TRANSIT (satellite)
Transit a été le premier système de positionnement par satellites mis au point pour la marine des États-Unis par l'université Johns-Hopkins à partir de 1958 et mis en œuvre pour la première fois en 1964. Il fut mis en service civil en 1967[1]. Le TRANSIT utilisait les satellites OSCAR et NOVA.
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
La position était calculée à partir de mesures successives de l'effet Doppler sur les signaux émis par le satellite, qui diffusait en parallèle des éphémérides permettant le calcul de sa position (exprimée dans le système géodésique WGS 72). La précision de la position était généralement meilleure que 1 km, et en 1973, inférieure à 185 m[1].
Le système de navigation par satellite Transit est arrêté depuis le .
Historiquement, le principe utilisé dans le système Transit provient des premiers enregistrements des signaux de Spoutnik 1 en 1957. Les équipes ont été surprises de la précision avec laquelle l'instant de plus courte approche du satellite pouvait être repérée sur les enregistrements de l'effet Doppler sur le signal reçu. Très rapidement les paramètres orbitaux du satellite ont pu être déduits de ces mesures. Inversement il est apparu que si un récepteur connaissait ces paramètres orbitaux, il pouvait déterminer sa position à partir de la mesure de l'effet Doppler sur les signaux reçus de plusieurs satellites.
Liste des satellites Transit[modifier | modifier le code]
| Nom | Date de lancement | Base de lancement | Orbite | Lanceur | Remarques[2],[3] |
|---|---|---|---|---|---|
| Transit 1A | 17 septembre 1959 | Cape Canaveral LC-17A | Thor-DM18 Able-2 (mod) | échec au lancement, masse 119 kg | |
| Transit 1B | 13 avril 1960 | Cape Canaveral LC-17B | 373 km × 748 km, 51,28° | Thor-DM21 Able-Star | masse 121 kg, lancé avec Solrad Model |
| Transit 2A | 22 juin 1960 | Cape Canaveral LC-17B | 628 km × 1 047 km, 66,69° | Thor-DM21 Able-Star | masse 101 kg, lancé avec Solrad 1 |
| Transit 2B | non lancé | ||||
| Transit 3A | Cape Canaveral LC-17B | Thor-DM21 Able-Star | Échec du lancement Solrad 2, masse 91 kg | ||
| Transit 3B | Cape Canaveral LC-17B | 150 km × 847 km, 28,36° | Thor-DM21 Able-Star | lancé avec LOFTI 1 (Échec après la séparation) | |
| Transit 4A | Cape Canaveral LC-17B | 881 km × 998 km, 66,81° | Thor-DM21 Able-Star | lancé avec Injun 1, Solrad 3, masse 79 kg, générateur radio-isotopique SNAP-3A | |
| Transit 4B | Cape Canaveral LC-17B | 956 km × 1 106 km, 32,4° | Thor-DM21 Able-Star | lancé avec TRAAC, masse 86 kg, générateur radio-isotopique SNAP-3 | |
| Transit 5A-1 | Vandenberg SLC-5 | Scout-X3 | Retombe sur Terre après un jour, masse 61 kg | ||
| Transit 5A-2 | Vandenberg SLC-5 | Scout-X3 | échec au lancement | ||
| Transit 5A-3 | Vandenberg SLC-5 | Scout-X3 | masse 55 kg | ||
| Transit 5BN-1 | Vandenberg SLC-2E | Thor-DSV2A Able-Star | lancé avec Transit 5E-1, masse 70 kg, générateur radio-isotopique SNAP-9A | ||
| Transit 5BN-2 | Vandenberg SLC-2E | Thor-DSV2A Able-Star | lancé avec Transit 5E-2 | ||
| Transit 5BN-3 | Vandenberg SLC-2E | Thor-DSV2A Able-Star | échec au lancement, mit Transit 5E-3, masse 75 kg | ||
| Transit 5C-1 (OPS 4412) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-X4 | masse 54 kg | ||
| Transit 5C-2 | non lancé | ||||
| Transit O-1 (NNS 30010, OPS 5798) |
Vandenberg SLC-2W | Thor-DSV2A Able-Star | lancé avec Dragsphere 1 und 2, masse 60 kg | ||
| Transit O-2 (NNS 30020, OPS 6582) |
Vandenberg SLC-2W | Thor-DSV2A Able-Star | lancé avec Transit 5E-5 | ||
| Transit O-3 (NNS 30030, OPS 7087) |
Vandenberg SLC-2E | Thor-DSV2A Able-Star | lancé avec SECOR 2 | ||
| Transit O-4 (NNS 30040, OPS 8480) |
Vandenberg SLC-2E | Thor-DSV2A Able-Star | |||
| Transit O-5 (NNS 30050, OPS 8464) |
Vandenberg SLC-2E | Thor-DSV2A Able-Star | lancé avec Tempsat 1, Long Rod, Surcal 5, Calsphere 2, Dodecapole 2 | ||
| Transit O-6 (NNS 30060, OPS 1509) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 60 kg | ||
| Transit O-7 (NNS 30070, OPS 1593) |
28. Januar 1966 | Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 50 kg, retombe sur Terre après quelques semaines | |
| Transit O-8 (NNS 30080, OPS 1117) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 50 kg | ||
| Transit O-9 (NNS 30090, OPS 0082) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | |||
| Transit O-10 (NNS 30100, OPS 2366) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 58 kg | ||
| Transit O-11 (NNS 30110) |
transformé en Transat | ||||
| Transit O-12 (NNS 30120, OPS 0100) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 60 kg | ||
