24 Heures du Mans 2014
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| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 82e |
| Lieu(x) |
 Circuit des 24 Heures (Le Mans & Mulsanne) |
| Date |
du Modèle:Date sport au Modèle:Date sport |
| Affluence | 263 300 spectateurs |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | 24h-lemans.com |
| Tenant du titre |
 Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Vainqueur |
Audi Sport Team Joest |
| Deuxième |
Audi Sport Team Joest |
| Troisième |
 Toyota Racing |
| Plus titré(s) |
-Pilote: Tom Kristensen-Écurie: Team Joest-Constructeur: Porsche |
La 82e édition des 24 Heures du Mans a eu lieu du samedi 14 au dimanche 15 juin 2014 sur le circuit de la Sarthe. C'est Fernando Alonso (pilote pour la Scuderia Ferrari) qui, en tant qu'invité, a donné le départ de la course à 15 heures.
Contexte avant la course
Le 27 avril 2014, l'ACO met à jour la liste d'engagées : cinq écuries déclarant forfait sont remplacées par autant de repêchés ; il n'y a plus de réservistes, le prochain désistement amputera la course d'un concurrent[1].
Engagés
L'édition 2014 marque le retour officiel de Porsche dans la catégorie LMP1 avec la Porsche 919 Hybrid, seize ans après sa dernière victoire lors des 24 Heures du Mans 1998, avec un ancien Pilote de Formule 1, Mark Webber.
Ligier est également de retour avec deux voitures de l'écurie OAK Racing et une voiture engagée par TDS Racing.
Durant une conférence de presse, Nissan annonce son grand retour au Mans en 2015 avec 3 voitures.
56e stand
L'auto du 56e stand sera la Nissan ZEOD RC conçue par Ben Bowlby comme la DeltaWing dont elle reprend un châssis similaire[2],[3].
Invitations automatiques
Des invitations automatiques sont distribuées aux équipes récompensées lors de la saison 2013 dans les compétitions associées aux 24 Heures du Mans. Une écurie ne peut cumuler plus de deux invitations[4],[5].
| Motif de l'invitation | LM P1 | LM P2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 1er des 24 Heures du Mans 2013 | Audi Sport Team Joest
|
OAK Racing
|
Porsche AG Team Manthey
|
IMSA Performance Matmut
|
| 1er des European Le Mans Series 2013 | Signatech Alpine
|
.svg){kind=small} RAM Racing
|
||
| 2e des European Le Mans Series 2013 | Proton Competition
|
|||
| 1er de la catégorie LMPC des European Le Mans Series 2013 | Team Endurance Challenge
|
|||
| American Le Mans Series 2013 |  Muscle Milk Pickett Racing
|
Risi Competizione
|
||
| 1er des Asian Le Mans Series 2013 | OAK Racing
|
 AF Corse
| ||
| 2e des Asian Le Mans Series 2013 |  Craft Racing AMR
|
Liste officielle
Essais Libres
Séances de qualifications
Classement
Le leader de chaque catégorie et le meilleur temps au tour de chaque jour sont inscrits en gras. Le meilleur temps au tour de chaque voiture est inscrit sur fond grisé.
