Canadair CL-215

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Canadair CL-215
Vue de l'avion.
Vue de l'avion.

Rôle Avion bombardier d'eau
Constructeur Drapeau : Canada Bombardier (Canadair)
Équipage 2
Premier vol
Mise en service 1969
Dimensions
Longueur 19,82 m
Envergure 28,60 m
Hauteur 8,92 m
Aire alaire 100,33 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 12,2 t
Max. au décollage depuis la terre : 17,1 t
depuis l'eau : 19,73 t
Fret 5 455 l
Motorisation
Moteurs 2 moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800
Puissance unitaire 1 565 kW
(2 128 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 290 km/h
Autonomie 2 090 km
Vitesse ascensionnelle 5 m/s

Le Canadair CL-215 est un avion amphibie conçu pour la lutte contre les feux de forêts. C'est le premier avion spécifiquement conçu pour une mission de bombardier d'eau et le plus célèbre appareil de ce type, au point qu'en France, Canadair est synonyme de bombardier d'eau. Le CL-215 a été conçu au Canada par Canadair (actuellement Bombardier Aéronautique) et fabriqué à 125 exemplaires entre 1966 et 1989, exportés vers une dizaine de pays. Le Canadair CL-415 lui a succédé.

Conception[modifier | modifier le code]

La conception du CL-215 remonte à une demande émise en 1963 par les services forestiers canadiens pour un avion amphibie destiné à larguer de l'eau sur les incendies de forêt. La société Canadair propose un appareil pouvant emporter 5 100 litres d'eau et 320 litres de produit mouillant additionnel. Il dispose de deux écopes situées derrière le redan de coque qui permettent de remplir les soutes en une dizaine de secondes en hydroplanant à la surface d'un plan d'eau. Le CL-215 peut également être configuré pour des missions de patrouille ou sauvetage en mer, ainsi que pour le transport de passagers (15 à 19 personnes, ou 9 blessés sur civières).

Le vol inaugural du CL-215 a lieu de 23 octobre 1967 et le premier déjaugeage le 2 mai 1968. Les livraisons commencent en 1969 par 15 avions destinés au Québec et 10 pour la France (qui conservera ses CL-215 jusqu'en 1996). Le CL-215 équipe également d'autres provinces du Canada et plusieurs pays comme l'Espagne (30 avions utilisés de 1971 à 1989), la Grèce et l'Italie.

Variantes[modifier | modifier le code]

  • CL-215 : version initiale (125 exemplaires)
  • CL-215T : remplacement des moteurs à piston par des turbopropulseurs (plus puissants), modification des gouvernes de queue, modernisation du poste de pilotage et de l'avionique (17 CL-215 modifiés, 2 au Québec et 15 en Espagne)
  • CL-215 MP : version multi-missions pouvant effectuer des patrouilles maritimes (2 achetés par la Malaisie)
Canadair exposé au salon du Bourget, Paris

Pays utilisateurs[modifier | modifier le code]

  • Drapeau de la France France
    • Sécurité Civile - 15 CL-215 remplacés par 12 CL-415.
      Soutes à eau et réservoir de retardant à l'arrière. Sur chaque soute on voit en partie supérieure le "trop-plein" permettant d'évacuer vers l'extérieur le surplus d'eau.
  • Drapeau de l'Italie Italie
    • Societa Ricerche Esperienze Meteorologiche (SoREM) - 5 CL-215.
  • Drapeau de la Turquie Turquie
    • Municipalité d'Istanbul - 2 CL-215.
    • Ministère des forêts - 2 CL-215.
    • Association aéronautique turque - 7 CL-215.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]