| Transit O-13 (NNS 30130, OPS 7218) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 60 kg | ||
| Transit O-14 (NNS 30140, OPS 4947) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | masse 60 kg | ||
| Transit O-15 (NNS 30150) |
transformé en Wideband (P76-5) | ||||
| Transit O-16 (NNS 30160) |
transformé en HILAT (P83-1) | ||||
| Transit O-17 (NNS 30170) |
transformé en Polar Bear (P87-1) | ||||
| Transit O-18 (NNS 30180, OPS 7034) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | |||
| Transit O-19 (NNS 30190) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A | |||
| Transit O-20 (NNS 30200) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-A1 | masse 58 kg | ||
| Transit O-21 (NNS 30210) |
non lancé | ||||
| Transit O-22 (NNS 30220) |
non lancé, détruit durant un test au sol | ||||
| Triad 1 (TIP-1) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-B1 | |||
| Triad 2 (TIP-2) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-D1 | |||
| Triad 3 (TIP-3) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-D1 | |||
| Transat (Transit O-11, NNS 30110) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-D1 | |||
| Transit O-23 (NNS 30230, SOOS 3A) |
26 avril 1988 | Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | renommé NIMS 23 | |
| Transit O-24 (NNS 30240, SOOS 1A) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | masse 55 kg | ||
| Transit O-25 (NNS 30250, SOOS 4A) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | renommé NIMS 25 | ||
| Transit O-26 (NNS 30260) |
non lancé | ||||
| Transit O-27 (NNS 30270, SOOS 2A) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | renommé NIMS 27 | ||
| Transit O-28 (NNS 30280) |
non lancé | ||||
| Transit O-29 (NNS 30290, SOOS 2B) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | renommé NIMS 29 | ||
| Transit O-30 (NNS 30300, SOOS 1B) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | |||
| Transit O-31 (NNS 30310, SOOS 4B) |
25 août 1988 | Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | renommé NIMS 31, masse 59 kg | |
| Transit O-32 (NNS 30320, SOOS 3B) |
26 avril 1988 | Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | renommé NIMS 32, masse 64 kg | |
| Nova 1 (NNS 30480) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | masse 170 kg | ||
| Nova 2 (NNS 30490) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | masse 174 kg, Moteur à plasma pulsé | ||
| Nova 3 (NNS 30500) |
Vandenberg SLC-5 | Scout-G1 | masse 165 kg, Moteur à plasma pulsé |
Stations au sol[modifier | modifier le code]
En 1973, pour les 6 satellites alors en orbite, le réseau de contrôle au sol comprenait :
- Quatre stations de poursuite situées à Hawaï, Californie, Minnesota et dans le Maine.
- Un centre de calcul sur la base de Point Mugu déterminant l'orbite des satellites.
- Deux stations d'injections à Point Mugu et au Minnesota retransmettant les ordres aux satellites.
- L'Observatoire naval des États-Unis qui fournit le temps universel sur lequel est synchronisé le réseau.
- Le centre de contrôle du groupe astronautique de l'US Navy dirigeant l’exploitation du réseau en Californie[1].
Récepteurs[modifier | modifier le code]
Les deux fournisseurs américains de récepteurs pour les sous-marins "Polaris" de la marine de guerre américaine étaient les sociétés ITT-Federal Labs et Magnavox. À partir de 1968, ITT a été autorisée à vendre les systèmes de réception pour des applications civiles, uniquement dans les pays membres de l'OTAN. En Europe, cette commercialisation était assurée par la filiale LCT à Paris. Les premiers systèmes ont été livrés à des grandes entreprises pétrolières pour la navigation des super-tankers et le positionnement des plateformes de forage off-shore.
En France, le système SYLOSAT (Système de localisation par satellites) comprenait les récepteurs radio, les calculateurs et le logiciel pour la détermination du point à partir des signaux TRANSIT. Les résultats étaient imprimés ou affichés sur tubes Nixie[1].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Jacques Soulier et Pierre Berenguier, « Système Sylosat de localisation précise par satellites Transit », Quatrième colloque sur le traitement du signal et ses applications, , p. 20 (lire en ligne)
- Astronautix: Transit
- Gunters Space Page: Transit 1
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- (en) Sputnik' Doppler shift Measured and recorded with counter and digital recorder. Hewlett-Packard Journal, Supplement to Vol. 9, No 1-2, 1957
- (en) Genesis of Satellite Navigation, W.H. Guier et G.C. Weiffenbach. Johns Hopkins APL Digest, 18(2), p. 178-181, 1997
- (en) Tracking in space by Doploc (2 articles)