| Pos | n° | Ecurie | Cat. | Session 1 11/06/2014 22h / 24h |
Session 2 12/06/2014 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19h / 21h | 21h30 / 24h | |||||
| 1 | 7 | Toyota Racing
|
LMP1 | 3:25.313 | 3:22.589 | 3:21.789 |
| 2 | 14 | Porsche Team
|
LMP1 | 3:23.928 | 3:22.708 | 3:22.146 |
| 3 | 8 | Toyota Racing
|
LMP1 | 3:25.410 | 3:23.661 | 3:22.523 |
| 4 | 20 | Porsche Team
|
LMP1 | 3:23.157 | 3:22.908 | 3:24.136 |
| 5 | 3 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3:26.445 | 3:23.271 | 3:23.364 |
| 6 | 2 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3:26.388 | 3:24.276 | 3:24.729 |
| 7 | 1 | Audi Sport Team Joest
|
LMP1 | 3:26.490 | 3:25.814 | |
| 8 | 12 |  Rebellion Racing
|
LMP1 | 3:34.922 | 3:31.180 | 3:29.763 |
| 9 | 13 | Rebellion Racing
|
LMP1 | 3:33.117 | 3:31.608 | 3:33.050 |
| 10 | 46 | Thiriet By TDS Racing
|
LMP2 | 3:42.730 | 3:38.094 | 3:37.609 |
| 11 | 38 | Jota Sport
|
LMP2 | 3:45.928 | 3:44.842 | 3:37.674 |
| 12 | 35 | OAK Racing
|
LMP2 | 3:39.822 | 3:39.523 | 3:37.892 |
| 13 | 26 |  G-Drive Racing
|
LMP2 | 3:38.843 | 3:41.446 | 3:38.000 |
| 14 | 36 | Signatech Alpine
|
LMP2 | 3:39.490 | 3:38.769 | 3:38.089 |
| 15 | 48 |  Murphy Prototypes
|
LMP2 | 3:41.502 | 3:38.207 | 3:39.091 |
| 16 | 47 | KCMG
|
LMP2 | 3:39.586 | 3:40.476 | 3:38.689 |
| 17 | 43 | Newblood By Morand Racing
|
LMP2 | 3:46.018 | 3:39.135 | 3:41.066 |
| 18 | 34 | Race Performance
|
LMP2 | 3:39.993 | 3:44.486 | 3:40.819 |
| 19 | 42 |  Caterham Racing
|
LMP2 | 3:41.847 | 3:47.255 | 3:40.035 |
| 20 | 24 | Sebastien Loeb Racing
|
LMP2 | 3:43.507 | 3:40.407 | 3:44.022 |
| 21 | 37 | SMP Racing
|
LMP2 | 3:46.940 | 3:44.395 | 3:41.297 |
| 22 | 27 | SMP Racing
|
LMP2 | 3:43.618 | 3:42.527 | 3:42.131 |
| 23 | 29 | Pegasus Racing
|
LMP2 | 3:49.046 | 3:42.438 | |
| 24 | 33 | OAK Racing - Team Asia
|
LMP2 | 3:42.988 | 3:48.325 | 3:43.158 |
| 25 | 50 | Larbre Competition
|
LMP2 | 3:53.948 | 3:47.015 | 3:43.843 |
| 26 | 41 | Greaves Motorsport
|
LMP2 | 3:44.293 | 3:44.437 | |
| 27 | 0 | Nissan Motorsports Global Nissan
|
CDNT | 3:57.096 | 3:50.185 | |
| 28 | 51 | AF Corse
|
GTE Pro | 3:53.700 | ||
| 29 | 81 | AF Corse
|
GTE Am | 4:02.452 | 3:57.665 | 3:54.665 |
| 30 | 73 | Corvette Racing
|
GTE Pro | 3:56.443 | 3:55.038 | 3:54.777 |
| 31 | 97 | Aston Martin Racing
|
GTE Pro | 3:55.067 | 3:56.516 | 3:54.891 |
| 32 | 74 | Corvette Racing
|
GTE Pro | 3:59.445 | 3:57.160 | 3:55.190 |
| 33 | 52 | RAM Racing
|
GTE Pro | 3:57.793 | 3:56.642 | 3:55.347 |
| 34 | 92 | Porsche Team Manthey
|
GTE Pro | 3:55.516 | 3:57.356 | 3:55.694 |
| 35 | 98 | Aston Martin Racing
|
GTE Am | 4:00.017 | 3:57.455 | 3:55.644 |
| 36 | 91 | Porsche Team Manthey
|
GTE Pro | 3:56.584 | 3:57.682 | 3:55.745 |
| 37 | 95 | Aston Martin Racing
|
GTE Am | 4:06.464 | 3:56.994 | 3:55.944 |
| 38 | 61 | AF Corse
|
GTE Am | 3:55.977 | ||
| 39 | 72 | SMP Racing
|
GTE Am | 3:56.787 | 3:58.778 | 3:56.063 |
