Autoroute A20 (France)

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Autoroute française A20
A20
Image illustrative de l'article Autoroute A20 (France)
L'autoroute A20 à Limoges (la Bastide)
Carte de l’autoroute A 20
Autres dénominations L’Occitane
Historique
Ouverture de 1992 à 2003
Caractéristiques
Longueur 428 km
Direction nord/sud
Extrémité nord A71 Vierzon (Cher)
Intersections N143 N151 à Châteauroux
N145 E62 à La Souterraine
N520 D941 à Limoges
N120 à Uzerche
A89 E70 D1089 à Brive-la-Gaillarde
Extrémité sud Montauban (Tarn-et-Garonne)
Villes principales Vierzon, Châteauroux, Argenton-sur-Creuse, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Souillac, Cahors, Montauban
Réseau Autoroute française, également E9
Territoire traversé
3 régions Centre, Limousin, Midi-Pyrénées
7 départements Cher, Indre, Creuse, Haute-Vienne, Corrèze, Lot, Tarn-et-Garonne
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En France, l’autoroute A20, appelée L’Occitane car elle traverse deux régions d'Occitanie, le Limousin et Midi-Pyrénées, relie Vierzon (Cher) à Montauban (Tarn-et-Garonne) via Limoges.

L'A20 est gratuite de Vierzon à Nespouls, au sud de Brive-la-Gaillarde, sur environ 270 km. Elle est concédée aux Autoroutes du Sud de la France sur le reste du parcours.

Radio Trafic FM (107.7 FM) fonctionne sur l'A20 secteur ASF. L'A20 fait partie sur le réseau ASF de la zone Centre.

Cette section veut s'inscrire dans le projet autoroutier officieusement nommé « autoroute Amsterdam-Barcelone », dont le tronçon manquant est la traversée pyrénéenne.[réf. nécessaire]

Sommaire

Généralité [modifier]

L'autoroute est divisée en deux portions distinctes.

  • La première, entre Vierzon et Nespouls, gratuite, non concédée, est gérée par la DIR Centre-Ouest. C'est une autoroute à 2×2 voies, avec certaines sections à 2+3 voies, par exemple dans la traversée de Limoges. Il est également prévu, faute de construire une portion autoroutière superflue entre Saint-Germain-les-Vergnes et Ussac pour joindre les deux parties de l'A89, de rajouter une voie sur l'A20 entre ces deux localités.
  • La seconde partie, entre Nespouls et Montauban-Sud, à l'exception du contournement de Montauban, est payante, et gérée par les Autoroutes du sud de la France.

Historique [modifier]

Prévue au schéma directeur routier depuis le début des années 1970, la construction de l'A20 est plusieurs fois reportée au profit de chantiers jugés plus urgents. Une série d'aménagement ponctuels de la nationale 20 est tout de même réalisée pour résorber les plus gros points noirs de la RN 20. En 1987, sont déjà construites[1] :

  • la déviation de Vierzon en 2x1 voie avec emprises au sol et ouvrages d'art prévus pour la mise en 2x2 voies
  • la déviation de Vatan
  • une portion en 2×2 voies au niveau de Brion (pas l'échangeur autoroutier actuel)
  • la déviation de Lothiers, près de Velles (sortie 15 alors incomplète)
  • la déviation d'Argenton-sur-Creuse (sorties 17 et 18, ainsi qu'un semi-échangeur desservant Saint-Benoît-du-Sault, aujourd'hui disparu)
  • la déviation de La Croisière (pas l'échangeur autoroutier actuel)
  • une portion en 2×2 voies entre Bessines-sur-Gartempe et Razès (pas d'échangeurs autoroutiers)
  • une portion en 2×2 voies entre Grossereix et la Bastide (Limoges-nord) (sortie 29)
  • une portion en 2×2 voies entre Limoges-Casseaux et Pierre-Buffière (sorties 33 à 40)
  • une portion en 2×2 voies entre Donzenac et Brive-la-Gaillarde (sorties 47 à 50)
  • une portion en 2×2 voies entre Noailles et Nespouls ainsi que la déviation de Loupiac qui ne font pas partie de l'actuelle A20 mais existe toujours sur l'ancienne RN 20 (pas d'échangeurs autoroutiers)
  • une portion en 2×2 voies près de le Montat, qui ne fait pas partie de l'actuelle A20 mais existe toujours sur l'ancienne RN 20 (pas d'échangeurs autoroutiers)
  • une portion en 2×2 voies entre Montauban-sud et l'A62 (pas d'échangeurs autoroutiers)

