BMW M3

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La BMW M3 est la version haute-performance de la BMW Série 3, conçue par la branche BMW M de la marque bavaroise BMW.

Cette voiture a vu le jour pour la première fois en 1986, fabriquée sur la base du châssis E30.

À l'origine conçue dans le but de gagner des courses, les générations suivantes furent avant tout développées à destination d'une clientèle de plus en plus nombreuse et amatrice de la super-sportive.

En plus de 20 ans, la BMW M3 est passé d'un 4 cylindres de 200 ch à l'actuel V8 de 420 ch.

M3 E30 (1987-1992)

M3 E30
Constructeur	BMW
Années de production	1987-1992
Production	17086 coupés/786 cabriolets exemplaires
Moteur et transmission
Moteur(s)	S14
Puissance maximale	195 à 238 ch
Couple maximal	257 Nm
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	1 200 kg
Vitesse maximale	240 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	2 portes
Dimensions
Longueur	4 345 mm
Largeur	1 680 mm
Hauteur	1 370 mm
Chronologie des modèles
Aucun M3 E36

BMW M3 E30

BMW M3 E30

Modèles

• Modèle catalysé : (2,3 l - 16s I4) - 195 ch (192 PS/143 kW) − 0–100 km : 6,9 s. Vmax: 235 km/h (146 mph)
• Evolution I : (2,3 l - 16s I4) - 200 ch (197 PS/147 kW) − 0–100 km : 6,9 s. Vmax: 235 km/h (146 mph)
• Evolution II : (2,3 l - 16s I4) - 220 ch (216 PS/161 kW) − 0–100 km : 6,6 s. Vmax: 243 km/h (150 mph)
• Sport Evolution : (2,5 l - 16s I4) - 238 ch (235 PS/175 kW) − 0–100 km : 6,5  s. Vmax: 248 km/h (154 mph)

Modèles

'

Modèle	Puissance (Ch)
BMW M3 E30	200 Ch (195 en version catalysée)
Evolution I	200 Ch
Evolution II	220 Ch
Cabriolet	215 Ch
Sport Evolution	238 Ch
Cecotto / Ravaglia	215 Ch
Tour de Corse	200 Ch
Europameister	195 Ch

Modèles dérivés

'

Modèle	Puissance (Ch)
BMW 320is	193 Ch
ALPINA B6S	254 Ch
HARTGE H-35-24s	330 Ch
AC SCHNITZER	245 Ch
G-POWER G3 Bi turbo	430 Ch

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''''la M3 e30 en compétition'''''' Parmi les nombreux préparateurs qui la développèrent et l'engagèrent, l'équipe britannique PRODRIVE de David Richards, connu la gloire avec cette voiture.

Elle gagna à 4 reprises la fameuse course d'endurance : "Les 24 Heures de Spa-Francorchamps" (en 1987, 1988, 1990 et 1992).

En rallyes, la M3 remporta la 1ère manche mondiale à laquelle elle participa : le Tour de Corse 1987, aux mains du français Bernard Beguin. Citons aussi ses titres en Belgique (1988: Patrick Snijers et 1989 : Marc Duez), et en France (1989 et 1990 : François Chatriot) de la paire belge Marc Duez/Alain Lopes.

Elle est, à l'heure actuelle, encore utilisée par de nombreux pilotes amateurs.

M3 E36 (1992-1999)

M3 E36
Constructeur	BMW
Années de production	1992-1999
Classe	Sportive, GT
Moteur et transmission
Moteur(s)	S50B30 (3.0l) / S50B32 (3 2 l)
Puissance maximale	210 kW soit 286 ch (3 l) et 236 kW soit 321 ch (3,2 l) ch
Couple maximal	350 Nm à 3 200 tr/min Nm
Transmission	propulsion
Poids et performances
Poids	1 460 kg pour la 3.0l et 1 474 kg pour la 3.2l kg
Vitesse maximale	250 km/h (bridée électroniquement) km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 0 à 100 km/h: 5,4 s pour la 3.2l et 5,7 s à 6 s pour la 3.0l s
Consommation mixte	Ville/route/mixte : 16,9 / 7,5 / 11,0 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	coupé (2 portes), sedan (4 portes) et cabriolet (2 portes)
Dimensions
Longueur	4 430 mm
Largeur	1 710 mm
Hauteur	1 340 mm
Chronologie des modèles
BMW M3 E30 BMW M3 E46

La M3 E36, commercialisée à partir de 1992 n'a plus grand chose à voir avec la version précédente : l'E30. En effet, d'un point de vue esthétique, la ligne est entièrement revue.

