaune-la-Rolande
- 7 Pithiviers : villes desservies Pithiviers et Neuville-aux-Bois
- Aires de repos de Teillay (sens Sens-Artenay), de Mauregard (sens Artenay-Sens)
- Échangeur entre A10 et A19
- 13 Artenay sur l'A10 : villes desservies Artenay et Sougy
- 14 Orléans sur l'A10 (A 701) : villes desservies Orléans, Saran, Fleury-les-Aubrais
Équipements
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Le tronçon a été équipé de 108 bassins destinés à filtrer les eaux polluantes, de 9 km de mur-antibruit, d'une bande d'arrêt d'urgence continue, de plus de 100 passages pour animaux et de 103 ponts, dont un viaduc à tablier double en ossature mixte de type bipoutre d'un kilomètre de long franchissant le Loing[7].
Le centre d'exploitation est situé à Fontenay-sur-Loing.
Expérimentation
Dans le sens Courtenay-Artenay, la ligne séparant la bande d'arrêt d'urgence des voies de circulation est continue[8]. Dans l'autre sens, la ligne reste discontinue afin de permettre des comparaisons. Un système de lasers et de radars recueille les données de franchissement et servira de base pour améliorer la sécurité routière.
Vecteur de développement économique
L'A19 va permettre l'aménagement de près de 500 hectares de parcs d'activités (logistique et autre) à proximité des échangeurs d'Artenay, de Pithiviers, de Montargis et de Courtenay[1].
Tarifs
Les tarifs en vigueur en juin 2009 sont de 12,40 euros entre Orléans-Nord et Courtenay-Est et 6,50 euros entre Pithiviers et Courtenay-Ouest pour les véhicules légers[5].
Lieux sensibles
Les zones sensibles ne concernent que les échangeurs autoroutiers avec les autoroutes françaises A10, A77 et A6 lors des départs ou retours de vacances.
Divers
En février 2007, la construction de l'autoroute A19 a nécessité la destruction de 120 mètres de voie de l'aérotrain[9]. La section de la Voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans supprimée est située entre le point géographique 48° 02′ 46″ N, 1° 53′ 03″ E (côté nord) et 48° 02′ 42″ N, 1° 53′ 03″ E (côté sud).
Les 16 et 17 mai 2009, l'A19 a été ouverte au public qui pouvait l'emprunter à pied, roller ou vélo[10].
Il s'agit d'une des autoroutes les moins fréquentées de France [11].
Notes et références
- Loiret, l'A19 nouvel atout du département, Jean-Jacques Talpin, Le Moniteur n° 5510 du 3 juillet 2009, p. 29.
- AUTOROUTE A 19 : PREMIERE CONCESSION AUTOROUTIERE CONCLUE
- Site de l'Inrap
- Inauguration de l'A19, La République du Centre, 9 juin 2009, p 4.
- Vinci inaugure son « éco-autoroute ». Alexandre Debouté, Le Figaro du 16 juin 2009.
- Nouvelle autoroute A6-A10 dans le Loiret. Le 16 juin 2009. France 2.fr
- L'A19 inaugurée !. Le 10 juin 2009. Site du Conseil général du Loiret ; A19 Artenay-Courtenay : Inaugurée lundi 8 juin, elle sera ouverte à la circulation mardi 16 juin. Le 11 juin 2009. Le Journal de Gien.
- Sécurité de l'A19 sur cofiroute.fr
- Site sur l'aérotrain. Consultation : décembre 2008.
- La nouvelle A19 fêtée avant son inauguration. Le 18 mai 2009. Site du Conseil général du Loiret.
- « L’A 19 loin de l’excès d’usagers », sur larep.fr (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
- Réseaux routiers du Loiret et Yonne
- Aires urbaines de Montargis et Pithiviers