Toutes les sections précitées ne portent pas encore le nom d'A20, mais toujours celui de route nationale. La décision de terminer l'A20 est finalement prise en 1988 pour alléger un transit sans cesse croissant dans les communes traversées par la RN 20 et pour éviter les bouchons pendant les périodes de congés à hauteur de Châteauroux, Limoges, Uzerche, Brive, Souillac, Cahors et Montauban. Dès lors, les ouvertures se succèdent à un rythme accéléré :

  • Avant 1992 : déviations complètes de Limoges et de Brive.
  • 1992 : ouverture de la section Vierzon - Vatan (sorties 5 à 10) et du contournement de Montauban (sorties 60 à 64)
  • 1996 : mise aux normes autoroutières et ajout des sorties 66, 67 et 68 de la section Montauban-sud - A62 (sorties 64 à 68)
  • 1998 : ouverture de la section Montauban-nord - Lalbenque (sorties 58 à 60)
  • 2000 : mise aux normes autoroutières et ajout des sorties 49 et 50 de la section Donzenac - Brive-nord (sorties 47 à 50)
  • 2001 : ouverture de la section Souillac - Francoulès (sorties 55 à 57)
  • 2003 : ouverture de la section Francoulès - Lalbenque (sorties 57 à 58)
Logo de l'autoroute A20

Projets [modifier]

  • Il était initialement envisagé de réaliser un contournement autoroutier à l'est de Limoges (projet A20bis), afin de rendre à la section de l'autoroute A20 qui traverse l'agglomération limougeaude sa vocation de voie rapide de desserte urbaine, donc son appellation de RN 20. Cette éventualité a été abandonnée en 1998, au profit d'études sur une voie de contournement sud de Limoges[2].
  • Le contournement de Montauban (actuellement N20) est en cours de mise aux normes autoroutières et sera donc prochainement intégré à l'A20. Depuis le 1er juin 2007, cette section gratuite est intégrée à la concession des ASF. La fin des travaux est prévue pour 2011.

Lieux sensibles [modifier]

  • Lieux à bouchons et pentes dangereuses (ex. avant Brive dans le sens Paris-Toulouse)
  • Entre le km 420 et le km 438, travaux de mise aux normes autoroutières autour de Montauban
  • Zones urbaines de Montauban
  • La traversée de Limoges est de plus en plus délicate entre la sortie 28 et la sortie 37 avec au minimum 40 000 véhicules/jour[réf. nécessaire].
  • Il y a un gros risque de bouchon lors de la réalisation de travaux dans l'intervalle 7h-19h ; le plus problématique se situe alors entre les sorties 32 et 34 où il transite plus de 65 000 véhicules par jour, proche de la saturation pour une autoroute urbaine qui est de 80 000. Mais sur cette portion, l'augmentation du trafic est plutôt faible pour le moment (moins de 1 % par an, le seuil de saturation serait atteint pour 2020 selon la DIR centre ouest).

Son parcours [modifier]

Situation de l'A20 en France

Départements traversés et régions traversées [modifier]

Sites traversés et sites à proximité [modifier]

L'autoroute A20 passe à proximité de 4 parcs naturels régionaux : le PNR de la Brenne, le PNR Périgord-Limousin, le PNR Millevaches en Limousin et le PNR des Causses du Quercy.

Principaux cours d'eau traversés [modifier]

Parcours détaillé [modifier]

La Croisière est un hameau où l'A20 croise la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA) portée à cet endroit par la RN145.