Mais c'est au niveau du moteur que la division "M" de BMW a effectué les plus gros changements : le 4 cylindres de l'E30 est remplacé par un 6 cylindres en ligne de 3 L et gagne ainsi, dans un premier temps, plus de 50 chevaux pour atteindre, sur la première version d'E36, 286 ch. D'autre modifications apparaissent en 1996 avec un 6 cylindres de 3,2 l équipé d'une épure binaire circulaire variable grâce au "vanos", qui lui confère un couple incroyable de 350 Nm. La puissance atteint les 321 ch accouplés à une boîte 6 vitesses, deuxième changement majeur de cette nouvelle version d'E36 M3. Elle a d'ailleurs été élue voiture du 20eme siècle par le magazine Auto Plus, et voiture la plus maniable de l'époque par Car and Driver Magazine.

M3 E46 (2000-2006)

BMW M3 E46
Constructeur	BMW
Années de production	2001-2006
Classe	Sportives, GT
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 6 en ligne 3 246 cm3
Puissance maximale	343 ch
Couple maximal	365 Nm
Transmission	Propulsion
Poids et performances
Poids	1 485 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 5,2 s
Consommation mixte	12.1 L/100 km
Émission de CO2	292 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé et Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 492 mm
Largeur	1 780 mm
Hauteur	1 370 mm
Chronologie des modèles
M3 E36 M3 E92

La M3 E46 présente des attributs esthétiques évocateurs : ailes enflées, larges prise d'air, capot bosselé, petit becquet arrière, doubles sorties d'échappement, jantes 18" (19" en option), mais l'ensemble se veut haut de gamme et plutôt raffiné. À bord, en revanche, rien de neuf, la M3 se démarque très peu d'un coupé Série 3. Au niveau du moteur, elle possède une mécanique bien peu ordinaire. En effet, le six-cylindres 3,2 L de la version précédente est reconduit mais a gagné 45 cm³, 22 ch et 1,3 mkg de couple, obtenus 1 650 tr/min plus haut. Avec un rendement exceptionnel de 106 ch/litre, ce bloc vient rejoindre le podium des meilleurs "atmos" du moment, juste derrière la Honda S2000 et la Ferrari 360 Modena. Au-delà des chiffres, la disponibilité de cette mécanique sur une large plage d'utilisation réjouit tout autant que sa sonorité sportive à souhait. Un bouton "sport" au tableau de bord améliore la réponse des injecteurs et permet une conduite encore plus active. Au tableau de bord, un compte-tours "thermostatique" vous aide à prendre soin du bijou. Moteur froid, des diodes orange ponctuent chaque 500 tr/min à partir de 4 000 tr/min. Elles s'éteignent ensuite une à une quand le moteur monte en température. Avec ses 343 ch, elle effectue le 0 à 100 km/h en 5"2, 80 à 120 en 5"4 (en 4^e). Cette nouvelle version ne fait pas beaucoup mieux que la précédente car elle a grossi et son rapport poids/puissance reste donc inchangé. Niveau consommation, la M3 E46 consomme 11,5 L/100 km, mais peut consommer jusqu'à 60 L/100 km en activant régulièrement le bouton "sport" sur le tableau de bord. En ce qui concerne le freinage, talon d'Achille des BMW M, comme sur l'ancienne version, les quatre grands disques sont suffisants en temps normal, mais leur efficacité est rapidement mise à mal en rythme soutenu pour stopper les 1 500 kg de cette sportive. Au final, la M3 E46 perpétue avec brio la réputation liée à son nom. Plus facile et abordable qu'auparavant, elle conserve un rapport prix/performances avantageux.

M3 E90/E92 (2007- 2012)

BMW M3 (E92)
Constructeur	BMW
Années de production	2007-2012
Classe	Sportive, GT
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence V8 4,0 l
Puissance maximale	309 kW soit 420 ch
Couple maximal	400 Nm
Transmission	Manuelle 6 rapports Propulsion
Poids et performances
Poids	1 655 kg
Vitesse maximale	250 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 4,8 s
Émission de CO2	287 à 292 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	coupé 2 portes, berline 4 portes et cabriolet
Dimensions
Longueur	4 620 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 420 mm
Chronologie des modèles
BMW M3 E46 BMW M4 F32

Cette nouvelle génération de BMW M3 se positionne comme la rivale de l'Audi RS4 (pour la E90) et de l'audi RS5 (pour la E92). En 2014, elle sera remplacée par la BMW M4 F32, reposant de la Série 3 F30 actuelle.