| 40 | 88 | Proton Competition
|
GTE Am | 3:59.291 | 3:59.920 | 3:56.974 |
| 41 | 77 | Dempsey Racing - Proton
|
GTE Am | 3:57.004 | 3:58.373 | 3:57.230 |
| 42 | 90 | 8 Star Motorsports
|
GTE Am | 3:57.217 | ||
| 43 | 99 | Aston Martin Racing
|
GTE Pro | 3:57.258 | ||
| 44 | 60 | AF Corse
|
GTE Am | 3:57.274 | ||
| 45 | 66 | JMW Motorsport
|
GTE Am | 4:05.046 | 3:58.512 | 3:57.757 |
| 46 | 53 | RAM Racing
|
GTE Am | 3:59.794 | 4:02.175 | 3:57.958 |
| 47 | 71 | AF Corse
|
GTE Pro | 3:58.330 | 3:58.086 | |
| 48 | 76 | IMSA Performance Matmut
|
GTE Am | 4:06.021 | 3:58.398 | |
| 49 | 79 | .svg){kind=small} Prospeed Competition
|
GTE Am | 4:01.226 | 3:59.012 | |
| 50 | 75 | Prospeed Competition
|
GTE Am | 3:59.394 | 3:59.604 | 4:05.147 |
| 51 | 58 | Team Sofrev ASP
|
GTE Am | 3:59.837 | 4:07.434 | 4:03.947 |
| 52 | 57 | Krohn Racing
|
GTE Am | 4:03.789 | 4:01.686 | 4:01.006 |
| 53 | 70 | Team Taisan
|
GTE Am | 4:03.066 | 4:01.446 | 4:04.512 |
| 54 | 67 | IMSA Performance Matmut
|
GTE Am | 4:03.903 | 4:03.277 | |
| 55 | 62 | AF Corse
|
GTE Am | 4:11.533 | 4:20.025 | 4:10.354 |
Pilotes qualifiés par nationalités
| 35 Français
|
25 Britanniques
|
16 Américains
|
16 Italiens
|
11 Allemands
|
| 9 Suisses
|
6 Danois
|
6 Russes
|
 5 Autrichiens
|
4 Japonais
|
 3 Brésiliens
|
 3 Chinois
|
 3 Espagnols
|
 3 Finlandais
|
 3 Portugais
|
 2 Australiens
|
 1 Argentin
|
1 Belge
|
 1 Canadien
|
 1 Émirati
|
| 1 Hongkongais
|
 1 Indien
|
1 Irlandais
|
 1 Monégasque
|
 1 Néerlandais
|
 1 Néo-Zélandais
|
 1 Saoudien
|
 1 Suédois
|
 1 Tchèque
|
 1 Vénézuélien
|
Course
Classements intermédiaires
| Pos. | Après la 1re heure | Après 6 heures | Après 12 heures | Après 18 heures | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N° | Voiture | Pilotes | N° | Voiture | Pilotes | N° | Voiture | Pilotes | N° | Voiture | Pilotes | |
| Toyota Racing
|
Kazuki Nakajima |
Toyota Racing
|
Kazuki Nakajima |
Toyota Racing
|
Kazuki Nakajima |
Audi Sport Team Joest
|
Lucas di Grassi | |||||
| Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer |
Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer |
Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer |
Porsche Team
|
Timo Bernhard | |||||
| Audi Sport Team Joest
|
Filipe Albuquerque |
Porsche Team
|
Timo Bernhard |
Audi Sport Team Joest
|
Lucas di Grassi |
Audi Sport Team Joest
|
André Lotterer | |||||
| Toyota Racing
|
Sébastien Buemi |
Audi Sport Team Joest
|
Lucas di Grassi |
Porsche Team
|
Timo Bernhard |
Toyota Racing
|
Sébastien Buemi | |||||
| Audi Sport Team Joest
|
Lucas di Grassi |
Rebellion Racing
|
Mathias Beche |
Porsche Team
|
Romain Dumas |
Porsche Team
|
Romain Dumas | |||||
Déroulement de la course
En début de course, les 3 Audi, qui occupent les 5, 6 et 7e places se battent entre elles.
L'Audi n°2 monte jusqu'à la 4e place.
Pendant ce temps, les deux Toyota creusent l'écart avec le reste du groupe.