De Vierzon à la Croisière (RCEA) [modifier]

Vatan, village-étape

De la Croisière (RCEA) à Nespouls [modifier]

De Nespouls à Montauban [modifier]

Aire de service Jardins des Causses du Lot

L'autoroute est concédée à la société des Autoroutes du Sud de la France. C'est une autoroute à péage (système fermé) à 2×2 voies.

BAB-Grenze.svg Péage de Gignac

BAB-Grenze.svg Péage de Montauban-Nord

  • sortie 60 Montauban-Nord : Montauban (Aussonne)

Déviation de Montauban et section Montauban/A62 [modifier]

Cette section est gérée par ASF (Autoroutes du Sud de la France). Elle est située dans le département de Tarn-et-Garonne. Elle est en 2×2 voies gratuite.

La déviation de Montauban est le dernier maillon manquant de l'A20. La liaison se fait encore par la RN 20 qui reste à mettre aux caractéristiques et statut autoroutiers[4].

Au sud de Montauban, la nationale 20 a déjà été aménagée pendant les années 1990 en voie autoroutière, reprenant le nom d'autoroute A20 jusqu'à sa jonction vers l'A62.

L'A20 redevient à deux voies en tant que RN 20, vers Toulouse via Saint-Jory.

Section Montauban Toulouse (A62) [modifier]

BAB-Grenze.svg Péage de Toulouse-Nord

Galerie d’images [modifier]

  • L'A20 à Beaubreuil

  • L'autoroute à Limoges. Sortie 32 Limoges Nord, La Bastide de l'autoroute A20.

  • L'autoroute à Limoges

  • Arrivée sur l'aire Porte de Corrèze, la limite entre la Haute-Vienne et la Corrèze

  • Panneau annonçant l'intersection de l'A20 et de l'A89 à Brive

  • Au niveau de l'aire de Pech-Montat (Lot)

  • Au niveau de l'aire des Jardins des causses du Lot

  • Viaduc de la Dordogne, près de Souillac

Notes et références [modifier]

  1. ↑ Atlas Michelin, édition 1987
  2. ↑ Contournement sud de l'agglomération de Limoges
  3. ↑ 42 km en comptabilisant le contournement de Montauban
  4. ↑ Direction Régionale de l’Équipement Midi-Pyrénées

Voir aussi [modifier]

Articles connexes [modifier]

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Liens externes [modifier]

Décret :

v · d · m
Autoroute F.svg Réseau des autoroutes de France
Autoroutes à 1 chiffre A1 • A1 (972) • A2 • A3 • A4 • A5 • A6 • A7 • A8 • A9
Autoroutes à 2 chiffres A10 • A11 • A12 • A13 • A14 • A15 • A16 • A19 • A20 • A21 • A22 • A23 • A25 • A26 • A27 • A28 • A29 • A30 • A31 • A33 • A34 • A35 • A36 • A38 • A39 • A40 • A41 • A42 • A43 • A46 • A47 • A48 • A49 • A50 • A51 • A52 • A54 • A55 • A57 • A61 • A62 • A63 • A64 • A65 • A66 • A68 • A71 • A72 • A75 • A77 • A81 • A83 • A84 • A85 • A86 • A87 • A88 • A89
Autoroutes à 3 chiffres A103 • A104 • A105 • A106 • A115 • A126 • A131 • A132 • A139 • A140 • A150 • A151 • A154 • A186 • A211 • A216 • A311 • A313 • A314 • A315 • A320 • A330 • A340 • A350 • A351 • A352 • A391 • A 404 • A406 • A410 • A411 • A430 • A432 • A444 • A450 • A480 • A500 • A501 • A502 • A515 • A516 • A517 • A520 • A557 • A570 • A620 • A621 • A623 • A624 • A630 • A631 • A641 • A645 • A660 • A680 • A710 • A711 • A712 • A714 • A719 • A750 • A811 • A813 • A837 • A844
Autoroutes inachevées ou en construction A82 • A260 • A304 • A507
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Anciennes autoroutes A24 • A32 • A37 • A58 • A199 • A203 • A346 • A400 • A401 • A585 • A650 • A701 • A821
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