Performances

S'offrant pour la première fois un moteur à 8 cylindres en V de série, installé en position centrale avant, cette quatrième génération de M3 développe 420 ch à 8 300 tr/min et abat ainsi le 0 à 100 km/h en 4,8 s. Constitué d'un bloc en alliage d'aluminium et de silicium, le moteur de la BMW M3 affiche une puissance spécifique de 105 ch par litre de cylindrée. Son couple maximum atteint les 400 Nm à 3 900 tr/min, dont 85 % délivré sur une plage de plus de 6 500 tr/min. La M3 se dote en effet d'une distribution variable de 8 papillons de gaz et d'un alternateur débrayable.

Séries limitées

En novembre 2009, BMW lance la M3 GTS limitée à 250 exemplaires. Sur le plan des performances, elle garde son V8 dont la puissance a été amenée à 450ch. Sur le plan de l'esthétique, elle se pare d'une couleur orange exclusive avec un aileron typé course. À l'intérieur, BMW adapte la recette qui a fait le succès de la Porsche 911 GT3 RS: pas de GPS, ni de climatisation et des lanières en guise de poignées de portes. Enfin, le coupé perd ses deux places à l'arrière, et les remplace par un arceau-cage couleur carrosserie, un extincteur de course, donnant l'impression qu'il s'agit plus d'une bête de course qu'une voiture de tous les jours. Elle est d'ailleurs souvent comparée à la BMW M3 GTR E46.

L'année suivante, BMW dévoile la M3 Frozen Gray. Produite à seulement trente exemplaires, et seulement aux États-Unis, elle se reconnaît par sa teinte grise matte (référencée comme Frozen Gray chez BMW), ses jantes 19 pouces à l'extérieur, et son cuir bi-ton roux/noir à l'intérieur. Le moteur conserve ses 420 chevaux, mais la boîte DCT à double embrayage est fournie de série. Tout acheteur de cette Frozen Gray se verra offrir un stage de la BMW Performance Driving School.

En juin 2011, un modèle encore plus exclusif la CTR ( pour Carbon Racing Technology), basé sur la M3 Saloon E90 fait la part belle au carbone, permettant la perte de 45kg, le tout en gardant les équipements de confort (GPS et climatisation) qui font d'elle une berline de luxe. Elle est produite à seulement 67 exemplaires, le moteur garde ses 420 chevaux, mais il s'agit de la première édition spéciale de la M3 qui n'est disponible qu'en berline 4 portes. Toutefois, il faut noter qu'à l'arrière, ce ne sont plus trois personnes, mais deux personnes qui pourront s'y asseoir, dans deux beaux sièges baquets. Elle se reconnaît par sa teinte grise matte, son cuir rouge, et ses jantes Full Black.

En 2012, BMW sort 3 séries spéciales de sa M3 en France. La M3 CS, la M3 Frozen 40 et la M3 DTM Champion Edition. La M3 CS, exclusivement française, se distingue par une teinte bleue matte éclatante (Frozen Blau), ainsi que par son intérieur aux surpiqûres bleues, avec une touche de rouge sur le volant. Il s'agit d'une version dépouillée, spécialement destinée aux virées sur circuit. La M3 Frozen 40, elle, a été créée pour toute l'Europe, et célébrait les 40 ans de BMW Motorsport. Elle se distingue à l'extérieur d'une M3 "normale" grâce à une calandre chromée, ainsi que des sorties d'échappement et des ouïes latérales noires. La version Frozen 40 dispose aussi de 4 coloris spécifiques mats, toutes nommées Frozen, que ce soit en bleu, bleu foncé, blanc ou rouge. À l'intérieur, la sellerie est exclusive, et les surpiqûres sont assorties à la teinte extérieure. Enfin, la version M3 DTM Champion Edition est un hommage à Bruno Spengler, le pilote canadien victorieux du championnat allemand DTM sur BMW M3. Elle est très facilement reconnaissable, grâce à sa teinte matte Frozen Black, ses bandes de pavillon aux couleurs de Motorsport, ainsi que le sticker sponsor sur la vitre de custode. Les jantes full black rajoutent une touche d'agressivité à la voiture. À l'intérieur, les inserts en carbone reçoivent la signature de Bruno Spengler, ainsi qu'une numérotation. Seulement 54 exemplaires seront produits.

Voir aussi

Articles connexes

• BMW Série 3
• BMW M
• BMW M3 Challenge

Liens externes

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m3e36.php