À 15H14, l'Audi n°2 continue sa folle remontée. Elle est troisième.
Bagarre pour la troisième place
La Nissan ZEOD RC est à l’arrêt. Elle abandonnera dans les minutes qui suivent.
À 15H31, la Porsche n°14 est au ralenti dans les virages Porsche. La voiture regagne son box et est immobilisée + de 15 minutes. Quelques problèmes de jeunesse la feront repartir dans le fin fond du classement.
Après 50 minutes de course, la Porsche n°20 se retrouve talonnée par l'Audi n°1 de Kristensen. Mauvais début de course pour l'équipe Porsche.
15H54, l'Audi n°3 double merveilleusement la Toyota n°8.
Vers 16h00 quelques gouttes de pluie font leur apparition. Une averse va piéger plusieurs voitures, entraînant plusieurs interventions des safety-car.
16H30, la Toyota en tête file tout droit à Arnage, sans conséquence.
À 16H31, l'Audi n°3 et la Toyota n°8 se sont accrochées sur les hunaudières. Une Ferrari est impliquée. L'absence de caméra sur l'action ne permet pas d'analyser grand chose.
L'Audi n°3 tentera de repartir... en vain. La Toyota n°8 endommagée aussi rejoint son box et y perdra presque une heure. La Ferrari n°81 elle aussi devra abandonner.
Après bientôt 2h00 de course, la Toyota n°7 est toujours devant, l'Audi n°2 et la Porsche n°20 complètent le podium.
Nouvelle averse sur les Hunaudières à 17H27, entraînant l'accrochage de l'Oreca n°48 et de la Zytek n°41.
De 17H30 à 19H00, la Toyota n°7 et la Porsche n°20 se succèdent en tête de la course. C'est surtout sur la programmation des arrêts que la succession des leaders se fait.
La Porsche n°20 prend une vingtaine de secondes d'avance sur la Toyota n°7. Mais des problèmes de vibrations écrouleront les secondes d'écart entre les deux.
21H06, tout droit de la Porsche n°20 à Arnage. Encore des problèmes de jeunesse sur les Porsche, cette fois-ci c'est un rapport de vitesse qui s'est bloqué. Les deux Audi profiteront de ces aléas pour lui passer devant.
Classement après 6H30 de course: LMP1-Toyota n°7, Audi n°2, Audi n°1. LMP2-Ligier n°35, Ligier n°36, Oreca n°34. GTPro-Corvette n°74, Ferrari n°51, Aston Martin n°97. GTAm-Aston Martin n°98, Aston Martin n°95, Ferrari n°72
21H31, sortie violente de l'Oreca n°47. Entrée de la safety-car. La Toyota en tête perdra plusieurs minutes à attendre le passage de la voiture de sécurité pour sortir des stands.
22H00, la Toyota n°8 qui compte plusieurs tours de retard n'a plus rien à perdre. Elle réalise les meilleures performances de la soirée.
Le top 10 après 7H15 de course: Toyota n°7, Audi n°2, Audi n°1, Porsche n°20, Rébellion n°12, Porsche n°14, Ligier n°35, Toyota n°8, Oreca n°34, Alpine n°36.
23H37, la Toyota n°7, l'Audi n°2, l'Audi n°1 toujours dans le même tour. La Porsche n°20 continue elle aussi à suivre le rythme.
Après 9H00 de course, Toyota solide leader depuis le départ. Les Audi n°2 et 1. Porsche n°20 en 4e position. La Porsche n°14 a fait son retard et recolle à la 5e place.
La Toyota n°8 rencontre de nouveau des problèmes mécaniques, qui stoppera sa folle remontée. Elle restera plusieurs minutes dans son box avant de repartir.
À 00H30, la Porsche n°20 pointe à 3 tours de la Toyota en tête.
Classement catégorie après 10 heures de courses: Toyota n°7 (153 tours), Audi n°2 (152 tours), Audi n°1 (152 tours). LMP2-Ligier n°35 (142 tours), Alpine n°36 (141 tours), Ligier n°46 (141 tours). GTPro-Aston Martin n°97 (136 tours), Corvette n°74 (136 tours), Ferrari n°51 (136 tours). GTAm-Aston Martin n°95 (134 tours), Ferrari n°72 (133 tours), Porsche 911 RSR n°88 (133 tours).
