Transdev SETRA
Cet article est une ébauche concernant les transports en Île-de-France, les transports en commun, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne.
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| SETRA | ||
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| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Lignes | 26 | |
| Fréquentation | 4,8 millions de voyageurs par an | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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La SETRA, ou Société d'exploitation, de transports et de réparations automobiles[1], exploite un réseau de bus composé d'un sous-réseau et de plusieurs lignes desservant le sud-est du département du Val-de-Marne ainsi que le département de Seine-et-Marne. Elle appartient au groupe Transdev depuis le désengagement de Veolia environnement en .
Histoire
Le réseau
Réseau de bus Arlequin
Il se compose de dix lignes, dont quatre sont exploitées par Transdev SETRA. Modèle:Exploitants du réseau de bus Arlequin
Ligne Mobilien
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 | Créteil - Préfecture ⥋ Brie-Comte-Robert - Stade Lucien Destal via Boissy-Saint-Léger - Gare RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 40 à 75 min |
Nb. d’arrêts 35 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Sous le nom de Transdev Lys, la SETRA exploite également la ligne express 100 Torcy - Créteil.
Réseau de bus SITUS
Depuis le , les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 10 sont exploitées en pool avec la société CEA Transports, également filiale du groupe Transdev. Les lignes 7 et 8 sont quant à elles toujours exploitées intégralement par la société CEA Transports.
Briebus
Service du mardi, vendredi et dimanche
| Ligne | Caractéristiques
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Briebus Boucle 1 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Le Safran | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10 à 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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| 2 | Briebus Boucle 2 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Ambroise Paré | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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| 3 | Briebus Boucle 3 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Grands Moulins | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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| 4 | Briebus Boucle 4 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert — Place des Fêtes ⥋ via Moulin Fleuri | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Service du mercredi
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Briebus Boucle A | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 30 à 40 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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| B | Briebus Boucle B | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 35 à 40 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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| C | Briebus Boucle C | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Parc de véhicules
Bus standards
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Iveco Bus | Urbanway 12 GNV | 5 | 201182-201186 | 03/2021 | 23 | Série de véhicules propulsés par biométhane |
| Heuliez Bus | GX 337 | 29 | 71468-71474 ; 71709-71713 ; 73709-73714 ; 73835-73837 ; 74137-74139 ; 74996-74500 | Entre et | ||
| Heuliez Bus | GX 327 | 19 | 3184-3186 ; 3217-3219 ; 3223-3226 ; 12216 ; 12293-12294 ; 12425 ; 70939-70940 ; 70943 | Entre et | ||
| Mercedes-Benz | Citaro O 530 | 4 | 3151 ; 3175-3177 | Entre et | ||
| Mercedes-Benz | Citaro Facelift | 7 | 3199 ; 3205-3210 ; | Entre et | ||
| Setra | S 415 NF | 2 | 71250 ; 74455 | Entre et | Acquis d'occasions auprès de Lacroix (1ère mise en service en octobre 2010 et septembre 2012) | |
| Setra | S 315 NF | 1 | 71251 | 2013 | Acquis d'occasion auprès de la STIVO (1ère mise en service en septembre 2004) |
Bus articulés
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 437 | 3 | 72993 ; 73730 ; 74995 | Entre et | ||
| Heuliez Bus | GX 427 | 3 | 3222 ; 12215 ; 70942 | Entre et | ||
| Mercedes-Benz | Citaro G C2 | 1 | 71559 | |||
| Irisbus | Citelis 18 | 1 | 05115 | Acquis d'occasion auprès de Transdev Nanterre (1ère mise en service en décembre 2005) |
Cars
| Constructeur | Modèle | Nombre | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectation | Observation |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Intouro | 14 | 3195-3198 ; 3215-3216 ; 21801-21803 ; 23326 ; 24125-24126 ; 24500-24501 | entre et | 21 | |
| Iveco | Crossway | 10 | 3226-3228 ; 3230 ; 36445-36450 | 21 | ||
| Iveco | Crossway Line Natural Power | 2 | 207028, 207044 | 7 10 12 21 | Série de véhicules propulsés par biométhane |
Identité visuelle
-
Logo du réseau de bus Arlequin -
Logo du réseau de bus SITUS -
Logo du Briebus -
Logo du bus Mobilien
Notes relatives aux données communiquées
Provenance des données
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de bus SETRA, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans du réseau de bus SETRA. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.
Explication de quelques-unes
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[3].
Notes et références
- Fiche de la société, sur le site societe.com, consulté le 21 octobre 2011.
- [PDF] « Horaires du service Briebus », sur transdev-idf.com, fiche valable pour 2014-2015 (avant la décision de cessation de fonctionnement les samedis à partir du 1er octobre 2015) (consulté le ) : « Briebus est un service gratuit financé par la municipalité. ».
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, (lire en ligne)
