Canal de l'Aisne à la Marne
| Canal de l'Aisne à la Marne | |
 Localisation du canal de l'Aisne à la Marne en Champagne-Ardenne | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Coordonnées | 49° 23′ 56″ N, 3° 54′ 19″ E |
| Début | Marne à Condé-sur-Marne |
| Fin | Canal latéral à l'Aisne à Berry-au-Bac |
| Traverse | Aisne et Marne |
| Caractéristiques | |
| Longueur | 58,109 km |
| Altitudes | Début : m Fin : m Maximale : 77,70 m Minimale : 56,50 m |
| Gabarit | Freycinet |
| Mouillage | 2,20 m |
| Hauteur libre | 3,50 m |
| Infrastructures | |
| Écluses | 24 |
| Hauteur des chutes d'écluses | Moyenne : 2,60 m Maximale : 3,50 m |
| Histoire | |
| Année début travaux | 1841 |
| Année d'ouverture | 1866 |
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Le canal de l’Aisne à la Marne est un canal à bief de partage au gabarit Freycinet reliant les vallées de l'Aisne et de la Marne. Long de 58,109 km, il comporte 24 écluses (16 versant Aisne et 8 versant Marne).
Il débute à Berry-au-Bac (Aisne) et s’achève à Condé-sur-Marne (Marne) en passant par Reims.
Sommaire
Caractéristiques[modifier | modifier le code]
Le bief de partage de 11,903 m passe en souterrain, à un seul sens de circulation, sur une longueur de 2 302 m sous le mont de Billy.
Il est alimenté par des prises d'eau dans la rivière la Vesle sur son versant Aisne et par un pompage en Marne à Condé-sur-Marne.
- altitude à Berry-au-Bac : 56,50 m
- altitude à Condé-sur-Marne : 77,70 m
- altitude du bief de partage : 99,59 m
- chute moyenne des écluses : 2,60 m
- versant Aisne : 40 m
- versant Marne : 23,8 m
- plus haute chute : écluse de Sillery : 3,50 m
Historique[modifier | modifier le code]
Commencé en 1841 et achevé en 1866, il a été entièrement reconstruit après les destructions de la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle le tunnel du Mont de Billy servit d'abri à des pièces d'artillerie placées sur bateau.
| avril 1804 | (15 germinal) Le premier Consul, futur Napoléon 1er, décide au cours d'un voyage à Reims de faire construire un canal reliant Reims à l'Aisne. Les premiers projets prévoyaient de rendre navigable la rivière Vesle. |
|---|---|
| 15 février 1838 | Dépôt par le ministre Martin de deux projets de lois sur les canaux et les chemins de fer prévoyant la construction:
|
| 8 juillet 1838 | Vote de la loi ne retenant que les projets du:
|
| 8 juillet 1840 | Loi attribuant un crédit de 13 millions de francs pour la construction du canal de l'Aisne à la Marne par Reims. |
| 1841 | Commencement des travaux |
| 1842 | 3 millions de francs sont dépensés pour la construction du canal. |
| 1845 | 3 millions de francs sont dépensés pour la construction du canal. |
| 1856 | Fin de la construction du tunnel. |
| 1866 | fin du creusement du canal |
| 1875 | Construction de l'aqueduc de Condé-sur-Marne qui alimente le canal. Cet aqueduc recevait l'eau de 3 canalisations de 600 m de long alimentées par l'usine élévatrice de Condé-sur-Marne qui pompe l'eau de la Marne. Une canalisation souterraine de 10 km de long amène ensuite cette eau dans le bief de partage près de l'écluse de Vaudemanges. |
Ports[modifier | modifier le code]
Canal de l'Aisne à la Marne à Courmelois (Val-de-Vesle),
Le port de Reims en 1869, Eugène Auger.
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Ports les plus importants : Reims-Colbert, Reims-Zone industrielle Farman-Pompelle, Sillery
Ports de plaisance ou haltes :
- Vieux-Port de Reims, en centre ville ;
- Port de Sillery ;
- Port de Condé-sur-Marne ;
- Halte de Vaudemanges ;
- Halte de Sept-Saulx ;
- Halte de Loivre.
Aménagement[modifier | modifier le code]
La traversée de Reims Métropole se fait avec une piste cyclable et de promenade, elle est équipée des bancs, de fontaines et plots d'information, c'est La Coulée verte.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Le canal de l'Aisne à la Marne sur le Dictionnaire des rivières et canaux dans le Projet Babel
- Liste des écluses avec coordonnées géographiques
Sources[modifier | modifier le code]
- Guide de la navigation Iintérieure, Berger-Levrault/ONN, Paris, 1965
- Guide de navigation, Crown Blue Line, 1993