À 1H14, la Toyota n°7 compte plus de 2 minutes d'avance sur les deux Audi.
La Rébellion n°12 est à l’arrêt aux alentours de 1H30. Elle parvint à rejoindre son box.
1H42, la Toyota maintient toujours l'écart avec les deux Audi.
La Toyota n°7 prend 6 tours d'avance sur la Porsche n°14, à 1H50 du matin.
Au contraire de la Toyota n°7, la n°8 continue de rencontrer divers problèmes, qui l'oblige à bientôt 2H00 du matin de regagner son stand. Elle n'y reste que quelques minutes, rien de grave.
L'Audi n°1 continue à rattraper l'Audi n°2, deuxième. Une petite minute les sépare alors qu'il reste encore plus de 13H00 de course.
2H14, Toyota toujours en tête avec 174 tours à son actif.
La catégorie GTPro aussi propose un spectacle à suspense. Les Ferrari, Aston Martin, et Chevrolet sont roues dans roues depuis le départ.
La Toyota perd de plus en plus de temps sur l'Audi n°2. Vers 3H00 du matin, l' Audi n°1 rencontre des problèmes électriques.
La Porsche n°20 profite de ce handicap pour monter sur la troisième marche du podium. Toujours vers 3H00 du matin, 1 minute et 55 secondes séparent la Toyota n°7 et l'Audi n°2. Une bataille à distance depuis de longues heures maintenant.
L'Audi n°1 est de retour sur la piste après 10 minutes d’arrêt. Elle ressort 4e et assez loin du leader nippon. Coté GTPro, l'Aston Martin n°97 prend la tête mais rien est joué avec un si faible écart entre les Corvette et les Ferrari.
L'écart continu de se réduire, 1 minute 33 secondes séparent la Toyota n°7 et l'Audi n°2, après plus de 12 heures de course.
En LMP2 à 4H00 du matin, le podium est : Ligier n°35 (188 tours), Alpine n°36 (à 2'08''), et la Ligier n°46. En GTPro, la Ferrari n°51 mène la danse avec 180 tours, Aston Martin n°97 à 12'', et la Corvette n°74 à un peu plus d'une minute.
Toujours dans la 12e heure, la Porsche n°14 rencontre des problèmes d'arrivée d'essence. 15 minutes immobiliseront la voiture qui reprendra la piste.
En GTAm, l'Aston Martin n°95 mène tranquillement d'un tour devant la Ferrari n°61.
Vers 5H00 du matin, Nakajima confirme son excellente forme depuis les séances de qualifications, la Toyota n°7 reprend un peu d'avance sur l'Audi n°2.
Coup de tonnerre lors de la 14e heure. La Toyota n°7, leader depuis le début de la course est à l’arrêt. L'Audi n°2 prend donc le trône de ces 24H00. Un début d'incendie va mettre un terme à la prestation de la Toyota n°7 qui devra obligatoirement abandonner dans les minutes qui suivent. La Porsche n°20 prend la deuxième place.
L'Audi n°2 mène tranquillement la course.
Top 10 à 6H00 du matin: Audi n°2 (235 tours), Porsche n°20 (233 tours), Audi n°1 (232 tours), Porsche n°14 (224 tours), Toyota n°8 (224 tours), Ligier n°35 (219 tours), Ligier n°46 (218 tours), Alpine n°36 (218 tours), Oreca n°34 (218 tours), Rébellion n°12 (217 tours).
Sortie de piste à 6H00 du matin de la Porsche n°14, la Toyota n°8 prend la quatrième place. À 6H18, l'Audi n°1 prend la seconde place en étant plus rapide au pit stop.
6H00 du matin, les classements par catégories: LMP1-Audi n°2 (247 tours) Audi n°1 (244 tours), Porsche n°20 (244 tours). LMP2-Ligier n°35 (230 tours), Alpine n°36 (229 tours), Ligier n°46 (229 tours). GTPro-Ferrari n°51 (219 tours), Aston Martin n°97 (219 tours), Porsche n°92 (218 tours). GTAm-Aston Martin n°95 (217 tours), Porsche n°88 (215 tours), Ferrari n°61 (214 tours).
