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Tramways des Alpes-Maritimes

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Tramways des Alpes-Maritimes
Description de cette image, également commentée ci-après
Le réseau de la Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France et des TAM
Caractéristiques du réseau
Longueur du réseau 149 km
dont électrifiés 149 km
Écartement métrique
Trafic
Trafic voyageurs oui
Trafic de fret oui
Acteurs
Exploitant Compagnie des chemins de fer du Sud de la France

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Les Tramways des Alpes-Maritimes (TAM) desservaient l'arrière-pays niçois et les villes isolées de ce département montagneux et côtier. Le réseau donnait correspondance aux Chemins de fer de Provence.

Histoire

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Un viaduc sur la ligne de La Vésubie
La gare de Saint-Martin-Vésubie

C'est dans le cadre de la création d'un réseau départemental que la concession de 7 lignes de tramways a été attribuée à la compagnie du Sud France. Toutes ces lignes sont déclarées d'utilité publique le .

Il s'agissait des lignes suivantes

Le service des TAM fut éphémère et s'explique par une concurrence grandissante de l'autocar. Cependant l'exploitation de ces lignes était extrêmement coûteuse. Il en résultait un entretien minimal et des accidents réguliers (tram, rail, talus, etc.). En 1925, la compagnie fait l'objet de grosses difficultés financières qui vont la pousser à fermer plusieurs lignes. La dernière ligne de la Vallée de la Tinée fermera quelques années plus tard et en 1935 aucune n'aura subsisté.

Caractéristiques

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Toutes ces lignes étaient construites à voie métrique et électrifiées en courant monophasé, à la tension de 6600 volts pour une fréquence de 25 hertz.

Les lignes faisaient l'objet de réelles avancées techniques pour l'époque. Le fait même qu'elles soient électrifiées était un exploit. Elles ont également permis de développer un réseau téléphonique.

Réseau

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Pont de la mariée, construit pour le tramway, situé au km 16 de la ligne Pont-de-Gueydan - Guillaumes
Ancien pont de la Mescla permettant au tramway de la Tinée de franchir le Var. Construit en 1909 suivant les plans de François Hennebique

Le réseau comprenait les lignes suivantes :

  • La Vésubie (commune de Levens) - Saint-Martin-Vésubie, 34 km, ouverture le , fermeture
  • Pont-Charles-Albert - Roquestéron, 29 km, ouverture le , fermeture
  • Pont-de-Gueydan - Guillaumes, 19 km, ouverture le , fermeture
  • La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée, 27 km, ouverture le , fermeture le
  • Cagnes - Grasse, 25 km,
Cagnes - Pré du Lac : ouverture le , fermeture
Pré-du-Lac - Grasse : ouverture le , fermeture
  • Pré-du-Lac - Le Bar-sur-Loup, 3 km, embranché sur Cagnes-Grasse, ouverture le , fermeture
  • Cagnes - Vence, 12 km, ouverture le , fermeture le

Gares de départ

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Les points de départ étaient souvent situés dans les gares des Chemins de fer de Provence :

Le tram donnait correspondance

Dépôts

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gare de La Vésubie, lieu de départ de la ligne La Vésubie- Saint-Martin-de-Vésubie des Tramways des Alpes Maritimes

Les dépôts se trouvaient sur chaque ligne.

  • Cagnes, pour les lignes Cagnes-Vence et Cagnes-Grasse ;
  • La Vésubie, pour la ligne de Saint-Martin-de-Vésubie ;
  • La Tinée, pour la ligne de Saint-Sauveur-sur-Tinée ;
  • Pont-de-Gueydan, pour la ligne de Guillaumès ;
  • Pont Charles Albert, pour la ligne de Roquestéron ;
  • Le Pré du Lac, pour la ligne du Bar-sur-Loup.

Matériel roulant

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Matériel moteur à 2 essieux

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  • motrices de 1re classe: A 101 à 120 (1909)
  • motrices de 2e classe: B 201 à 220 (1909)
    • longueur: 7,5 m
    • largeur:1,9 m
    • empattement:1,98 m
    • moteurs: 2 x 55 CV
    • alimentation par archet
    • vitesse maximum 46 km/h

Matériel moteur à bogies

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En gare de Saint-Martin-Vésubie avec une locomotive à vapeur.
  • motrices de 1re et 2e classe: ABM 151 à 156 (1912)
    • longueur:10,3 m
    • largeur:1,9m
    • entraxe des bogies: 5,05 m
    • empattement: 1,48 m
    • poids: 24 tonnes
    • moteurs: 4 x 75 CV
    • alimentation par pantographe
    • vitesse maximum 55 km/h

Matériel remorqué à 2 essieux

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  • voitures pour voyageurs
    • voitures de 1re classe: A 3001 à 3014 (1909)
    • voitures de 2e classe: B 3101 à 3118 (1909)
  • Wagons de marchandises

Il existait 83 wagons de marchandises répartis en trois séries:

  • 33 wagons couverts
  • 31 wagons tombereaux
  • 19 wagons plats

Notes et références

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Voir aussi

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Articles connexes

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Bibliographie

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  • José Banaudo, Le tram des Vallées : réseau des tramways départementaux des Alpes-Maritimes, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, coll. « Histoire des chemins de fer de Provence » (no 3), , 291 p. (ISBN 2-914603-08-8)
  • Jean Robert, De Nice à Chamonix. Les réseaux secondaires dans les Alpes françaises, éditeur Jean Robert, Paris, 1961, 102 p. commentaire sur l'ouvrage (consulté le )
  • Jean Robert, Les tramways de Nice et de la Côte d'Azur, éditeur Jean Robert, 1988, 408 p.
  • « Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France », dans Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains, n° 146, 1978.
  • « Tramways des Alpes maritimes (TAM) et Sud-France - Compléments », dans Magazine des Chemins de fer Régionaux et Urbains, n° 150, 1978.
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