À 7H00 du matin, l'Audi n°2 rentre à son box. Alors qu'elle semblait repartir, l'Audi revient prématurément au garage, les mécanos s'activent. L'Audi n°2 qui pourtant comptait 3 tours d'avance, voit l'Audi n°1 revenir, elle perdra la tête de la course. La Porsche n°20 aussi en profite pour lui passer devant. Déjà 20 minutes que l'Audi n°2 est à l’arrêt. La voiture ressort 3e. Alors que la 18e heure approche, la Porsche n°20 compte 2 minutes de retard sur l'Audi n°1.
Grosse bagarre en début de matinée (17H00 de course) entre la Ferrari n°51 et l'Aston Martin n°97. Depuis le début de la course, les deux voitures de se lâchent pas.
Marc Gené réalise d'excellentes performances sur l'Audi n°1, qui distance la Porsche n°20 de Webber à plus de 3 minutes. Webber connait d'autre difficulté avec l'écart qui se réduit entre la Porsche n°20 et l'Audi n°2.
Bientôt la 18e heure de course, la lutte est toujours aussi serrée en GTPro, l'Aston Martin n°97 et la Ferrari n°51 sont toujours roues dans roues.
L'Aston Martin n°97, à la lutte depuis le début de course se voit ralentie, beaucoup de fumée sort du moteur. C'est l'abandon dans les minutes qui suivent. La Ferrari n°51 n'a plus de menace.
19e heure, l'Audi n°1, qui semblait intouchable est au ralenti. Un problème de carburant, là voiture est immobilisée 20 secondes... mais se retrouvera au ralenti au tour suivant, les choses se compliquent pour la n°1, qui rentrera à son box. Alors que l'Audi n°1 est au garage, l'Audi n°2 ne lâche pas la Porsche n°20 qui ne compte plus que 48 secondes d'avance. Porsche prend les commandes des 24H00, mais l'Audi n°2 tourne 3 secondes plus vite sur un tour. Les mécanos Audi changent le turbo sur la n°1.
À 11H30, Porsche s'est installé en tête, à 1 minute et 34 secondes suit l'Audi n°2. L'Audi n°1 sort des stands après 17 minutes d’arrêt.
On approche de la 20e heure de course. Le classement dans les autres catégories: Ligier n°35 (304 tours), Ligier n°46 (303 tours), Zytek n°38 (303 tours). GTPro-Ferrari n°51 (290 tours), Porsche n°92 (288 tours), Corvette n°73 (288 tours). GTAm-Aston Martin n°95 (285 tours), Porsche n°88 (282 tours), Ferrari n°61 (282 tours).
À la 20e heure de course, le top 5 du classement: Porsche n°20 (328 tours), Audi n°2 (328 tours), Audi n°1 (325 tours), Toyota n°8 (322 tours), Porsche n°14 (320 tours).
La Porsche n°20 passe par les stands, nettement plus rapide, l'Audi n°2 revient à 8 petites secondes de la Porsche. L'Audi n°2 s'arrête à son tour aux stands, Porsche reprend 58 secondes sur la n°2. À 12H35, c'est la Porsche n°20 qui repasse par les stands, Audi va prendre la tête de ces 24H00.
Plus que 2H00 de course, l'Audi n°2 pointe à plus d'une minute de la Porsche n°20. Porsche n'arrive pas à suivre le rythme. L'Audi n°2 passe par les stands... et ressort devant la Porsche n°20, la course et quasiment jouée. Au début de la vingt-deuxième heure de course, la Porsche n°20 est au ralenti. Elle regagnera son box et malheureusement ne repartira pas. C'est l'abandon. L'Audi n°1 prend la seconde marche du podium. La Toyota n°8 prend la troisième place.
À 13H41 c'est au tour de la Porsche n°14 de rentrer au stand, un problème hydraulique.
Plus que 1H00 de course, top 5: Audi n°2 (364 tours), Audi n°1 (361 tours), Toyota n°8 (358 tours), Rebellion n°12 (345 tours), Zytek n°38 (341 tours).
30 minutes avant la fin de la course, les deux Audi se regroupent pour franchir la ligne d'arrivée. La Porsche n°14 quittera son stand pour effectuer un dernier tour d'honneur.
Audi franchit donc la ligne d'arrivée, une treizième victoire pour la firme allemande. La Toyota n°8 complète le podium.
Classement final LMP1-H: Audi n°2 (379 tours), Audi n°1 (376 tours), Toyota n°8 (374 tours). LMP1-L-Rebellion n°12 (360 tours). LMP2-Zytek n°11 (356 tours), Ligier n°46 (355 tours), Alpine n°36 (355 tours). GTPro-Ferrari n°51 (339 tours), Corvette n°73 (338 tours), Porsche n°92 (337 tours). GTAm-Aston Martin n°95 (334 tours), Porsche n°88 (332 tours), Ferrari n°61 (331 tours).
Bilan des usines:
Audi montre une nouvelle fois sa suprématie depuis son arrivée en 1999. 13 victoires depuis 2000. L'Audi n°1 qui avait connu un début de semaine catastrophique avec un crash qui a détruit la voiture, malgré ça, l'Audi n°1 est passée juste à côté d'un second sacre après 2013. L'Audi n°2, avec l'équipage vainqueur en 2011 et 2012 a été clairement la voiture la plus performante du plateau. L'Audi n°3, confié à un jeune équipage sera piégée par une grosse averse.
Toyota qui domine le championnat WEC avec déjà 2 doublés décroche la pole jeudi. En début de course, les Toyota vont littéralement creuser l'écart avec les autres LMP1.
Mais la Toyota n°8, piégée dans l'averse ne rattrapera jamais son retard, mais décrochera une troisième place au profit de la Porsche n°20. Pendant 14 heures, de 15H00 à 5H00 du matin, la n°7 avait tout d'un futur vainqueur au Mans. Mais un incendie mettra un terme au rêve Toyota.
Porsche, après 16 ans d'absence a annoncé son retour en 2012. Signant une pole position à SPA, Porsche continue ses bonnes performances en se qualifiant 2e et 4e. Mais les deux Porsche connaîtront un début de course difficile. La n°14 au ralenti très tôt en course, ne rattrapera jamais son retard, laissant seule la Porsche n°20 à pouvoir se battre pour le titre. La voiture connaîtra plusieurs problème de jeunesse, mais en fin de course la voiture ne pourra plus continuer et sortira pour faire un ''tour d'honneur''. Elle termine 11e. La n°20 a plusieurs fois prit la tête de la course. Mais un cruel manque de vitesse va rendre la tache difficile de maintenir sa place de n°1. Elle est signalée au ralenti en fin de course elle aussi et devra abandonner. Pour un retour au Mans, Porsche a clairement marqué des points.
En 2015, il faudra aussi compter sur Nissan qui engagera 3 voitures.
Classement final de la course
Record du tour
- Meilleur tour en course : André Lotterer sur Audi R18 e-tron quattro en 3 min 22 s 567 (242, 213 km/h) au 317ème tour[8].
Classements généraux à l'issue de la course
Statistiques et informations diverses
Notes et références
- http://www.autohebdo.fr/endurance/le-mans/article-27-5-25383/280414-le-mans---cinq-forfaits-pour-autant-de-repéchés
- Le Mans 2013 : Nissan révèle la ZEOD RC pour Le Mans 2014
- Première sortie officielle de la Nissan électrique
- Seize invitations pour les 24 Heures du Mans 2014.
- 24 Heures du Mans 2014 - Douze équipes invitées sur 24h-lemans.com
- Gary Watkins, « Le Mans 24 Hours: ProSpeed Porsche allowed to race with two drivers », Haymarket Publications, (lire en ligne, consulté le )
- Laurent Mercier, « Châssis détruit pour la Ferrari/AF Corse #71, Pierre Kaffer remplace James Calado », Endurance-Info, (consulté le )
- Revue Auto Hebdo n°1965 - 18 juin 2014
